專利名稱：道橋路面板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路工程建設(shè)行業(yè)，特別涉及路面技術(shù)領(lǐng)域，目前界世各國(guó)在建造路橋技術(shù)水平上都很高，表面質(zhì)量基本相同，但是建好后的路在實(shí)際的使用過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題1、路面使用壽命短；2、建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)；3、筑路成本過(guò)高；4、維修困難；針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)提供一種使用壽命長(zhǎng)、筑路速度快、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、維修調(diào)整方便，純平高強(qiáng)度道橋路面板。本發(fā)明是通過(guò)下式予以實(shí)現(xiàn)的，道橋路面板，它主要是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)制成，其特征在于它鋪設(shè)好的路，可隨時(shí)吊起更換板塊顏色和整平處理，它是純平大面積，高強(qiáng)度多顏色，表面用瀝青涂層處理的道橋路面板，本技術(shù)主要表現(xiàn)以下幾方面。
一、為了使路面板有著耐久的使用強(qiáng)度，它的四周邊特采用高標(biāo)號(hào)水泥混入，做板的加強(qiáng)邊，四周邊并備有防滲對(duì)接槽口；①、槽內(nèi)注有專用介質(zhì)，可抗熱脹冷縮，防滲漏。
二、在制作路面板時(shí)鋼筋和混凝土并不同時(shí)混在一起制作，而是先制作路面板②，板內(nèi)預(yù)留有鋼筋孔③，和吊裝孔④，待路面板的強(qiáng)度達(dá)到后，將防銹處理備好的鋼筋加熱到指定溫度后，速迅將鋼筋穿入鋼筋孔內(nèi)，兩端鉚焊緊固，冷縮后的鋼筋在孔內(nèi)產(chǎn)生所須的永久內(nèi)拉力，使路面板的整體強(qiáng)度倍增。
三、路面板在制造時(shí)可制成多種顏色的板塊根據(jù)要求制出紅、黃、綠、黑、白等多種色塊，其中黑色板面是采用瀝青和路面板表面，同時(shí)加熱涂于表面后固化處理。路面板的寬度等于現(xiàn)行車道寬，用同色路面板鋪設(shè)出來(lái)的每一條行車道，路線分明清晰，車輛可按顏色各行其道，可將重要的行車標(biāo)志永久的制作在板面上，經(jīng)長(zhǎng)期使用的路面如路基出現(xiàn)下沉可隨時(shí)吊起路面板，進(jìn)行調(diào)平處理。


圖1、主視圖；圖2、側(cè)視圖；1、路面板對(duì)接槽口；2、路面板；3、預(yù)留鋼筋孔；4、吊裝孔。
權(quán)利要求
1.在制作路面板時(shí)，板內(nèi)預(yù)留有鋼筋孔，待板的強(qiáng)度達(dá)到后，把鋼筋加熱到指定溫度后，迅速穿入鋼筋孔內(nèi)，兩端鉚焊緊固，冷縮后的鋼筋在孔內(nèi)產(chǎn)生所須要的永久的內(nèi)拉力。
2.路面板的四周采用高標(biāo)號(hào)混凝土，由內(nèi)向外逐漸加強(qiáng)越靠邊綠強(qiáng)度越高，保證邊角處在實(shí)際的使用時(shí)，有著較長(zhǎng)的耐久性。
3.路面板是吊裝式鋪設(shè)路面，它可隨時(shí)吊起更換和調(diào)平路面。
4.路面板可制成紅、黃、綠、黑、白等多種顏色，其中黑色是采用瀝青和路面同時(shí)加熱，涂于板面后做固化處理。采色路面板可做局涂瀝青處理。
全文摘要
道橋路面板，它是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，它的四周邊是采用高標(biāo)號(hào)混凝土做加強(qiáng)邊，它有著很高的整體強(qiáng)度，它的耐久性較長(zhǎng)，它的使用壽命是目前最優(yōu)質(zhì)的路面的5倍以上，路面板可制成紅、黃、綠、黑、白等色塊，并可將重要的行車標(biāo)志永久的制在板面，用路面板鋪設(shè)出的路，可按色區(qū)別行車道，車輛可按色各行共道，黑色路面板是采用瀝青熱涂于表板面，用路面板鋪設(shè)好的路經(jīng)長(zhǎng)期使用路基出現(xiàn)下沉路面不平，可隨時(shí)吊起，路面板更換或調(diào)平處理。
文檔編號(hào)E01C5/10GK1580405SQ0315276
公開(kāi)日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2003年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月17日
發(fā)明者胡寶春 申請(qǐng)人:胡寶春