一種水文閘門啟閉裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種水文閘門啟閉裝置，包括啟閉裝置主體、減速裝置、電機(jī)固定架、電機(jī)、聯(lián)軸器、無(wú)線通訊裝置、執(zhí)行控制裝置、閘門拉桿、上限位塊、齒條、限位開關(guān)、齒輪、密封裝置、下限位塊、螺釘、閘門連接裝置；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，能夠有效的解決現(xiàn)有技術(shù)不能對(duì)閘門的開啟和關(guān)閉進(jìn)行判斷，同時(shí)還能保證本裝置的安全；本實(shí)用新型將現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行器件電機(jī)、齒輪和減速器等通過(guò)密封箱體中，有效防止了人為破壞，不需要24小時(shí)長(zhǎng)期安排看護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)視，縮減了勞動(dòng)力的輸出，同時(shí)閘門的安全系數(shù)也大為提高；設(shè)置了限位開關(guān)，方便對(duì)本裝置閘門進(jìn)行監(jiān)控和判斷，從而保證了本裝置的使用安全。
【專利說(shuō)明】
一種水文閘門啟閉裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及閘門啟閉裝置，特別涉及一種水文閘門啟閉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，渠道或河道的電動(dòng)閘門控制通常采用兩種方式現(xiàn)地按鈕控制和遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)控制;兩種方式都不能對(duì)閘門的開啟和關(guān)閉進(jìn)行判斷，如果在閘門運(yùn)行過(guò)程中被滑軌卡住，或被沖來(lái)的物體如木粧卡住時(shí)，很容易造成設(shè)備損壞;另外，現(xiàn)有地按鈕操作時(shí)，需扛著梯子爬上閘門啟閉機(jī)室，非常不方便;另外，在水文設(shè)施如河道、水渠的控制閘門的使用過(guò)程中，由于其地處野外，容易被不法分子盜開偷水，或者對(duì)閘門進(jìn)行破壞，既會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失，也會(huì)影響水利設(shè)施的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種水文閘門啟閉裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)不能對(duì)閘門的開啟和關(guān)閉進(jìn)行判斷，同時(shí)保證了本裝置的安全問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)方案:
[0005]—種水文閘門啟閉裝置，包括啟閉裝置主體、減速裝置、電機(jī)固定架、電機(jī)、聯(lián)軸器、無(wú)線通訊裝置、執(zhí)行控制裝置、閘門拉桿、上限位塊、齒條、限位開關(guān)、齒輪、密封裝置、下限位塊、螺釘、閘門連接裝置;所述減速裝置固定在啟閉裝置主體內(nèi)部腔體中，減速裝置輸出軸穿過(guò)啟閉裝置主體的側(cè)壁，且與所述啟閉裝置主體之間通過(guò)密封裝置連接;所述電機(jī)固定架位于減速裝置一側(cè)，電機(jī)通過(guò)電機(jī)固定架固定在啟閉裝置主體上，電機(jī)輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與減速裝置輸入軸相連;所述執(zhí)行控制裝置固定在啟閉裝置主體內(nèi)，通訊裝置位于執(zhí)行控制裝置上方且，通訊裝置、電機(jī)均與執(zhí)行控制裝置通過(guò)導(dǎo)線相連;所述閘門拉桿設(shè)置在啟閉裝置主體上，且位于減速裝置輸出軸一側(cè)，齒條通過(guò)螺釘固定在閘門拉桿上面;所述齒輪固定在減速裝置左端輸出軸上，所述齒輪與齒條相連，上限位塊固定在閘門拉桿上部，限位開關(guān)位于閘門拉桿一側(cè)，且限位開關(guān)固定在啟閉裝置主體上;所述下限位塊固定在閘門拉桿下部;閘門連接裝置固定在閘門拉桿底端。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)為伺服電機(jī)或變頻電機(jī)。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)，所述聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]1、本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，能夠有效的解決現(xiàn)有技術(shù)不能對(duì)閘門的開啟和關(guān)閉進(jìn)行判斷，同時(shí)還能保證本裝置的安全。
[0010]2、本實(shí)用新型將現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行器件電機(jī)、齒輪和減速器等通過(guò)密封箱體中，有效防止了人為破壞，不需要24小時(shí)長(zhǎng)期安排看護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)視，縮減了勞動(dòng)力的輸出，同時(shí)閘門的安全系數(shù)也大為提尚。
[0011]3、本實(shí)用新型設(shè)置了限位開關(guān)，方便對(duì)本裝置閘門進(jìn)行監(jiān)控和判斷，從而保證了本裝置的使用安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0014]如圖1所示，一種水文閘門啟閉裝置，包括啟閉裝置主體1、減速裝置2、電機(jī)固定架
3、電機(jī)4、聯(lián)軸器5、無(wú)線通訊裝置6、執(zhí)行控制裝置7、閘門拉桿8、上限位塊9、齒條10、限位開關(guān)11、齒輪12、密封裝置13、下限位塊14、螺釘15、閘門連接裝置16;所述減速裝置2固定在啟閉裝置主體I內(nèi)，減速裝置2輸出軸與所述啟閉裝置主體I之間設(shè)有密封裝置13;所述電機(jī)固定架3位于減速裝置2右側(cè)，電機(jī)4通過(guò)電機(jī)固定架3固定在啟閉裝置主體I內(nèi)，電機(jī)4輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器5與減速裝置2輸入軸相連;所述執(zhí)行控制裝置7固定在啟閉裝置主體I上;所述通訊裝置6位于執(zhí)行控制裝置7上，所述通訊裝置6與執(zhí)行控制裝置7通過(guò)導(dǎo)線相連;所述閘門拉桿8位于啟閉裝置主體I上，齒條10通過(guò)螺釘15固定在閘門拉桿8上;齒輪12固定在減速裝置2左端輸出軸上，齒輪12與齒條10相嚙合;所述上限位塊9固定在閘門拉桿8上部;限位開關(guān)11位于閘門拉桿8左側(cè)，I且限位開關(guān)11固定在啟閉裝置主體I上;所述下限位塊14固定在閘門拉桿8下部;所述閘門連接裝置16固定在閘門拉桿8底端。
[0015]其中，為了保證動(dòng)力的輸出，電機(jī)4為伺服電機(jī)或變頻電機(jī);為了連接的可靠性，所述聯(lián)軸器5為彈性聯(lián)軸器。
[0016]本實(shí)用新型的使用狀態(tài)為:使用時(shí)，當(dāng)需要開啟和關(guān)閉閘門時(shí)，首先給通訊裝置6下達(dá)關(guān)閉和開啟的指令，然后通訊裝置6通過(guò)執(zhí)行控制裝置7進(jìn)一步控制電機(jī)4的正反轉(zhuǎn)，電機(jī)4的正反轉(zhuǎn)進(jìn)一步的通過(guò)傳動(dòng)配合使閘門拉桿8實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，從控制閘門的開啟和關(guān)閉，同時(shí)通過(guò)限位開關(guān)11與上限位塊9和下限位塊14的接觸，進(jìn)一步的判斷閘門是否開啟和關(guān)閉。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。本實(shí)用新型中涉及的未說(shuō)明部份與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水文閘門啟閉裝置，其特征在于:包括啟閉裝置主體、減速裝置、電機(jī)固定架、電機(jī)、聯(lián)軸器、無(wú)線通訊裝置、執(zhí)行控制裝置、閘門拉桿、上限位塊、齒條、限位開關(guān)、齒輪、密封裝置、下限位塊、螺釘、閘門連接裝置； 所述減速裝置固定在啟閉裝置主體內(nèi)部腔體中，減速裝置輸出軸穿過(guò)啟閉裝置主體的側(cè)壁，且與所述啟閉裝置主體之間通過(guò)密封裝置連接； 所述電機(jī)固定架位于減速裝置一側(cè)，電機(jī)通過(guò)電機(jī)固定架固定在啟閉裝置主體上，電機(jī)輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與減速裝置輸入軸相連； 所述執(zhí)行控制裝置固定在啟閉裝置主體內(nèi)，通訊裝置位于執(zhí)行控制裝置上方且，通訊裝置、電機(jī)均與執(zhí)行控制裝置通過(guò)導(dǎo)線相連； 所述閘門拉桿設(shè)置在啟閉裝置主體上，且位于減速裝置輸出軸一側(cè)，齒條通過(guò)螺釘固定在閘門拉桿上面； 所述齒輪固定在減速裝置左端輸出軸上，所述齒輪與齒條相連，上限位塊固定在閘門拉桿上部，限位開關(guān)位于閘門拉桿一側(cè)，且限位開關(guān)固定在啟閉裝置主體上； 所述下限位塊固定在閘門拉桿下部;閘門連接裝置固定在閘門拉桿底端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水文閘門啟閉裝置，其特征在于:所述電機(jī)為伺服電機(jī)或變頻電機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種水文閘門啟閉裝置，其特征在于:所述聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器。
【文檔編號(hào)】E02B7/20GK205530148SQ201620285106
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】姚超宇, 翁銑, 陳天慧
【申請(qǐng)人】河海大學(xué)