專利名稱：一種智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛的智能鑰匙的防誤鎖系統(tǒng)，特別涉及到一種防止智能鑰 匙被誤鎖在后行李箱內(nèi)的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，智能鑰匙系統(tǒng)在車輛上已經(jīng)被極其廣泛的使用著。在常規(guī)的智能鑰匙系統(tǒng) 中，駕駛員無需插入鑰匙就可對車輛進行開鎖，并且如果智能鑰匙在車輛內(nèi)，則駕駛員無需 插入鑰匙而是使用點火開關(guān)就可啟動車輛。安裝在車門把手上的車門天線感應(yīng)智能鑰匙， 對車門進行開鎖；車室內(nèi)部還設(shè)置有若干個天線用于感應(yīng)智能鑰匙是否在車輛內(nèi)，并允許 進行點火操作。但是，在智能鑰匙的使用過程中常常出現(xiàn)這樣一種狀況，在使用后行李箱以后，智 能鑰匙?？赡軙煌旁诤笮欣钕渲校徽`鎖在后行李箱內(nèi)。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中智能鑰匙常被忘放在后行李箱后而被誤鎖在后行李箱內(nèi)的問 題，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單的，可有效防止智能鑰匙被誤鎖在后行李箱內(nèi)的智能 鑰匙防誤鎖系統(tǒng)。本實用新型提供了一種智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，包括車身控制模塊、智能鑰匙控制 模塊、智能鑰匙感應(yīng)天線以及后行李箱鎖裝置，所述車身控制模塊與后行李箱鎖裝置電連 接，所述智能鑰匙控制模塊與智能鑰匙感應(yīng)天線電連接，所述車身控制模塊與智能鑰匙控 制模塊之間通過CAN總線連接，所述智能鑰匙分別與所述智能鑰匙感應(yīng)天線以及智能鑰匙 控制模塊信號連接，其中，所述智能鑰匙感應(yīng)天線安裝在后行李箱區(qū)域的空間內(nèi)，所述車身 控制模塊根據(jù)后行李箱的關(guān)閉狀態(tài)，向智能鑰匙控制模塊傳送啟動信號，所述智能鑰匙控 制模塊控制智能鑰匙感應(yīng)天線檢測到后行李箱空間內(nèi)的智能鑰匙的信號，并將檢測結(jié)果反 饋給車身控制模塊，所述車身控制模塊根據(jù)該檢測結(jié)果控制后行李箱鎖裝置進行開鎖操 作。作為進一步改進，所述后行李箱鎖裝置還包括用于檢測后行李箱關(guān)閉或開啟狀態(tài) 的位置檢測開關(guān)，以及用于鎖止和開啟后行李箱蓋的后行李箱鎖電機，所述后行李箱位置 檢測開關(guān)以及后行李箱鎖電機均與車身控制模塊電連接。作為進一步改進，所述智能鑰匙感應(yīng)天線與智能鑰匙通過低頻信號連接。作為進一步改進，所述智能鑰匙控制模塊與智能鑰匙通過高頻信號連接。作為進一步改進，所述智能鑰匙感應(yīng)天線安裝在后行李箱區(qū)域上方的車身的中部 位置。作為進一步改進，所述智能鑰匙感應(yīng)天線安裝在后行李箱蓋的內(nèi)表面。作為進一步改進，所述智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)還包括一信號屏蔽裝置，所述信號屏 蔽裝置設(shè)置在駕駛室區(qū)域與后行李箱區(qū)域之間。
3[0012]作為進一步改進，所述屏蔽裝置為用于屏蔽低頻信號的金屬材料。作為進一步改進，所述智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)還包括一報警模塊，所述報警模塊與 所述車身控制模塊電連接。作為進一步改進，所述報警模塊采用蜂鳴器。本實用新型采用的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，在后行李箱區(qū)域內(nèi)安裝了智能鑰匙感應(yīng) 天線，并利用已有智能鑰匙系統(tǒng)的工作原理，可以有效地防止智能鑰匙被誤鎖在后行李箱 內(nèi)。同時，該智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單，便于在車輛上的廣泛普及。

圖1是本實用新型的一種實施方式的原理圖。
具體實施方式
下面將通過具體實施方式
并結(jié)合附圖來對本實用新型進行詳細說明。如圖1所示，根據(jù)本實用新型的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)的一種實施方式，包括車身 控制模塊1、智能鑰匙控制模塊2、智能鑰匙感應(yīng)天線3以及后行李箱鎖裝置4，所述車身控 制模塊1與后行李箱鎖裝置4電連接，所述智能鑰匙控制模塊2與智能鑰匙感應(yīng)天線3電 連接，所述車身控制模塊1與智能鑰匙控制模塊2之間通過CAN總線連接，所述智能鑰匙5 分別與所述智能鑰匙感應(yīng)天線3以及智能鑰匙控制模塊2信號連接，其中，所述智能鑰匙感 應(yīng)天線3安裝在后行李箱區(qū)域的空間內(nèi)，所述車身控制模塊1根據(jù)后行李箱的關(guān)閉狀態(tài)，向 智能鑰匙控制模塊2傳送啟動信號，所述智能鑰匙控制模塊2控制智能鑰匙感應(yīng)天線3檢 測到后行李箱空間內(nèi)的智能鑰匙5的信號，并將檢測結(jié)果反饋給車身控制模塊1，所述車身 控制模塊1根據(jù)該檢測結(jié)果控制后行李箱鎖裝置4進行開鎖操作。所述后行李箱鎖裝置4還包括用于檢測后行李箱關(guān)閉或開啟狀態(tài)的位置檢測開 關(guān)40，以及用于鎖止和開啟后行李箱蓋的后行李箱鎖電機41，所述后行李箱位置檢測開關(guān) 40以及后行李箱鎖電機41均與車身控制模塊1電連接。本實施方式中，所述后行箱鎖裝 置4為本領(lǐng)域中所公知的技術(shù)方案，故不在此對該后行箱鎖裝置4再進行詳細的描述。所 述車身控制模塊1、智能鑰匙控制模塊2、智能鑰匙感應(yīng)天線3也為本領(lǐng)域中所公知的技術(shù) 方案，故不再詳述。作為一種實施方式，所述智能鑰匙感應(yīng)天線3可以發(fā)出低頻信號，與智能鑰匙5通 過低頻信號連接；所述智能鑰匙5可以發(fā)出高頻信號，與智能鑰匙控制模塊2通過高頻信號 連接。所述智能鑰匙控制模塊2按常規(guī)設(shè)置在駕駛室區(qū)域內(nèi)。所述智能鑰匙感應(yīng)天線3 安裝在后行李箱區(qū)域上方的車身的中部位置上，更具體地來說，智能鑰匙感應(yīng)天線3可安 裝在車身的相應(yīng)的擱物板下面中部位置上，安裝在這個位置可以使智能鑰匙感應(yīng)天線3發(fā) 出的低頻信號有效地覆蓋整個后行李箱區(qū)域。當然了，所述智能鑰匙感應(yīng)天線3還可以安 裝在后行李箱蓋的內(nèi)表面等可以覆蓋整個后行李箱區(qū)域的位置上。作為一種實施方式，該智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)還包括一信號屏蔽裝置，所述信號屏 蔽裝置設(shè)置在駕駛室區(qū)域與后行李箱區(qū)域之間。所述屏蔽裝置可以采用用于屏蔽低頻信號 的金屬材料，如鋼板材料即可，可焊接在車身鈑金上或是安裝在后排座椅靠背的相應(yīng)位置上都可以。之所以設(shè)置信號屏蔽裝置是由于駕駛室區(qū)域的低頻信號可能會對后行李箱區(qū)域 中的低頻信號產(chǎn)生干擾。作為一種實施方式，該智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)還包括一報警模塊，所述報警模塊與 所述車身控制模塊1電連接。該報警模塊可以采用蜂鳴器，當智能鑰匙控制模塊2控制智 能鑰匙感應(yīng)天線3檢測到后行李箱空間內(nèi)的智能鑰匙5的信號后，車身控制模塊1則控制 報警模塊發(fā)出報警聲。以下就本智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)的工作原理作進一步描述當關(guān)閉后行李箱時，車身控制模塊1通過檢測開關(guān)40檢測到后行李箱蓋是否被關(guān) 閉，當檢測到后行李箱處于開啟狀態(tài)的位置時，車身控制模塊1對智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)的 其它模塊和部件不進行下一步的控制和操作。當檢測到后行李箱處于關(guān)閉狀態(tài)的位置時，車身控制模塊1通過CAN總線向智能 鑰匙控制模塊2傳送報文信號，控制智能鑰匙控制模塊2發(fā)出低頻信號探測后行李箱區(qū)域 內(nèi)是否有智能鑰匙5，當后行李箱區(qū)域內(nèi)有智能鑰匙5時，智能鑰匙5接收到該低頻信號并 發(fā)出相應(yīng)的高頻信號，該高頻信號可以穿透信號屏蔽裝置進入駕駛室內(nèi)，智能鑰匙控制模 塊2接收到該高頻信號則判斷智能鑰匙5在后行李箱內(nèi)，并該判斷結(jié)果反饋給車身控制模 塊1，車身控制模塊1根據(jù)該判斷結(jié)果控制后行李箱鎖裝置4的后行李箱鎖電機41進行解 鎖操作，如此后行李箱打開，避免將智能鑰匙5誤鎖在后行李箱內(nèi)；當后行李箱區(qū)域內(nèi)沒有 智能鑰匙5時，智能鑰匙控制模塊2無法接到到智能鑰匙5反饋的高頻信號則判斷智能鑰 匙5不在后行李箱內(nèi)，并該判斷結(jié)果反饋給車身控制模塊1，此時，車身控制模塊1不執(zhí)行任 何動作。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視 為屬于本實用新型由所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護范圍。
權(quán)利要求1.一種智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，包括車身控制模塊、智能鑰匙控制模塊、智能鑰匙感應(yīng)天 線以及后行李箱鎖裝置，所述車身控制模塊與后行李箱鎖裝置電連接，所述智能鑰匙控制 模塊與智能鑰匙感應(yīng)天線電連接，所述車身控制模塊與智能鑰匙控制模塊之間通過CAN總 線連接，所述智能鑰匙分別與所述智能鑰匙感應(yīng)天線以及智能鑰匙控制模塊信號連接，其 特征在于，所述智能鑰匙感應(yīng)天線安裝在后行李箱區(qū)域的空間內(nèi)，所述車身控制模塊根據(jù) 后行李箱的關(guān)閉狀態(tài)，向智能鑰匙控制模塊傳送啟動信號，所述智能鑰匙控制模塊控制智 能鑰匙感應(yīng)天線檢測到后行李箱空間內(nèi)的智能鑰匙的信號，并將檢測結(jié)果反饋給車身控制 模塊，所述車身控制模塊根據(jù)該檢測結(jié)果控制后行李箱鎖裝置進行開鎖操作。
2.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述后行李箱鎖裝置還包 括用于檢測后行李箱關(guān)閉或開啟狀態(tài)的位置檢測開關(guān)，以及用于鎖止和開啟后行李箱蓋的 后行李箱鎖電機，所述后行李箱位置檢測開關(guān)以及后行李箱鎖電機均與車身控制模塊電連 接。
3.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙感應(yīng)天線與 智能鑰匙通過低頻信號連接。
4.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙控制模塊與 智能鑰匙通過高頻信號連接。
5.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙感應(yīng)天線安 裝在后行李箱區(qū)域上方的車身的中部位置。
6.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙感應(yīng)天線安 裝在后行李箱蓋的內(nèi)表面。
7.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng) 還包括一信號屏蔽裝置，所述信號屏蔽裝置設(shè)置在駕駛室區(qū)域與后行李箱區(qū)域之間。
8.如權(quán)利要求7所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述屏蔽裝置為用于屏蔽 低頻信號的金屬材料。
9.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng) 還包括一報警模塊，所述報警模塊與所述車身控制模塊電連接。
10.如權(quán)利要求1所述的智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，其特征在于所述報警模塊采用蜂鳴器。
專利摘要本實用新型公開了一種智能鑰匙防誤鎖系統(tǒng)，包括車身控制模塊、智能鑰匙控制模塊、智能鑰匙感應(yīng)天線以及后行李箱鎖裝置，車身控制模塊與后行李箱鎖裝置電連接，智能鑰匙控制模塊與智能鑰匙感應(yīng)天線電連接，車身控制模塊與智能鑰匙控制模塊之間通過CAN總線連接，智能鑰匙分別與智能鑰匙感應(yīng)天線以及智能鑰匙控制模塊信號連接，其中，智能鑰匙感應(yīng)天線安裝在后行李箱區(qū)域的空間內(nèi)，車身控制模塊根據(jù)后行李箱的關(guān)閉狀態(tài)，向智能鑰匙控制模塊傳送啟動信號，智能鑰匙控制模塊控制智能鑰匙感應(yīng)天線檢測到后行李箱空間內(nèi)的智能鑰匙的信號，并將檢測結(jié)果反饋給車身控制模塊，車身控制模塊根據(jù)該檢測結(jié)果控制后行李箱鎖裝置進行開鎖操作。
文檔編號E05B49/00GK201778566SQ20102012261
公開日2011年3月30日 申請日期2010年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月27日
發(fā)明者張永增, 施維剛, 蔣賽 申請人:比亞迪股份有限公司