一種一拖二預(yù)應(yīng)力智能張拉液壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓裝置，具體的涉及一種一拖二預(yù)應(yīng)力智能張拉液壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)在國內(nèi)鐵路和公路橋梁建設(shè)中已經(jīng)開始逐步推廣，但是，預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)中的液壓裝置，電控系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)并沒有統(tǒng)一規(guī)范化，所導(dǎo)致的最終性能差異也很大?，F(xiàn)有的一拖二預(yù)應(yīng)力智能張拉液壓裝置只能實現(xiàn)了一個油栗控制一個千斤頂，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制效果差，可靠性低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種一拖二預(yù)應(yīng)力智能張拉液壓裝置，可以實現(xiàn)了一個油栗控制兩個千斤頂，結(jié)構(gòu)簡單，控制效果好。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種一拖二預(yù)應(yīng)力智能張拉液壓裝置，包括變頻器、電機、油栗、液壓油箱、千斤頂、位移傳感器、壓力傳感器、三位四通電磁閥、液壓鎖、卸荷電磁閥和控制器；
[0005]所述變頻器與所述電機的輸入端相連，所述電機的輸出端與所述油栗相連，所述油栗上設(shè)有一個進油口和兩個出油口，所述油栗的進油口與所述液壓油箱相連通，所述油栗的兩個出油口均分別通過油路管對應(yīng)的與兩個所述千斤頂連接，兩個所述千斤頂?shù)幕钊麠U上均分別設(shè)有位移傳感器，兩個所述千斤頂?shù)纳锨缓拖虑恢芯謩e設(shè)有一個壓力傳感器；
[0006]所述油栗出油口上的兩個油路管上均分別設(shè)有所述三位四通電磁閥、液壓鎖和卸荷電磁閥，所述三位四通電磁閥的進油P 口與所述油栗的一個出油口相連通，所述三位四通電磁閥的回油T 口與所述液壓油箱相連通，所述三位四通電磁閥的A油口和B油口均分別對應(yīng)與所述液壓鎖的Al油口和A2油口相連，所述液壓鎖的BI油口和B2油口分別與對應(yīng)油路管上的所述千斤頂?shù)南虑缓蜕锨粚?yīng)連接，所述卸荷電磁閥的進油口連接在所述液壓鎖的BI油口與對應(yīng)油路管上的千斤頂?shù)南虑恢g，所述卸荷電磁閥的出油口與所述液壓油箱相連通；
[0007]所述控制器設(shè)有信號輸入端和信號輸出端，四個所述壓力傳感器和兩個所述位移傳感器均分別與所述控制器的信號輸入端相連，所述兩個三位四通電磁閥、兩個所述卸荷電磁閥和所述變頻器均分別與所述控制器的信號輸出端相連。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型一種一拖二預(yù)應(yīng)力智能張拉液壓裝置充分利用了油栗的兩個獨立出油口同時控制兩個千斤頂，通過變頻器控制調(diào)整張拉供油量，節(jié)約了能耗，有效地防止油栗使用中油溫升高造成的內(nèi)漏，傳感器測量不準，液壓元器件易老化等弊病，延長了本裝置的使用壽命;壓力傳感器和位移傳感器可以實時采集并發(fā)送千斤頂張拉力和千斤頂伸長量給控制器，為控制器提供及時的操作決策數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)對變頻器和卸荷電磁閥的精確控制，提高張拉精度，而且能對兩個獨立的同步張拉液壓裝置進行同步控制，并為同步張拉液壓裝置的安全性提供保證。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
[0010]進一步，在所述油栗出油口上的兩個油路管上均分別設(shè)有一個溢流閥，所述溢流閥的一端連接在所述三位四通電磁閥與所述油栗的一個出油口之間，所述溢流閥的另一端與所述液壓油箱相連通。
[0011]采用上述進一步方案的有益效果是:一對溢流閥的使用，可以在油壓過高時，打開釋放液壓油，避免了因油壓過高損壞油路，保證了本裝置的安全。
[0012]進一步，所述油栗的進油口與所述液壓油箱之間還設(shè)有過濾器，所述油栗的進油口通過所述過濾器與所述液壓油箱相連通。
[0013]采用上述進一步方案的有益效果是:過濾器可以對液壓油進行過濾，保證了液壓油的純凈，進而保證了油路的暢通。
[0014]進一步，所述油栗出油口上的兩個油路管上的卸荷電磁閥均為N型電磁球閥、P型電磁球閥、U型電磁球閥和C型電磁球閥中的任意一種。
[0015]進一步，所述油栗出油口上的兩個油路管上的三位四通電磁閥均為H型、F型、G型、T型和V型的三位四通電磁閥中的任意一種。
[0016]進一步，所述油栗出油口上的兩個油路管上的卸荷電磁閥的進油口均通過阻尼器連接在所述液壓鎖的BI油口與相對應(yīng)的千斤頂?shù)南虑恢g。
[0017]采用上述進一步方案的有益效果是:阻尼器可減小卸荷電磁閥打開時，張拉千斤頂產(chǎn)生的作用力對系統(tǒng)產(chǎn)生的沖擊，并限制系統(tǒng)壓力陡然下降。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型一種一拖二預(yù)應(yīng)力智能張拉液壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0020]1、變頻器，2、電機，3、油栗，31、第一油路管，32、第二油路管，4、液壓油箱，5、第一千斤頂，6、第二千斤頂，7、第一位移傳感器，8、第二位移傳感器，9、第一三位四通電磁閥，1、第二三位四通電磁閥，11、第一液壓鎖，12、第二液壓鎖，13、第一卸荷電磁閥，14、第二卸荷電磁閥，15、第一壓力傳感器，16、第二壓力傳感器，17、第三壓力傳感器，18、第四壓力傳感器，19控制器，20、第一溢流閥，21、第二溢流閥，22、過濾器，23、第一阻尼器，24、第二阻尼器。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0022]如圖1所示，一種一拖二預(yù)應(yīng)力智能張拉液壓裝置，包括變頻器1、電機2、油栗3、液壓油箱4、第一千斤頂5、第二千斤頂6、第一位移傳感器7、第二位移傳感器8、第一三位四通電磁閥9、第二三位四通電磁閥10、第一液壓鎖11、第二液壓鎖12、第一卸荷電磁閥13、第二卸荷電磁閥14、第一壓力傳感器15、第二壓力傳感器16、第三壓力傳感器17、第四壓力傳感器18和控制器19。
[0023]所述變頻器I與所述電機2的輸入端相連，所述電機2的輸出端與所述油栗3相連，所述油栗3上設(shè)有一個進油口和兩個出油口，所述油栗3的進油口通過過濾器22與所述液壓油箱4相連通，所述油栗3的一個出油口通過第一油路管31與所述第一千斤頂5連接，所述第一千斤頂5的活塞桿上設(shè)有所述第一位移傳感器7，所述油栗3的另一個出油口通過第二油路管32與所述第二千斤頂6連接，所述第二千斤頂6的活塞桿上設(shè)有第二位移傳感器8。
[0024]所述第一油路管31上設(shè)有所述第一三位四通電磁閥9、第一液壓鎖11和第一卸荷電磁閥13，所述第一三位四通電磁閥9的進油P 口與所述油栗3的一個出油口相連通，所述第一三位四通電磁閥9的回油T 口與所述液壓油箱4相連通，所述第一三位四通電磁閥9的A油口和B油口均分別對應(yīng)與所述第一液壓鎖11的Al油口和A2油口相連，所述第一液壓鎖11的BI油口和B2油口分別對應(yīng)與所述第一千斤頂5的下腔和上腔相連通，所述第一卸荷電磁閥13的進油口通過第一阻尼器23連接在所述第一液壓鎖11的BI油口與第一千斤頂5的下腔之間的油路管31上，所述第一卸荷電磁閥13的出油口與所述液壓油箱4相連通，所述第一壓力傳感器15連接在所述第一千斤頂5的下腔上，所述第二傳感器16連接在所述第一千斤頂5的上腔上，在所述第一三位四通電磁閥9與所述油栗3的一個出油口之間的油路管31上設(shè)有第一溢流閥20，所述第一溢流閥20的一端連接在所述第一油路管31上，所述第一溢流閥20的另一端與所述液壓油箱4相連通。
[0025]所述第二油路管32上設(shè)有所述第二三位四通電磁閥10、第二液壓鎖12和第二卸荷電磁閥14，所述第二三位四通電磁閥10的進油P 口與所述油栗3的另一個出油口相連通，所述第二三位四通電磁閥10的回油T 口與所述液壓油箱4相連通，所述第二三位四通電磁閥10的A油口和B油口均分別對應(yīng)與所述第二液壓鎖12的Al油口和A2油口相連，所述第二液壓鎖12的BI油口和B2油口分別對應(yīng)與所述第二千斤頂6的下腔和上腔相連通，所述第二卸荷電磁閥14的進油口通過第二阻尼器24連接在所述第二液壓鎖12的BI油口與第二千斤頂6的下腔之間的油路管32上，所述第二卸荷電磁閥14的出油口與所述液壓油箱4相連通，所述第三壓力傳感器17連接在所述第二千斤頂6的下腔上，所述第四傳感器18連接在所述第二千斤頂6的上腔上，在所述第二三位四通電磁閥10與所述油栗3的另一個出油口之間的油路管32上設(shè)有第二溢流閥21，所述第二溢流閥21的一端連接在所述第一油路管32上，所述第二溢流閥21的另一端與所述液壓油箱4相連通。
[0026]所述控制器19設(shè)有信號輸入端和信號輸出端，所述第一壓力傳感器15、第二壓力傳感器16、第三壓力傳感器17、第四壓力傳感器18、第一位移傳感器7和第二位移傳感器8均分別與所述控制器19的信號輸入端相連，所述第一三位四通電磁閥9、第二三位四通電磁閥10、第一卸荷電磁閥13、第二卸荷電磁閥14和變頻器I均分別與所述控制器19的信號輸出端相連。
[0027]所述第一卸荷電磁閥13和第二卸荷電磁閥14均為N型電磁球閥、P型電磁球閥、U型電磁球閥和C型電磁球閥中的任意一種。所述第一三位四通電磁閥9和第二三位四通電磁閥10均為H型、F型、G型、T型和V型的三位四通電磁閥中的任意一種。
[0028]在本實用新型一種一拖二預(yù)應(yīng)力智能張拉液壓裝置中，三位四通電磁閥的A油口和B油口為三位四通電磁閥的四個油口中除了進油P 口和回油T 口外的另兩個油口；液壓鎖由兩個液控單向閥組成，液壓鎖的AI油口和BI油口分別對應(yīng)為液壓鎖中的一個液控單向閥的順向進油口(逆向出油口)和順向出油口(逆向進油口 );液壓鎖的A2油口和B2油口分別對應(yīng)為液壓鎖中的另一個液控單向閥的順向進油口(逆向出油口)和順向出油口(逆向進油口)。
[0029]在本實用新型一種一拖二預(yù)應(yīng)力智能張拉液壓裝置中，變頻器1、第一三位四通電磁閥9、第二三位四通電磁閥10、第一卸荷電磁閥13、第二