一種倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)停車裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]倉(cāng)儲(chǔ)式停車設(shè)備是根據(jù)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)原理設(shè)計(jì)的一種專門用于停放小汽車的立體停車設(shè)備，停放在出入口的車輛是通過系統(tǒng)的垂直輸送、水平橫向輸送、水平縱向輸送及存取交換四個(gè)動(dòng)作送至庫(kù)內(nèi)任意泊車位的。
[0003]目前，在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)式停車庫(kù)技術(shù)中，最先進(jìn)的存取技術(shù)是無車板交換技術(shù)，車庫(kù)內(nèi)混凝土樓板就是停車位，即車輛直接停在樓板上面，樓板上不加任何輔助設(shè)備，不同于以往的梳齒和載車板形式。該類形式技術(shù)是通過倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)搬運(yùn)器，例如智能搬運(yùn)小車這類設(shè)備來搬運(yùn)車輛的，存車時(shí)，司機(jī)先將車輛停放到升降機(jī)平臺(tái)上面或出入口停車裝置上，刷卡，系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，庫(kù)內(nèi)門打開，智能搬運(yùn)小車由庫(kù)內(nèi)輸送設(shè)備運(yùn)行至出入口停車裝置上，先將汽車取至智能搬運(yùn)小車，然后返回至庫(kù)內(nèi)輸送設(shè)備，通過輸送設(shè)備的垂直升降運(yùn)行，水平橫向運(yùn)行、水平縱向運(yùn)行至目的停車位，再由智能搬運(yùn)小車將其放置在停車位。
[0004]為了配合此種先進(jìn)的無車板存取技術(shù)，當(dāng)升降機(jī)在車位側(cè)的兩側(cè)設(shè)置時(shí)，要求升降機(jī)具有升降功能和出入口二合一功能，即升降機(jī)出入平臺(tái)具有和停車位一樣平整，無任何附加支架等設(shè)備，進(jìn)行車輛存取交換。
[0005]由于車輛平常直接停在光樓板上面，當(dāng)車輛由設(shè)備進(jìn)行升降、橫移和縱移高速運(yùn)行時(shí)，要求所載的汽車與其保持相對(duì)靜止，若汽車產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，設(shè)備及控制系統(tǒng)容易出現(xiàn)識(shí)別故障，或發(fā)生汽車脫離搬運(yùn)器與周圍設(shè)備碰撞的事故。為了防止因車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致車輛移動(dòng)，從安全角度考慮，車輛必須拉手剎，若駕駛員在停車到位后忘記拉手剎，則可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種可以有效提醒駕駛員拉上手剎再下車的倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置，包括升降平臺(tái)和一端與升降平臺(tái)端頭鉸接的面板組，面板組的另一端與升降平臺(tái)間設(shè)有凸輪頂升機(jī)構(gòu)，凸輪頂升機(jī)構(gòu)通過頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)來使得面板組與升降平臺(tái)間形成大于零的夾角。
[0009]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，升降平臺(tái)與面板組間還分布有若干用于支撐的連桿機(jī)構(gòu)和位于連接機(jī)構(gòu)間的帶軸承定位板。
[0010]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，升降平臺(tái)的一側(cè)設(shè)有固定構(gòu)架，面板組一端的底部設(shè)有傾斜裝置支撐架，傾斜裝置支撐架與固定構(gòu)架間設(shè)有鉸接軸。
[0011]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，升降平臺(tái)上還設(shè)有通過頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)的頂升凸輪，面板組的底部設(shè)有隨頂升凸輪動(dòng)作上下運(yùn)動(dòng)的頂升構(gòu)架，頂升凸輪與頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)間通過鏈輪傳動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，面板組包括位于兩側(cè)的主面板和位于各主面板兩側(cè)的導(dǎo)向軸，各導(dǎo)向軸的中部與連桿機(jī)構(gòu)的端頭鉸接。
[0013]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，與各主面板兩側(cè)的導(dǎo)向軸相連設(shè)有環(huán)繞主面板的框架。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:此倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置在車輛停至面板組后，可通過頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)來提升面板組的一端，使得面板組與升降平臺(tái)或者水平面間形成夾角，使得未拉手剎的車輛會(huì)向后滑動(dòng)，可對(duì)停車完成的駕駛?cè)藛T進(jìn)行警醒，從而較好的保障停車安全。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)傾斜狀態(tài)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)水平狀態(tài)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照?qǐng)D1?圖3，本實(shí)用新型為一種倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置，包括升降平臺(tái)I和一端與升降平臺(tái)I端頭鉸接的面板組2，面板組2的另一端與升降平臺(tái)I間設(shè)有凸輪頂升機(jī)構(gòu)，凸輪頂升機(jī)構(gòu)通過頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)來使得面板組2與升降平臺(tái)I間形成大于零的夾角。
[0020]此倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置在車輛停至面板組2后，可通過頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)來提升面板組2的一端，使得面板組2與升降平臺(tái)I或者水平面間形成夾角，使得未拉手剎的車輛會(huì)向后滑動(dòng)，可對(duì)停車完成的駕駛?cè)藛T進(jìn)行警醒，從而較好的保障停車安全。
[0021]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，升降平臺(tái)I與面板組2間還分布有若干用于支撐的連桿機(jī)構(gòu)4和位于連接機(jī)構(gòu)間的帶軸承定位板41。
[0022]在通過頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)頂升起面板組2的一端后，分布在升降平臺(tái)I和面板組2間的若干帶軸承定位板41對(duì)面板組2的各位置形成支撐，可更好的對(duì)面板組2的傾斜位置形成穩(wěn)定，保障安全停車。
[0023]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，升降平臺(tái)I的一側(cè)設(shè)有固定構(gòu)架11，面板組2—端的底部設(shè)有傾斜裝置支撐架22，傾斜裝置支撐架22與固定構(gòu)架11間設(shè)有鉸接軸12。
[0024]面板組2的另一端為鉸接固定狀態(tài)，在凸輪頂升機(jī)構(gòu)對(duì)面板組2—端進(jìn)行頂升時(shí)，面板組2即繞面板組2的鉸接端旋轉(zhuǎn)，已完成升降。
[0025]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，升降平臺(tái)I上還設(shè)有通過頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3帶動(dòng)的頂升凸輪31，面板組2的底部設(shè)有隨頂升凸輪31動(dòng)作上下運(yùn)動(dòng)的頂升構(gòu)架32，頂升凸輪31與頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3間通過鏈輪傳動(dòng)。
[0026]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，面板組2包括位于兩側(cè)的主面板21和位于各主面板21兩側(cè)的導(dǎo)向軸23，各導(dǎo)向軸23的中部與連桿機(jī)構(gòu)4的端頭鉸接。
[0027]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，與各主面板21兩側(cè)的導(dǎo)向軸23相連設(shè)有環(huán)繞主面板21的框架24。
[0028]導(dǎo)向軸23在連桿機(jī)構(gòu)4的作用下進(jìn)行升降，從而高出主面板21平面，兩側(cè)的主面板21作為車輛輪胎的主要承力面板，兩側(cè)的導(dǎo)向軸23和框架24對(duì)車輛輪胎進(jìn)行限位，可對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)向，保障車輛的準(zhǔn)確?？?。
[0029]當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置，其特征在于:包括升降平臺(tái)(I)和一端與所述升降平臺(tái)(I)端頭鉸接的面板組(2)，所述面板組(2)的另一端與升降平臺(tái)(I)間設(shè)有凸輪頂升機(jī)構(gòu)，所述凸輪頂升機(jī)構(gòu)通過頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(3)帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)來使得面板組(2)與升降平臺(tái)(I)間形成大于零的夾角，所述升降平臺(tái)(I)上還設(shè)有通過頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(3)帶動(dòng)的頂升凸輪(31)，所述面板組(2)的底部設(shè)有隨頂升凸輪(31)動(dòng)作上下運(yùn)動(dòng)的頂升構(gòu)架(32)，所述頂升凸輪(31)與頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(3)間通過鏈輪傳動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置，其特征在于:所述升降平臺(tái)(I)與面板組(2)間還分布有若干用于支撐的連桿機(jī)構(gòu)(4)和位于連接機(jī)構(gòu)間的帶軸承定位板(41)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置，其特征在于:所述升降平臺(tái)(I)的一側(cè)設(shè)有固定構(gòu)架(11)，所述面板組(2)—端的底部設(shè)有傾斜裝置支撐架(22)，所述傾斜裝置支撐架(22)與固定構(gòu)架(11)間設(shè)有鉸接軸(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一條所述的倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置，其特征在于:所述面板組(2)包括位于兩側(cè)的主面板(21)和位于各所述主面板(21)兩側(cè)的導(dǎo)向軸(23)，各導(dǎo)向軸(23)的中部與連桿機(jī)構(gòu)(4)的?而頭I父接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置，其特征在于:與各所述主面板(21)兩側(cè)的導(dǎo)向軸(23)相連設(shè)有環(huán)繞主面板(21)的框架(24)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置，包括升降平臺(tái)和一端與升降平臺(tái)端頭鉸接的面板組，面板組的另一端與升降平臺(tái)間設(shè)有凸輪頂升機(jī)構(gòu)，凸輪頂升機(jī)構(gòu)通過頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)來使得面板組與升降平臺(tái)間形成大于零的夾角。此倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的平臺(tái)停車裝置在車輛停至面板組后，可通過頂升驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)來提升面板組的一端，使得面板組與升降平臺(tái)或者水平面間形成夾角，使得未拉手剎的車輛會(huì)向后滑動(dòng)，可對(duì)停車完成的駕駛?cè)藛T進(jìn)行警醒，從而較好的保障停車安全，此實(shí)用新型用于停車裝置結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【IPC分類】E04H6/12, E04H6/06
【公開號(hào)】CN205189466
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520611441
【發(fā)明人】張全力, 余秋英, 何林豪
【申請(qǐng)人】廣州廣日智能停車設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日