專(zhuān)利名稱(chēng)：一種物流倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)庫(kù)，特別是一種在一個(gè)平面內(nèi)有多個(gè)停車(chē)泊位的物流倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，與本發(fā)明創(chuàng)造接近的車(chē)庫(kù)有全鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)，如塔式停車(chē)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)式停車(chē)庫(kù)，或是全鋼筋混凝土樓板車(chē)輛自走式立體車(chē)庫(kù)。從結(jié)構(gòu)形式上來(lái)看，可以分成有升降橫移式立體車(chē)庫(kù)以及倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)兩種，前者在橫移軌道上置有可橫向移動(dòng)的車(chē)輛托盤(pán)，其車(chē)輛進(jìn)出時(shí)需轉(zhuǎn)向后方可停在停車(chē)泊位，故其通道平面面積要占總平面面積的二分之一以上；后者在通道上置有兩縱向軌道，并在每個(gè)停車(chē)泊位上置有兩排橫移導(dǎo)輪組，車(chē)輛出入都由載車(chē)機(jī)經(jīng)通道停在泊位一側(cè)，然后再通過(guò)泊位上的兩縱向軌道將載車(chē)機(jī)上車(chē)輛托盤(pán)拖入停車(chē)泊位，雖然這種車(chē)庫(kù)的通道平面面積比前者略小，但也只占總平面面積的三分之一。由于這些車(chē)庫(kù)在停車(chē)泊位平面中所設(shè)置都是單排或單列且不可以縱橫向移動(dòng)的停車(chē)泊位，因此，這兩種形式的停車(chē)庫(kù)在平面內(nèi)只能作單一的橫向或縱向輸送，其平面上面積利用率不高。另外，這些車(chē)庫(kù)中的載車(chē)機(jī)只能載車(chē)縱移或橫移以及上、下移動(dòng)，均不能載車(chē)旋轉(zhuǎn)。所以不但存在著占地面積大，有效空間利用率低，停車(chē)密度小的等缺陷，而且工作效率不高，即存取車(chē)輛的時(shí)間較長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種在停車(chē)泊位平面中至少設(shè)置成兩排兩列可以縱橫向移動(dòng)的停車(chē)泊位的物流倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)。
本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案來(lái)達(dá)到上述目的。
在一種包括載車(chē)機(jī)，在載車(chē)機(jī)側(cè)向分別設(shè)置多層停車(chē)泊位的物流倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)中，將停車(chē)泊位平面設(shè)置成至少兩排兩列可以縱橫向移動(dòng)的停車(chē)泊位。
由于采用上述技術(shù)方案，使本發(fā)明創(chuàng)造的效果尤為明顯，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了立體停車(chē)庫(kù)平面停車(chē)泊位由單排或單列變?yōu)殡p排雙列或者多排多列的平面布置方式。有效地增加了停車(chē)泊位的密度，從而為最大限度地提高土地使用率提供了可能性，并提高了工作效率以及降低了存取車(chē)輛的時(shí)間。
以下給出附圖以及實(shí)施例，并進(jìn)一步描述本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A向結(jié)構(gòu)示意圖。
參見(jiàn)附
圖1和圖3，本實(shí)用新型包括載車(chē)機(jī)1，所述的載車(chē)機(jī)1上置有薄型旋轉(zhuǎn)縱移裝置(該裝置結(jié)構(gòu)已另行申請(qǐng)專(zhuān)利，這里不再贅述)，在載車(chē)機(jī)1側(cè)向分別設(shè)置多層停車(chē)泊位2。
參見(jiàn)附圖2，在每一停車(chē)泊位平面中至少設(shè)置成兩排兩列的可以縱橫向移動(dòng)的停車(chē)泊位2，前述的縱橫向移動(dòng)是由該停車(chē)泊位2上的車(chē)輛托盤(pán)中所置有的縱橫向移動(dòng)裝置所實(shí)現(xiàn)(該縱橫向移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)也另行申請(qǐng)了專(zhuān)利)。
本實(shí)施例中在載車(chē)機(jī)1的兩側(cè)分別設(shè)置了以?xún)膳湃袨橐黄矫鎲卧耐＼?chē)泊位層。
本實(shí)用新型采用鋼筋混凝土樓板做庫(kù)架支撐，機(jī)械式縱橫傳送機(jī)構(gòu)將停車(chē)托盤(pán)作水平傳送，載車(chē)機(jī)將停車(chē)托盤(pán)作垂直輸送和旋轉(zhuǎn)，使車(chē)庫(kù)運(yùn)更安全，維修更方便，由此達(dá)到安全、快速的目的。
權(quán)利要求1.一種物流倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)，包括載車(chē)機(jī)，在載車(chē)機(jī)側(cè)向分別設(shè)置多層停車(chē)泊位，其特征在于停車(chē)泊位平面設(shè)置成至少兩排兩列可以縱橫向移動(dòng)的停車(chē)泊位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于該載車(chē)機(jī)上置有薄型旋轉(zhuǎn)縱移裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于該停車(chē)泊位上的車(chē)輛托盤(pán)置有縱橫向移動(dòng)裝置。
專(zhuān)利摘要一種物流倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù),包括載車(chē)機(jī),在載車(chē)機(jī)側(cè)向分別設(shè)置多層停車(chē)泊位,其特征在于:停車(chē)泊位平面設(shè)置成至少兩排兩列可以縱橫向移動(dòng)的停車(chē)泊位。由于采用上述技術(shù)方案,使本實(shí)用新型的效果尤為明顯,實(shí)現(xiàn)了立體停車(chē)庫(kù)平面停車(chē)泊位由單排或單列變?yōu)殡p排雙列或者多排多列的平面布置方式。有效地增加了停車(chē)泊位的密度,從而為最大限度地提高土地使用率提供了可能性,并提高了工作效率以及降低了存取車(chē)輛的時(shí)間。
文檔編號(hào)E04H6/22GK2491560SQ0021760
公開(kāi)日2002年5月15日 申請(qǐng)日期2000年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月15日
發(fā)明者吉世風(fēng), 范可樹(shù), 王天奇, 丁治康 申請(qǐng)人:上海市機(jī)械設(shè)備成套集團(tuán)科貿(mào)公司