一種立體停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有技術(shù)，中國(guó)在城市化的進(jìn)程中，地面使用面積小，隨關(guān)轎車進(jìn)入家庭，停車是地面空間不夠，造成占路，堵塞住宅區(qū)內(nèi)人行道或車道；在有限的地面上停放更多的車輛是擺在面前的課題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種立體停車裝置，它可以在有限的地面面積的情況下，存放多輛轎車，充分利用立體空間。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種立體停車裝置，它包括支架、主動(dòng)輪、主動(dòng)軸、電機(jī)、從動(dòng)輪、從動(dòng)軸、傳動(dòng)鏈條和若干個(gè)泊車位，
[0005]主動(dòng)軸的兩端分別固定一個(gè)主動(dòng)輪，從動(dòng)軸的兩端分別固定一個(gè)從動(dòng)輪，主、從動(dòng)軸與水平面平行設(shè)置，主、從動(dòng)軸兩端分別與支架樞接；電機(jī)固定在支架上，電機(jī)軸與主動(dòng)軸固定連接；傳動(dòng)鏈條與主、從動(dòng)輪配合；
[0006]所述泊車位與傳動(dòng)鏈條配合，泊車位在傳動(dòng)鏈條上均勻分布，泊車位保持水平。
[0007]所述的一種立體停車裝置，其特殊之處在于:所述傳動(dòng)鏈條包括內(nèi)鏈節(jié)、外鏈板和銷軸，外鏈板兩端分別與一個(gè)內(nèi)鏈節(jié)樞接；
[0008]所述泊車位包括二個(gè)連接支撐板、泊車板和框架，泊車板設(shè)置在框架的底部，連接支撐板一端與框架的上端樞接、另一端的二個(gè)連接孔與傳動(dòng)鏈條的一個(gè)內(nèi)鏈節(jié)上的銷軸固定連接，該內(nèi)鏈節(jié)稱為固定鏈節(jié)。
[0009]所述的一種立體停車裝置，其特殊之處在于:所述連接支撐板的連接孔的兩側(cè)有弧形的導(dǎo)向滑動(dòng)孔，導(dǎo)向滑動(dòng)孔和固定鏈節(jié)相鄰的內(nèi)鏈節(jié)上的一個(gè)銷軸滑動(dòng)配合。
[0010]所述的一種立體停車裝置，其特殊之處在于:所述支撐連接板上有導(dǎo)向桿，所述框架上有環(huán)形導(dǎo)向槽，導(dǎo)向桿與環(huán)形導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合。
[0011]本實(shí)用新型一種立體停車裝置，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，在有限的地面面積上，可以停放多輛轎車，可以充分利用立體空間；在多占用地面面積的情況下，利用立體空間；使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型傳動(dòng)鏈條的局部視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]如圖1、圖2所示，一種立體停車裝置，它包括支架1、主動(dòng)輪2、主動(dòng)軸、電機(jī)、從動(dòng)輪3、從動(dòng)軸、傳動(dòng)鏈條4和若干個(gè)泊車位5，
[0017]主動(dòng)軸的兩端分別固定一個(gè)主動(dòng)輪2，從動(dòng)軸的兩端分別固定一個(gè)從動(dòng)輪3，主、從動(dòng)軸與水平面平行設(shè)置，主、從動(dòng)軸兩端分別與支架I樞接；電機(jī)固定在支架I上，電機(jī)軸與主動(dòng)軸固定連接；傳動(dòng)鏈條4與主、從動(dòng)輪2、3配合；
[0018]所述泊車位5與傳動(dòng)鏈條4配合，泊車位5在傳動(dòng)鏈條4上均勻分布，泊車位5保持水平。
[0019]如圖3所示，所述傳動(dòng)鏈條4包括內(nèi)鏈節(jié)41、外鏈板42和銷軸43，外鏈板42兩端分別與一個(gè)內(nèi)鏈節(jié)41樞接；所述內(nèi)鏈節(jié)41包括內(nèi)鏈板411、套筒412和滾子413 ;
[0020]所述泊車位5包括二個(gè)連接支撐板51、泊車板52和框架53，泊車板52設(shè)置在框架53的底部，連接支撐板51 —端與框架53的上端樞接、另一端的二個(gè)連接孔511與傳動(dòng)鏈條4的一個(gè)內(nèi)鏈節(jié)41上的銷軸43固定連接，該內(nèi)鏈節(jié)41稱為固定鏈節(jié)。
[0021]作為進(jìn)一步改進(jìn):所述連接支撐板51的連接孔的兩側(cè)有弧形的導(dǎo)向滑動(dòng)孔，導(dǎo)向滑動(dòng)孔和固定鏈節(jié)相鄰的內(nèi)鏈節(jié)41上的一個(gè)銷軸滑動(dòng)配合。
[0022]作為更進(jìn)一步改進(jìn):所述支撐連接板上有導(dǎo)向桿，所述框架I上有環(huán)形導(dǎo)向槽，導(dǎo)向桿與環(huán)形導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合。環(huán)形導(dǎo)向槽上下端呈半圓形，中部呈直線形。
[0023]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的情況下，還可以作出若干改進(jìn)和變型，這也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體停車裝置，其特征在于:它包括支架、主動(dòng)輪、主動(dòng)軸、電機(jī)、從動(dòng)輪、從動(dòng)軸、傳動(dòng)鏈條和若干個(gè)泊車位， 主動(dòng)軸的兩端分別固定一個(gè)主動(dòng)輪，從動(dòng)軸的兩端分別固定一個(gè)從動(dòng)輪，主、從動(dòng)軸與水平面平行設(shè)置，主、從動(dòng)軸兩端分別與支架樞接；電機(jī)固定在支架上，電機(jī)軸與主動(dòng)軸固定連接；傳動(dòng)鏈條與主、從動(dòng)輪配合； 所述泊車位與傳動(dòng)鏈條配合，泊車位在傳動(dòng)鏈條上均勻分布，泊車位保持水平。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)鏈條包括內(nèi)鏈節(jié)、外鏈板和銷軸，外鏈板兩端分別與一個(gè)內(nèi)鏈節(jié)樞接； 所述泊車位包括二個(gè)連接支撐板、泊車板和框架，泊車板設(shè)置在框架的底部，連接支撐板一端與框架的上端樞接、另一端的二個(gè)連接孔與傳動(dòng)鏈條的一個(gè)內(nèi)鏈節(jié)上的銷軸固定連接，該內(nèi)鏈節(jié)稱為固定鏈節(jié)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立體停車裝置，其特征在于:所述連接支撐板的連接孔的兩側(cè)有弧形的導(dǎo)向滑動(dòng)孔，導(dǎo)向滑動(dòng)孔和固定鏈節(jié)相鄰的內(nèi)鏈節(jié)上的一個(gè)銷軸滑動(dòng)配入口 ο4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立體停車裝置，其特征在于:所述連接支撐板上有導(dǎo)向桿，所述框架上有環(huán)形導(dǎo)向槽，導(dǎo)向桿與環(huán)形導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合。
【專利摘要】一種立體停車裝置，它包括支架、主動(dòng)輪、主動(dòng)軸、電機(jī)、從動(dòng)輪、從動(dòng)軸、傳動(dòng)鏈條和若干個(gè)泊車位，主動(dòng)軸的兩端分別固定一個(gè)主動(dòng)輪，從動(dòng)軸的兩端分別固定一個(gè)從動(dòng)輪，主、從動(dòng)軸與水平面平行設(shè)置，主、從動(dòng)軸兩端分別與支架樞接；電機(jī)固定在支架上，電機(jī)軸與主動(dòng)軸固定連接；傳動(dòng)鏈條與主、從動(dòng)輪配合；所述泊車位與傳動(dòng)鏈條配合，泊車位在傳動(dòng)鏈條上均勻分布，泊車位保持水平。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，在有限的地面面積上，可以停放多輛轎車，可以充分利用立體空間；在多占用地面面積的情況下，利用立體空間；使用方便。
【IPC分類】E04H6/14
【公開號(hào)】CN205116837
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520637436
【發(fā)明人】畢仕平
【申請(qǐng)人】畢仕平
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月21日