一種鉸鏈?zhǔn)缴蠈优_(tái)板垂直升降停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械式停車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及在設(shè)備內(nèi)部中間設(shè)置兩根立柱、下層無臺(tái)板、上層臺(tái)板垂直升降的兩層停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的增加，停車場(chǎng)地不足的問題日趨明顯，機(jī)械式停車設(shè)備已得到廣泛應(yīng)用，其中兩層停車設(shè)備的市場(chǎng)占有率較大。兩層停車設(shè)備中，有采用單個(gè)平面車位獨(dú)立設(shè)置一套停車設(shè)備的形式，其中就包括下層無臺(tái)板的單升降停車設(shè)備(歸類于簡(jiǎn)易升降類型)。目前，為解決設(shè)備區(qū)間凈空高度不足的問題，單升降停車設(shè)備有采用上層臺(tái)板雙連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的擺臂俯仰式升降方式以實(shí)現(xiàn)上層臺(tái)板在上層位置的非水平放置。這種方式解決了較低凈空高度場(chǎng)合的上、下兩層小轎車停放問題，但存在雙連桿機(jī)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用鉸鏈?zhǔn)缴蠈优_(tái)板結(jié)構(gòu)以及兩層停車設(shè)備常用的垂直升降驅(qū)動(dòng)方式以實(shí)現(xiàn)上層臺(tái)板在上層位置的非水平放置，以簡(jiǎn)單的方法解決較低凈空高度場(chǎng)合的上、下兩層小轎車停放問題。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、安全性好且易于維護(hù)。本實(shí)用新型的推廣使用，將具有較高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種鉸鏈?zhǔn)缴蠈优_(tái)板垂直升降停車設(shè)備，其特征在于:所述停車設(shè)備包括門架、上層臺(tái)板、直線移動(dòng)導(dǎo)軌副、上層臺(tái)板升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及專門設(shè)計(jì)的鉸鏈?zhǔn)綑C(jī)構(gòu)；所述門架為雙立柱結(jié)構(gòu)，兩根立柱分別設(shè)置在平面車位寬度方向兩偵叭垂直固定安裝；所述上層臺(tái)板為矩形鋼結(jié)構(gòu)件、用于承載上層車輛、設(shè)置在兩根立柱形成的中間區(qū)域；所述直線移動(dòng)導(dǎo)軌副由導(dǎo)軌固定部件8和導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7組成；每一根立柱安裝一套直線移動(dòng)導(dǎo)軌副；直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌固定部件8安裝在立柱之上、或者由立柱的內(nèi)部空間構(gòu)成；直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7分別安裝在直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌固定部件8的內(nèi)部；所述上層臺(tái)板和直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7使用一個(gè)稱為臺(tái)板及滑動(dòng)部件鉸鏈1的鉸鏈結(jié)構(gòu)相互連結(jié)，使得上層臺(tái)板可以在兩套直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的夾持下進(jìn)行垂直上升或垂直下降運(yùn)動(dòng)；所述上層臺(tái)板升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為采用鏈條或者鋼絲繩曳引的、停車設(shè)備常用的上層臺(tái)板升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述上層臺(tái)板升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的鏈條或者鋼絲繩分別曳引兩套直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7上升或者下降，從而帶動(dòng)上層臺(tái)板上升或者下降；所述上層臺(tái)板分為臺(tái)板構(gòu)件一 5-1和臺(tái)板構(gòu)件二 5-2兩部份，該臺(tái)板構(gòu)件一
5-1和臺(tái)板構(gòu)件二 5-2使用一個(gè)稱為臺(tái)板鉸鏈2的鉸鏈結(jié)構(gòu)相互連結(jié)；上述臺(tái)板及滑動(dòng)部件鉸鏈1和臺(tái)板鉸鏈2合稱鉸鏈?zhǔn)綑C(jī)構(gòu)；所述鉸鏈?zhǔn)綑C(jī)構(gòu)和相關(guān)部件的綜合動(dòng)作、使得上層臺(tái)板在跟隨直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7下降至地面層之后，上層臺(tái)板的臺(tái)板構(gòu)件一
5-1和臺(tái)板構(gòu)件二 5-2均處于貼緊地面的水平狀態(tài)；當(dāng)上層臺(tái)板通過臺(tái)板及滑動(dòng)部件鉸鏈1跟隨直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7從地面層開始上升，由于重力的作用，在上層臺(tái)板上升的初段，臺(tái)板構(gòu)件一 5-1的右端與地面層保持接觸，臺(tái)板構(gòu)件二 5-2的左端與地面層保持接觸；由于臺(tái)板構(gòu)件一 5-1的左端與臺(tái)板構(gòu)件二 5-2的右端由臺(tái)板鉸鏈2連結(jié)，通過臺(tái)板鉸鏈2的作用，使得上層臺(tái)板從原來180度夾角的水平狀態(tài)變?yōu)樾∮?80度夾角的非水平狀態(tài)、且夾角的角度隨著上層臺(tái)板的進(jìn)一步上升而持續(xù)變小，直到臺(tái)板支承件一 6-1和臺(tái)板支承件二 6-2分別對(duì)臺(tái)板構(gòu)件一 5-1和臺(tái)板構(gòu)件二 5-2產(chǎn)生有效支承、即整個(gè)上層臺(tái)板已經(jīng)得到穩(wěn)定支承；之后，整個(gè)上層臺(tái)板將跟隨直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7同步上升；期間，上層臺(tái)板小于180度夾角的非水平狀態(tài)得以保持、不再變動(dòng)；當(dāng)上層臺(tái)板跟隨直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7上升至二層高度、直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7即停止上升，上層臺(tái)板處于上層靜置狀態(tài)；當(dāng)上層臺(tái)板跟隨直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7從二層高度位置往地面層下降時(shí)，上層臺(tái)板持續(xù)保持原來小于180度夾角的非水平狀態(tài)穩(wěn)定下降，直到上層臺(tái)板下降至以臺(tái)板鉸鏈2連結(jié)的臺(tái)板構(gòu)件一 5-1的右端和臺(tái)板構(gòu)件二 5-2的左端分別與地面支承位置一 9-1和地面支承位置二 9-2接觸，即地面層產(chǎn)生支承作用；隨后，上層臺(tái)板跟隨直線移動(dòng)導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7繼續(xù)下降，上層臺(tái)板以臺(tái)板鉸鏈2連結(jié)的臺(tái)板構(gòu)件一 5-1和臺(tái)板構(gòu)件二 5-2將分別繞臺(tái)板鉸鏈2的鉸鏈軸中心往上擺動(dòng)，使得上層臺(tái)板從原來小于180度夾角的非水平狀態(tài)向180度夾角的水平狀態(tài)改變；最終，上層臺(tái)板回復(fù)至貼緊地面的水平狀態(tài)。
[0005]常見單升降停車設(shè)備對(duì)于上層臺(tái)板的曳引或者支承最終需要通過設(shè)備立柱來完成。而設(shè)備立柱的設(shè)置方式，有采用設(shè)備內(nèi)部空間最外位置的四立柱結(jié)構(gòu)(即在設(shè)備內(nèi)部空間的平面車位的四個(gè)角上分別設(shè)置立柱、總共四根立柱)，或者采用設(shè)備內(nèi)部空間中間位置的單立柱懸臂結(jié)構(gòu)(即在設(shè)備內(nèi)部空間的平面車位寬度方向的其中一側(cè)設(shè)置一根立柱)，也有采用設(shè)備內(nèi)部空間中間位置的雙立柱結(jié)構(gòu)(即在設(shè)備內(nèi)部空間平面車位寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)置一根立柱、總共兩根)。本實(shí)用新型所采用技術(shù)方案適合于設(shè)備內(nèi)部空間的中間位置雙立柱結(jié)構(gòu)，該中間位置雙立柱結(jié)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置和非對(duì)稱設(shè)置兩者形式。所謂對(duì)稱設(shè)置形式，是指兩根立柱的中心連線與設(shè)備內(nèi)部空間平面車位的縱向中心線垂直；而所謂非對(duì)稱設(shè)置形式，是指兩根立柱的中心連線與設(shè)備內(nèi)部空間平面車位的縱向中心線不垂直。同時(shí)，兩根立柱之間可以不作固定連結(jié)、即各自獨(dú)立設(shè)置；或者，兩根立柱在頂部用橫梁固定連結(jié)、形成一個(gè)門架狀結(jié)構(gòu)。顯然，兩根立柱在頂部用橫梁固定連結(jié)的剛性較好，但頂部橫梁的存在將占用更多的上層空間，增加了停車設(shè)備所需的凈空高度。
[0006]前述所謂“停車設(shè)備常用的上層臺(tái)板升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”，可以是液壓驅(qū)動(dòng)或者機(jī)械驅(qū)動(dòng)；采用液壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，可以是雙液壓油缸/活塞同步驅(qū)動(dòng)舉升或同步驅(qū)動(dòng)曳引(兩根立柱、每根安裝一套液壓油缸/活塞裝置、同步運(yùn)行)，也可以是單個(gè)液壓油缸/活塞裝置驅(qū)動(dòng)、鏈條或者鋼絲繩對(duì)上層臺(tái)板實(shí)施兜底曳引(在其中一根立柱安裝液壓油缸/活塞裝置)；采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)時(shí)，可以是兩套電機(jī)系統(tǒng)的同步驅(qū)動(dòng)曳引(兩根立柱、每根安裝一套電機(jī)系統(tǒng)、同步運(yùn)行)，也可以是單個(gè)電機(jī)裝置驅(qū)動(dòng)、鏈條或者鋼絲繩對(duì)上層臺(tái)板實(shí)施兜底曳引(在其中一根立柱安裝電機(jī)裝置)；以上所列方式常見于兩層垂直升降的停車設(shè)備。
[0007]本實(shí)用新型一種鉸鏈?zhǔn)缴蠈优_(tái)板垂直升降停車設(shè)備與常見的單升降停車設(shè)備的關(guān)鍵差別在于:常見的單升降停車設(shè)備的上層臺(tái)板雖然也是垂直升降，但上層臺(tái)板是整體結(jié)構(gòu)，在上層臺(tái)板上升和下降的全過程以及上層臺(tái)板位于上層位置時(shí)，上層臺(tái)板始終處于水平狀態(tài)。
[0008]本實(shí)用新型一種鉸鏈?zhǔn)缴蠈优_(tái)板垂直升降停車設(shè)備與擺臂俯仰式升降停車設(shè)備的關(guān)鍵差別在于:擺臂俯仰式升降停車設(shè)備的上層臺(tái)板雖然也是鉸鏈?zhǔn)絻刹糠萁Y(jié)構(gòu)，使得上層臺(tái)板處于貼緊地面時(shí)為水平狀態(tài)，在上層臺(tái)板從地面層開始上升時(shí)、上層臺(tái)板以鉸鏈連結(jié)的兩部份即產(chǎn)生繞鉸鏈中心分別向下擺動(dòng)、使得上層臺(tái)板從原來相對(duì)于水平狀態(tài)為180度夾角變?yōu)樾∮?80度夾角的非水平狀態(tài)。但是，對(duì)于擺臂俯仰式升降停車設(shè)備來說，上層臺(tái)板的上述動(dòng)作需要分別通過升降和擺臂兩套驅(qū)動(dòng)裝置和連桿機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)；而本實(shí)用新型一種鉸鏈?zhǔn)缴蠈优_(tái)板垂直升降停車設(shè)備，上層臺(tái)板的上述動(dòng)作僅需一套垂直升降驅(qū)動(dòng)裝置即可簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)。
【附圖說明】
[0009]圖1至圖4是本實(shí)用新型一種鉸鏈?zhǔn)缴蠈优_(tái)板垂直升降停車設(shè)備的鉸鏈?zhǔn)缴蠈优_(tái)板結(jié)構(gòu)、直線移動(dòng)導(dǎo)軌副結(jié)構(gòu)以及導(dǎo)軌滑動(dòng)部件帶動(dòng)上層臺(tái)板上升過程的運(yùn)行示意圖。圖中，1臺(tái)板及滑動(dòng)部件鉸鏈；2臺(tái)板鉸鏈；3上層車輛；4水平平面；5-1臺(tái)板構(gòu)件一 ；5-2臺(tái)板構(gòu)件二 ；6-1臺(tái)板支承件一 ；6-2臺(tái)板支承件二 ；7導(dǎo)軌滑動(dòng)部件；8導(dǎo)軌固定部件；9-1地面支承位置一 ；9-2地面支承位置二。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于以下所述。
[0011]如圖1至圖4所示，為本實(shí)用新型一種鉸鏈?zhǔn)缴蠈优_(tái)板垂直升降停車設(shè)備的鉸鏈?zhǔn)缴蠈优_(tái)板結(jié)構(gòu)、直線移動(dòng)導(dǎo)軌副結(jié)構(gòu)以及導(dǎo)軌滑動(dòng)部件帶動(dòng)上層臺(tái)板上升過程的運(yùn)行示意圖。從圖1至圖4都可以看出:上層臺(tái)板由臺(tái)板構(gòu)件一 5-1和臺(tái)板構(gòu)件二 5-2組成、并通過臺(tái)板鉸鏈2連結(jié)，臺(tái)板構(gòu)件一 5-1和臺(tái)板構(gòu)件二 5-2可以繞臺(tái)板鉸鏈2的鉸鏈中心作相互轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，由于重力的作用，臺(tái)板構(gòu)件一 5-1和臺(tái)板構(gòu)件二 5-2均不能超越水平平面向上擺動(dòng)、而只能向下擺動(dòng)。上層臺(tái)板上方可停放上層車輛3 ;上層車輛3在上層臺(tái)板上方停放妥當(dāng)之后，車輛的前輪和后輪分別位于臺(tái)板構(gòu)件一 5-1和臺(tái)板構(gòu)件二 5-2之上(車輛前進(jìn)入位停放或者車輛倒車入位停放均獲得上述效果);導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7在導(dǎo)軌固定部件8的夾持下可以進(jìn)行垂直上升或下降；導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7與上層臺(tái)板其中的臺(tái)板構(gòu)件二 5-2通過臺(tái)板及滑動(dòng)部件鉸鏈1連結(jié)；在實(shí)際運(yùn)行過程中，上層臺(tái)板的臺(tái)板構(gòu)件二 5-2可以繞臺(tái)板及滑動(dòng)部件鉸鏈1的鉸鏈中心相對(duì)于導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7作擺動(dòng)、并同時(shí)可以繞臺(tái)板鉸鏈2相對(duì)于臺(tái)板構(gòu)件一 5-1作擺動(dòng)。圖中可見，臺(tái)板支承件一 6-1和臺(tái)板支承件二 6-2與導(dǎo)軌滑動(dòng)部件7固定連結(jié)；由于重力的作用，臺(tái)板構(gòu)件一 5-1的右端具有向圖示右下方擺動(dòng)的趨勢(shì)，直到臺(tái)板構(gòu)件一 5-1獲得地面支承位置一 9-1的支承或者獲得臺(tái)板支承件一 6-1的支承?’類似地，由于重力的作用，臺(tái)板構(gòu)件二 5-2的左端具有向圖示左下方擺動(dòng)的趨勢(shì)，直到臺(tái)板構(gòu)件二 5-2獲得地面支承位置二 9-2的支承或者獲得臺(tái)板支承件二 6-2的支承。
[0012]圖1所示為本實(shí)用新型一種鉸鏈?zhǔn)缴蠈优_(tái)板垂直升降停車設(shè)備在上層臺(tái)板處于地面層靜置時(shí)的示意圖。圖中可見，此時(shí)臺(tái)板支承件一 6-1受到地面支承位置一 9-1的承托、臺(tái)板支承件二 6-2受到地面支承位置二 9-2的承托，使得由臺(tái)板構(gòu)件一 5-1和臺(tái)板構(gòu)件二 5-2組成的上層臺(tái)板處于水平狀態(tài)，即臺(tái)板構(gòu)件一 5-1和臺(tái)板構(gòu)件二