垂直循環(huán)式立體車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車庫，特別涉及一種垂直循環(huán)式立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]目前垂直循環(huán)式立體車庫均具有車位號判斷記錄的功能。由于垂直循環(huán)式立體車庫的固有特點:循環(huán)運行以及多個停車轎廂，使用時必須由控制器對每個轎廂進行編號，并通過計數(shù)等功能判斷記錄每個轎廂的位置，這樣在存車時才能記錄車輛的具體存放位置，保證取車時可以準(zhǔn)確迅速的找到對應(yīng)的車輛，完成存取車的操作。而控制器計算判斷車位，在使用過程中很多的意外情況，比如突然斷電、急停后的再運行等，都可能造成計數(shù)錯誤，造成控制器計數(shù)的紊亂，使存、取車不能正常進行，出現(xiàn)取車時的轎廂號和停車時的轎廂號對應(yīng)不起來的情況。無法正確完成存取車的操作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種垂直循環(huán)式立體車庫，能夠可靠地提供車位?目息。
[0004]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種垂直循環(huán)式立體車庫，包括:
[0005]循環(huán)運動的轎廂，其具有:承載車輛的空間、和廂門；
[0006]第一傳感器和第二傳感器，其相互分離并安裝到所述轎廂的頂板且朝向所述廂門；
[0007]第一開關(guān)，其與所述第一傳感器相互分離并通過電磁感應(yīng)親合，且根據(jù)所述第一傳感器的探測信息而開啟或關(guān)閉；
[0008]第二開關(guān)，其與所述第二傳感器相互分離并通過電磁感應(yīng)耦合，且根據(jù)所述第二傳感器的探測信息而開啟或關(guān)閉；
[0009]第一計數(shù)器，其連接到所述第一開關(guān)并在所述第一開關(guān)開啟時啟動計數(shù)；
[0010]第二計數(shù)器，其連接到所述第二開關(guān)并在所述第二開關(guān)開啟時啟動計數(shù)；
[0011]車位監(jiān)控系統(tǒng)，其與所述第一計數(shù)器和第二計數(shù)器相連。
[0012]優(yōu)選地，在本實用新型的實施例中，
[0013]所述轎廂包括:轎廂指示體，其被轉(zhuǎn)動地安裝到所述轎廂的頂板并正對所述廂門的水平中點；
[0014]所述第一傳感器和第二傳感器朝向所述轎廂指示體安裝。
[0015]優(yōu)選地，在本實用新型的實施例中，
[0016]所述廂門是單一的；
[0017]或者
[0018]所述廂門包括:處于所述轎廂的相反側(cè)壁上的第一廂門和第二廂門。
[0019]通過本實用新型的實施例提供的垂直循環(huán)式立體車庫，能夠可靠地提供車位信息。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的垂直循環(huán)式立體車庫的轎廂部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種垂直循環(huán)式立體車庫，能夠可靠地提供車位?目息。
[0023]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種垂直循環(huán)式立體車庫，包括:
[0024]循環(huán)運動的轎廂，其具有:承載車輛的空間、和廂門；
[0025]第一傳感器和第二傳感器，其相互分離并安裝到所述轎廂的頂板且朝向所述廂門；
[0026]第一開關(guān)，其與所述第一傳感器相互分離并通過電磁感應(yīng)親合，且根據(jù)所述第一傳感器的探測信息而開啟或關(guān)閉；
[0027]第二開關(guān)，其與所述第二傳感器相互分離并通過電磁感應(yīng)耦合，且根據(jù)所述第二傳感器的探測信息而開啟或關(guān)閉；
[0028]第一計數(shù)器，其連接到所述第一開關(guān)并在所述第一開關(guān)開啟時啟動計數(shù)；
[0029]第二計數(shù)器，其連接到所述第二開關(guān)并在所述第二開關(guān)開啟時啟動計數(shù)；
[0030]車位監(jiān)控系統(tǒng)，其與所述第一計數(shù)器和第二計數(shù)器相連。
[0031]這樣，通過設(shè)置雙傳感器和雙開關(guān)，利用相對位置關(guān)系確定轎廂是否在正確?？课恢?，因而僅在轎廂正確就位時才會正確計數(shù)，而在轎廂狀態(tài)錯誤或不正常時不會進行計數(shù)誤操作而導(dǎo)致計數(shù)錯誤，因而能夠為客戶提供準(zhǔn)確可靠的車位信息。另外，使用非接觸式電感式接近開關(guān)檢測車位，能夠保證檢測開關(guān)的使用壽命，并避免接觸式開關(guān)因長期使用磨損而導(dǎo)致的誤差。
[0032]優(yōu)選地，在本實用新型的實施例中，
[0033]所述轎廂包括:轎廂指示體，其被轉(zhuǎn)動地安裝到所述轎廂的頂板并正對所述廂門的水平中點；
[0034]所述第一傳感器和第二傳感器朝向所述轎廂指示體安裝。
[0035]優(yōu)選地，在本實用新型的實施例中，
[0036]所述廂門是單一的。
[0037]優(yōu)選地，在本實用新型的實施例中，
[0038]所述廂門包括:處于所述轎廂的相反側(cè)壁上的第一廂門和第二廂門。在此情況下，可以提供更靈活的出入方式。
[0039]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的垂直循環(huán)式立體車庫的轎廂部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]在圖1所示的實施例中可見，一種垂直循環(huán)式立體車庫包括:
[0041]循環(huán)運動的轎廂100，其具有:承載車輛的空間、和廂門；
[0042]第一傳感器201和第二傳感器202，其相互分離并安裝到所述轎廂的頂板且朝向所述廂門；
[0043]第一開關(guān)301，其與所述第一傳感器201相互分離并通過電磁感應(yīng)耦合，且根據(jù)所述第一傳感器201的探測信息而開啟或關(guān)閉；
[0044]第二開關(guān)302，其與所述第二傳感器202相互分離并通過電磁感應(yīng)耦合，且根據(jù)所述第二傳感器202的探測信息而開啟或關(guān)閉；
[0045]第一計數(shù)器(未示出)，其連接到所述第一開關(guān)301并在所述第一開關(guān)開啟時啟動計數(shù)；
[0046]第二計數(shù)器(未示出)，其連接到所述第二開關(guān)302并在所述第二開關(guān)開啟時啟動計數(shù)；
[0047]車位監(jiān)控系統(tǒng)(未示出)，其與所述第一計數(shù)器和第二計數(shù)器相連。
[0048]通過本實用新型的實施例提供的垂直循環(huán)式立體車庫，能夠可靠地提供車位信息。
[0049]本實用新型中所提供的各個實施例均可根據(jù)需要而相互組合，例如任意兩個、三個或更多個實施例中的特征相互組合以構(gòu)成本實用新型的新的實施例，這也在本實用新型的保護范圍內(nèi)，除非另行說明或者在技術(shù)上構(gòu)成矛盾而無法實施。
[0050]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種垂直循環(huán)式立體車庫，其特征在于，包括: 循環(huán)運動的轎廂，其具有:承載車輛的空間、和廂門； 第一傳感器和第二傳感器，其相互分離并安裝到所述轎廂的頂板且朝向所述廂門； 第一開關(guān)，其與所述第一傳感器相互分離并通過電磁感應(yīng)耦合，且根據(jù)所述第一傳感器的探測信息而開啟或關(guān)閉； 第二開關(guān)，其與所述第二傳感器相互分離并通過電磁感應(yīng)耦合，且根據(jù)所述第二傳感器的探測信息而開啟或關(guān)閉； 第一計數(shù)器，其連接到所述第一開關(guān)并在所述第一開關(guān)開啟時啟動計數(shù)； 第二計數(shù)器，其連接到所述第二開關(guān)并在所述第二開關(guān)開啟時啟動計數(shù)； 車位監(jiān)控系統(tǒng)，其與所述第一計數(shù)器和第二計數(shù)器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直循環(huán)式立體車庫，其特征在于， 所述轎廂包括:轎廂指示體，其被轉(zhuǎn)動地安裝到所述轎廂的頂板并正對所述廂門的水平中點； 所述第一傳感器和第二傳感器朝向所述轎廂指示體安裝。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直循環(huán)式立體車庫，其特征在于， 所述廂門是單一的； 或者 所述廂門包括:處于所述轎廂的相反側(cè)壁上的第一廂門和第二廂門。
【專利摘要】本實用新型涉及車庫，特別涉及一種垂直循環(huán)式立體車庫，能夠可靠地提供車位信息，包括：循環(huán)運動的轎廂，其具有：承載車輛的空間、和廂門；第一傳感器和第二傳感器，其相互分離并安裝到所述轎廂的頂板且朝向所述廂門；第一開關(guān)，其與所述第一傳感器相互分離并通過電磁感應(yīng)耦合，且根據(jù)所述第一傳感器的探測信息而開啟或關(guān)閉；第二開關(guān)，其與所述第二傳感器相互分離并通過電磁感應(yīng)耦合，且根據(jù)所述第二傳感器的探測信息而開啟或關(guān)閉；第一計數(shù)器，其連接到所述第一開關(guān)并在所述第一開關(guān)開啟時啟動計數(shù)；第二計數(shù)器，其連接到所述第二開關(guān)并在所述第二開關(guān)開啟時啟動計數(shù)；車位監(jiān)控系統(tǒng)，其與所述第一計數(shù)器和第二計數(shù)器相連。
【IPC分類】E04H6/12, E04H6/42
【公開號】CN205100612
【申請?zhí)枴緾N201520827926
【發(fā)明人】崔景波, 張京明
【申請人】北京易停靜態(tài)交通投資管理有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月23日