一種車板橫移機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于立體車庫設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車板升降機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和居民生活水平的不斷提高，城市汽車保有量逐漸龐大，不僅是大城市，甚至中小城鎮(zhèn)也出現(xiàn)了交通的擁堵，解決停車難的問題已經(jīng)列入到地方政府的民生政策。
[0003]在此利好的形式下，停車設(shè)備行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，所用到的小機構(gòu)不斷涌現(xiàn)。車板的橫移是最常用的部分，市場現(xiàn)有的技術(shù)和普遍使用情況是，每塊車板均單獨帶有動力，成本高，控制點多，繁瑣，故障點多。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種車板橫移機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、巧秒，通過一套驅(qū)動機構(gòu)能夠帶動一組車板同時橫移，控制簡便、運行流暢平穩(wěn)，有很廣泛的借用性和實用性。
[0005]一種車板橫移機構(gòu)，包括支撐框架以及在該支撐框架上運動的車板，所述支撐框架上設(shè)有用于撥動車板的勾拉臂以及用于帶動勾拉臂旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動機構(gòu)，所述車板上設(shè)有與勾拉臂相配合的勾拉槽。
[0006]本實用新型采用在車板上設(shè)置勾拉槽結(jié)構(gòu)，通過勾拉槽，將勾拉臂的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成車板的直線運動，實現(xiàn)車板的橫移。勾拉槽的長度方向一般垂直于車板的橫移方向，保證車板的運行速度曲線為正弦曲線，提高了車板運行過程中的穩(wěn)定性。
[0007]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動機構(gòu)包括:
[0008]安裝在所述支撐框架上的電機；
[0009]安裝在支撐框架上的轉(zhuǎn)盤，所述勾拉臂固定在該轉(zhuǎn)盤上；
[0010]連接在電機與轉(zhuǎn)盤之間的傳動部件。
[0011]上述技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)盤的設(shè)置，提高了勾拉臂轉(zhuǎn)動過程中的穩(wěn)定性，避免勾拉臂轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生晃動。
[0012]作為進一步優(yōu)選，所述傳動部件包括固定在電機主軸上的主動鏈輪、與轉(zhuǎn)盤同軸固定的從動鏈輪、以及繞置在主動鏈輪和從動鏈輪上的傳動鏈條。傳動鏈條連接在主動鏈輪和從動鏈輪上，用來傳遞動力，采用鏈條傳動，提高了傳動過程的穩(wěn)定性。
[0013]作為優(yōu)選，所述支撐框架上設(shè)有與傳動鏈條相配合的張緊機構(gòu)。通過張緊機構(gòu)可根據(jù)需要對傳動鏈條進行張緊的調(diào)整，滿足驅(qū)動需要，同時防止傳動鏈條松動。
[0014]作為優(yōu)選，所述勾拉臂的旋轉(zhuǎn)軸線位于勾拉臂的中部，勾拉臂的兩端均帶有與勾拉槽相配合的勾拉頭。采用該技術(shù)方案，方便了勾拉臂的設(shè)計和加工。
[0015]作為優(yōu)選，相鄰車板的勾拉槽之間的距離等于勾拉臂上兩個勾拉頭之間的距離。采用該技術(shù)方案，保證勾拉臂旋轉(zhuǎn)一周，剛好移動一個車板寬度距離。
[0016]作為進一步優(yōu)選，所述勾拉頭上安裝有與勾拉槽內(nèi)壁相配合的減磨滾輪。減磨滾輪的設(shè)置，將勾拉頭之間的滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闇p磨滾輪與勾拉槽之間的滾動摩擦，降低了勾拉臂和勾拉槽的磨損。
[0017]作為進一步優(yōu)選，所述支撐框架上設(shè)有多個支撐滾輪，各支撐滾輪與所述轉(zhuǎn)盤的底面支撐配合。多個支撐滾輪的設(shè)置，提高了轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動過程中的力平衡，防止轉(zhuǎn)盤抖動。多個支撐滾輪一般沿轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)軸線周向均勻布置，對轉(zhuǎn)盤提供均衡的支撐力。同時，支撐滾輪的設(shè)置將轉(zhuǎn)盤與支撐面之間的滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，降低了對轉(zhuǎn)盤底面的磨損。
[0018]作為優(yōu)選，所述車板為依次排布的多個，相鄰車板的邊緣設(shè)有相互牽拉的掛勾。采用掛鉤形式實現(xiàn)多個車板的連接，方便了多個車板之間的安裝和拆卸；同時方便實現(xiàn)停車庫內(nèi)，根據(jù)實際需要調(diào)整整組車板的總長度。
[0019]作為進一步優(yōu)選，所述車板為矩形，所述掛勾為對角布置的兩組，其中一組為公勾，另一組為母勾。一組車板通過公勾和母勾串聯(lián)成一體，通過帶邊緣的車輪停放在兩根直線軌道上；采用對應(yīng)設(shè)置的公勾和母勾，進一步提高了相鄰兩塊車板之間的連接強度，防止相鄰兩塊車板斷開。
[0020]作為優(yōu)選，勾拉槽的開口處設(shè)有用于引導(dǎo)勾拉頭進出的擴口。擴口的設(shè)置，防止勾拉臂與勾拉槽口部卡死，保證勾拉臂平穩(wěn)順暢的進出勾拉槽。
[0021]本實用新型的勾拉臂的兩頭設(shè)有減磨滾輪，兩個減磨滾輪的中心距剛好是兩塊相鄰車板的中心距，減磨滾輪可以進出勾拉槽。驅(qū)動機構(gòu)通過傳動鏈條驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的勾拉臂通過減磨滾輪帶動整組車板定向橫移，即一組車板共用一個動力源，勾拉臂每旋轉(zhuǎn)180度剛好橫移一個車位的寬度，而且在90度的時候速度最大，O度和180度的時候速度為零，即在每旋轉(zhuǎn)180度的范圍內(nèi)速度曲線剛好是一個正弦曲線。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0023]本實用新型的車板橫移機構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧秒，通過一套驅(qū)動機構(gòu)，能夠帶動一組車板同時橫移，且速度曲線為正弦曲線，控制簡便、運行流暢，具有很廣泛的借用性和實用性。
[0024]本實用新型的車板運行速度呈正弦曲線分布，在實際應(yīng)用中，一般每次橫移時只需橫移一個車位的距離，上述正弦速度曲線正好契合了速度控制曲線，使得車板控制順暢、運行流暢。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型車板橫移機構(gòu)的正視圖；
[0026]圖2為本實用新型車板橫移機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)部件的側(cè)視圖；
[0027]圖3為本實用新型車板橫移機構(gòu)的俯視圖(O度和180度的旋轉(zhuǎn)位置)；
[0028]圖4為圖3中勾拉臂逆時針旋轉(zhuǎn)了 30度的狀態(tài)圖。
[0029]上述附圖中:1、驅(qū)動機構(gòu)；2、旋轉(zhuǎn)部件；3、車板；4、支撐框架；5、傳動鏈條；6、張緊機構(gòu)；7、轉(zhuǎn)盤；8、從動鏈輪；9、勾拉臂；10、減磨滾輪；11、轉(zhuǎn)軸；12、調(diào)心滾子軸承；13、支撐滾輪；14、勾拉槽；15、公勾；16、母勾；17、車輪；18、板體；19、軌道；20、電機；21、聯(lián)軸器；22、傳動軸；23、主動鏈輪；24軸承座。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的車板橫移機構(gòu)做詳細描述。
[0031]如圖1、圖2、圖3所示，一種車板橫移機構(gòu)，包括支撐框架4以及在該支撐框架4上運動的車板3，支撐框架4上設(shè)有用于撥動車板3的勾拉臂9以及用于帶動勾拉臂9旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動機構(gòu)1，車板3上設(shè)有勾拉臂9相配合的勾拉槽14。