一種全移動式機械立體停車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于機械式立體停車庫的行走系統(tǒng)，屬于機械控制技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景
[0002]2000年以來我國車市機動車增長速度平均在10% —15%，特別是大城市的機動車擁有量和交通的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度。隨著機動車數(shù)量的日益劇增，占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象。立體停車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設(shè)備系統(tǒng)，針對專業(yè)車場管理公司，立體車庫是提高停車場容量的有效手段。目前，一般的立體停車庫都是采用的升降橫移的方式，必須在下車位空出一個位置，并且在下車位橫移時，地面需要鋪裝鋼軌的土木工程，成本高并且浪費大量的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種全移動式機械立體停車庫，該停車庫的地面不需要鋪裝鋼軌，它的上位停車系統(tǒng)和下位停車系統(tǒng)都能夠分別獨立地在水平面上進(jìn)行往復(fù)的直線運動，無須上下聯(lián)動，以避免了一般升降橫移式車庫必須在下車位空出一個停車位置并且需要上下聯(lián)動的弊端，以提高機械式立體停車庫的容量，同時也降低了能耗。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種全移動式機械立體停車庫，它包括門形框架、第一載車板和第二載車板，它包括上位停車庫系統(tǒng)和下位停車庫系統(tǒng)，所述上位停車庫系統(tǒng)包括設(shè)置在門形框架上的卷揚提升機、第一定滑輪和第二定滑輪，繞在卷揚提升機上的第一鋼絲繩繞過第一定滑輪與第一載車板固定連接，繞在卷揚提升機上的第二鋼絲繩繞過第二定滑輪與第一載車板固定連接；所述第一載車板還設(shè)有沿框架立柱運動的導(dǎo)向塊和與框架立柱相配合的斷繩保護鎖，所述框架立柱上設(shè)有用于支撐到位后第一載車板的支撐臂和防墜擋塊；所述下位停車庫系統(tǒng)包括第二載車板和設(shè)置在第二載車板底部的載車板車輪，所述第二載車板上也設(shè)有第一曲柄滑塊式推拉機構(gòu)，第一曲柄滑塊式推拉機構(gòu)采用第一機架上設(shè)有第一機架滑槽，第二載車板上設(shè)有載車板滑槽；第一曲柄的一側(cè)通過曲柄銷鉸鏈連接到第一機架上，第一曲柄的另一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在載車板滑槽內(nèi)的載車板滑塊上；第一連桿的一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在機架滑槽內(nèi)第一機架滑塊上，第一連桿的另一側(cè)通過連桿銷鉸鏈連接到第二載車板上；第一曲柄與第一連桿之間通過連接銷鉸鏈連接。門形框架的底部設(shè)有框架車輪，框架立柱上連接有第二曲柄滑塊式推拉機構(gòu)。第二曲柄滑塊式推拉機構(gòu)采用第二機架上設(shè)有第二機架滑槽，框架立柱上設(shè)有框架滑槽；第二曲柄的一側(cè)通過曲柄銷鉸鏈連接到第二機架上，第二曲柄的另一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在框架滑槽內(nèi)的框架滑塊上；第二連桿的一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在機架滑槽內(nèi)第二機架滑塊上，第二連桿的另一側(cè)通過連桿銷鉸鏈連接到框架立柱上；第二曲柄與第二連桿之間通過連接銷鉸鏈連接。
[0005]所述框架車輪和載車板車輪采用鋼輪、橡膠輪、PU膠輪或尼龍輪。
[0006]本實用新型的有益效果是:該立體停車庫為全移動式立體停車庫，包括分開的上位停車庫系統(tǒng)和下位停車庫系統(tǒng)兩部分。上位停車庫系統(tǒng)采用卷揚提升機上的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩分別繞過第一定滑輪和第二定滑輪固定到第一載車板上，第一載車板上設(shè)有用于沿框架立柱運動的導(dǎo)向塊及斷繩保護鎖，和用于到位后第一載車板的支撐的支撐臂、防墜擋塊。下位停車庫系統(tǒng)采用第二載車板和載車板車輪，第二載車板和框架立柱上連有曲柄滑塊式推拉結(jié)構(gòu)。上位停車庫系統(tǒng)和下位停車庫系統(tǒng)是分開獨立的，都可以載著車沿著行車方向的側(cè)面方向做整體平行移動，同時，第一載車板還可以做上下移動。第二載車板可以載著車沿著行車方向的側(cè)面方向做整體平行移動。載車板車輪和框架車輪都采用了光滑平面鋼輪、橡膠輪、PU膠輪、尼龍輪等。因此，地面不需要鋪設(shè)鋼制軌道。該停車庫結(jié)構(gòu)簡單、合理、安全，制作安裝方便，不需要地面鋪裝鋼軌的土木工程，避免了一般升降橫移式車庫必須在下車位空出一個位置的弊端，以較小的投資，大大地提高了機械式立體停車庫的容量，可廣泛應(yīng)用于地下，居民區(qū)，辦公區(qū)，路邊等位置的立體停車庫。
【附圖說明】
[0007]圖1是一種全移動式機械立體停車庫的主視圖。
[0008]圖2是一種全移動式機械立體停車庫的右視圖。
[0009]圖3是下位停車庫系統(tǒng)的俯視圖。
[0010]圖中:1、門形框架，la、框架立柱，2、第一載車板，3、框架車輪，4、第二曲柄滑塊式推拉機構(gòu)，4a、第二機架，4b、第二曲柄，4c、第二連桿，4d、框架滑塊，4e、第二機架滑塊，5、卷揚提升機，6、第一鋼絲繩，6a、第二鋼絲繩，7、第一定滑輪，7a、第二定滑輪，8、導(dǎo)向塊，9、斷繩保護鎖，10、支撐臂，10a、防墜擋塊，11、第二載車板，12、載車板車輪，13、第一曲柄滑塊式推拉機構(gòu)，13a、第一機架，13b、第一曲柄，13c、第一連桿，13d、載車板滑塊，13e、第一機架滑塊。
【具體實施方式】
[0011]圖1、圖2和圖3示出了一種全移動式機械立體停車庫，它包括上位停車庫系統(tǒng)和下位停車庫系統(tǒng)，上位停車庫系統(tǒng)包括設(shè)置在門形框架I上的卷揚提升機5、第一定滑輪7和第二定滑輪7a，繞在卷揚提升機5上的第一鋼絲繩6繞過第一定滑輪7與第一載車板2固定連接，繞在卷揚提升機5上的第二鋼絲繩6a繞過第二定滑輪7a與第一載車板2固定連接。
[0012]第一載車板2還設(shè)有沿框架立柱Ia運動的導(dǎo)向塊8和與框架立柱Ia相配合的斷繩保護鎖9，框架立柱Ia上設(shè)有用于支撐到位后第一載車板2的支撐臂10和防墜擋塊10a。
[0013]下位停車庫系統(tǒng)包括第二載車板11和設(shè)置在第二載車板11底部的載車板車輪12，第二載車板11上設(shè)有第一曲柄滑塊式推拉機構(gòu)13，第一曲柄滑塊式推拉機構(gòu)13 ;第一曲柄滑塊式推拉機構(gòu)13采用第一機架13a上設(shè)有機架滑槽，第二載車板11上設(shè)有載車板滑槽；第一曲柄13b的一側(cè)通過曲柄銷鉸鏈連接到第一機架13a上，第一曲柄13b的另一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在載車板滑槽內(nèi)的載車板滑塊13a上；第一連桿13c的一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在機架滑槽內(nèi)第一機架滑塊13e上，第一連桿13c的另一側(cè)通過連桿銷鉸鏈連接到第二載車板11上；第一曲柄13b與第一連桿13c之間通過連接銷鉸鏈連接。
[0014]門形框架I的底部設(shè)有框架車輪3，框架立柱Ia上連接有第二曲柄滑塊式推拉機構(gòu)4，第二曲柄滑塊式推拉機構(gòu)4采用第二機架4a上設(shè)有機架滑槽，框架立柱Ia上設(shè)有框架滑槽；第二曲柄4b的一側(cè)通過曲柄銷鉸鏈連接到第二機架4a上，第二曲柄4b的另一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在框架滑槽內(nèi)的框架滑塊4d上；第二連桿4c的一側(cè)鉸鏈連接到設(shè)置在機架滑槽內(nèi)第二機架滑塊4e上，第二連桿4c的另一側(cè)通過連桿銷鉸鏈連接到框架立柱Ia上；第二曲柄4b與第二連桿4c之間通過連接銷鉸鏈連接。
[0015]該立體停車庫的上位停車庫系統(tǒng)和下位停車庫系統(tǒng)是完全分開獨立的，上部的門形框架I和第一載車板2可以載著車沿著行車方向的側(cè)面方向做整體平行移動，同時，第一載車板2還可以做上下移動。第二載車板11可以載著車沿著行車方向的側(cè)面方向做整體平行移動。載車板車輪12和框架車輪3都采用了光滑平面鋼輪，橡膠輪，膠輪，尼龍輪等，因此地面不需要鋪設(shè)鋼制軌道。曲柄滑塊式推拉機構(gòu)的動力可由電動推桿，液壓缸，氣壓缸，齒輪齒條，渦輪蝸桿等設(shè)備提供。該停車庫避免了一般升降橫移式車庫必須在下車位空出一個停車位置并且需要上下聯(lián)動的弊端，同時也降低了能耗。以較小的投資，大大地提高了機械式立體停車庫的容量，可廣泛應(yīng)用于地下，居民區(qū)，辦公區(qū)，路邊等位置的立體停車庫。
【主權(quán)項】
1.一種全移動式機械立體停車庫，它包括門形框架(1)、第一載車板(2)和第二載車板(11)，其特征在于:它包括上位停車庫系統(tǒng)和下位停車庫系統(tǒng)，所述上位停車庫系統(tǒng)包括設(shè)置在門形框架(I)上的卷揚提升機(5)、第一定滑輪(7)和第二定滑輪(7a)，繞在卷揚提升機(5 )上的第一鋼絲繩(6 )繞過第一定滑輪(7 )與第一載車板(2 )固定連接，繞在卷揚提升機(5)上的第二鋼絲繩(6a)繞過第二定滑輪(7a)與第一載車板(2)固定連接；所述第一載車板(2)還設(shè)有沿框架立柱(Ia)運動的導(dǎo)向塊(8)和與框架立柱(Ia)相配合的斷繩保護鎖(9)，所述框架立柱(Ia)上設(shè)有用于支撐到位后第一載車板(2)的支撐臂(10)和防墜擋塊(1a);所述門形框架(I)的底部設(shè)有框架車輪(3)，所述框架立柱(Ia)上連接有第二曲柄滑塊式推拉機構(gòu)(4);所述下位停車庫系統(tǒng)包括第二載車板(11)和設(shè)置在第二載車板(11)底部的載車板車輪(12)，所述第二載車板(11)上設(shè)有第一曲柄滑塊式推拉機構(gòu)(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全移動式機械立體停車庫，其特征在于:所述框架車輪(3)和載車板車輪(12)采用鋼輪、橡膠輪、PU膠輪或尼龍輪。
【專利摘要】本實用新型涉及一種全移動式機械立體停車庫，屬于機械控制技術(shù)領(lǐng)域。該立體停車庫為全移動式立體停車庫，包括上下分開的上位停車庫系統(tǒng)和下位停車庫系統(tǒng)兩部分。上位停車庫系統(tǒng)采用卷揚提升機上的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩分別繞過第一定滑輪和第二定滑輪固定到第一載車板上，第一載車板上設(shè)有導(dǎo)向塊、斷繩保護鎖、支撐臂、防墜擋塊。下位停車庫系統(tǒng)采用第二載車板、載車板車輪，第二載車板和框架立柱上連有曲柄滑塊式推拉結(jié)構(gòu)。該停車庫不需要地面鋪裝鋼軌的土木工程，同時也避免了一般升降橫移式車庫必須在下車位空出一個停車位置的弊端，提高了機械式立體停車庫的容量，可廣泛應(yīng)用于地下、居民區(qū)、辦公區(qū)、路邊等位置的立體停車庫。
【IPC分類】E04H6-06, E04H6-22
【公開號】CN204435972
【申請?zhí)枴緾N201520062809
【發(fā)明人】黃洲, 黃琬婷, 陳瑜
【申請人】大連雅仕維國際貿(mào)易有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月29日