預(yù)制t梁液壓式整體立模拆模設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種拆模立模設(shè)備，尤其是涉及一種預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁施工過程中，立模拆模是T梁預(yù)制的關(guān)鍵工序，它直接影響預(yù)制T梁的生產(chǎn)周期、梁體外觀質(zhì)量及生產(chǎn)成本。目前，國內(nèi)大多T梁預(yù)制梁場均配備有專門用于立模拆模的1t龍門吊，配合人工操作螺旋頂頂壓進行模型的支立和拆除，此種方式存在的缺點:(I)需龍門吊對模型高空吊運進行立模拆模；(2)需借助螺旋頂使模型與梁體脫離，模型在螺旋頂頂壓過程中因受力集中，致使模型極易變形；(3)耗費時間較長，采用的操作人員多，費用大；(4)安全風(fēng)險大，模型傾覆或在吊裝過程中脫鉤，存在較大的安全隱患。因此，急需設(shè)計一種施工過程中用工少、用時短、模型不易變形、費用小且安全風(fēng)險小的整體立模拆模設(shè)備是十分必要的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其用工少、用時短、費用小且模型不易變形，避免了傳統(tǒng)立模拆模時龍門吊對模型高空吊運，減少了安全隱患。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:包括小車框架和安裝在小車框架上的立模拆模單元，所述小車框架的底部安裝有行走輪，所述立模拆模單元的數(shù)量為多個，多個立模拆模單元沿小車框架的軸向布設(shè)，所述立模拆模單元包括轉(zhuǎn)向軌道、水平頂安裝座、斜向頂安裝座和轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軌道固定在小車框架的頂部，所述水平頂安裝座設(shè)置在轉(zhuǎn)向軌道的上方且在轉(zhuǎn)向軌道的導(dǎo)向作用下能夠繞轉(zhuǎn)向軌道轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)向軸的下端固定在小車框架上，所述轉(zhuǎn)向軸的上端穿過小車框架的頂部且與水平頂安裝座轉(zhuǎn)動連接，所述斜向頂安裝座固定在水平頂安裝座上，所述水平頂安裝座上安裝有水平液壓千斤頂，所述斜向頂安裝座的頂部安裝有斜向液壓千斤頂。
[0005]上述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述小車框架的頂部固定有側(cè)模橫移軌道，所述側(cè)模橫移軌道與小車框架的軸線相垂直，所述側(cè)模橫移軌道的數(shù)量為多根。
[0006]上述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述水平液壓千斤頂?shù)牡鬃送ㄟ^第一銷子與水平頂安裝座轉(zhuǎn)動連接，所述斜向液壓千斤頂?shù)牡鬃送ㄟ^第二銷子與斜向頂安裝座轉(zhuǎn)動連接。
[0007]上述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述水平液壓千斤頂與側(cè)模橫移軌道相平行。
[0008]上述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述行走輪通過輪軸安裝在小車框架底部。
[0009]上述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述行走輪的數(shù)量為六個，其中三個行走輪設(shè)置在小車框架的底部一側(cè)，另三個行走輪設(shè)置在小車框架的底部另一側(cè)。
[0010]上述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述小車框架的形狀為長方體。
[0011]上述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向軌道的形狀為圓環(huán)形。
[0012]上述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述立模拆模單元的數(shù)量為三個。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0014]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作方便。
[0015]2、本實用新型在拼拆過程中受力均勻，能夠保證模型拼裝尺寸，且在模型拆除過程中易控制，模型不易變形，能避免梁體混凝土與模型的碰撞，提高了梁體的外觀質(zhì)量。
[0016]3、本實用新型液壓整體式模板拼拆由液壓系統(tǒng)控制操作，人為因素對模型造成破壞的可能性大幅降低，減少了模型圍護費用，增加了模型周轉(zhuǎn)次數(shù)。
[0017]4、本實用新型能減少操作工人數(shù)量，節(jié)約生產(chǎn)成本，減少立模拆模時間，加快模型周轉(zhuǎn)速度，大幅度提高勞動生產(chǎn)效率，加快施工進度，縮短施工工期。
[0018]5、本實用新型可避免傳統(tǒng)拆立模拆模時龍門吊對模型的高空吊運，減少了安全隱串
■/Q1、O
[0019]6、本實用新型立模拆模完全依靠液壓系統(tǒng)，運行平穩(wěn)。
[0020]下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為圖1的左視圖。
[0023]圖3為圖1的前視圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]I一斜向液壓千斤頂；2—第二銷子；3—第一銷子；
[0026]4一水平液壓千斤頂；5—行走輪；6—轉(zhuǎn)向軸；
[0027]7—輪軸； 8—轉(zhuǎn)向軌道；9一小車框架；
[0028]10—水平頂安裝座； 11 一側(cè)模橫移軌道；12—斜向頂安裝座。
【具體實施方式】
[0029]如圖1至圖3所示，本實用新型包括小車框架9和安裝在小車框架9上的立模拆模單元，所述小車框架9的底部安裝有行走輪5，所述立模拆模單元的數(shù)量為多個，多個立模拆模單元沿小車框架9的軸向布設(shè)，所述立模拆模單元包括轉(zhuǎn)向軌道8、水平頂安裝座10、斜向頂安裝座12和轉(zhuǎn)向軸6，所述轉(zhuǎn)向軌道8固定在小車框架9的頂部，所述水平頂安裝座10設(shè)置在轉(zhuǎn)向軌道8的上方且在轉(zhuǎn)向軌道8的導(dǎo)向作用下能夠繞轉(zhuǎn)向軌道8轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)向軸6的下端固定在小車框架9上，所述轉(zhuǎn)向軸6的上端穿過小車框架9的頂部且與水平頂安裝座10轉(zhuǎn)動連接，所述斜向頂安裝座12固定在水平頂安裝座10上，所述水平頂安裝座10上安裝有水平液壓千斤頂4，所述斜向頂安裝座12的頂部安裝有斜向液壓千斤頂I。
[0030]如圖1至圖3所示，所述小車框架9的頂部固定有側(cè)模橫移軌道11，所述側(cè)模橫移軌道11與小車框架9的軸線相垂直，所述側(cè)模橫移軌道11的數(shù)量為多根。
[0031]如圖1至圖3所示，所述水平液壓千斤頂4的底座端通過第一銷子3與水平頂安裝座10轉(zhuǎn)動連接，所述斜向液壓千斤頂I的底座端通過第二銷子2與斜向頂安裝座12轉(zhuǎn)動連接。
[0032]如圖1和圖2所示，所述水平液壓千斤頂4與側(cè)模橫移軌道11相平行。
[0033]如圖1和圖2所示，所述行走輪5通過輪軸7安裝在小車框架9底部。
[0034]如圖1所示，所述行走輪5的數(shù)量為六個，其中三個行走輪5設(shè)置在小車框架9的底部一側(cè)，另三個行走輪5設(shè)置在小車框架9的底部另一側(cè)。
[0035]如圖1所示，所述小車框架9的形狀為長方體。
[0036]如圖1所示，所述轉(zhuǎn)向軌道8的形狀為圓環(huán)形。
[0037]如圖1和圖3所示，所述立模拆模單元的數(shù)量為三個。
[0038]本實用新型的工作原理為:立摸時，通過水平液壓千斤頂4和斜向液壓千斤頂I連接側(cè)模與側(cè)模形成一個整體，便于控制側(cè)模定位。開啟液壓系統(tǒng)，先把水平液壓千斤頂4的油缸伸長至60cm，然后同時向水平液壓千斤頂4和斜向液壓千斤頂I送油，直至側(cè)模達到要求的標高以及垂直度后停止送油，然后用頂拉桿、底拉桿固定側(cè)模即可。當梁體達到拆模強度后，啟動液壓系統(tǒng)，先把水平液壓千斤頂4的油缸收縮10cm，然后同時開動水平液壓千斤頂4和斜向液壓千斤頂I至油全部回完，則側(cè)模落至小車框架9上，然后將側(cè)模移至下個臺位。
[0039]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:包括小車框架(9)和安裝在小車框架(9)上的立模拆模單元，所述小車框架(9)的底部安裝有行走輪(5)，所述立模拆模單元的數(shù)量為多個，多個立模拆模單元沿小車框架(9)的軸向布設(shè)，所述立模拆模單元包括轉(zhuǎn)向軌道(8)、水平頂安裝座(10)、斜向頂安裝座(12)和轉(zhuǎn)向軸￠)，所述轉(zhuǎn)向軌道(8)固定在小車框架(9)的頂部，所述水平頂安裝座(10)設(shè)置在轉(zhuǎn)向軌道(8)的上方且在轉(zhuǎn)向軌道⑶的導(dǎo)向作用下能夠繞轉(zhuǎn)向軌道⑶轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)向軸(6)的下端固定在小車框架(9)上，所述轉(zhuǎn)向軸(6)的上端穿過小車框架(9)的頂部且與水平頂安裝座(10)轉(zhuǎn)動連接，所述斜向頂安裝座(12)固定在水平頂安裝座(10)上，所述水平頂安裝座(10)上安裝有水平液壓千斤頂(4)，所述斜向頂安裝座(12)的頂部安裝有斜向液壓千斤頂(I)。
2.按照權(quán)利要求1所述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述小車框架(9)的頂部固定有側(cè)模橫移軌道(11)，所述側(cè)模橫移軌道(11)與小車框架(9)的軸線相垂直，所述側(cè)模橫移軌道(11)的數(shù)量為多根。
3.按照權(quán)利要求2所述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述水平液壓千斤頂(4)的底座端通過第一銷子(3)與水平頂安裝座(10)轉(zhuǎn)動連接，所述斜向液壓千斤頂(I)的底座端通過第二銷子(2)與斜向頂安裝座(12)轉(zhuǎn)動連接。
4.按照權(quán)利要求3所述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述水平液壓千斤頂(4)與側(cè)模橫移軌道(11)相平行。
5.按照權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述行走輪(5)通過輪軸(7)安裝在小車框架(9)底部。
6.按照權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述行走輪(5)的數(shù)量為六個，其中三個行走輪(5)設(shè)置在小車框架(9)的底部一偵牝另三個行走輪(5)設(shè)置在小車框架(9)的底部另一側(cè)。
7.按照權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述小車框架(9)的形狀為長方體。
8.按照權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向軌道(8)的形狀為圓環(huán)形。
9.按照權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，其特征在于:所述立模拆模單元的數(shù)量為三個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種預(yù)制T梁液壓式整體立模拆模設(shè)備，包括小車框架和安裝在小車框架上的立模拆模單元，小車框架的底部安裝有行走輪，立模拆模單元的數(shù)量為多個，多個立模拆模單元沿小車框架的軸向布設(shè)，立模拆模單元包括轉(zhuǎn)向軌道、水平頂安裝座、斜向頂安裝座和轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軌道固定在小車框架頂部，水平頂安裝座設(shè)置在轉(zhuǎn)向軌道上方，轉(zhuǎn)向軸下端固定在小車框架上，轉(zhuǎn)向軸上端與水平頂安裝座轉(zhuǎn)動連接，斜向頂安裝座固定在水平頂安裝座上，水平頂安裝座上安裝有水平液壓千斤頂，斜向頂安裝座的頂部安裝有斜向液壓千斤頂。本實用新型用工少、用時短、費用小且模型不易變形，避免了傳統(tǒng)立模拆模時龍門吊對模型高空吊運，減少了安全隱患。
【IPC分類】B28B7-22
【公開號】CN204295849
【申請?zhí)枴緾N201420786365
【發(fā)明人】溫衛(wèi)民, 陳作光, 曹新剛, 陳樹森, 郭興華, 張彥朋, 王鵬, 郭曉磊, 石仰亮, 杜超偉, 李晶, 郭海柱, 韓鵬超, 馬富鵬, 李 杰, 李寧, 焦國平, 梁成達
【申請人】中鐵一局集團有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月12日