一種光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)，包括立體車(chē)庫(kù)、太陽(yáng)能模組和充電模組，其中：還包括能量管理模塊、儲(chǔ)能模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)，太陽(yáng)能模組設(shè)在立體車(chē)庫(kù)的頂部；儲(chǔ)能模塊分別與太陽(yáng)能模組、充電模組、能量管理模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)連接，能量管理模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)在儲(chǔ)能柜內(nèi)。本發(fā)明一種具有分散布置、就近充電、斷電可存取車(chē)、小型化、可拆裝模塊化等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了充電立體車(chē)庫(kù)與光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)的融合，為建設(shè)安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效、清潔環(huán)保的光儲(chǔ)一體化新能源立體停車(chē)庫(kù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于立體車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，世界社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展面臨著化石能源供應(yīng)短缺、生態(tài)環(huán)境日益惡化等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，能源與環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)成為各國(guó)急需解決的重大戰(zhàn)略問(wèn)題。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、實(shí)現(xiàn)交通能源全面轉(zhuǎn)型，成為實(shí)施能源持續(xù)利用戰(zhàn)略、低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。
[0003]我國(guó)政府大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；l(fā)展，截至2015年底，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)49.7萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)保有量增速世界第一，有望在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)保有量世界第一。2015年10月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部和住建部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》(發(fā)改能源〔2015〕1454號(hào))，提出發(fā)展目標(biāo):到2020年，全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量將超過(guò)500萬(wàn)輛。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新的機(jī)遇期，用戶(hù)對(duì)象、用戶(hù)規(guī)模和業(yè)務(wù)黏性的前景均十分廣闊。
[0004]充換電設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)是電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。截至2015年底，我國(guó)累計(jì)建成充換電站3600座、充電粧4.96萬(wàn)個(gè)。根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，到2020年，我國(guó)將建成集中充換電站2.45萬(wàn)座，充電粧507.3萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。未來(lái)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式將呈現(xiàn)多元化，對(duì)運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)化和商業(yè)化運(yùn)作能力將提出了更高的要求。
[0005]同時(shí)，我國(guó)城市立體車(chē)庫(kù)建設(shè)需求日益增長(zhǎng)。根據(jù)GDP增長(zhǎng)量預(yù)測(cè)和汽車(chē)千人保有量發(fā)展規(guī)律，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車(chē)保有量將快速增長(zhǎng)，相應(yīng)城市停車(chē)需求也將大幅增長(zhǎng)。由于城市用地緊張和土地價(jià)格昂貴，城市中心區(qū)的停車(chē)供需矛盾日益凸顯，停車(chē)難成為城市發(fā)展的重大難題。立體車(chē)庫(kù)成為解決停車(chē)需求與土地資源之間矛盾的有效途徑，既能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的城市停車(chē)需求，又有效解決土地資源瓶頸制約。
[0006]工信部、科技部、各大中城市科技部門(mén)均大力支持立體車(chē)庫(kù)與充電系統(tǒng)的融合應(yīng)用。電動(dòng)汽車(chē)充電立體車(chē)庫(kù)集停車(chē)、充電于一體，并可遠(yuǎn)程診斷，自動(dòng)取停車(chē)，LED引導(dǎo)，自動(dòng)收費(fèi)。充電立體車(chē)庫(kù)可結(jié)合城市配套建設(shè)，進(jìn)行模塊化布置，大幅節(jié)約用地，提高土地利用率，有效利用土地面積，合理安排設(shè)備配置。但我國(guó)具有充電功能的立體車(chē)庫(kù)整體上還處于研制與初步推廣階段。
[0007]—是電動(dòng)汽車(chē)充電立體車(chē)庫(kù)尚未實(shí)現(xiàn)與可再生能源發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)的緊密融合，尚未實(shí)現(xiàn)停電可取車(chē)。尚未有效推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)與可再生能源發(fā)電互補(bǔ)消納，提高可再生能源發(fā)電利用率，融入扁平化、分散式、合作化的能源互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電能對(duì)終端一次化石油能源的高效替代，支撐交通低碳化和近零碳排放。
[0008]二是電動(dòng)汽車(chē)充電立體車(chē)庫(kù)等新型建站模式亟需進(jìn)一步完善，分散布置、就近充電、斷電可存取車(chē)、小型化、可拆裝模塊化等關(guān)鍵性能還需改善。立體車(chē)庫(kù)的載車(chē)板上沒(méi)有直流大功率充電機(jī)，不能給停放在載車(chē)板上的車(chē)輛充電。
[0009]總之，我國(guó)已初步開(kāi)展立體式電動(dòng)汽車(chē)充電停車(chē)庫(kù)、立體式電動(dòng)汽車(chē)充電塔研究和建設(shè)，但美觀性、輕型化、易用性、可移動(dòng)、斷電可取車(chē)等關(guān)鍵技術(shù)性能不足，尚未開(kāi)展充電立體停車(chē)庫(kù)與可再生能源發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)高效融合方面的研究或試點(diǎn)。
[0010]中國(guó)專(zhuān)利，申請(qǐng)?zhí)?201520410494.0公開(kāi)了一種多功能立體車(chē)庫(kù)，包括車(chē)庫(kù)、太陽(yáng)能發(fā)電模組、充電模組及EPS模塊，其中，上述車(chē)庫(kù)為立體車(chē)庫(kù)包括上下間隔設(shè)置的至少二層停車(chē)空間；上述太陽(yáng)能發(fā)電模組設(shè)置在車(chē)庫(kù)的頂部，以便將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)光伏逆變器將電能轉(zhuǎn)換成與交流網(wǎng)同頻率及同相位的正弦波電流，并傳輸至電源柜;上述充電模組及EPS模塊分別與電源柜連接，以便將電源柜內(nèi)的電源分別輸送至充電粧及EPS模塊。該實(shí)用新型還存在安全性能不好，節(jié)能效果不好和存取車(chē)使用不方便等問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0011]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有立體車(chē)庫(kù)的不足，提供一種具有分散布置、就近充電、斷電可存取車(chē)、小型化、可拆裝模塊化等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了充電立體車(chē)庫(kù)與光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)的融合，為建設(shè)安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效、清潔環(huán)保的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)。
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)，包括立體停車(chē)庫(kù)、太陽(yáng)能模組和充電模組，其中:還包括能量管理模塊、儲(chǔ)能模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)，太陽(yáng)能模組設(shè)在車(chē)庫(kù)架的頂部;儲(chǔ)能模塊分別與太陽(yáng)能模組、充電模組、能量管理模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)連接，能量管理模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)在儲(chǔ)能柜內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步的，所述的充電模組包括充電機(jī)、充電插頭、充電插座和充電槍?zhuān)龅某潆姍C(jī)的充電插頭安裝于車(chē)庫(kù)架的載車(chē)板的邊梁上，充電插座安裝在車(chē)庫(kù)架縱梁上，充電插頭與充電插座配合使用。
[0014]更進(jìn)一步的，所述的充電插頭與充電插座中連接有安全電控制器和接觸器；
所述的安全電控制器用于控制接觸器的接通，接觸器用于接通充電機(jī)6與儲(chǔ)能模塊的工作源。
[0015]更進(jìn)一步的，所述的充電機(jī)與載車(chē)板之間用絕緣材質(zhì)做的螺絲固定和隔離。
[0016]更進(jìn)一步的，所述的充電機(jī)通過(guò)電纜線(xiàn)連接插座，電纜線(xiàn)通過(guò)立體停車(chē)庫(kù)橫移處的收線(xiàn)器，收線(xiàn)器用于立體停車(chē)庫(kù)上的橫移架橫移時(shí)收放電纜線(xiàn)。
[0017]更進(jìn)一步的，所述的立體停車(chē)庫(kù)縱梁上設(shè)有定位桿，用于給充電插頭和充電插座接觸配合做導(dǎo)向。
[0018]更進(jìn)一步的，所述的充電插頭的頂部為錐形結(jié)構(gòu)，充電插座上設(shè)有與錐形結(jié)構(gòu)配合的錐形槽。
[0019]本發(fā)明的有益效果:
1、本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)首創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)充電立體車(chē)庫(kù)和可再生能源發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)的融合，確保在電網(wǎng)斷電情況下，能夠維持立體車(chē)庫(kù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。有力推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)與可再生能源發(fā)電的互補(bǔ)消納，以及電動(dòng)汽車(chē)融入能源互聯(lián)網(wǎng)，并支撐“電能替代”和“清潔替代”戰(zhàn)略實(shí)施。
[0020]2、本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)是一種模塊化、分布式、智能化的帶充電功能的立體車(chē)庫(kù)，在功能設(shè)計(jì)、設(shè)備選型方面進(jìn)行了多方面、全方位考慮，使電動(dòng)汽車(chē)充電立體車(chē)庫(kù)的布局簡(jiǎn)單明快、配置模塊化、功能智能化，系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，配置和擴(kuò)展性靈活，占地面積小，工作效率高。
[0021]3、本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、智能化，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維護(hù)量較小，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，故障率低，建設(shè)周期短，為電動(dòng)汽車(chē)充電立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)提供了可復(fù)制的模式，有利于大規(guī)模推廣和建設(shè)。
[0022]4、本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)內(nèi)部布局合理，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部分、充電系統(tǒng)、光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)的高度融合，利用車(chē)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)的雨棚上安裝光伏太陽(yáng)能板，在車(chē)庫(kù)旁放置儲(chǔ)能系統(tǒng)和智能調(diào)度系統(tǒng)，在載車(chē)板上安裝直流大功率充電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，并簡(jiǎn)化了施工工藝，縮減施工強(qiáng)度和施工時(shí)間。
[0023]5、隨著國(guó)家的重視，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的了解以及環(huán)保問(wèn)題和能源短缺的日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車(chē)正在逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)也變得尤為重要，該充電立體車(chē)庫(kù)具有較高的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景，對(duì)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有著巨大的積極作用。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體停車(chē)庫(kù)整體結(jié)構(gòu)主示意圖；
圖2是本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體停車(chē)庫(kù)整體結(jié)構(gòu)側(cè)示意圖；
圖3是本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)直流大功率充電機(jī)與載車(chē)板連接主示意圖；
圖4是本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)直流大功率充電機(jī)與載車(chē)板連接側(cè)示意圖；
圖5是本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體停車(chē)庫(kù)整體結(jié)構(gòu)A處放大示意圖。
[0025]圖中標(biāo)識(shí):1-太陽(yáng)能光伏板、2-儲(chǔ)能柜、3-車(chē)庫(kù)架、4-車(chē)庫(kù)架縱梁、5-載車(chē)板、50-邊梁、51-定位桿、6-充電機(jī)、7-充電插頭、8-充電插座。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0027]實(shí)施例1:
如圖1-5所示，一種光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)，包括立體停車(chē)庫(kù)3、太陽(yáng)能模組和充電模組，還包括能量管理模塊、儲(chǔ)能模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)，太陽(yáng)能模組設(shè)在立體停車(chē)庫(kù)3的頂部;儲(chǔ)能模塊分別與太陽(yáng)能模組、充電模組、能量管理模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)連接，能量管理模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)在儲(chǔ)能柜2內(nèi)。
[0028]進(jìn)一步的，所述的充電模組包括充電機(jī)6、充電插頭7、充電插座8和充電槍?zhuān)龅闹绷鞔蠊β食潆姍C(jī)的充電插頭7安裝于車(chē)庫(kù)架3的載車(chē)板5的邊梁50上，充電插座8安裝在車(chē)庫(kù)架縱梁4上，充電插頭7與充電插座8配合使用。
[0029]更進(jìn)一步的，所述的充電插頭7與充電插座8中連接有安全電控制器和接觸器；
所述的安全電控制器用于控制接觸器的接通，接觸器用于接通充電機(jī)6與儲(chǔ)能模塊的工作電源。
[0030]更進(jìn)一步的，所述的充電機(jī)6與載車(chē)板5之間用絕緣材質(zhì)做的螺絲固定和隔離。
[0031]更進(jìn)一步的，所述的充電機(jī)6通過(guò)電纜線(xiàn)連接到插座，電纜線(xiàn)通過(guò)車(chē)庫(kù)架3的收線(xiàn)器，收線(xiàn)器用于立體車(chē)庫(kù)3上的車(chē)位橫移框橫移時(shí)收放電纜線(xiàn)。
[0032]更進(jìn)一步的，所述的立體停車(chē)庫(kù)縱梁4上設(shè)有定位桿51，用于給充電插頭7和充電插座8接觸配合做導(dǎo)向。
[0033]更進(jìn)一步的，所述的充電插頭7的頂部為錐形結(jié)構(gòu)，充電插座8上設(shè)有與錐形結(jié)構(gòu)配合的錐形槽。
[0034]具體案例:
利用立體停車(chē)庫(kù)的雨棚上安裝光伏太陽(yáng)能板，在車(chē)庫(kù)旁放置儲(chǔ)能系統(tǒng)和智能調(diào)度系統(tǒng)，在載車(chē)板上安裝直流大功率充電機(jī)，其充電插頭安裝于載車(chē)板的邊梁上，充電插座安裝在立體停車(chē)庫(kù)縱梁上，這樣載車(chē)板在上升時(shí)，因有立體停車(chē)庫(kù)縱梁上的防擺定位桿有導(dǎo)向作用，使得插頭與插座對(duì)接更加精確，充電插頭與充電插座中有安全電控制器，使得充電插頭與充電插座能有安全電壓接觸導(dǎo)通后接觸器吸合，從而接通380V充電機(jī)工作電源，充電機(jī)工作，給汽車(chē)充電。為了防止充電機(jī)與載車(chē)板防漏電用絕緣材料做的螺絲固定和隔離。
[0035]如圖1、圖2所示，以一個(gè)10車(chē)位模塊化的新能源立體車(chē)庫(kù)為例，利用一種10車(chē)位模塊化的機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)，并在雨棚上安裝太陽(yáng)能光伏板1，太陽(yáng)能光伏板產(chǎn)生的電能通過(guò)電纜傳輸?shù)絻?chǔ)能柜2中的設(shè)備進(jìn)行蓄能和實(shí)時(shí)的能源監(jiān)控管理系統(tǒng);并將直流大功率充電機(jī)裝在載車(chē)板端部，且鑲嵌向下垂放，充電機(jī)與載車(chē)板之間用絕緣材料的螺栓將其固定和隔開(kāi)，并起到減震作用。
[0036]如圖1、圖3所示，使用者需要存車(chē)時(shí)，當(dāng)存一層的車(chē)輛可以直接駛?cè)胪Ｔ谳d車(chē)板，然后插上充電槍?zhuān)又{駛員出車(chē)庫(kù)刷卡或按鍵存車(chē)并充電；而二、三層的載車(chē)板，在升降通道中下降到地面，車(chē)輛駛?cè)氲捷d車(chē)板上停放好后，然后插上充電槍?zhuān)又{駛員出車(chē)庫(kù)刷卡或按鍵存車(chē)，載車(chē)板上升，在上升一定位置后，就有載車(chē)板定位防擺桿進(jìn)行導(dǎo)向，保證載車(chē)板的上充電機(jī)插頭與框架縱梁插座對(duì)接。接觸后因插頭與插座中有安全電控制器，安全電壓接觸導(dǎo)通，使得接觸器吸合，從而接通380V充電機(jī)工作電源，充電機(jī)工作，給汽車(chē)充電。
[0037]如圖1、圖3所示，使用者取車(chē)時(shí)，使用者在車(chē)庫(kù)的儲(chǔ)能柜上刷卡或按鍵取車(chē)時(shí)，一層的如還在充電的車(chē)輛，此時(shí)智能調(diào)度系統(tǒng)接收到取車(chē)命令時(shí)就控制車(chē)輛停止充電，駕駛員拔出充電槍放回到載車(chē)板上的放置處后，開(kāi)出車(chē)輛即可;而二、三層的載車(chē)板上停放的車(chē)輛，則在接收到取車(chē)命令時(shí)，智能調(diào)度系統(tǒng)就會(huì)斷開(kāi)接觸器，380V電源斷開(kāi)停止充電，載車(chē)板下降，載車(chē)板上充電機(jī)插頭與框架縱梁插座分開(kāi)，載車(chē)板在升降通道中下降到地面，駕駛員拔出充電槍放回到載車(chē)板上的放置處后，車(chē)輛駛出載車(chē)板。
[0038]本發(fā)明的有益效果:
1、本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)首創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)充電立體車(chē)庫(kù)和可再生能源發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)的融合，確保在電網(wǎng)斷電情況下，能夠維持立體車(chē)庫(kù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。有力推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)與可再生能源發(fā)電的互補(bǔ)消納，以及電動(dòng)汽車(chē)融入能源互聯(lián)網(wǎng)，并支撐“電能替代”和“清潔替代”戰(zhàn)略實(shí)施。
[0039]2、本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)是一種模塊化、分布式、智能化的帶充電功能的立體車(chē)庫(kù)，在功能設(shè)計(jì)、設(shè)備選型方面進(jìn)行了多方面、全方位考慮，使電動(dòng)汽車(chē)充電立體車(chē)庫(kù)的布局簡(jiǎn)單明快、配置模塊化、功能智能化，系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，配置和擴(kuò)展性靈活，占地面積小，工作效率高。
[0040]3、本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、智能化，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維護(hù)量較小，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，故障率低，建設(shè)周期短，為電動(dòng)汽車(chē)充電立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)提供了可復(fù)制的模式，有利于大規(guī)模推廣和建設(shè)。
[0041]4、本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)內(nèi)部布局合理，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部分、充電系統(tǒng)、光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)的高度融合，利用車(chē)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)的雨棚上安裝光伏太陽(yáng)能板，在車(chē)庫(kù)旁放置儲(chǔ)能系統(tǒng)和智能調(diào)度系統(tǒng)，在載車(chē)板上安裝直流大功率充電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，并簡(jiǎn)化了施工工藝，縮減施工強(qiáng)度和施工時(shí)間。
[0042]5、隨著國(guó)家的重視，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的了解以及環(huán)保問(wèn)題和能源短缺的日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車(chē)正在逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，本發(fā)明提供的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)也變得尤為重要，該充電立體車(chē)庫(kù)具有較高的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景，對(duì)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有著巨大的積極作用。
[0043]以上所述的實(shí)施例，只是本發(fā)明的較優(yōu)選的具體方式，本領(lǐng)域的技術(shù)員在本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)，包括立體停車(chē)庫(kù)(3)、太陽(yáng)能模組(I)和充電模組，其特征是:還包括能量管理模塊、儲(chǔ)能模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)，太陽(yáng)能模組(I)設(shè)在車(chē)庫(kù)架(3)的頂部;所述的儲(chǔ)能模塊分別與太陽(yáng)能模組、充電模組、能量管理模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)的連接，能量管理模塊和智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)在儲(chǔ)能柜(2)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的充電模組包括充電機(jī)(6)、充電插頭(7)、充電插座(8)和充電槍?zhuān)龅某潆姍C(jī)的充電插頭(7)安裝于立體停車(chē)庫(kù)(3)的載車(chē)板(5)的邊梁(50)上，充電插座(8)安裝在車(chē)庫(kù)架縱梁(4)上，充電插頭(7)與充電插座(8)配合使用。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的充電插頭(7)與充電插座(8)中連接有安全電控制器和接觸器； 所述的安全電控制器用于控制接觸器的接通，接觸器用于接通充電機(jī)6與儲(chǔ)能模塊的工作源。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的充電機(jī)(6)與載車(chē)板(5)之間用絕緣材質(zhì)做的螺絲固定和隔離。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的充電機(jī)(6)通過(guò)電纜線(xiàn)電連接插座，電纜線(xiàn)通過(guò)立體停車(chē)庫(kù)(3)的收線(xiàn)器，收線(xiàn)器用于立體停車(chē)庫(kù)(3)上的車(chē)位橫移框橫移時(shí)收放電纜線(xiàn)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的立體停車(chē)庫(kù)縱梁(4)上設(shè)有定位桿(51)，用于給充電插頭(7)和充電插座(8)接觸配合做導(dǎo)向。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的光儲(chǔ)一體化新能源立體車(chē)庫(kù)，其特征是:所述的充電插頭(7)的頂部為錐形結(jié)構(gòu)，充電插座(8)上設(shè)有與錐形結(jié)構(gòu)配合的錐形槽。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK105952203SQ201610468004
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】鄧忠軍, 鄧華明, 盧小菊
【申請(qǐng)人】深圳市惠車(chē)智能科技有限公司