專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)整汽車(chē)遮陽(yáng)棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)用遮陽(yáng)裝置，尤為一種汽車(chē)遮陽(yáng)棚。
汽車(chē)已成現(xiàn)代人們生活不可或缺的交通工具，唯金屬鋼板制成的車(chē)體極能吸熱，車(chē)體上的玻璃在烈日當(dāng)空下，照得車(chē)內(nèi)猶如火爐，采用冷氣則影響對(duì)臭氧層的維護(hù)，成本高。一般采用貼附于玻璃的布?；蚩晒┥煺拐謴?fù)于車(chē)頂?shù)恼陉?yáng)裝置。但布幔及現(xiàn)有固定遮陽(yáng)裝置有如下缺點(diǎn)一是為防丟失，布幔只能設(shè)于玻璃內(nèi)側(cè)，杯水車(chē)薪，防曬效果有限；二是對(duì)遮陽(yáng)棚而言，雖罩復(fù)車(chē)頂，但不具有因車(chē)體大小可作調(diào)整的功能，使用上有很大限制；三是固定遮陽(yáng)棚只用于汽車(chē)停駛時(shí)，當(dāng)汽車(chē)在行駛時(shí)，駕駛者需經(jīng)常收合或展折，亦無(wú)法發(fā)揮有效遮陽(yáng)功能。
本實(shí)用新型的目的是有鑒于現(xiàn)有汽車(chē)遮陽(yáng)棚存在上述缺點(diǎn)，乃經(jīng)精心改進(jìn)，提供一種可自由收折、調(diào)整、不影響駕駛視線的可調(diào)整汽車(chē)遮陽(yáng)棚。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的可調(diào)整汽車(chē)遮陽(yáng)棚，包括可收折遮陽(yáng)棚蓋一組可供固設(shè)于遮陽(yáng)棚蓋端部的固定板、一組可供穿設(shè)上述遮陽(yáng)棚蓋及固定板的定位繩以及一組可用以勾持車(chē)體的勾持扣件，其特征在于固定板于受定位繩貫穿的端部設(shè)有推件；推件一端設(shè)有可壓迫或松馳推件與定位繩之間松緊、調(diào)整遮陽(yáng)棚蓋罩復(fù)車(chē)頂之位置的彈簧。
上述設(shè)計(jì)，可藉以達(dá)到汽車(chē)于停止或行進(jìn)時(shí)，都可以視需要，調(diào)整遮陽(yáng)棚蓋罩復(fù)車(chē)頂?shù)奈恢茫共挥绊戱{駛者的視線。
下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作較詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型收合時(shí)立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例立體示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例側(cè)視斷面圖；圖5為本實(shí)用新型固定板局部剖視圖；圖6為本實(shí)用新型固定板局部另一剖視圖；圖8為本實(shí)用新型另一車(chē)后定位示意圖。
圖中1遮陽(yáng)棚蓋，2定位繩，3固定板，4勾持扣件，5定位元件，6墊抵元件，7扣環(huán)，8加強(qiáng)梁，12穿孔，21扣勾，31穿孔，32推件，33彈簧，51通孔，52定位部，81延長(zhǎng)線，82環(huán)圈。
如圖所示其中遮陽(yáng)棚蓋在展開(kāi)后在其與車(chē)頂相接觸的端部設(shè)有用以避免遮陽(yáng)棚蓋與車(chē)頂直接磨擦的墊抵元件。其中定位繩與勾持扣件可固結(jié)為一體。其中定位繩接近車(chē)尾一端設(shè)有定位元件，該定位元件設(shè)有可供定位繩端頭穿過(guò)、卡掣定位部的通孔，而定位繩端頭則可繞過(guò)扣環(huán)或環(huán)圈。由圖可見(jiàn)本實(shí)用新型收合后體積很小，可置行李箱內(nèi)。遮陽(yáng)棚蓋可由紙板或金屬貼金塑膠薄膜制成，經(jīng)加壓形成可折疊，上下彎曲成鋸齒狀，靠近車(chē)體前后端位置的端部設(shè)有固定板，以使其易于收拉。遮陽(yáng)棚蓋與固定板兩側(cè)端分別形成有貫通數(shù)個(gè)彎折部的穿孔，以穿設(shè)定位繩，使遮陽(yáng)棚蓋與固定板得依定位繩作適度滑動(dòng)；固定板與定位繩相接位置設(shè)有一推件，推件內(nèi)端部系由一彈簧所頂持，藉彈簧的推頂壓力使推件與定位繩迫緊，以控制固定板定位的位置。定位繩于接近四頭一端設(shè)有扣勾，扣勾可與一組預(yù)先勾設(shè)于車(chē)蓋的勾持扣件勾合，提供定位繩前端定位；定位繩接近車(chē)尾一端則設(shè)有定位元件，該定位元件設(shè)有可供定位繩端頭穿過(guò)的通孔，如圖7所示，其更具有一可在定位繩端頭通過(guò)后予以卡掣的定位部，如此，定位繩端頭繞過(guò)設(shè)于車(chē)尾的扣環(huán)，再通過(guò)定位元件的通孔后，藉定位部使定位繩依車(chē)體調(diào)整達(dá)最合適的松緊度。由圖3可見(jiàn)定位繩在貫穿固定板與遮陽(yáng)棚蓋后，得分別藉定位元件與扣勾定位于車(chē)頂，此時(shí)，遮陽(yáng)棚蓋呈百折狀地展開(kāi)，在停駛時(shí)，遮陽(yáng)棚蓋全部展開(kāi)，將整個(gè)車(chē)體復(fù)蓋，藉固定板的推件控制與定位繩緊定的位置，使遮陽(yáng)棚蓋完全展開(kāi)定位；而在行進(jìn)時(shí)，為了避免駕駛者視線受到阻擋，得推抵固定板的推件，調(diào)整推件與定位繩呈互抵狀態(tài)，使固定板調(diào)至車(chē)前玻璃上端再予固定，使汽車(chē)行進(jìn)時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客均可避免烈日暴曬之苦。再看圖4，遮陽(yáng)棚蓋呈鋸齒狀，為防止其接觸車(chē)頂之端易與車(chē)頂磨擦，故在其與車(chē)頂相接觸處設(shè)一墊抵元件，該墊抵元件以橡膠等彈性皮質(zhì)制成，在墊抵元件與遮陽(yáng)棚蓋間形成適當(dāng)空隙，以增加散熱。亦如圖可見(jiàn)，車(chē)尾后端的扣環(huán)作為定位繩繞繩的基點(diǎn)，車(chē)蓋內(nèi)部所設(shè)的加強(qiáng)梁延伸出一延長(zhǎng)線，該延長(zhǎng)線另端設(shè)置環(huán)圈。如此若該延長(zhǎng)線較細(xì)，則不致仿礙車(chē)蓋的蓋合；而且延長(zhǎng)線不用時(shí)，亦可直接收入車(chē)蓋內(nèi)，此外，于車(chē)體后端所作使定位繩固定的方式，亦可如車(chē)前端一般，以勾持扣件使定位繩定位。
權(quán)利要求1.可調(diào)整汽車(chē)遮陽(yáng)棚，包括可收折遮陽(yáng)棚蓋一組可供固設(shè)于遮陽(yáng)棚蓋端部的固定板、一組可供穿設(shè)上述遮陽(yáng)棚蓋及固定板的定位繩以及一組可用以勾持車(chē)體的勾持扣件，其特征在于固定板于受定位繩貫穿的端部設(shè)有推件；推件一端設(shè)有可壓迫或松馳推件與定位繩之間松緊、調(diào)整遮陽(yáng)棚蓋罩復(fù)車(chē)頂之位置的彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整汽車(chē)遮陽(yáng)棚，其特征在于其中遮陽(yáng)棚蓋在展開(kāi)后在其與車(chē)頂相接觸的端部設(shè)有用以避免遮陽(yáng)棚蓋與車(chē)頂直接磨擦的墊抵元件。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整汽車(chē)遮陽(yáng)棚，其特征在于其中定位繩與勾持扣件可固結(jié)為一體。
4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整汽車(chē)遮陽(yáng)棚，其特征在于其中定位繩接近車(chē)尾一端設(shè)有定位元件，該定位元件設(shè)有可供定位繩端頭穿過(guò)、卡掣定位部的通孔，而定位繩端頭則可繞過(guò)扣環(huán)或環(huán)圈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)遮陽(yáng)裝置。解決固定式汽車(chē)遮陽(yáng)棚面積不可調(diào)整，汽車(chē)行進(jìn)時(shí)使用有礙駕駛者視線等問(wèn)題。其特征在于固定板于受定位繩貫穿的端部設(shè)有推件；推件一端設(shè)有可壓迫或松弛推件與定位繩之間松緊、調(diào)整遮陽(yáng)棚蓋罩覆車(chē)頂之位置的彈簧?？蓮V泛用于汽車(chē)。
文檔編號(hào)E04F10/10GK2183922SQ93217638
公開(kāi)日1994年11月30日 申請(qǐng)日期1993年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月8日
發(fā)明者杜世維 申請(qǐng)人:杜世維