一種遮陽棚及使用該遮陽棚的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種遮陽棚及使用該遮陽棚的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是現(xiàn)今最常使用且方便舒適的代步工具，汽車在停放時多數(shù)是停放于無遮蔽的戶外空間，然而汽車的零部件多為塑料和金屬，且汽車內(nèi)部又為密閉的空間，所以當(dāng)汽車停放于無遮蔽的室外空間時，由于陽光的暴曬，會使汽車內(nèi)部產(chǎn)生高溫和有害氣體，且汽車的零部件也會因高溫而損壞，降低了汽車的使用壽命；使用者在需要使用汽車時，需將冷氣和所有窗戶開啟，待車內(nèi)空間散熱和降溫之后，方能進(jìn)入汽車，這樣就會增加能耗，同時也不利于車輛的隨用隨取。
[0003]為此，便攜式遮陽棚應(yīng)運而生，現(xiàn)有的遮陽棚如中國專利CN101786408A公開的“汽車遮陽罩”，該遮陽罩即為一種遮陽棚，包括設(shè)置于汽車上方的棚體和連接于棚體與汽車之間的支腿，支腿包括前側(cè)支腿和后側(cè)支腿，前側(cè)支腿設(shè)置于后視鏡架上，后側(cè)支腿通過系結(jié)件設(shè)置于后輪的輪框上，系結(jié)件相當(dāng)于一個固定座，系結(jié)件與車輪的輪框固定結(jié)合?，F(xiàn)有的這種遮陽棚存在的問題在于:后側(cè)支腿需通過系結(jié)件連接于車輪的輪框上，為保證棚體的展開角度，后側(cè)支腿和系結(jié)件的固定角度幾乎是固定的，即系結(jié)件僅能與輪框的固定角度位置相連，然而由于汽車在每次停車時，車輪的轉(zhuǎn)動位置均不同，難免會出現(xiàn)輪副或充氣針占位而導(dǎo)致系結(jié)件無法固定，此時不得不通過移動車輛來避開輪副和或充氣針，這將會導(dǎo)致遮陽棚的組裝過程非常麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種遮陽棚，以解決現(xiàn)有技術(shù)中于因輪副和充氣針易占位而導(dǎo)致固定座無法與車輪連接的問題；本發(fā)明的目的還在于提供一種使用該遮陽棚的汽車。
[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明中遮陽棚的技術(shù)方案為:
一種遮陽棚，包括支腿，支腿的上端設(shè)置有棚體，支腿的下端設(shè)置有用于與車輪相連的固定座，支腿通過轉(zhuǎn)動軸線沿左右方向延伸的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配于所述固定座上，遮陽棚還包括在轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)角度調(diào)整后對轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行角度定位的固定結(jié)構(gòu)。
[0006]轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)上設(shè)置有插孔，支腿由上至下的可拆插裝于插孔中。
[0007]固定座上設(shè)置有軸線沿左右方向延伸的固定軸，轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)動套設(shè)于固定軸上的轉(zhuǎn)動套，固定結(jié)構(gòu)為沿徑向旋裝于轉(zhuǎn)動套上的用于頂緊所述固定軸的固定軸頂緊螺釘。
[0008]固定座包括用于由外至內(nèi)的沿徑向移動并被卡緊于相應(yīng)相鄰兩個輪輻之間的楔形鎖緊塊，楔形鎖緊塊的左右兩端設(shè)置有用于與所述輪輻在左右方向上擋止配合以防止所述楔形鎖緊塊在左右方向上由所述輪輻上脫出的左、右擋板，左擋板和/或右擋板的寬度小于所述相鄰兩個輪副之間的最大間距。
[0009]本發(fā)明中汽車的技術(shù)方案為:
汽車，包括遮陽棚和車體，車體上設(shè)置有具有多個輪輻的車輪，遮陽棚包括支腿，支腿的上端設(shè)置有棚體，支腿的下端設(shè)置有與車輪相連的固定座，支腿通過轉(zhuǎn)動軸線沿左右方向延伸的轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動裝配于所述固定座上，遮陽棚還包括在轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)角度調(diào)整后對轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行角度定位的固定結(jié)構(gòu)。
[0010]轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)上設(shè)置有插孔，支腿由上至下的可拆插裝于插孔中。
[0011]固定座上設(shè)置有軸線沿左右方向延伸的固定軸，轉(zhuǎn)動連接結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)動套設(shè)于固定軸上的轉(zhuǎn)動套，固定結(jié)構(gòu)為沿徑向旋裝于轉(zhuǎn)動套上的用于頂緊所述固定軸的固定軸頂緊螺釘。
[0012]固定座包括用于由外至內(nèi)的沿徑向移動并被卡緊于相應(yīng)相鄰兩個輪輻之間的楔形鎖緊塊，楔形鎖緊塊的左右兩端設(shè)置有用于與所述輪輻在左右方向上擋止配合以防止所述楔形鎖緊塊在左右方向上由所述輪輻上脫出的左、右擋板，左擋板和/或右擋板的寬度小于所述相鄰兩個輪副之間的最大間距。
[0013]本發(fā)明的有益效果為:在使用時，遮陽棚的支腿通過固定座安裝于車輪上，由于汽車每次停車時，輪輻的位置均不固定，通過支腿相對固定座的轉(zhuǎn)動來適應(yīng)這個變化，可以保證無論輪輻處于什么狀態(tài)，支腿都能處于合適角度，不需要再重新停車，大大提高了本遮陽棚的方便性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明中汽車的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中固定座與車輪的配合示意圖；
圖3是圖1中固定座的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖4是圖3的俯視圖；
圖5是本發(fā)明中汽車的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]汽車的實施例1如圖1~4所示:包括遮陽棚和設(shè)置有車輪的車體1，車輪具有多條沿車輪徑向延伸的輪輻，遮陽棚包括支腿5，支腿5的上端設(shè)置有棚體7，支腿5的下端設(shè)置有與車輪相連的固定座3。本實施例中遮陽棚僅對前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行遮陽，因遮陽棚僅對前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行遮陽，所有遮陽棚的支腿采取僅具有前側(cè)支腿的單支腿結(jié)構(gòu)，支腿包括兩個前側(cè)支腿，兩個前側(cè)支腿下端的固定座分別用于固定于兩個車前輪2上，遮陽棚的棚體7采用前端與支腿相連的懸置結(jié)構(gòu)，為保證棚體的強(qiáng)度，棚體7與支腿5之間設(shè)置有斜撐6。棚體左右兩側(cè)的支腿和固定座采用結(jié)構(gòu)相同的對稱結(jié)構(gòu)，現(xiàn)僅對位置靠左的一個固定座和固定座與支腿的配合關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)敘述，固定座3包括用于由外至內(nèi)的沿徑向移動并被卡緊于相鄰兩個輪輻4之間的楔形鎖緊塊12，楔形鎖緊塊12的前、后側(cè)面之間的間距由上至下逐漸縮小，楔形鎖緊塊12的左右兩端設(shè)置有用于與對應(yīng)輪輻在左右方向上擋止配合以防止楔形鎖緊塊在左右方向上由輪輻上脫出的左擋板9、右擋板8，其中右擋板的寬度小于所述相鄰兩個輪輻4之間的最大間距，左擋板9的寬度大于所述相