一種偏位整體提升鋼連廊用的側(cè)向限位裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種偏位整體提升鋼連廊用的側(cè)向限位裝置，由一條狀剛性傳力鋼梁,設(shè)在鋼梁一端的一個垂直側(cè)面上、頂部設(shè)有固定焊接片的剛性前撐桿，設(shè)置在鋼梁另一端另一個相對垂直側(cè)面上、端部設(shè)有滑輪的剛性后撐桿，及一帶千斤頂?shù)妮o助撐桿構(gòu)成，由固定焊接片外側(cè)面與滑輪支承點間的水平距離構(gòu)成側(cè)向限位裝置的前后水平偏位支撐量，剛性前撐桿和剛性后撐桿的軸心線間距構(gòu)成側(cè)向限位裝置的左右水平限位支撐量，由固定焊接片將側(cè)向限位裝置和鋼連廊焊接成一體，滑輪支承點與大樓結(jié)構(gòu)柱表面相接觸，使鋼連廊在左右限位和前后偏位支撐下避開高空設(shè)置位下方的障礙物、偏位進行地面組裝、低空斜向提升、整體垂直上行，解決了鋼連廊設(shè)置位下方障礙物影響常規(guī)施工的一大難點，具有很強實用性。
【專利說明】一種偏位整體提升鋼連廊用的側(cè)向限位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑鋼結(jié)構(gòu)安裝施工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種適于高層建筑物之間互連架設(shè)高空大跨度鋼連廊時偏位整體提升鋼連廊用的側(cè)向限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在城市日趨美化建設(shè)的建筑施工中，各種格調(diào)相異的新穎建筑層出不窮。在某些特殊設(shè)計的建筑工程施工中，往往會遇到一些現(xiàn)有技術(shù)中未遇的新課題，例如，對于一項需要在高層塔樓的近頂部樓層之間互連設(shè)置由數(shù)榀鋼桁架和鋼框架構(gòu)成的鋼連廊的施工中，目前一般采用在鋼連廊設(shè)置位正投影下方地面上向上搭建支撐架、構(gòu)筑高空大型拼裝平臺、實施鋼連廊的現(xiàn)場高空組合拼裝、入位焊接的方法，或者采用在鋼連廊設(shè)置位正投影下方地面上設(shè)置拼裝胎架、在胎架上組合拼裝鋼連廊后垂直整體提升、入位焊接的方法。前一種施工方法的缺點是需要搭建高空大型拼裝平臺，存在高空工程用料多、向高空運送分散性物料的任務(wù)重和高空作業(yè)量大，安全保障要求高，從而導(dǎo)致工作效率低、設(shè)置鋼連廊的施工成本高的不足之處，而后一種采用低空地面拼裝、整體垂直提升入位、高空焊接固定的施工方法，其優(yōu)點十分明顯，既免除了搭建高空拼裝平臺的麻煩，又降低了向高空運輸分散物料和高空施工作業(yè)量，在地面上低空組合拼裝鋼連廊，不僅施工方便、效率高且質(zhì)量可控性強，對于提高施工質(zhì)量、降低施工成本和確保安全生產(chǎn)十分有利。在后一種施工方法中，所涉及的鋼連廊主體由若干榀鋼桁架和若干榀鋼框架組合構(gòu)成，以比較典型的一般由3榀一層鋼桁架和3榀四層鋼框架組成的鋼連廊為例，通常在鋼連廊的每榀鋼桁架近兩端的上弦桿上分別設(shè)置有I組左右2只、共計3組6只、稱之為下吊點的鋼連廊吊耳，在兩側(cè)大樓需要安裝設(shè)置鋼連廊對應(yīng)位置的上空框架梁上預(yù)先安裝設(shè)置有與鋼連廊的吊耳設(shè)置位相垂直對應(yīng)的3組6只由鋼牛腿和支撐柱構(gòu)成的提升平臺，在提升平臺上安裝設(shè)置有被稱為提升鋼連廊用上吊點的液壓提升器，在所述的各對應(yīng)的上、下吊點之間設(shè)置有充任承力吊索的鋼絞索。所述的鋼絞索的上端從液壓提升器的底部穿入、通過液壓提升器的鎖芯后從液壓提升器上端引出、并鎖緊，下端扣緊在鋼連廊吊耳的錨具上。此時，各對應(yīng)的上下吊點處于同一垂直線上，且同步工作。上述這兩種施工方法技術(shù)成熟、目前已被業(yè)界普遍采用。但值得注意的是:這兩種施工方法均只適用于在鋼連廊設(shè)置位正投影下方地面上或中間樓層間無任何建筑物存在或阻擋的情況下才能實施。而對于某些大樓間鋼連廊設(shè)置位正投影下方地面上或中間樓層間已建有不可拆除的阻擋性固定建筑物存在時就無法實施，例如某項以方形布局的四棟主體結(jié)構(gòu)完全相同、地面樓間已建有互連成整體的三層裙樓、且裙樓頂部還挑出設(shè)有超過大樓結(jié)構(gòu)柱表面2300mm寬度的鋼筋混凝土雨蓬梁板、主樓為十九層的鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)的大樓，如果要求在大樓的15層至19層的位置上棟間兩兩互連設(shè)置由鋼桁架與鋼框架構(gòu)成、主體長29.4m、寬16.8m、高25.95m、重約520噸的鋼連廊、以構(gòu)成一整體呈方塔形建筑的特殊項目施工中，由于鋼連廊設(shè)置位正投影下方已建有頂部帶鋼筋砼雨蓬的三層裙樓的不可拆除性阻擋物，因而現(xiàn)場既不具備在鋼連廊設(shè)置位正投影下方向上搭建支撐架的條件，也不具備在鋼連廊設(shè)置位正投影下方設(shè)置拼裝胎架和垂直提升鋼連廊的條件，故現(xiàn)有的兩種施工方法均無法實施。面對這種情況，很有必要探究一種既能有效避開鋼連廊設(shè)置位正投影下方的地面上或中間樓層間的障礙物、又能在地面上搭建拼裝胎架、并能確保將組合拼裝成整體的鋼連廊安全提升入位的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)中某些施工場合由于鋼連廊設(shè)置位正投影下方的地面或中間樓層間存在障礙物而無法在鋼連廊設(shè)置位正投影下方地面上搭建支撐架或拼裝胎架，影響構(gòu)筑高空施工平臺或在鋼連廊設(shè)置位正投影下方地面上組合拼裝鋼連廊、并垂直提升入位的不足，提供一種便于鋼連廊避開鋼連廊設(shè)置位正投影下方的的障礙物、在地面上組合拼裝后偏位整體提升鋼連廊用的側(cè)向限位裝置。
[0004]本實用新型的偏位整體提升鋼連廊用的側(cè)向限位裝置主體由傳力桿件和支撐桿件構(gòu)成，特征在于所述的傳力桿件由一根橫向長條狀剛性傳力鋼梁充任，所述的支撐桿件包含有垂直設(shè)置在長條狀剛性鋼梁的一個近端部的一個垂直側(cè)面上、頂部垂直設(shè)置有可供固定焊接設(shè)置在鋼連廊的最外側(cè)鋼桁架近端部吊耳外側(cè)上弦桿上、使側(cè)向限位裝置與鋼連廊剛性相連的固定焊接片的剛性前撐桿，設(shè)置在長條狀剛性鋼梁的另一個近端部的另一個相對垂直側(cè)面上、端部設(shè)有便于與大樓結(jié)構(gòu)柱表面上的豎向支承軌道線活動點接觸、并可隨同鋼連廊整體上下同步移位滑輪的剛性后撐桿，和一根緊挨設(shè)置在剛性后撐桿外側(cè)旁、上帶千斤頂?shù)妮o助撐桿，其中:所述的固定焊接片的外表面構(gòu)成側(cè)向限位裝置的一個支承工作面，所述的剛性后撐桿上端部滑輪的接觸點構(gòu)成側(cè)向限位裝置的一個相對支撐點，由支承工作面與支撐點之間的垂直水平距離構(gòu)成側(cè)向限位裝置的前后水平偏位支撐量S ;所述的剛性前撐桿通過固定焊接片固定設(shè)置在所述吊耳的外側(cè)上弦桿上，剛性前撐桿的水平軸心線B與吊耳的豎向軸心線相垂直相交，所述的剛性后撐桿的水平軸心線A與所述的結(jié)構(gòu)柱表面上的豎向支承軌道線位置對應(yīng)相符，由與吊耳的豎向軸心線相對應(yīng)的剛性前撐桿的水平軸心線B、和與所述的豎向支承軌道線相對應(yīng)的剛性后撐桿的水平軸心線A之間的水平距離構(gòu)成側(cè)向限位裝置的左右水平限位支撐量C ;所述的前后水平偏位支撐量S值為鋼連廊設(shè)置位正投影下方的障礙物的最外邊沿與大樓結(jié)構(gòu)柱表面之間的前后水平寬度距離、加上為避免提升鋼連廊時碰撞障礙物而留設(shè)的至少IOOmm以上的水平寬裕量之和；所述的左右水平限位支撐量C值與結(jié)構(gòu)柱表面上的豎向支承軌道線和鋼連廊上近端部吊耳軸心線之間的水平距離相符。
[0005]使用時，首先在測定鋼連廊設(shè)置位正投影下方的地面或中間樓層間的障礙物的最外邊沿與大樓結(jié)構(gòu)柱表面之間的前后垂直水平寬度距離和障礙物頂部離開地面的高度基礎(chǔ)上，確定前后水平偏位支撐量S值，并根據(jù)結(jié)構(gòu)柱表面的豎向支承軌道線與鋼連廊上近端部吊耳軸心線之間的水平距離、確定左右水平限位支撐量C，并由此確定本實用新型側(cè)向限位裝置相應(yīng)的剛性傳力鋼梁、剛性前撐桿、剛性后撐桿和輔助撐桿的長度尺寸及設(shè)置間距，研制本實用新型的側(cè)向限位裝置；在偏離結(jié)構(gòu)柱表面前后水平偏位支撐量S值的地面上標(biāo)定前后水平偏位支撐量S的基準(zhǔn)線，由此基準(zhǔn)線限定裝配后鋼連廊的內(nèi)側(cè)面，從而限定鋼連廊裝配后的前后定位，并在所述的前后水平偏位支撐量S的基準(zhǔn)線上標(biāo)定由豎向支承軌道線和左右水平限位支撐量C限定的吊耳軸心線的垂線交叉點D，由此交叉點D限定鋼連廊近端部吊耳軸心線的左右位置，從而限定鋼連廊裝配后的左右定位；在前后水平偏位支撐量S的基準(zhǔn)線的外側(cè)搭建鋼連廊的拼裝胎架，在胎架上組合拼裝鋼連廊，使組合拼裝完成的鋼連廊整體的兩端內(nèi)側(cè)吊耳的軸心線位于與所述的交叉點D相重合的垂直位置上，鋼連廊的內(nèi)側(cè)面位于與前后水平偏位支撐量S的基準(zhǔn)線相重合的垂直位置上；在組合拼裝完成的鋼連廊兩近端部吊耳外側(cè)上弦桿上分別焊接設(shè)置所述的固定焊接片，使本實用新型的側(cè)向限位裝置與鋼連廊互連呈剛性一體結(jié)構(gòu)；所述的剛性后撐桿上的滑輪以點接觸的形式支承在結(jié)構(gòu)柱表面的豎向支承軌道線上，使鋼連廊在本實用新型側(cè)向限位裝置的左右限位、前后的支撐限位下保持于恒量偏位狀態(tài)、并由現(xiàn)有的垂吊機構(gòu)液壓提升器通過垂吊鋼索進行斜向提升、整體垂直上行，實現(xiàn)偏位整體提升鋼連廊的操作；當(dāng)鋼連廊被提升上行到其底部超過障礙物頂部高度200mm后、即停止偏位狀態(tài)下的提升操作，執(zhí)行逐步拆除本實用新型的側(cè)向限位裝置、使鋼連廊逐漸向鋼連廊設(shè)置位正投影下方靠攏、解除偏位、最終復(fù)位于鋼連廊設(shè)置位正投影下方的常規(guī)垂直位置上，轉(zhuǎn)為執(zhí)行垂直提升鋼連廊入位、高空對接合攏的常規(guī)操作。
[0006]基于上述構(gòu)思的本實用新型偏位整體提升鋼連廊用的側(cè)向限位裝置，由于根據(jù)地面上或中間樓層間障礙物的障礙寬度和障礙高度情況進行研探、合理設(shè)計、設(shè)置在鋼連廊的兩端，使鋼連廊避開障礙物、在偏離鋼連廊設(shè)置位正投影下方的位置上進行地面低空組合拼裝、并支撐鋼連廊保持在低空恒定偏位狀態(tài)下被垂吊機構(gòu)斜向垂吊、整體上行，當(dāng)鋼連廊提升到其底部超過障礙物的頂部高度200mm后，即停止偏位狀態(tài)下的提升操作，將鋼連廊懸停于空中、開始執(zhí)行拆除本實用新型的側(cè)向限位裝置、使鋼連廊回復(fù)到鋼連廊設(shè)置位正投影下方，恢復(fù)鋼連廊常規(guī)垂直提升、高空入位合攏的操作，為因在鋼連廊設(shè)置位正投影下方地面上或中間樓層間存在障礙物而不能采用現(xiàn)有常規(guī)方法設(shè)置鋼連廊的特殊建筑項目的特殊施工、提供了基本技術(shù)保障，有效解決了鋼連廊設(shè)置位正投影下方存在建筑障礙物、影響常規(guī)施工的一大難點，且減少了高空作業(yè)量和分散材料的運輸量，帶來了施工方便、整體提高工作效率、降低施工成本和確保施工質(zhì)量、施工安全等諸多優(yōu)點，是對大跨度垂直提升鋼結(jié)構(gòu)件施工 工藝的一大突破性創(chuàng)新，具有很強的實用性和廣闊的市場應(yīng)用前
旦
ο
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型實施例的基本結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實用新型實施例的使用狀態(tài)俯視圖；
[0009]圖3是本實用新型實施例的使用狀態(tài)側(cè)視圖。
[0010]圖中:
[0011]1.剛性傳力鋼梁11.一個近端部12.—個垂直側(cè)面13.另一個近端部
[0012]14.另一個相對垂直側(cè)面 2.前撐桿 21.固定焊接片3.后撐桿
[0013]31.滑輪 4.輔助撐桿 5.側(cè)向限位裝置6.鋼連廊61.鋼桁架
[0014]62.吊耳63.上弦桿7.結(jié)構(gòu)柱表面8.豎向支承軌道線9.垂吊鋼索。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和典型實施例對本實用新型作進一步說明。
[0016]在圖1、圖2和圖3中，本實用新型的偏位整體提升鋼連廊用的側(cè)向限位裝置5主體由傳力桿件和支撐桿件構(gòu)成，特征在于所述的傳力桿件由一根橫向長條狀剛性傳力鋼梁I充任，所述的支撐桿件包含有垂直設(shè)置在長條狀剛性鋼梁I的一個近端部11的一個垂直側(cè)面12上、頂部垂直設(shè)置有可供固定焊接設(shè)置在鋼連廊6最外側(cè)鋼桁架61近端部吊耳62夕卜側(cè)的上弦桿63上、使側(cè)向限位裝置5與鋼連廊6剛性相連的固定焊接片21的剛性前撐桿2，以及設(shè)置在長條狀剛性鋼梁I的另一個近端部13的另一個相對垂直側(cè)面14上、端部設(shè)有便于與大樓結(jié)構(gòu)柱表面7上的豎向支承軌道線8活動點接觸、并可隨同鋼連廊整體上下同步移位滑輪31的剛性后撐桿3，和一根緊挨設(shè)置在剛性后撐桿3外側(cè)旁、上帶千斤頂?shù)妮o助撐桿4，其中:所述的固定焊接片21的外表面構(gòu)成側(cè)向限位裝置5的一個支承工作面，剛性后撐桿3端部滑輪31的接觸點構(gòu)成側(cè)向限位裝置5的一個相對支撐點，所述的支承工作面與支撐點之間的垂直水平距離構(gòu)成側(cè)向限位裝置的前后水平偏位支撐量S ;所述的剛性前撐桿2通過固定焊接片21固定設(shè)置在所述吊耳62的外側(cè)上弦桿63上，剛性前撐桿2的水平軸心線B與吊耳62的豎向軸心線相垂直相交，所述的剛性后撐桿3的軸心線A與所述的結(jié)構(gòu)柱表面7上的豎向支承軌道線8位置對應(yīng)相符，由與吊耳62的豎向軸心線相對應(yīng)的剛性前撐桿2的水平軸心線B、和與所述的豎向支承軌道線8對應(yīng)相符、端部設(shè)有滑輪31的剛性后撐桿3的水平軸心線A之間的水平距離構(gòu)成側(cè)向限位裝置5的左右水平限位支撐量C ;所述的前后水平偏位支撐量S值為鋼連廊設(shè)置位正投影下方的障礙物的最外邊沿與大樓結(jié)構(gòu)柱表面7之間的前后水平寬度距離、加上為避免提升鋼連廊過碰撞障礙物而留設(shè)的至少IOOmm水平寬裕量之和；所述的左右水平限位支撐量C值與結(jié)構(gòu)柱表面7上的豎向支承軌道線8和鋼連廊上近端部吊耳軸心線之間的水平距離相符。
[0017]使用時，首先在測定鋼連廊設(shè)置位正投影下方的地面或中間樓層間的障礙物的最外邊沿與大樓鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)柱表面7之間的前后垂直水平寬度距離和障礙物頂部離開地面的高度基礎(chǔ)上，確定前后水平偏位支撐量S值，并根據(jù)結(jié)構(gòu)柱表面7的豎向支承軌道線8與鋼連廊6上近端部吊耳62軸心線之間的水平距離、確定左右水平限位支撐量C，并由此確定本實用新型側(cè)向限位裝置5相應(yīng)的剛性傳力鋼梁1、剛性前撐桿2、剛性后撐桿3和輔助撐桿4的長度尺寸及設(shè)置間距，研制本實用新型的側(cè)向限位裝置5 ;在偏離結(jié)構(gòu)柱表面7前后水平偏位支撐量S值的地面上標(biāo)定前后水平偏位支撐量S的基準(zhǔn)線，由此基準(zhǔn)線限定裝配后鋼連廊6的內(nèi)側(cè)面，從而限定鋼連廊6裝配后的前后定位，并在所述的前后水平偏位支撐量S的基準(zhǔn)線上標(biāo)定由豎向支承軌道線A和左右水平限位支撐量C限定的吊耳62軸心線的垂線交叉點D，由此交叉點D限定鋼連廊6近端部吊耳62軸心線的左右位置，從而限定鋼連廊6裝配后的左右定位；在前后水平偏位支撐量S的基準(zhǔn)線的外側(cè)搭建鋼連廊的拼裝胎架，在胎架上組合拼裝鋼連廊6，使組合拼裝完成的鋼連廊整體的兩端內(nèi)側(cè)吊耳62的軸心線位于與所述的交叉點D相重合的垂直位置上，鋼連廊6的內(nèi)側(cè)面位于與所述的前后水平偏位支撐量S的基準(zhǔn)線相重合的垂直位置上；在組合拼裝完成的鋼連廊6兩近端部吊耳62外側(cè)上弦桿63上分別焊接設(shè)置所述的固定焊接片21，使本實用新型的側(cè)向限位裝置5與鋼連廊6互連呈剛性一體結(jié)構(gòu)，所述的剛性后撐桿3上的滑輪31以點接觸的形式支承在結(jié)構(gòu)柱表面7的豎向支承軌道線8上，使鋼連廊6在本實用新型側(cè)向限位裝置5的左右限位、前后支撐限位下保持于恒量偏位狀態(tài)、并由現(xiàn)有的垂吊機構(gòu)液壓提升器通過垂吊鋼索9進行整體斜向提升、垂直上行，實現(xiàn)偏位整體提升鋼連廊6的操作，當(dāng)鋼連廊6被提升上行到其底部超過障礙物頂部高度200mm后即停止偏位狀態(tài)下的提升操作，將鋼連廊6懸停于空中、執(zhí)行逐步拆除側(cè)向限位裝置5、使鋼連廊6逐漸向鋼連廊設(shè)置位正投影下方靠攏、解除偏位，最終復(fù)位于鋼連廊設(shè)置位正投影下方的常規(guī)垂直位置上，轉(zhuǎn)為執(zhí)行垂直提升鋼連廊6入位、高空對接合攏的常規(guī)操作。
【權(quán)利要求】
1.一種偏位整體提升鋼連廊用的側(cè)向限位裝置(5)，主體由傳力桿件和支撐桿件構(gòu)成，其特征在于:所述的傳力桿件由一根橫向長條狀剛性傳力鋼梁(I)充任，所述的支撐桿件包含有垂直設(shè)置在長條狀剛性鋼梁(I)的一個近端部(11)的一個垂直側(cè)面(12)上、頂部垂直設(shè)置有可供固定焊接設(shè)置在鋼連廊(6)最外側(cè)鋼桁架(61)近端部吊耳(62)外側(cè)的上弦桿(63)上、使側(cè)向限位裝置(5)與鋼連廊(6)剛性相連的固定焊接片(21)的剛性前撐桿(2)，以及設(shè)置在長條狀剛性鋼梁(I)的另一個近端部(13)的另一個相對垂直側(cè)面(14)上、端部設(shè)有便于與大樓結(jié)構(gòu)柱表面(7)上的豎向支承軌道線(8)活動點接觸、并可隨同鋼連廊(6)整體上下同步移位滑輪(31)的剛性后撐桿(3)，和一根緊挨設(shè)置在剛性后撐桿(3)外側(cè)旁、上帶千斤頂?shù)妮o助撐桿(4)，其中: 所述的固定焊接片(21)的外表面構(gòu)成側(cè)向限位裝置(5)的一個支承工作面，剛性后撐桿(3)端部滑輪(31)的接觸點構(gòu)成側(cè)向限位裝置(5)的一個相對支撐點，所述的支承工作面與支撐點之間的垂直水平距離構(gòu)成側(cè)向限位裝置(5)的前后水平偏位支撐量S ; 所述的剛性前撐桿(2)通過固定焊接片(21)固定設(shè)置在所述吊耳(62)的外側(cè)上弦桿(63)上，剛性前撐桿(2)的水平軸心線B與吊耳(62)的豎向軸心線相垂直相交，所述的剛性后撐桿(3)的軸心線A與所述的結(jié)構(gòu)柱表面(7)上的豎向支承軌道線(8)位置對應(yīng)相符，由與吊耳(62)的豎向軸心線相對應(yīng)的剛性前撐桿(2)的水平軸心線B、和與所述的豎向支承軌道線(8)相對應(yīng)、端部設(shè)有滑輪(31)的剛性后撐桿(3)的水平軸心線A之間的水平距離構(gòu)成側(cè)向限位裝置(5)的左右水平限位支撐量C ; 所述的前后水平偏位支撐量S值為鋼連廊設(shè)置位正投影下方的障礙物的最外邊沿與大樓結(jié)構(gòu)柱表面(7)之間的前后水平寬度距離、加上為避免提升鋼連廊時碰撞障礙物而留設(shè)的至少IOOnrn水平寬裕量之和； 所述的左右水平限位支撐量C值與結(jié)構(gòu)柱表面(7)上的豎向支承軌道線(8)和鋼連廊上近端部吊耳(62)的豎向軸心線之間的水平距離相符。
【文檔編號】E04G21/16GK203603512SQ201320825890
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】江海燕, 邵小鋒, 吳江泠, 邵海明, 蔣衛(wèi)東, 邵亞新, 溫建成, 張志東 申請人:江蘇通州四建集團有限公司