專利名稱：斜滑式升降車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及斜滑式升降車位。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)的汽車業(yè)已進(jìn)入以私人用車為主的階段，家庭擁有汽車的數(shù)量將成倍急速增長(zhǎng)，而且勢(shì)頭將越來(lái)越旺。然而，由于早期的城市住宅建筑都沒(méi)有停放車輛的配套設(shè)施，新建的城市住宅雖然配有部分車庫(kù)，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上家庭汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，同時(shí)，由于其昂貴的收費(fèi)，人們無(wú)法承受，因此存在有車無(wú)庫(kù)和停車難的問(wèn)題。而現(xiàn)有移動(dòng)車庫(kù)多為多層直升式，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，安全性差。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種節(jié)省停車空間，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性更高的升降車位。所述技術(shù)方案如下一種斜滑式升降車位，包括框架及托車架，所述框架具有斜面，所述斜面設(shè)有滑軌，所述框架上部設(shè)有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置與托車架通過(guò)傳動(dòng)裝置連接，以使所述托車架沿所述滑軌移動(dòng)作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述傳動(dòng)裝置包括在所述減速機(jī)輸出軸固定設(shè)置的絞輪，以及在托車架上固定設(shè)置的的滑輪，所述絞輪與滑輪之間通過(guò)鋼絲繩傳動(dòng)連接。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，減速機(jī)及電動(dòng)機(jī)外部設(shè)有護(hù)罩。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是一種斜滑式升降車位，包括框架及托車架，所述框架具有斜面，所述斜面設(shè)有滑軌，所述框架上部設(shè)有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置與托車架通過(guò)傳動(dòng)裝置連接，以使所述托車架沿所述滑軌移動(dòng)。這樣將垂直起吊改為斜滑式升降，安全性大大提高，且升降車位下方的面積能再利用。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面所列附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)施例中斜滑式升降車位主視圖；圖2是本實(shí)施例中斜滑式升降車位側(cè)視圖；圖3是本實(shí)施例中斜滑式升降車位組合示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例如圖1、圖2所示，一種斜滑式升降車位，包括框架8及托車架1，所述框架8具有斜面，所述斜面設(shè)有滑軌，所述框架8上設(shè)有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置與托車架1通過(guò)傳動(dòng)裝置連接，以使所述托車架1沿所述滑軌2移動(dòng)。所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)6與減速機(jī)5。 所述傳動(dòng)裝置包括在所述減速機(jī)輸出軸固定設(shè)置的絞輪9，以及在托車架1上固定設(shè)置的滑輪4，所述絞輪9與滑輪4之間通過(guò)鋼絲繩3傳動(dòng)連接。減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)外部設(shè)有護(hù)罩 7。當(dāng)進(jìn)行停車時(shí)，鋼絲繩3帶動(dòng)托車架1上的滑輪4向上移動(dòng)，使托車架1沿著滑軌 2向上移動(dòng)，將汽車托起，反之落下。減速機(jī)5與電動(dòng)機(jī)6用護(hù)罩7進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)然，如圖3 所示，當(dāng)升降車位背靠背組合使用時(shí)，車位下方還可被再利用。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種斜滑式升降車位，包括框架及托車架，其特征在于，所述框架具有斜面，所述斜面設(shè)有滑軌，所述框架上部設(shè)有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置與托車架通過(guò)傳動(dòng)裝置連接，以使所述托車架沿所述滑軌移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜滑式升降車位，其特征在于，所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜滑式升降車位，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括在所述減速機(jī)輸出軸固定設(shè)置的絞輪，以及在托車架上固定設(shè)置的滑輪，所述絞輪與滑輪之間通過(guò)鋼絲繩傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜滑式升降車位，其特征在于，減速機(jī)及電動(dòng)機(jī)外部設(shè)有護(hù)罩。
專利摘要一種斜滑式升降車位，包括框架及托車架，所述框架具有斜面，所述斜面設(shè)有滑軌，所述框架上部設(shè)有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置與托車架通過(guò)傳動(dòng)裝置連接，以使所述托車架沿所述滑軌移動(dòng)。這樣將垂直起吊改為斜滑式升降，安全性大大提高，且升降車位下方的面積能再利用。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202090636SQ20112009273
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者姜寒濤 申請(qǐng)人:姜寒濤