專利名稱：立體車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停放車輛的立體車庫，具體地說，本實用新型涉及一種能夠
最大化節(jié)省占地面積和最大化停放車輛數量的雙排多層立體車庫。
背景技術：
現有技術的立體車庫一般為兩層，如ZL200720169523. 4、名稱為循環(huán)式立體車庫 的中國實用新型專利，其技術方案采用的是依次并排設置左側升降單元、橫移單元、右側升 降單元；左右升降單元可在驅動裝置帶動下上下移動，橫移單元可左右移動，因此可通過循 環(huán)將車輛駛出。該技術方案采用三個單元交互移動，其本身占地面積就增加了很高，對于本 身造價很高的立體車庫來說，這種技術方案單位面積節(jié)約的成本相對不高，而且這種技術 方案僅適合于兩層的停車庫，不適合高層的立體停車庫方案，這方面也說明該技術方案節(jié) 約占地面積的效率有限。 較常采用的技術方案是單獨設置一個提升井道，如申請?zhí)枮?2138691. 9、名稱一 種智能型高層立體車庫的中國發(fā)明專利申請公開文本，以及ZL02214169. 3、名稱為一種立 體停車庫的移庫裝置的中國實用新型專利，均是采用一個單獨的提升裝置，單獨的提升井
道，這樣就多占用了一個停車為，同樣存在節(jié)約占地面積效率低、造價高的問題。
實用新型內容本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種能夠最大化節(jié)約占地面 積并且總體造價低、結構設計巧妙的立體車庫。 為實現上述實用新型目的，本實用新型所提供的立體車庫的技術方案為一種立 體車庫，包括一軌道框架，軌道框架內設有總數為單數并且雙排疊加設置的轎廂體，轎廂體
的左面、右面均同設有導輪和導軌，轎廂體的下面設有導輪，上面設有導軌；軌道框架的左
右兩側分別設有液壓升降設備，軌道框架的上下側分別設有液壓水平移動設備。 本實用新型提供的優(yōu)化技術方案是，在前述基礎上，所述的相鄰兩個轎廂體上面
的導軌對接在一起。 本實用新型提供的另一個優(yōu)化技術方案是，在前述基礎上，所述轎廂體的底部為 托板，托板上設有固定汽車的自鎖裝置。 本實用新型提供的最優(yōu)化的技術方案是，在前所述技術方案的基礎上，軌道框架 為封閉式。 本實用新型的有益效果是本實用新型采用結構雖然簡單但是設計巧妙的技術方 案，實現了同等單位的占地面積車輛停放數目最大化，適合公共場所如寫字樓、商場以及居 民小區(qū)，特別適合北京市；存取時間短、方便使用，并且具有單位面積車庫總體造價低的特 殊優(yōu)點，適合在大中型城市廣泛推廣。
圖1為本實用新型的總體結構示意圖； 圖2為本實用新型中轎廂體的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細描述。 圖1為本實用新型的總體結構示意圖，圖2為本實用新型中轎廂體的側視圖，如圖 1、2所示，本實用新型立體車庫包括一封閉式軌道框架l，軌道框架1內設有總數為單數并 且雙排疊加設置的轎廂體2，轎廂體2的左面、右面均同設有導輪3和導軌4，導輪3和導軌 4為交錯設置，轎廂體2的底面設有導輪3，轎廂體的頂面設有導軌4，相鄰的兩個轎廂體2 上面的導軌4對接，成形為直線導軌，保證導輪3的平穩(wěn)通過； 轎廂體2的底部為托板7，托板7上設有固定汽車的自鎖裝置；軌道框架1的左右 兩側分別設有液壓升降設備5，軌道框架1的上下側分別設有液壓水平移動設備6。 本實用新型封閉式軌道框架1內設置總數為單數的轎廂體2的原理是始終留有一 個空單元，該空單元用于車庫移動臨時放置，設置為雙排的原理是僅減少一個停車庫，而不 用單獨設置一個單元面積的通道，這樣，層數設置的愈多，單位地面面積的利用率就愈高， 解決了現有技術必須留出 一個單元車庫面積用于移車的弊病。 由于轎廂體2的三面均設有導輪3和導軌4，因此在轎廂體2移動的時候，側面的 導輪3始終在封閉式軌道框架1上的軌道內滑動，由于每個轎廂體2的導輪3和導軌4為 交錯設置，因此相鄰的兩個轎廂體2的導輪3始終在其鄰接的轎廂體2的導軌4內滑動，這 樣保證了轎廂體2移動的穩(wěn)定性，不會產生偏移或者劇烈晃動，從而保證整個系統運行的 穩(wěn)定性。 本實用新型的工作過程是這樣的使用者想要移出轎廂體24，過程是首先利用軌 道框架1右側的液壓升降設備5將轎廂體27、21、22整體上移并停止，如此空出一個單位的 車庫位，而軌道框架1左側的液壓升降設備5則將轎廂體25、24、23固定，然后是底部的液 壓水平移動設備6將轎廂體26水平移動到右側留出的車庫位，然后軌道框架1左側的液壓 升降設備5將轎廂體25、24、23下移，之后上部的液壓水平移動設備將此時位于右側頂部的 轎廂體22水平左移到左側，如此實現一個循環(huán)，使得需要移出的轎廂體24下移一個單位。 這個過程僅僅需要IO秒的時間。再重復以上的循環(huán)過程一次，就可以使得轎廂體24下移 到最底層，這樣使用者就可以取出自己的車了。 本實用新型也可以具有其它的形式變化，如本領域技術人員所熟知，上述實施例 僅僅起到對上述實用新型保護范圍內的示范作用，對本領域普通技術人員來說，在本實用 新型所限定的保護范圍內還有很多常規(guī)變形和其它實施例，這些變形和實施例都將在本實 用新型待批的保護范圍之內。
權利要求一種立體車庫，其特征在于，所述立體車庫包括一軌道框架(1)，軌道框架(1)內設有總數為單數并且雙排疊加設置的轎廂體(2)，轎廂體(2)的左面、右面均同設有導輪(3)和導軌(4)，轎廂體(2)的下面設有導輪(3)，上面設有導軌(4)；軌道框架(1)的左右兩側分別設有液壓升降設備(5)，軌道框架(1)的上下側分別設有液壓水平移動設備(6)。
2. 根據權利要求l所述的一種立體車庫，其特征在于，所述的轎廂體(2)左、右兩側面 的導輪(3)和導軌(4)為交錯設置。
3. 根據權利要求l所述的一種立體車庫，其特征在于，所述的相鄰兩個轎廂體(2)上面 的導軌(4)對接在一起。
4. 根據權利要求1至3中任意一項權利要求所述的一種立體車庫，其特征在于，所述的 轎廂體(2)的底部為托板(7)，托板(7)上設有固定汽車的自鎖裝置。
5. 根據權利要求4所述的一種立體車庫，其特征在于，所述的軌道框架(1)為封閉式。
專利摘要本實用新型公開了一種立體車庫，包括一軌道框架，軌道框架內設有總數為單數并且雙排疊加設置的轎廂體，轎廂體的左面、右面及下面均同設有導輪和導軌；軌道框架的左右兩側分別設有液壓升降設備，軌道框架的上下側分別設有液壓水平移動設備，導輪導軌為交錯設置。本實用新型采用結構雖然簡單但是設計巧妙的技術方案，實現了同等單位的占地面積車輛停放數目最大化，適合公共場所如寫字樓、商場以及居民小區(qū)，特別適合北京市；存取時間短、方便使用，并且具有單位面積車庫總體造價低的特殊優(yōu)點，適合在大中型城市廣泛推廣。
文檔編號E04H6/18GK201495813SQ20092010614
公開日2010年6月2日 申請日期2009年3月12日 優(yōu)先權日2009年3月12日
發(fā)明者陳天博 申請人:陳天博