專利名稱：鋼構(gòu)立體車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼構(gòu)立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，鋼構(gòu)立體車庫(kù)，它有框架，框架頂部連接至少兩臺(tái)提升機(jī)，提升機(jī)傳動(dòng)連接的至少四根鏈條分別與載車板相接，框架底部連接軌道，至少一臺(tái)電動(dòng)載車安裝在軌道上。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可通過以下技術(shù)方案來完成。至少四個(gè)托架與框架相鉸連，并分別與載車板底部相接觸?？蚣艿闹胁窟B接橫梁，軌道安裝在橫梁上，連接有提升機(jī)的行車安裝在軌道上，提升機(jī)傳動(dòng)連接的至少四根鏈條分別與載車板相接。至少四個(gè)托架與框架相鉸連，并分別與載車板相接觸。
本實(shí)用新型能夠產(chǎn)生的有益效果因在框架的上部設(shè)置由載車板的上車位A、在框架的下部由電動(dòng)載車設(shè)置的下車位C，而在框架的中部由載車板設(shè)置中車位B，下車位C及中車位B移動(dòng)后，上車位A的載車板下移則可載入轎車，然后上車位A提升，中車位B的載車板下移載入轎車后再提升，最后下車位C的電動(dòng)載車上再載入轎車，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制作、成本低廉、使用方便可靠，它特別適合在城市居民區(qū)內(nèi)安裝使用，市場(chǎng)前景非常廣闊。
制作時(shí)，按上述要求加工好各種零部件組裝，并可根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)上、下車位A、C，還可以增加若干層中車位B。使用時(shí)，先將下車位C的電動(dòng)載車6及中車位B的行車9及載車板11移動(dòng)，上車位A的載板3則下落、載入轎車后提升，然后，中車位B的行車9移動(dòng)、載車板11下落載入轎車后提升，最后下車位C的電動(dòng)載車6上再載入轎車。本實(shí)用新型的提升機(jī)7、8也可以分別通過傳動(dòng)連接的八根鏈條2、13與載車板3、11相接。本實(shí)用新型中鏈條2、13，托架4、12、橫梁14、軌道10、5的背面均設(shè)置有與其相對(duì)應(yīng)的形狀、構(gòu)造、連接方式均相同的鏈條、托架、橫梁、軌道。本實(shí)用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)部分為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.鋼構(gòu)立體車庫(kù)，它有框架(1)，其特征在于框架(1)頂部連接至少兩臺(tái)提升機(jī)(7)，提升機(jī)(7)傳動(dòng)連接的至少四根鏈條(2)分別與載車板(3)相接，框架(1)底部連接軌道(5)，至少一臺(tái)電動(dòng)載車(6)安裝在軌道(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼構(gòu)立體車庫(kù)，其特征在于至少四個(gè)托架(4)與框架(1)相鉸連，并分別與載車板(3)底部相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼構(gòu)立體車庫(kù)，其特征在于框架(1)的中部連接橫梁(14)，軌道(10)安裝在橫梁(14)上，連接有提升機(jī)(8)的行車(9)安裝在軌道(10)上，提升機(jī)(8)傳動(dòng)連接的至少四根鏈條(13)分別與載車板(11)相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼構(gòu)立體車庫(kù)，其特征在于至少四個(gè)托架(12)與框架(1)相鉸連，并分別與載車板(11)相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種鋼構(gòu)立體車庫(kù)，它有框架，框架頂部連接至少兩臺(tái)提升機(jī)，提升機(jī)傳動(dòng)連接的至少四根鏈條分別與載車板相接，框架底部連接軌道，至少一臺(tái)電動(dòng)載車安裝在軌道上。它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的占地面積大、停車數(shù)量少、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便的問題，它適合安裝在居民區(qū)內(nèi)及公共場(chǎng)所比較擁擠的地方使用。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2570384SQ02269848
公開日2003年9月3日 申請(qǐng)日期2002年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月29日
發(fā)明者張波, 王示, 賈元軍, 王建明, 張愛萍, 胡國(guó)寧 申請(qǐng)人:山東萬斯達(dá)鋼結(jié)構(gòu)建筑工程有限公司