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紡絲回油收集系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):1726264閱讀:197來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:紡絲回油收集系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
紡絲回油收集系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型具體涉及一種紡絲回油收集系統(tǒng)。背景技術(shù)
上油作為紡絲工藝上一道重要的生產(chǎn)工序,其效果對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量起著舉足輕重的作用,而多余的油劑如何回收,盡量減少對(duì)環(huán)境的污染,也是一個(gè)重要的課題。而錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備是一個(gè)大型的紡絲機(jī)器,總共有4層樓,上油工序是在錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的上油箱里進(jìn)行的,所述上油箱位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的側(cè)吹風(fēng)窗的前面,并與側(cè)吹風(fēng)窗緊鄰。而錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的擋板箱則位于側(cè)吹風(fēng)窗的下面、上油箱的背面,并分別與擋板箱、上油箱緊鄰,且上油箱和擋板箱均位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的二樓樓面上?,F(xiàn)有紡絲工業(yè)所用的紡絲回油收集系統(tǒng),包括一上油箱、一擋板箱、一第一回油槽、一第二回油槽、一回油總管和一三通管;所述第一回油槽和第二回油槽均位于上油箱內(nèi)部,所述回油總管設(shè)于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的二樓樓面上;所述三通管具有第一支路、第二支路和第三支路,且所述第一支路與第一回油槽連接,第二支路與第二回油槽連接,第三支路和回油總管連接;所述三通管的第三支路依次穿過(guò)上油箱的背面、擋板箱的正面、檔板箱的側(cè)面。由于三通管的第三支路從上油箱穿過(guò)擋板箱的正面,則第三支路的管路需要彎曲90°,再?gòu)膿醢逑涞恼娲┻^(guò)檔板箱的側(cè)面,則第三支路的管路需要再次彎曲90°,所以現(xiàn)有的紡絲回油收集系統(tǒng)的管路彎曲較大,需要兩個(gè)90°轉(zhuǎn)彎,且第一回油槽、第二回油槽均位于上油箱內(nèi),而上油箱位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的二樓樓面上,回油總管亦設(shè)于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的二樓樓面上,所以第一回油槽、第二回油槽與回油總管之間的落差太小僅0. 5-1. 2m,且管路彎曲很大,從而造成回油長(zhǎng)期積累生成腐敗油泥堵塞管道,影響生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種紡絲回油收集系統(tǒng),解決了長(zhǎng)期存在的油泥堵塞管道的問(wèn)題。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的一種紡絲回油收集系統(tǒng), 包括一上油箱、一與所述上油箱連通的甬道、一卷繞設(shè)備、一第一回油槽、一第二回油槽、一回油總管和一三通管;所述第一回油槽和第二回油槽均位于上油箱內(nèi);所述三通管具有第一支路、第二支路和第三支路,且所述第一支路與第一回油槽連接,第二支路與第二回油槽連接,第三支路和回油總管連接;所述甬道的一側(cè)壁上設(shè)有一通孔;所述回油總管固定于卷繞設(shè)備上;所述三通管的第三支路依次穿過(guò)上油箱、甬道、通孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將回油總管固定于卷繞設(shè)備上,三通管的三個(gè)支路分別與兩回油槽、一回油總管一一對(duì)應(yīng)連接,且三通管的管路依次穿過(guò)上油箱、甬道、通孔,加大了兩回油槽與回油總管之間的落差,且本實(shí)用新型的管路彎曲度小,回油可以很順暢地回流到回油總管中,解決了長(zhǎng)期存在的油泥堵塞管道的問(wèn)題。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式一種紡絲回油收集系統(tǒng),包括一上油箱1、一與所述上油箱1連通的甬道2、一卷繞設(shè)備3、一第一回油槽4、一第二回油槽5、一回油總管6和一三通管7。所述上油箱1位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備100的二樓樓面8上,所述甬道2位于該二樓樓面8的下面,該甬道 2側(cè)壁上設(shè)有一通孔21 ;所述上油箱1與甬道2之間的二樓樓面8上設(shè)有一貫穿的孔(未圖示),以使上油箱1與甬道2相連通。所述卷繞設(shè)備3位于甬道2和錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備100的一樓樓面(未圖示)之間。所述第一回油槽4和第二回油槽5均位于上油箱1內(nèi);所述回油總管6固定于卷繞設(shè)備3的機(jī)架31上;所述三通管7具有第一支路71、第二支路72和第三支路73,且所述第一支路71與第一回油槽4連接,第二支路72與第二回油槽5連接,第三支路73和回油總管6連接;所述三通管7的第三支路73依次穿過(guò)上油箱1、甬道2、甬道2 —側(cè)壁上的通孔21。上述錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備100中,所述上油箱1、甬道2和卷繞設(shè)備3大多呈1 字排列,所以三通管7從上油箱1中的第一回油槽4和第二回油槽5,至卷繞設(shè)備3機(jī)架31 上的回油總管6之間的管路彎曲度很小,且上油箱1中的第一回油槽4和第二回油槽5位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備100的二樓上,固定在卷繞設(shè)備3上的回油總管6位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備100的一樓,因而第一回油槽4、第二回油槽5與回油總管6之間的落差增大, 約為4-6m,因而回油可以很順暢地回流到回油總管6中。綜上所述,本實(shí)用新型具有管路彎曲度小、兩回油槽與回油總管6之間落差大的優(yōu)點(diǎn),使得回油可以很順暢地回流到回油總管6中,解決了長(zhǎng)期存在的油泥堵塞管道的問(wèn)題。
權(quán)利要求1. 一種紡絲回油收集系統(tǒng),包括一上油箱、一與所述上油箱連通的甬道、一卷繞設(shè)備、 一第一回油槽、一第二回油槽、一回油總管和一三通管;所述第一回油槽和第二回油槽均位于上油箱內(nèi);所述三通管具有第一支路、第二支路和第三支路,且所述第一支路與第一回油槽連接,第二支路與第二回油槽連接,第三支路和回油總管連接;其特征在于所述甬道的一側(cè)壁上設(shè)有一通孔;所述回油總管固定于卷繞設(shè)備上;所述三通管的第三支路依次穿過(guò)上油箱、甬道、通孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種紡絲回油收集系統(tǒng),包括一上油箱、一與所述上油箱連通的甬道、一卷繞設(shè)備、一第一回油槽、一第二回油槽、一回油總管和一三通管;所述第一回油槽和第二回油槽均位于上油箱內(nèi);所述甬道一側(cè)壁上設(shè)有一通孔;所述回油總管固定于卷繞設(shè)備上;所述三通管具有第一支路、第二支路和第三支路,且所述第一支路與第一回油槽連接,第二支路與第二回油槽連接,第三支路和回油總管連接;所述三通管的第三支路依次穿過(guò)上油箱、甬道、甬道側(cè)壁上的通孔。本實(shí)用新型解決了長(zhǎng)期存在的油泥堵塞管道的問(wèn)題。
文檔編號(hào)D01D13/02GK202247058SQ201120315550
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者康正云 申請(qǐng)人:長(zhǎng)樂(lè)力源錦綸實(shí)業(yè)有限公司
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