專利名稱：紡絲回油收集系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
紡絲回油收集系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體涉及一種紡絲回油收集系統(tǒng)。背景技術(shù)：
上油作為紡絲工藝上一道重要的生產(chǎn)工序，其效果對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量起著舉足輕重的作用，而多余的油劑如何回收，盡量減少對(duì)環(huán)境的污染，也是一個(gè)重要的課題。而錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備是一個(gè)大型的紡絲機(jī)器，總共有4層樓，上油工序是在錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的上油箱里進(jìn)行的，所述上油箱位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的側(cè)吹風(fēng)窗的前面，并與側(cè)吹風(fēng)窗緊鄰。而錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的擋板箱則位于側(cè)吹風(fēng)窗的下面、上油箱的背面，并分別與擋板箱、上油箱緊鄰，且上油箱和擋板箱均位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的二樓樓面上?，F(xiàn)有紡絲工業(yè)所用的紡絲回油收集系統(tǒng)，包括一上油箱、一擋板箱、一第一回油槽、一第二回油槽、一回油總管和一三通管；所述第一回油槽和第二回油槽均位于上油箱內(nèi)部，所述回油總管設(shè)于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的二樓樓面上；所述三通管具有第一支路、第二支路和第三支路，且所述第一支路與第一回油槽連接，第二支路與第二回油槽連接，第三支路和回油總管連接；所述三通管的第三支路依次穿過(guò)上油箱的背面、擋板箱的正面、檔板箱的側(cè)面。由于三通管的第三支路從上油箱穿過(guò)擋板箱的正面，則第三支路的管路需要彎曲90°，再?gòu)膿醢逑涞恼娲┻^(guò)檔板箱的側(cè)面，則第三支路的管路需要再次彎曲90°，所以現(xiàn)有的紡絲回油收集系統(tǒng)的管路彎曲較大，需要兩個(gè)90°轉(zhuǎn)彎，且第一回油槽、第二回油槽均位于上油箱內(nèi)，而上油箱位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的二樓樓面上，回油總管亦設(shè)于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備的二樓樓面上，所以第一回油槽、第二回油槽與回油總管之間的落差太小僅0. 5-1. 2m，且管路彎曲很大，從而造成回油長(zhǎng)期積累生成腐敗油泥堵塞管道，影響生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種紡絲回油收集系統(tǒng)，解決了長(zhǎng)期存在的油泥堵塞管道的問(wèn)題。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的一種紡絲回油收集系統(tǒng)， 包括一上油箱、一與所述上油箱連通的甬道、一卷繞設(shè)備、一第一回油槽、一第二回油槽、一回油總管和一三通管；所述第一回油槽和第二回油槽均位于上油箱內(nèi)；所述三通管具有第一支路、第二支路和第三支路，且所述第一支路與第一回油槽連接，第二支路與第二回油槽連接，第三支路和回油總管連接；所述甬道的一側(cè)壁上設(shè)有一通孔；所述回油總管固定于卷繞設(shè)備上；所述三通管的第三支路依次穿過(guò)上油箱、甬道、通孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將回油總管固定于卷繞設(shè)備上，三通管的三個(gè)支路分別與兩回油槽、一回油總管一一對(duì)應(yīng)連接，且三通管的管路依次穿過(guò)上油箱、甬道、通孔，加大了兩回油槽與回油總管之間的落差，且本實(shí)用新型的管路彎曲度小，回油可以很順暢地回流到回油總管中，解決了長(zhǎng)期存在的油泥堵塞管道的問(wèn)題。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式一種紡絲回油收集系統(tǒng)，包括一上油箱1、一與所述上油箱1連通的甬道2、一卷繞設(shè)備3、一第一回油槽4、一第二回油槽5、一回油總管6和一三通管7。所述上油箱1位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備100的二樓樓面8上，所述甬道2位于該二樓樓面8的下面，該甬道 2側(cè)壁上設(shè)有一通孔21 ；所述上油箱1與甬道2之間的二樓樓面8上設(shè)有一貫穿的孔(未圖示)，以使上油箱1與甬道2相連通。所述卷繞設(shè)備3位于甬道2和錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備100的一樓樓面(未圖示)之間。所述第一回油槽4和第二回油槽5均位于上油箱1內(nèi)；所述回油總管6固定于卷繞設(shè)備3的機(jī)架31上；所述三通管7具有第一支路71、第二支路72和第三支路73，且所述第一支路71與第一回油槽4連接，第二支路72與第二回油槽5連接，第三支路73和回油總管6連接；所述三通管7的第三支路73依次穿過(guò)上油箱1、甬道2、甬道2 —側(cè)壁上的通孔21。上述錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備100中，所述上油箱1、甬道2和卷繞設(shè)備3大多呈1 字排列，所以三通管7從上油箱1中的第一回油槽4和第二回油槽5，至卷繞設(shè)備3機(jī)架31 上的回油總管6之間的管路彎曲度很小，且上油箱1中的第一回油槽4和第二回油槽5位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備100的二樓上，固定在卷繞設(shè)備3上的回油總管6位于錦綸滌綸高速紡絲設(shè)備100的一樓，因而第一回油槽4、第二回油槽5與回油總管6之間的落差增大， 約為4-6m，因而回油可以很順暢地回流到回油總管6中。綜上所述，本實(shí)用新型具有管路彎曲度小、兩回油槽與回油總管6之間落差大的優(yōu)點(diǎn)，使得回油可以很順暢地回流到回油總管6中，解決了長(zhǎng)期存在的油泥堵塞管道的問(wèn)題。
權(quán)利要求1. 一種紡絲回油收集系統(tǒng)，包括一上油箱、一與所述上油箱連通的甬道、一卷繞設(shè)備、 一第一回油槽、一第二回油槽、一回油總管和一三通管；所述第一回油槽和第二回油槽均位于上油箱內(nèi)；所述三通管具有第一支路、第二支路和第三支路，且所述第一支路與第一回油槽連接，第二支路與第二回油槽連接，第三支路和回油總管連接；其特征在于所述甬道的一側(cè)壁上設(shè)有一通孔；所述回油總管固定于卷繞設(shè)備上；所述三通管的第三支路依次穿過(guò)上油箱、甬道、通孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種紡絲回油收集系統(tǒng)，包括一上油箱、一與所述上油箱連通的甬道、一卷繞設(shè)備、一第一回油槽、一第二回油槽、一回油總管和一三通管；所述第一回油槽和第二回油槽均位于上油箱內(nèi)；所述甬道一側(cè)壁上設(shè)有一通孔；所述回油總管固定于卷繞設(shè)備上；所述三通管具有第一支路、第二支路和第三支路，且所述第一支路與第一回油槽連接，第二支路與第二回油槽連接，第三支路和回油總管連接；所述三通管的第三支路依次穿過(guò)上油箱、甬道、甬道側(cè)壁上的通孔。本實(shí)用新型解決了長(zhǎng)期存在的油泥堵塞管道的問(wèn)題。
文檔編號(hào)D01D13/02GK202247058SQ201120315550
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者康正云 申請(qǐng)人:長(zhǎng)樂(lè)力源錦綸實(shí)業(yè)有限公司