玩具車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種玩具車，包括車身、主車輪機(jī)構(gòu)和輔助車輪機(jī)構(gòu)；所述主車輪機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)于車身的車頭側(cè)和車尾側(cè)的第一連桿和第二連桿，第一及第二連桿與車身之間設(shè)有可為車身提供支撐的支撐機(jī)構(gòu)，第一及第二連桿的兩端均安裝有車輪；所述輔助車輪機(jī)構(gòu)與第一或第二連桿固定連接，輔助車輪機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)輔助車輪，所述兩個(gè)輔助車輪處于第一或第二連桿兩端的車輪上方，且兩個(gè)輔助車輪與第一或第二連桿兩端的車輪平行，兩個(gè)輔助車輪遠(yuǎn)離車身一側(cè)的最外側(cè)表面與第一或第二連桿兩端的車輪遠(yuǎn)離車身一側(cè)的最外側(cè)表面在豎直方向上大致平齊。本實(shí)用新型的玩具車，不僅可在水平位行走，同時(shí)也可在豎立位行走。
【專利說明】玩具車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種玩具車，尤其涉及一種可在水平位和豎立位均能行走的玩具車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的玩具車種類非常多，但大多玩具車的只能在水平位行走，而無法在豎立位行走，這種結(jié)構(gòu)的玩具車樣式稍顯古板，缺乏新意，趣味性不足，不容易吸引兒童游玩的注意力。因此，有必要提供一種結(jié)構(gòu)新穎的可在兒童玩玩具車的過程中增加趣味性，實(shí)現(xiàn)在豎立位時(shí)也可行走的玩具車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種玩具車，其不僅可在水平位行走，同時(shí)也可在豎立位行走，增加玩具車的趣味性。
[0004]本實(shí)用新型達(dá)到其目的所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種玩具車，其特征在于，包括車身、主車輪機(jī)構(gòu)和輔助車輪機(jī)構(gòu)；
[0006]所述主車輪機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)于車身的車頭側(cè)和車尾側(cè)的第一連桿和第二連桿，第一及第二連桿與車身之間設(shè)有可為車身提供支撐的支撐機(jī)構(gòu)，第一及第二連桿的兩端均安裝有車輪；當(dāng)車身處于水平位時(shí)，第一及第二連桿兩端的車輪可帶動(dòng)車身前后移動(dòng)；
[0007]所述輔助車輪機(jī)構(gòu)與第一或第二連桿固定連接，輔助車輪機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)輔助車輪，所述兩個(gè)輔助車輪處于第一或第二連桿兩端的車輪上方，且兩個(gè)輔助車輪與第一或第二連桿兩端的車輪平行，兩個(gè)輔助車輪遠(yuǎn)離車身一側(cè)的最外側(cè)表面與第一或第二連桿兩端的車輪遠(yuǎn)離車身一側(cè)的最外側(cè)表面在豎直方向上大致平齊；當(dāng)車身處于豎立位時(shí)，所述兩個(gè)輔助車輪和第一或第二連桿兩端的車輪可帶動(dòng)車身前后移動(dòng)。
[0008]所述輔助車輪機(jī)構(gòu)具有一安裝件，所述兩個(gè)輔助車輪安裝于所述安裝件一端的兩側(cè)，安裝件另一端與第一或第二連桿固定連接。
[0009]所述安裝件為安裝板或安裝支架。
[0010]所述支撐機(jī)構(gòu)包括斜撐于車身與第一連桿之間、及車身與第二連桿之間的可為車身提供支撐的若干支撐柱。
[0011]進(jìn)一步的，所述支撐機(jī)構(gòu)包括斜撐于車身與第一連桿之間、及車身與第二連桿之間的可為車身提供支撐的若干支撐柱，每個(gè)支撐柱的兩端分別與車身及第一或第二連桿鉸接，當(dāng)車身受到向下的作用力時(shí)，每個(gè)支撐柱與車身及第一或第二連桿之間的連接角發(fā)生變化以使車身在豎直方向向下移動(dòng)；車身和第一連桿之間、及車身和第二連桿之間還設(shè)有若干彈簧套筒，當(dāng)解除施于車身的向下的作用力時(shí)，所述若干彈簧套筒使在豎直方向向下移動(dòng)的車身復(fù)位。支撐機(jī)構(gòu)和彈簧套筒相互配合，使得玩具車車身離支撐面的高度可以變化，在兒童玩耍時(shí)可達(dá)到與兒童互動(dòng)的效果，增加趣味性。
[0012]一種方案中，所述彈簧套筒包括彈簧座、套筒、彈簧、固定桿，彈簧套筒整體斜撐于車身和第一連桿之間或車身和第二連桿之間；
[0013]所述彈簧座與第一或第二連桿鉸接，所述套筒與車身鉸接；所述彈簧一端固定于彈簧座，彈簧另一端套設(shè)于套筒；所述套筒沿套筒軸線方向設(shè)有限位槽；所述固定桿固設(shè)于彈簧座，固定桿端部插入套筒的限位槽內(nèi)；當(dāng)車身受到向下的作用力而在豎直方向向下移動(dòng)時(shí)，所述套筒通過其限位槽沿著固定桿表面滑動(dòng)并壓縮所述彈簧，當(dāng)解除施于車身的向下的作用力時(shí)，彈簧套筒中被壓縮的彈簧復(fù)位并使在豎直方向向下移動(dòng)的車身復(fù)位。
[0014]具體的，所述彈簧座、套筒均具有大致呈球面形狀的安裝端，車身設(shè)有與套筒的安裝端相匹配的且具有大致呈球面內(nèi)表面的安裝槽，第一及第二連桿上均設(shè)有與彈簧座的安裝端相匹配的且具有大致呈球面內(nèi)表面的安裝槽，當(dāng)車身受到向下的作用力時(shí)而在豎直方向向下移動(dòng)時(shí)，彈簧座、套筒的安裝端分別可在與之匹配的安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]另一種方案中，所述彈簧套筒包括彈簧座、套筒、彈簧、固定桿，彈簧套筒整體斜撐于車身和第一連桿之間或車身和第二連桿之間；
[0016]所述彈簧座與車身鉸接，所述套筒與第一或第二連桿鉸接；所述彈簧一端固定于彈簧座，彈簧另一端套設(shè)于套筒；所述套筒沿套筒軸線方向設(shè)有限位槽；所述固定桿固設(shè)于彈簧座，固定桿端部插入套筒的限位槽內(nèi)；當(dāng)車身受到向下的作用力而在豎直方向向下移動(dòng)時(shí)，所述固定桿沿著套筒的限位槽滑動(dòng)，所述彈簧座與固定桿同步移動(dòng)并壓縮所述彈簧，當(dāng)解除施于車身的向下的作用力時(shí)，彈簧套筒中被壓縮的彈簧復(fù)位并使在豎直方向向下移動(dòng)的車身復(fù)位。
[0017]所述支撐柱具有大致呈球面形狀的兩個(gè)安裝端，車身和第一及第二連桿上分別設(shè)有與支撐柱的兩個(gè)安裝端相匹配的且具有大致呈球面內(nèi)表面的安裝槽，當(dāng)車身受到向下的作用力時(shí)，支撐柱的兩個(gè)安裝端分別可在與之匹配的安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]所述玩具車為遙控玩具車。
[0019]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0020]本實(shí)用新型的玩具車結(jié)構(gòu)新穎，在現(xiàn)有四輪玩具車的基礎(chǔ)上增設(shè)輔助車輪，輔助車輪和前車輪(設(shè)于車頭一側(cè)的車輪)或后車輪(設(shè)于車尾一側(cè)的車輪)配合，使玩具車在豎立位時(shí)，也可以正常的行走，大大提高了玩具車的趣味性。
[0021]另外，在車身和第一連桿以及車身和第二連桿之間設(shè)有的支撐機(jī)構(gòu)，不僅可為車身提供支撐，通過進(jìn)一步改進(jìn)還可在車身受到向下的作用力的情況下，使車身可在豎直方向向下移動(dòng)達(dá)到降低車身離地面的高度的效果。此外，還進(jìn)一步設(shè)有彈簧套筒，彈簧套筒和支撐機(jī)構(gòu)配合作用，可以使受到向下作用力而向下移動(dòng)的車身復(fù)位。本實(shí)用新型的玩具車大大增加了玩耍過程中的互動(dòng)情節(jié)，有效地吸引了兒童的注意力，提高了玩耍的趣味性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是玩具車示意圖,該圖中玩具車的車身處于水平位；
[0023]圖2是玩具車示意圖,該圖中未示出裝飾外殼101,該圖中玩具車的車身處于水平位；
[0024]圖3是玩具車的俯視示意圖，該圖中未示出玩具車的裝飾外殼101和輔助車輪機(jī)構(gòu)。
[0025]圖4是處于豎立位的玩具車示意圖；[0026]圖5是另一種實(shí)施方案中的玩具車示意圖；
[0027]圖6是輔助車輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7是圖1中輔助車輪機(jī)構(gòu)和第一連桿的連接示意圖；
[0029]圖8是彈簧套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9是支撐柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]部分附圖標(biāo)記說明:100車身；101裝飾外殼；102車頭側(cè)；103車尾側(cè)；200輔助車輪機(jī)構(gòu)；201輔助車輪；202安裝件；203鉤狀部件；204銷孔；300支撐柱；301、302安裝端；400彈簧套筒；401彈簧座；402套筒；403限位槽；404彈簧；405、406安裝端；407固定柱；501第一連桿；502車輪；601第二連桿；602車輪；700支撐面。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0033]如圖1?3所示，一種玩具車，包括車身、主車輪機(jī)構(gòu)。車身100上安裝有裝飾外殼101，增加玩具車的美觀性。主車輪機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)于車身100的車頭側(cè)102和車尾側(cè)103的第一連桿501和第二連桿601，第一及第二連桿與車身之間設(shè)有可為車身提供支撐的支撐機(jī)構(gòu)。支撐機(jī)構(gòu)具體為斜撐于車身100與第一連桿501之間、及車身100與第二連桿601之間的若干支撐柱300，若干個(gè)支撐柱共同對(duì)車身起到支撐作用。第一連桿的兩端安裝有車輪502，第二連桿的兩端安裝有車輪602。圖1?2所示的玩具車，其車輪502、602均與支撐面700接觸，整個(gè)玩具車處于水平狀態(tài)，車身處于水平位，車身可隨著第一及第二連桿兩端的車輪的滾動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)而在支撐面上前后移動(dòng)。
[0034]玩具車還具有輔助車輪機(jī)構(gòu)。輔助車輪機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)見圖6所示，輔助車輪機(jī)構(gòu)200包括兩個(gè)輔助車輪201和一個(gè)用來安裝輔助車輪201的安裝件202，安裝件具體可以是安裝板或者安裝支架。安裝件202 —端具有鉤狀部件203和銷孔204。在第一連桿和第二連桿上設(shè)有與銷孔204相匹配的凸柱5011。圖1所示的玩具車中，輔助車輪機(jī)構(gòu)與第一連桿501連接。輔助車輪機(jī)構(gòu)200連接于第一連桿的示意圖可參見圖7，安裝件202 —端的鉤狀部件緊緊卡住第一連桿501，同時(shí)第一連桿的凸柱插入安裝件的銷孔中，安裝件202和第一連桿501 二者固定連接在一起。結(jié)合圖1及圖7，可見，兩個(gè)輔助車輪201安裝在安裝件202的另一端的兩側(cè)，兩個(gè)輔助車輪201處于第一連桿兩端的車輪502上方，兩個(gè)輔助車輪201和第一連桿兩端的兩個(gè)車輪502大致平行，并且兩個(gè)輔助車輪201遠(yuǎn)離車身100 —側(cè)的最外側(cè)表面2011與第二連桿兩端的兩個(gè)車輪502遠(yuǎn)離車身100 —側(cè)的最外側(cè)表面5021在豎直方向上大致平齊，圖1中的虛線表示豎直方向。圖4所示為圖1的玩具車其車身100處于豎立位時(shí)的示意圖，由圖4可見，玩具車的車身100處于豎立位時(shí)，玩具車的兩個(gè)輔助車輪201和第一連桿兩端的兩個(gè)車輪502與支承面700接觸，通過輔助車輪201和第一連桿兩端的車輪502的滾動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)車身在支撐面700上前后移動(dòng)?？梢?，本實(shí)用新型這種設(shè)有輔助車輪機(jī)構(gòu)200的玩具車不僅可以在水平位時(shí)前后行走，而且在豎立位時(shí)也可以前后行走，這大大的增加了玩具車的趣味性。當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)實(shí)際需要，輔助車輪機(jī)構(gòu)也可以設(shè)置為和第二連桿601連接，具體可參見圖5。圖5中所述的玩具車中，輔助車輪機(jī)構(gòu)通過其安裝件和第二連桿601固定連接。在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)具體需要，也可以同時(shí)在第一連桿和第二連桿上均連接一個(gè)輔助車輪機(jī)構(gòu)。[0035]本實(shí)用新型的玩具車可以進(jìn)一步設(shè)有馬達(dá)，通過馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車身前后移動(dòng)。當(dāng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)處于水平位的玩具車向前移動(dòng)時(shí)，若玩具車的車頭撞到墻壁，本實(shí)用新型的玩具車其輔助車輪有助于玩具車由水平位過渡到豎立位，減輕玩具車因碰撞墻壁而帶來的破壞，同時(shí)過渡到豎立位后，玩具車可以繼續(xù)行走。
[0036]本實(shí)用新型還對(duì)玩具車做了進(jìn)一步的改進(jìn)，進(jìn)一步的提高玩耍的互動(dòng)效果和趣味性。參見圖1?3及圖8?9，每個(gè)支撐柱的兩端分別和車身、連桿(具體是指第一連桿或第二連桿)鉸接，具體是支撐柱300具有大致呈球面形狀的兩個(gè)安裝端301、302，車身100與第一連桿501及第二連桿601上分別設(shè)有與支撐柱300的兩個(gè)安裝端相匹配的安裝槽，安裝槽具有大致呈球面的內(nèi)表面，當(dāng)車身100受到向下的作用力時(shí)，支撐柱300的安裝端可在與支撐柱安裝端匹配的安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得支撐柱300與車身的連接角度、以及支撐柱與第一連桿或第二連桿的連接角度發(fā)生改變，從而使被支撐柱支撐的車身在豎直方向得以向下移動(dòng)，達(dá)到車身離支撐面700高度降低的效果。車身100和第一連桿501之間、及車身100和第二連桿601之間還設(shè)有若干彈簧套筒400，彈簧套筒的作用是當(dāng)解除施于車身的向下的作用力時(shí)，使在豎直方向向下移動(dòng)的車身復(fù)位。
[0037]參見圖1?3及圖8，彈簧套筒400具體包括彈簧座401、套筒402、彈簧404、固定桿407。彈簧套筒400整體斜撐于車身100和第一連桿501之間或車身和第二連桿601之間。彈簧座401與第一或第二連桿鉸接，套筒402與車身鉸接。具體為彈簧座401、套筒402分別具有大致呈球面形狀的安裝端405、406，車身設(shè)有與套筒的安裝端相匹配的且具有大致呈球面的內(nèi)表面的安裝槽，第一及第二連桿上均設(shè)有與彈簧座的安裝端相匹配的且具有大致呈球面的內(nèi)表面的安裝槽。彈簧404 —端固定于彈簧座401，彈簧另一端套設(shè)于套筒402。套筒沿套筒軸線方向設(shè)有限位槽403 ;固定桿407固設(shè)于彈簧座401，固定桿407端部插入套筒的限位槽403內(nèi)。當(dāng)車身受到向下的作用力而在豎直方向向下移動(dòng)時(shí)，套筒402通過其限位槽403沿著固定桿407表面滑動(dòng)并壓縮彈簧404，同時(shí)安裝端405、406在與之匹配的安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得整個(gè)彈簧套筒與車身的連接角度、以及與第一連桿或第二連桿的連接角度發(fā)生改變。而當(dāng)解除施于車身的向下的作用力時(shí)，彈簧套筒中被壓縮的彈簧復(fù)位并使在豎直方向向下移動(dòng)的車身復(fù)位。
[0038]在實(shí)際應(yīng)用中，彈簧套筒中的彈簧座401、套筒402與車身、連桿(具體指第一連桿或第二連桿)的連接還可進(jìn)行對(duì)調(diào)，具體為:彈簧座與車身鉸接，而套筒與第一或第二連桿鉸接，固定桿固設(shè)于彈簧座，固定桿端部插入套筒的限位槽內(nèi)。此種情況下，當(dāng)車身受到向下的作用力而在豎直方向向下移動(dòng)時(shí)，固定桿沿著套筒的限位槽滑動(dòng)，同時(shí)彈簧座與固定桿同步移動(dòng)并使彈簧壓縮，當(dāng)解除施于車身的向下的作用力時(shí)，彈簧套筒中被壓縮的彈簧復(fù)位并使在豎直方向向下移動(dòng)的車身復(fù)位。
[0039]另外，本實(shí)用新型的玩具車也可以是遙控玩具車。
[0040]文中所述的方位“上方”、“向下”、“豎直方向向下”以圖1中所示的方位為準(zhǔn)。
[0041]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，凡是對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意味著包含這些改動(dòng)和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種玩具車，其特征在于，包括車身、主車輪機(jī)構(gòu)和輔助車輪機(jī)構(gòu)； 所述主車輪機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)于車身的車頭側(cè)和車尾側(cè)的第一連桿和第二連桿，第一及第二連桿與車身之間設(shè)有可為車身提供支撐的支撐機(jī)構(gòu)，第一及第二連桿的兩端均安裝有車輪；當(dāng)車身處于水平位時(shí)，第一及第二連桿兩端的車輪可帶動(dòng)車身前后移動(dòng)； 所述輔助車輪機(jī)構(gòu)與第一或第二連桿固定連接，輔助車輪機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)輔助車輪，所述兩個(gè)輔助車輪處于第一或第二連桿兩端的車輪上方，且兩個(gè)輔助車輪與第一或第二連桿兩端的車輪平行，兩個(gè)輔助車輪遠(yuǎn)離車身一側(cè)的最外側(cè)表面與第一或第二連桿兩端的車輪遠(yuǎn)離車身一側(cè)的最外側(cè)表面在豎直方向上大致平齊；當(dāng)車身處于豎立位時(shí)，所述兩個(gè)輔助車輪和第一或第二連桿兩端的車輪可帶動(dòng)車身前后移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于，所述輔助車輪機(jī)構(gòu)具有一安裝件，所述兩個(gè)輔助車輪安裝于所述安裝件一端的兩側(cè)，安裝件另一端與第一或第二連桿固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玩具車，其特征在于，所述安裝件為安裝板或安裝支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括斜撐于車身與第一連桿之間、及車身與第二連桿之間的可為車身提供支撐的若干支撐柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括斜撐于車身與第一連桿之間、及車身與第二連桿之間的可為車身提供支撐的若干支撐柱，每個(gè)支撐柱的兩端分別與車身及第一或第二連桿鉸接，當(dāng)車身受到向下的作用力時(shí)，每個(gè)支撐柱與車身及第一或第二連桿之間的連接角發(fā)生變化以使車身在豎直方向向下移動(dòng)；車身和第一連桿之間、及車身和第二連桿之間還設(shè)有若干彈簧套筒，當(dāng)解除施于車身的向下的作用力時(shí)，所述若干彈簧套筒使在豎直方向向下移動(dòng)的車身復(fù)位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的玩具車，其特征在于，所述彈簧套筒包括彈簧座、套筒、彈簧、固定桿，彈簧套筒整體斜撐于車身和第一連桿之間或車身和第二連桿之間； 所述彈簧座與第一或第二連桿鉸接，所述套筒與車身鉸接；所述彈簧一端固定于彈簧座，彈簧另一端套設(shè)于套筒；所述套筒沿套筒軸線方向設(shè)有限位槽；所述固定桿固設(shè)于彈簧座，固定桿端部插入套筒的限位槽內(nèi)；當(dāng)車身受到向下的作用力而在豎直方向向下移動(dòng)時(shí)，所述套筒通過其限位槽沿著固定桿表面滑動(dòng)并壓縮所述彈簧，當(dāng)解除施于車身的向下的作用力時(shí)，彈簧套筒中被壓縮的彈簧復(fù)位并使在豎直方向向下移動(dòng)的車身復(fù)位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的玩具車，其特征在于，所述彈簧座、套筒均具有大致呈球面形狀的安裝端，車身設(shè)有與套筒的安裝端相匹配的且具有大致呈球面內(nèi)表面的安裝槽，第一及第二連桿上均設(shè)有與彈簧座的安裝端相匹配的且具有大致呈球面內(nèi)表面的安裝槽，當(dāng)車身受到向下的作用力而在豎直方向向下移動(dòng)時(shí)，彈簧座、套筒的安裝端分別可在與之匹配的安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的玩具車，其特征在于，所述彈簧套筒包括彈簧座、套筒、彈簧、固定桿，彈簧套筒整體斜撐于車身和第一連桿之間或車身和第二連桿之間； 所述彈簧座與車身鉸接，所述套筒與第一或第二連桿鉸接；所述彈簧一端固定于彈簧座，彈簧另一端套設(shè)于套筒；所述套筒沿套筒軸線方向設(shè)有限位槽；所述固定桿固設(shè)于彈簧座，固定桿端部插入套筒的限位槽內(nèi)；當(dāng)車身受到向下的作用力而在豎直方向向下移動(dòng)時(shí)，所述固定桿沿著套筒的限位槽滑動(dòng)，所述彈簧座與固定桿同步移動(dòng)并壓縮所述彈簧，當(dāng)解除施于車身的向下的作用力時(shí)，彈簧套筒中被壓縮的彈簧復(fù)位并使在豎直方向向下移動(dòng)的車身復(fù)位。
9.根據(jù)權(quán)利要求5~8任一項(xiàng)所述的玩具車，其特征在于，所述支撐柱具有大致呈球面形狀的兩個(gè)安裝端，車身和第一及第二連桿上分別設(shè)有與支撐柱的兩個(gè)安裝端相匹配的且具有大致呈球面內(nèi)表面的安裝槽，當(dāng)車身受到向下的作用力時(shí)，支撐柱的兩個(gè)安裝端分別可在與之匹配的安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的玩具車，其特征在于，所述玩具車為遙控玩具車。
【文檔編號(hào)】A63H17/267GK203507528SQ201320567873
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】陳發(fā)明 申請(qǐng)人:汕頭市俊之美玩具禮品有限公司