一種自動行進的智能行李箱與系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及行李箱，尤其涉及的是，一種自動行進的智能行李箱與系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱作為容納物品的載體已經(jīng)越來越應用到人們?nèi)粘３鲂兄?。例如出差，旅游，度假時，各式的行李箱在幫助人們擱置必備物品時提供了極大地便利。市場上大大小小的行李箱種類繁多，例如背包，拉桿式行李箱，無拉桿式行李箱等，豐富了人們出行時箱包可選的多樣性。這其中，尤以箱體底部具有滾輪的拉桿式行李箱更為普及，行進中依賴滾輪的自動滑動，拉桿的設計解放了雙手，傾斜的斜拉等都節(jié)省了人力的付出。
[0003]但是，當物品攜帶過多時，一個行李箱肯定無法滿足物品的容納，需要更多地箱包進行承載，尤其當坐飛機時，航空公司都有一個額定箱體尺寸，當超過該尺寸，需要付出額外的托運費用，為了節(jié)省開支，大多數(shù)人可能大包，小箱的分開攜帶，免于支付托運費。此時就會在攜帶過程中顯得左支右絀，即使有拉桿箱，卻仍然還需要另外的一只手提上其它箱包，而且過多的行李在攜帶時極易丟失，使人感到身心疲憊。因此，如何解放雙手，使得人們在攜帶行李時安全又省力，已變得越來越迫切。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新的自動行進的智能行李箱與系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種自動行進的智能行李箱，其包括箱子本體，以及設置于所述箱子本體的蓄電池、位置感應器、中央處理器、動能轉(zhuǎn)換裝置；所述蓄電池分別連接所述中央處理器、所述位置感應器、所述動能轉(zhuǎn)換裝置；所述中央處理器分別連接所述位置感應器、所述動能轉(zhuǎn)換裝置；所述位置感應器用于感應所述箱子本體與外部至少一預設用戶的當前距離；所述中央處理器用于判斷所述當前距離超過預設距離區(qū)間時，控制所述動能轉(zhuǎn)換裝置調(diào)整所述智能行李箱的行進速度以及行進方向，使所述當前距離處于所述預設距離區(qū)間。
[0006]又一個技術(shù)方案是，所述位置感應器包括紅外感應器。
[0007]又一個技術(shù)方案是，所述位置感應器還包括攝像裝置。
[0008]又一個技術(shù)方案是，所述中央處理器設置碰撞計算模塊，用于判斷所述智能行李箱的行進方向存在障礙物時，控制所述動能轉(zhuǎn)換裝置調(diào)整所述行進方向。
[0009]又一個技術(shù)方案是，所述箱子本體設置與所述動能轉(zhuǎn)換裝置連接的輪式結(jié)構(gòu)，用于由所述動能轉(zhuǎn)換裝置驅(qū)動所述輪式結(jié)構(gòu)調(diào)整所述智能行李箱的行進速度以及行進方向。
[0010]又一個技術(shù)方案是，所述箱子本體設置與所述動能轉(zhuǎn)換裝置連接的履帶式結(jié)構(gòu)，用于由所述動能轉(zhuǎn)換裝置驅(qū)動所述履帶式結(jié)構(gòu)調(diào)整所述智能行李箱的行進速度以及行進方向。
[0011]又一個技術(shù)方案是，還包括報警器，其分別連接所述中央處理器、所述蓄電池；所述中央處理器還用于判斷所述當前距離超過預設距離閾值時，控制所述報警器進行超距報塾目O
[0012]又一個技術(shù)方案是，還包括設置于所述箱子本體的速度感應器，其分別連接所述中央處理器、所述蓄電池，用于感應所述智能行李箱的當前速度，發(fā)送給所述中央處理器；所述中央處理器設置速控模塊，用于判斷所述當前速度超過預設速度閾值時，由所述中央處理器控制所述動能轉(zhuǎn)換裝置調(diào)整所述智能行李箱的行進速度。
[0013]又一個技術(shù)方案是，所述中央處理器還用于在所述行進速度超過所述預設速度閾值時，控制所述報警器進行超速報警。
[0014]本發(fā)明又一技術(shù)方案如下:一種智能行李箱系統(tǒng)，其包括任一上述智能行李箱，以及至少一管理終端，所述管理終端與所述中央處理器無線連接。
[0015]采用上述方案，本發(fā)明實現(xiàn)了自動跟隨用戶行進的智能行李箱，解放了用戶的雙手，使得人們在攜帶行李時安全又省力，具有很高的應用價值。
[0016]本發(fā)明的其他技術(shù)方案，還能夠在所述智能行李箱的行進方向存在障礙物時，控制所述動能轉(zhuǎn)換裝置調(diào)整所述行進方向以避開障礙物；以及在當前距離超過預設距離閾值時，控制所述報警器進行超距報警等。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的一個實施例的實現(xiàn)流程示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了便于理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本發(fā)明進行更詳細的說明。需要說明的是，當元件被表述“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上、或者其間可以存在一個或多個居中的元件。當一個元件被表述“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件、或者其間可以存在一個或多個居中的元件。本說明書所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0019]除非另有定義，本說明書所使用的所有的技術(shù)和科學術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本說明書中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是用于限制本發(fā)明。本說明書所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0020]隨著無線互聯(lián)和智能感應技術(shù)的發(fā)展，本發(fā)明提出一種自動伴隨用戶行進的智能行李箱。傳統(tǒng)的行李箱需要依靠人為的拉桿，并借助人體拉力保持一定的速度行進，但該方式無法解放雙手，需要時刻借助人力保持前行和平衡。本發(fā)明的一個實施例是，一種自動行進的智能行李箱，其包括箱子本體，以及設置于所述箱子本體的蓄電池、位置感應器、中央處理器、動能轉(zhuǎn)換裝置；所述蓄電池分別連接所述中央處理器、所述位置感應器、所述動能轉(zhuǎn)換裝置；所述中央處理器分別連接所述位置感應器、所述動能轉(zhuǎn)換裝置；所述位置感應器用于感應所述箱子本體與外部至少一預設用戶的當前距離；所述中央處理器用于判斷所述當前距離超過預設距離區(qū)間時，控制所述動能轉(zhuǎn)換裝置調(diào)整所述智能行李箱的行進速度以及行進方向，使所述當前距離處于所述預設距離區(qū)間。又一個實施例是，所述箱子本體設置與所述動能轉(zhuǎn)換裝置連接的輪式結(jié)構(gòu)，用于由所述動能轉(zhuǎn)換裝置驅(qū)動所述輪式結(jié)構(gòu)調(diào)整所述智能行李箱的行進速度以及行進方向；和/或，所述箱子本體設置與所述動能轉(zhuǎn)換裝置連接的履帶式結(jié)構(gòu)，用于由所述動能轉(zhuǎn)換裝置驅(qū)動所述履帶式結(jié)構(gòu)調(diào)整所述智能行李箱的行進速度以及行進方向。例如，采用輪式結(jié)構(gòu)以獲得較快的行進速度，和/或，采用履帶式結(jié)構(gòu)以獲得復雜路況的通過能力。
[0021]例如，本發(fā)明提出的具有自動行進能力的智能行李箱具有以下特征:首先解放雙手，即無需依靠人力來提供前行動能；其次，傳統(tǒng)的拉桿設計保證了行李箱前進時的正確方向，而借助于無線互聯(lián)和智能感應技術(shù)，無需人為握著拉桿前行，自適應地依靠感應主人前行位置調(diào)整方向。最后，在安全性上，當行李箱脫離一定的視線范圍，自動反饋予以提醒。
[0022]又一個實施例是，所述位置感應器包括紅外感應器。和/或，所述位置感應器還包括攝像裝置。例如，采用紅外感應器感應所述箱子本體與外部至少一預設用戶的當前距離，例如所述位置感應器用于感應所述箱子本體與與最接近的預設用戶的當前距離；又如，采用攝像裝置獲取障礙物信息。例如，采用攝像裝置獲取所述智能行李箱的行進方向和/或行進路徑的障礙物信息。優(yōu)選的，所述中央處理器設置碰撞計算模塊，用于判斷所述智能行李箱的行進方向存在障礙物時，控