側(cè)置式方捆壓捆的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種側(cè)置式方捆壓捆機(jī)，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，包括機(jī)架、傳動(dòng)系統(tǒng)、壓捆機(jī)構(gòu)、喂入機(jī)構(gòu)、撿拾器和打捆機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括雙節(jié)傳動(dòng)軸、第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，所述雙節(jié)傳動(dòng)軸的一端連接拖拉機(jī)輸出軸，另一端連接減速箱，所述減速箱連接所述壓捆機(jī)構(gòu)；所述第一傳動(dòng)軸的第一端與所述雙節(jié)傳動(dòng)軸之間設(shè)有第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)軸與所述喂入機(jī)構(gòu)之間設(shè)有第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)軸的第二端設(shè)有第一斜齒輪，所述第二傳動(dòng)軸的第一端設(shè)有與所述第一斜齒輪相嚙合的第二斜齒輪，所述第二傳動(dòng)軸與所述打捆機(jī)構(gòu)之間設(shè)有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二傳動(dòng)軸的第二端與撿拾器之間設(shè)有帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型傳動(dòng)可靠，效率高。
【專利說明】側(cè)置式方捆壓捆機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種側(cè)置式方捆壓捆機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，畜牧業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，對(duì)牧草的需求量日益增加，為滿足大規(guī)模奶牛飼養(yǎng)和易受雪災(zāi)危害的牧區(qū)對(duì)牧草儲(chǔ)存和長途運(yùn)輸?shù)男枰仨毎阉缮⒌哪敛輭褐瞥衫Α?br> [0003]我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)作物秸桿資源非常豐富。秸桿作為一種很好的清潔可再生資源，具有較好的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會(huì)效益，越來越受到人們的利用與重視，例如生物質(zhì)能發(fā)電等。但農(nóng)作物秸桿密度小、不便運(yùn)輸和儲(chǔ)存，因此將秸桿打成捆后再儲(chǔ)存和運(yùn)輸，是降低原料收集存儲(chǔ)成本、促進(jìn)秸桿產(chǎn)業(yè)化利用的關(guān)鍵。鑒于種種因素，壓捆機(jī)在國內(nèi)得到了日益廣泛的應(yīng)用。
[0004]國內(nèi)普遍采用便于牽引的正置式壓捆機(jī)，整機(jī)具有縱向?qū)ΨQ軸線。正置式壓捆機(jī)雖然具有整機(jī)便于牽引，轉(zhuǎn)向靈活的特點(diǎn)，但牽引點(diǎn)低、在打捆前拖拉機(jī)將草條進(jìn)行了碾壓，對(duì)于營養(yǎng)作物的種籽等共造成較大的損失。而側(cè)置式壓捆機(jī)可以有效避免上述問題。
[0005]目前，部分側(cè)置式壓捆機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)采用十字叉萬向節(jié)傳動(dòng)軸，導(dǎo)致傳動(dòng)時(shí)具有附加載荷，瞬時(shí)速度不均勻。
[0006]另外，側(cè)置式壓捆機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)的離合器僅采用摩擦離合器，雖然能夠防止輸入過大的扭矩對(duì)壓捆機(jī)造成的傷害，但是當(dāng)切斷動(dòng)力或拖拉機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，壓捆機(jī)會(huì)作為主動(dòng)件將動(dòng)力傳動(dòng)給拖拉機(jī)，使得拖拉機(jī)傳動(dòng)裝置的應(yīng)力增大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種側(cè)置式方捆壓捆機(jī)，以解決現(xiàn)有的傳動(dòng)系統(tǒng)具有附加載荷，瞬時(shí)速度不均勻問題。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:側(cè)置式方捆壓捆機(jī)，包括機(jī)架、設(shè)于所述機(jī)架底部的行走輪和設(shè)于所述機(jī)架前端的牽引梁，所述機(jī)架上由前向后依次設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)、壓捆機(jī)構(gòu)、密度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和放捆板，位于所述壓捆機(jī)構(gòu)一側(cè)的所述機(jī)架上設(shè)有喂入機(jī)構(gòu)，位于所述喂入機(jī)構(gòu)前方的所述機(jī)架上設(shè)有撿拾器，位于所述壓捆機(jī)構(gòu)后上方的所述機(jī)架上設(shè)有打捆機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括設(shè)置在所述牽引梁上方的雙節(jié)傳動(dòng)軸，所述雙節(jié)傳動(dòng)軸的一端連接拖拉機(jī)輸出軸，另一端通過飛輪離合器總成連接減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出端通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接所述壓捆機(jī)構(gòu)的活塞；所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸的第一端與所述雙節(jié)傳動(dòng)軸之間設(shè)有第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)軸與所述喂入機(jī)構(gòu)之間設(shè)有第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)軸的第二端設(shè)有第一斜齒輪，所述第二傳動(dòng)軸的第一端設(shè)有與所述第一斜齒輪相嚙合的第二斜齒輪，所述第二傳動(dòng)軸與所述打捆機(jī)構(gòu)的打結(jié)器的主軸之間設(shè)有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二傳動(dòng)軸的第二端與所述撿拾器的主軸之間設(shè)有帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0009]作為一種改進(jìn)，所述飛輪離合器總成包括設(shè)于所述雙節(jié)傳動(dòng)軸上的飛輪，所述飛輪上設(shè)有摩擦離合器和超越離合器。
[0010]作為一種改進(jìn)，所述牽引梁鉸接于所述機(jī)架上，所述機(jī)架的前側(cè)沿所述牽引梁的轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述牽引梁上設(shè)有調(diào)節(jié)支架，一所述調(diào)節(jié)孔與所述調(diào)節(jié)支架之間設(shè)有定位插銷。
[0011]作為一種改進(jìn)，所述密度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有限草門，所述壓捆機(jī)構(gòu)的活塞后止點(diǎn)與所述限草門之間的所述機(jī)架的側(cè)板上通過緊固件安裝有豎向設(shè)置的加密板。
[0012]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述加密板的橫截面呈V字形，所述的V字形加密板的敞口朝向所述機(jī)架的側(cè)板。
[0013]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:由于側(cè)置式方捆壓捆機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了雙節(jié)傳動(dòng)軸、飛輪離合器總成、第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，因而在傳動(dòng)時(shí)，由拖拉機(jī)輸出軸作為動(dòng)力單元，通過雙節(jié)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給減速箱的輸入端，然后減速箱的輸出端通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓捆機(jī)構(gòu)的活塞對(duì)物料進(jìn)行壓縮；同時(shí)動(dòng)力通過第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到第一傳動(dòng)軸，然后通過第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給喂入機(jī)構(gòu)，以及通過第一斜齒輪和第二斜齒輪將動(dòng)力傳遞給第二傳動(dòng)軸，然后通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給所述打捆機(jī)構(gòu)的打結(jié)器的主軸，以及通過帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給所述撿拾器的主軸。本實(shí)用新型提供的側(cè)置式方捆壓捆機(jī)的采用雙節(jié)傳動(dòng)軸代替了傳統(tǒng)的十字叉萬向節(jié)傳動(dòng)軸，且打捆機(jī)構(gòu)采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的方式，使得傳動(dòng)可靠，效率高。
[0014]由于所述飛輪離合器總成包括飛輪，所述飛輪上設(shè)有摩擦離合器和超越離合器，當(dāng)切斷動(dòng)力或拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)速降低時(shí)，通過超越離合器可消除雙節(jié)傳動(dòng)軸及拖拉機(jī)傳動(dòng)裝置上的反向扭矩，并減小了這些元件上的應(yīng)力，防止壓捆機(jī)作為主動(dòng)件將動(dòng)力傳遞給拖拉機(jī)。
[0015]由于所述牽引梁鉸接于所述機(jī)架上，所述機(jī)架的前側(cè)設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述牽引梁上設(shè)有調(diào)節(jié)支架，一所述調(diào)節(jié)孔與所述調(diào)節(jié)支架之間設(shè)有定位插銷，因而可以通過將定位插銷插入機(jī)架的不同調(diào)節(jié)孔中來改變牽引梁的角度，便于壓捆機(jī)轉(zhuǎn)場牽引行駛以及適應(yīng)不同輪距的拖拉機(jī)。
[0016]由于所述壓捆機(jī)構(gòu)的活塞后止點(diǎn)與所述限草門之間的所述機(jī)架的側(cè)板上通過緊固件安裝有加密板，利用加密板對(duì)草捆形成擠壓，進(jìn)而加密草捆，提高了草捆的密度。
[0017]由于所述加密板的橫截面呈V字形，使得加密板的結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的俯視圖；
[0020]圖3是傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖；
[0021]圖4是飛輪離合器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是加密板和密度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的相對(duì)位置示意圖；
[0023]圖6是圖5中A向局部示意圖；
[0024]圖中:1、機(jī)架，11、側(cè)板，12、緊固件，13、加密板，2、行走輪，3、牽引梁，4、傳動(dòng)系統(tǒng)，
41、雙節(jié)傳動(dòng)軸，42、拖拉機(jī)輸出軸，43、飛輪離合器總成，431、飛輪，432、摩擦離合器，433、超越離合器，44、減速器,45、曲柄連桿機(jī)構(gòu),46、第一傳動(dòng)軸,461、第一斜齒輪,47、第二傳動(dòng)軸，471、第二斜齒輪，48、第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，49、第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，411、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，412、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，5、壓捆機(jī)構(gòu)，51、活塞，52、活塞后止點(diǎn)，6、密度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，61、限草門，7、方捆板，8、喂入機(jī)構(gòu),9、撿拾器,91、撿拾器的主軸，1、打捆機(jī)構(gòu)，11、打結(jié)器的主軸。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]如圖1至圖6所示，一種側(cè)置式方捆壓捆機(jī)，包括機(jī)架1、設(shè)于機(jī)架I底部的行走輪2和設(shè)于機(jī)架I前端的牽引梁3，機(jī)架I上由前向后依次設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)4、壓捆機(jī)構(gòu)5、密度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6和放捆板7，壓捆機(jī)構(gòu)5包括活塞51，位于壓捆機(jī)構(gòu)5 —側(cè)的機(jī)架I上設(shè)有喂入機(jī)構(gòu)8，位于喂入機(jī)構(gòu)8前方的機(jī)架I上設(shè)有撿拾器9，位于壓捆機(jī)構(gòu)5后上方的機(jī)架I上設(shè)有打捆機(jī)構(gòu)10，打捆機(jī)構(gòu)10包括打結(jié)器。
[0027]上述壓捆機(jī)構(gòu)5、密度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6、放捆板7、喂入機(jī)構(gòu)8、撿拾器9和打捆機(jī)構(gòu)10的具體結(jié)構(gòu)為公知技術(shù)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。
[0028]傳動(dòng)系統(tǒng)4包括設(shè)置在牽引梁3上方的雙節(jié)傳動(dòng)軸41，雙節(jié)傳動(dòng)軸41的一端連接拖拉機(jī)輸出軸42，另一端通過飛輪離合器總成43連接減速箱44的輸入端，減速箱44的輸出端通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)45連接壓捆機(jī)構(gòu)5的活塞51 ;傳動(dòng)系統(tǒng)4還包括第一傳動(dòng)軸46和第二傳動(dòng)軸47，第一傳動(dòng)軸46的第一端與雙節(jié)傳動(dòng)軸41之間設(shè)有第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)48，第一傳動(dòng)軸46與喂入機(jī)構(gòu)8之間設(shè)有第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)49，第一傳動(dòng)軸46的第二端設(shè)有第一斜齒輪461，第二傳動(dòng)軸47的第一端設(shè)有與第一斜齒輪461相嚙合的第二斜齒輪471，第二傳動(dòng)軸47與打捆機(jī)構(gòu)10的打結(jié)器的主軸101之間設(shè)有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)411，第二傳動(dòng)軸47的第二端與撿拾器的主軸91之間設(shè)有帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)412。
[0029]如圖3所示,在傳動(dòng)時(shí)，由拖拉機(jī)輸出軸42作為動(dòng)力單元,通過雙節(jié)傳動(dòng)軸41將動(dòng)力傳遞給減速箱44的輸入端，然后減速箱44的輸出端通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)45驅(qū)動(dòng)壓捆機(jī)構(gòu)5的活塞51對(duì)物料進(jìn)行壓縮；同時(shí)動(dòng)力通過第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)48傳遞到第一傳動(dòng)軸46，然后通過第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)49將動(dòng)力傳遞給喂入機(jī)構(gòu)8，以及通過第一斜齒輪461和第二斜齒輪471將動(dòng)力傳遞給第二傳動(dòng)軸47，然后通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)411將動(dòng)力傳遞給打捆機(jī)構(gòu)10的打結(jié)器的主軸101，以及通過帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)412將動(dòng)力傳遞給撿拾器的主軸91。
[0030]如圖4所示，飛輪離合器總成43包括設(shè)于雙節(jié)傳動(dòng)軸41上的飛輪431，飛輪431上設(shè)有摩擦離合器432和超越離合器433。當(dāng)切斷動(dòng)力或拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)速降低時(shí)，通過超越離合器433可消除雙節(jié)傳動(dòng)軸41及拖拉機(jī)傳動(dòng)裝置上的反向扭矩，并減小了這些元件上的應(yīng)力，防止該壓捆機(jī)作為主動(dòng)件將動(dòng)力傳遞給拖拉機(jī)。
[0031]牽引梁3鉸接于機(jī)架I上，機(jī)架I的前側(cè)沿牽引梁3的轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)孔(圖中未示出)，牽引梁3上設(shè)有調(diào)節(jié)支架(圖中未示出)，一調(diào)節(jié)孔與調(diào)節(jié)支架之間設(shè)有定位插銷(圖中未示出)?？梢酝ㄟ^將定位插銷插入機(jī)架I的不同調(diào)節(jié)孔中來改變牽引梁3的角度，便于壓捆機(jī)轉(zhuǎn)場牽引行駛以及適應(yīng)不同輪距的拖拉機(jī)。
[0032]如圖5和圖6共同所示，密度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6上設(shè)有限草門61，壓捆機(jī)構(gòu)5的活塞后止點(diǎn)52與限草門61之間的機(jī)架I的側(cè)板11上通過緊固件12安裝有豎向設(shè)置的加密板13，緊固件12優(yōu)選為螺栓。加密板13的橫截面呈V字形，V字形加密板的敞口朝向機(jī)架I的側(cè)板11。利用加密板13凸出在機(jī)架I的側(cè)板11上，對(duì)草捆形成擠壓，進(jìn)而加密草捆，提高了草捆的密度；同時(shí)加密板13的結(jié)構(gòu)簡單，便于制造和安裝。
[0033]本實(shí)用新型提供的側(cè)置式方捆壓捆機(jī)的采用雙節(jié)傳動(dòng)軸代替了傳統(tǒng)的十字叉萬向節(jié)傳動(dòng)軸，且打捆機(jī)構(gòu)采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的方式，使得傳動(dòng)可靠，效率高。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.側(cè)置式方捆壓捆機(jī)，包括機(jī)架、設(shè)于所述機(jī)架底部的行走輪和設(shè)于所述機(jī)架前端的牽引梁，所述機(jī)架上由前向后依次設(shè)有傳動(dòng)系統(tǒng)、壓捆機(jī)構(gòu)、密度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和放捆板，位于所述壓捆機(jī)構(gòu)一側(cè)的所述機(jī)架上設(shè)有喂入機(jī)構(gòu)，位于所述喂入機(jī)構(gòu)前方的所述機(jī)架上設(shè)有撿拾器，位于所述壓捆機(jī)構(gòu)后上方的所述機(jī)架上設(shè)有打捆機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括設(shè)置在所述牽引梁上方的雙節(jié)傳動(dòng)軸，所述雙節(jié)傳動(dòng)軸的一端連接拖拉機(jī)輸出軸，另一端通過飛輪離合器總成連接減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出端通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接所述壓捆機(jī)構(gòu)的活塞； 所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸的第一端與所述雙節(jié)傳動(dòng)軸之間設(shè)有第一鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)軸與所述喂入機(jī)構(gòu)之間設(shè)有第二鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)軸的第二端設(shè)有第一斜齒輪，所述第二傳動(dòng)軸的第一端設(shè)有與所述第一斜齒輪相嚙合的第二斜齒輪，所述第二傳動(dòng)軸與所述打捆機(jī)構(gòu)的打結(jié)器的主軸之間設(shè)有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二傳動(dòng)軸的第二端與所述撿拾器的主軸之間設(shè)有帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)置式方捆壓捆機(jī)，其特征在于，所述飛輪離合器總成包括設(shè)于所述雙節(jié)傳動(dòng)軸上的飛輪，所述飛輪上設(shè)有摩擦離合器和超越離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)置式方捆壓捆機(jī)，其特征在于，所述牽引梁鉸接于所述機(jī)架上，所述機(jī)架的前側(cè)沿所述牽引梁的轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述牽引梁上設(shè)有調(diào)節(jié)支架，一所述調(diào)節(jié)孔與所述調(diào)節(jié)支架之間設(shè)有定位插銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)置式方捆壓捆機(jī)，其特征在于，所述密度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有限草門，所述壓捆機(jī)構(gòu)的活塞后止點(diǎn)與所述限草門之間的所述機(jī)架的側(cè)板上通過緊固件安裝有豎向設(shè)置的加密板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)置式方捆壓捆機(jī)，其特征在于，所述加密板的橫截面呈V字形，所述的V字形加密板的敞口朝向所述機(jī)架的側(cè)板。
【文檔編號(hào)】A01F15/04GK204191199SQ201420583800
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】譚啟軍, 李建鋒, 蔣紅, 婁立民, 王法營, 孫玉娟 申請(qǐng)人:福田雷沃國際重工股份有限公司