一種動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，保護(hù)接地開關(guān)控制支路包括：串聯(lián)連接的受電弓升弓氣路截?cái)嚅y、保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅y和保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥；當(dāng)動車組高壓設(shè)備檢修維護(hù)或外接電源供電時，操作保護(hù)接地開關(guān)閉合，旋轉(zhuǎn)受電弓升弓氣路截?cái)嚅y旋塞和保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅y旋塞，以打開鑰匙箱箱蓋；同時該保護(hù)接地開關(guān)控制支路斷開，串聯(lián)在保護(hù)接地開關(guān)控制支路中的保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥失電，保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥失電以使保護(hù)接地開關(guān)保持閉合；鑰匙箱箱蓋通過受電弓升弓氣路截?cái)嚅y和保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅y機(jī)械鎖定。高壓設(shè)備檢修維護(hù)或外接電源供電時，保護(hù)接地開關(guān)需要處于閉合狀態(tài)，保護(hù)檢修人員的人身安全。
【專利說明】
一種動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及動車組安全控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]動車組正常運(yùn)行時，受電弓與接觸網(wǎng)接觸，由接觸網(wǎng)對動車組進(jìn)行高壓供電。但是，當(dāng)動車組上的高壓設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)時，高壓回路必須處于無電狀態(tài)才能保證操作人員以及相關(guān)設(shè)備的安全。
[0003]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要提供一種動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，能夠在動車組上的高壓設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)時，保證操作人員以及相關(guān)設(shè)備的安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，能夠在動車組上的高壓設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)時，保證操作人員以及相關(guān)設(shè)備的安全。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，包括:保護(hù)接地開關(guān)控制支路；
[0006]所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路包括:串聯(lián)連接的受電弓升弓氣路截?cái)嚅y、保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅y和保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥；
[0007]當(dāng)動車組高壓設(shè)備檢修維護(hù)或外接電源供電時，操作保護(hù)接地開關(guān)閉合，旋轉(zhuǎn)所述受電弓升弓氣路截?cái)嚅y旋塞和保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅y旋塞，以打開鑰匙箱箱蓋；同時該保護(hù)接地開關(guān)控制支路斷開，串聯(lián)在所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路中的所述保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥失電，所述保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥失電以使保護(hù)接地開關(guān)保持閉合；
[0008]所述鑰匙箱箱蓋通過所述受電弓升弓氣路截?cái)嚅y和所述保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅y機(jī)械鎖定。
[0009]優(yōu)選地，還包括:開鎖控制支路；
[0010]所述開鎖控制支路包括:串聯(lián)連接的開鎖按鈕、保護(hù)接地開關(guān)輔助觸點(diǎn)和開鎖繼電器的線圈；
[0011 ]所述開鎖按鈕位于所述鑰匙箱上；
[0012]所述保護(hù)接地開關(guān)閉合時，所述保護(hù)接地開關(guān)輔助觸點(diǎn)閉合；
[0013]操作所述保護(hù)接地開關(guān)閉合，按下所述開鎖按鈕，使所述開鎖繼電器的線圈得電，釋放鑰匙。
[0014]優(yōu)選地，還包括:受電弓聯(lián)鎖控制第一支路；
[0015]所述受電弓聯(lián)鎖控制第一支路包括:串聯(lián)連接的保護(hù)接地開關(guān)狀態(tài)常閉觸點(diǎn)和升弓繼電器線圈；
[0016]當(dāng)所述保護(hù)接地開關(guān)閉合時，所述保護(hù)接地開關(guān)狀態(tài)常閉觸點(diǎn)斷開，升弓繼電器線圈失電，受電弓不能升起。
[0017]優(yōu)選地，還包括:受電弓聯(lián)鎖控制第二支路；
[0018]所述受電弓聯(lián)鎖控制第二支路包括:串聯(lián)連接的緊急斷電繼電器常開觸點(diǎn)、升弓繼電器的常開觸點(diǎn)和升弓電磁閥；
[0019]當(dāng)緊急斷電繼電器失電時，所述緊急斷電繼電器常開觸點(diǎn)斷開；
[0020]當(dāng)受電弓升弓條件滿足時，所述升弓繼電器線圈得電，所述升弓繼電器的常開觸點(diǎn)閉合，所述升弓電磁閥得電，受電弓升起。
[0021]優(yōu)選地，還包括:緊急斷電控制第一支路和緊急斷開控制第二支路；
[0022]所述緊急斷電控制第一支路包括:串聯(lián)連接的緊急斷電按鈕、緊急斷電條件繼電器常開觸點(diǎn)、緊急斷電繼電器線圈；
[0023]所述緊急斷電控制第二支路包括:串聯(lián)連接的外接電源狀態(tài)繼電器常閉觸點(diǎn)和緊急斷電條件繼電器線圈；
[0024]所述緊急斷電控制第二支路與所述緊急斷電按鈕串聯(lián)連接。
[0025]優(yōu)選地，還包括外接電源狀態(tài)繼電器控制支路；
[0026]所述外接電源狀態(tài)繼電器控制支路包括:串聯(lián)連接的外接電源插頭和外接電源狀態(tài)繼電器線圈；
[0027]當(dāng)外接電源接入時，所述外接電源插頭閉合，所述外接電源狀態(tài)繼電器線圈得電。
[0028]優(yōu)選地，所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路還包括:保護(hù)接地?cái)嚅_控制斷路器；
[0029]所述保護(hù)接地?cái)嚅_控制斷路器串聯(lián)在所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路中。
[0030]優(yōu)選地，所述開鎖控制支路還包括:開鎖控制斷路器；
[0031 ]所述開鎖控制斷路器串聯(lián)在開鎖控制支路中。
[0032]優(yōu)選地，所述受電弓聯(lián)鎖控制支路還包括:升弓控制斷路器；
[0033]所述升弓控制斷路器串聯(lián)在所述受電弓聯(lián)鎖控制支路中。
[0034]優(yōu)選地，所述緊急斷電控制第一支路包括:緊急斷電控制斷路器；
[0035]所述緊急斷電控制斷路器串聯(lián)在所述緊急斷電控制第一支路中。
[0036]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0037]當(dāng)動車組的高壓設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)或外接電源供電時，需要保證高壓回路處于無電狀態(tài)，即保證受電弓不能升弓。為了防止受電弓異常升弓，列車設(shè)置了保護(hù)接地開關(guān)。當(dāng)高壓設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)或外接電源供電時，保護(hù)接地開關(guān)需要處于閉合狀態(tài)，這樣當(dāng)受電弓升弓使高壓回路通電時，保護(hù)接地開關(guān)為高壓回路提供了低阻抗電流回路，從而保護(hù)檢修人員的人身安全。
【附圖說明】
[0038]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0039]圖1為本實(shí)用新型提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置實(shí)施例一示意圖；
[0040]圖2為本實(shí)用新型提供的鑰匙安全聯(lián)鎖盒示意圖；
[0041]圖3為本實(shí)用新型提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置實(shí)施例二示意圖；
[0042]圖4為本實(shí)用新型提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置實(shí)施例三示意圖；
[0043]圖5為本實(shí)用新型提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置實(shí)施例四示意圖；
[0044]圖6為本實(shí)用新型提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置實(shí)施例五示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0045]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0046]參見圖1，該圖為本實(shí)用新型提供的一種動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置實(shí)施例一示意圖。
[0047]本實(shí)施例提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，包括:保護(hù)接地開關(guān)控制支路；
[0048]所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路包括:串聯(lián)連接的受電弓升弓氣路截?cái)嚅yJ1、保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅yJ2和保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥Yl;
[0049]當(dāng)動車組高壓設(shè)備檢修維護(hù)或外接電源供電時，操作保護(hù)接地開關(guān)閉合，旋轉(zhuǎn)所述受電弓升弓氣路截?cái)嚅yJl旋塞和保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅yJ2旋塞，以打開鑰匙箱箱蓋；同時該保護(hù)接地開關(guān)控制支路斷開，串聯(lián)在所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路中的所述保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥Π失電，所述保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥Yl失電以保證保護(hù)接地開關(guān)無法斷開;即使保護(hù)接地開關(guān)保持閉合狀態(tài)。
[0050]所述鑰匙箱位于輔助空壓機(jī)內(nèi)；
[0051 ]其中輔助空壓機(jī)位于受電弓車廂的車下設(shè)備艙。
[0052]所述鑰匙箱箱蓋通過所述受電弓升弓氣路截?cái)嚅yJl和所述保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅yJ2機(jī)械鎖定。
[0053]具體可以參見鑰匙聯(lián)鎖盒示意圖，如圖2所示。
[0054]需要說明的是，當(dāng)動車組的高壓設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)或外接電源供電時，需要保證高壓回路處于無電狀態(tài)，即保證受電弓不能升弓。為了防止受電弓異常升弓，列車設(shè)置了保護(hù)接地開關(guān)。當(dāng)高壓設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)或外接電源供電時，保護(hù)接地開關(guān)需要處于閉合狀態(tài)，這樣當(dāng)受電弓升弓使高壓回路通電時，保護(hù)接地開關(guān)為高壓回路提供了低阻抗電流回路，從而保護(hù)檢修人員的人身安全。
[0055]需要取出圖2所示的鑰匙聯(lián)鎖盒中的高壓設(shè)備箱鑰匙或外接電源箱鑰匙?？梢岳斫獾氖?，
[0056]取出高壓設(shè)備箱鑰匙或外接電源箱鑰匙的流程如下:
[0057]第一步:打開輔助空壓機(jī)內(nèi)鑰匙箱的箱蓋；
[0058]第二步:解鎖圖2中的I號鑰匙和2號鑰匙；
[0059]第三步:將I號鑰匙和2號鑰匙插入圖2中I號鑰匙和2號鑰匙對應(yīng)的鑰匙孔，解鎖3號鑰匙和4號鑰匙，用3號鑰匙和4號鑰匙可以打開高壓設(shè)備箱，用5號鑰匙可以打開外接電源箱，箱體檢修完成前鑰匙不能拿出；
[0060]第四步:在3號鑰匙、4號鑰匙、5號鑰匙未插入鑰匙孔時，I號鑰匙和2號鑰匙也無法拿出。
[0061]需要說明的是，無論是打開高壓設(shè)備箱還是外接電源箱，均需要先將I號鑰匙和2號鑰匙從輔助空壓機(jī)內(nèi)鑰匙箱處取出，插入圖2中對應(yīng)的鑰匙孔。
[0062]需要說明的是，所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路還包括:保護(hù)接地?cái)嚅_控制斷路器SI;
[0063]所述保護(hù)接地?cái)嚅_控制斷路器SI串聯(lián)在所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路中。
[0064]參見圖3，該圖為本實(shí)用新型提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置實(shí)施例二示意圖。
[0065]本實(shí)施例提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，還包括:開鎖控制支路；
[0066]所述開鎖控制支路包括:串聯(lián)連接的開鎖按鈕Q1、保護(hù)接地開關(guān)輔助觸點(diǎn)A和開鎖繼電器的線圈K;
[0067]所述開鎖按鈕Ql位于所述鑰匙箱上；
[0068]所述保護(hù)接地開關(guān)閉合時，所述保護(hù)接地開關(guān)輔助觸點(diǎn)A閉合；
[0069]操作所述保護(hù)接地開關(guān)閉合，按下所述開鎖按鈕Ql，使所述開鎖繼電器的線圈K得電，釋放鑰匙。
[0070]正常狀態(tài)下，I號鑰匙和2號鑰匙在鑰匙箱內(nèi)處于鎖定狀態(tài)，當(dāng)操作人員操作鑰匙箱上的開鎖按鈕Ql時，開鎖繼電器的線圈K得電，釋放I號和2號鑰匙。
[0071]圖3提供的電路實(shí)現(xiàn)了取出I號和2號鑰匙與保護(hù)接地開關(guān)閉合聯(lián)鎖，只有保護(hù)接地開關(guān)閉合的前提下，圖2的開鎖控制支路才可以通電，I號鑰匙和2號鑰匙才可以取出。即，當(dāng)保護(hù)接地開關(guān)不閉合時，無法取出I號鑰匙和2號鑰匙。這樣實(shí)現(xiàn)了開鎖和保護(hù)接地開關(guān)的聯(lián)鎖。
[0072]另外，本實(shí)施例中所述開鎖控制支路還包括:開鎖控制斷路器S2;
[0073]所述開鎖控制斷路器S2串聯(lián)在開鎖控制支路中。
[0074]參見圖4，該圖為本實(shí)用新型提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置實(shí)施例三示意圖。
[0075]本實(shí)施例提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，還包括:受電弓聯(lián)鎖控制第一支路；
[0076]所述受電弓聯(lián)鎖控制第一支路包括:串聯(lián)連接的保護(hù)接地開關(guān)狀態(tài)常閉觸點(diǎn)D和升弓繼電器線圈C;
[0077]當(dāng)所述保護(hù)接地開關(guān)閉合時，所述保護(hù)接地開關(guān)狀態(tài)常閉觸點(diǎn)D斷開，升弓繼電器線圈C失電，受電弓不能升起。
[0078]另外，還包括:受電弓聯(lián)鎖控制第二支路；
[0079]所述受電弓聯(lián)鎖控制第二支路包括:串聯(lián)連接的緊急斷電繼電器常開觸點(diǎn)V、升弓繼電器的常開觸點(diǎn)C和升弓電磁閥Y2;
[0080]當(dāng)緊急斷電繼電器失電時，所述緊急斷電繼電器常開觸點(diǎn)V斷開；
[0081]當(dāng)受電弓升弓條件滿足時，所述升弓繼電器線圈C得電，所述升弓繼電器的常開觸點(diǎn)C閉合，所述升弓電磁閥Y2得電，受電弓升起。
[0082]當(dāng)高壓設(shè)備檢修維護(hù)時，需要先操作保護(hù)接地開關(guān)閉合，當(dāng)保護(hù)接地開關(guān)閉合時，保護(hù)接地開關(guān)狀態(tài)常閉觸點(diǎn)D斷開，使升弓繼電器不能得電，從而使受電弓不能升起。
[0083]另外，所述受電弓聯(lián)鎖控制支路還包括:升弓控制斷路器S3;所述升弓控制斷路器S3串聯(lián)在所述受電弓聯(lián)鎖控制支路中。
[0084]需要說明的是，圖4中的X為列車其他升弓控制條件。例如，受電弓未被切除，車輛主斷路器未閉合等。
[0085]參見圖5，該圖為本實(shí)用新型提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置實(shí)施例四示意圖。
[0086]本實(shí)施例提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，還包括:緊急斷電控制第一支路和緊急斷開控制第二支路；
[0087]所述緊急斷電控制第一支路包括:串聯(lián)連接的緊急斷電按鈕Q2、緊急斷電條件繼電器常開觸點(diǎn)E、緊急斷電繼電器線圈V;
[0088]所述緊急斷電控制第二支路包括:串聯(lián)連接的外接電源狀態(tài)繼電器常閉觸點(diǎn)F和緊急斷電條件繼電器線圈E;
[0089]所述緊急斷電控制第二支路與所述緊急斷電按鈕Q2串聯(lián)連接。
[0090]需要說明的是，緊急斷電控制第一支路還包括:串聯(lián)連接的緊急斷電控制斷路器S4。如圖5所示，S4與Q2串聯(lián)連接。
[0091]參見圖6，該圖為本實(shí)用新型提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置實(shí)施例五示意圖。
[0092]本實(shí)施例提供的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，還包括外接電源狀態(tài)繼電器控制支路；
[0093]所述外接電源狀態(tài)繼電器控制支路包括:串聯(lián)連接的外接電源插頭50和外接電源狀態(tài)繼電器線圈51;
[0094]當(dāng)外接電源接入時，所述外接電源插頭50閉合，所述外接電源狀態(tài)繼電器線圈51得電。
[0095]當(dāng)外接電源插頭連接時，外接電源狀態(tài)繼電器線圈51得電，觸點(diǎn)F處于斷開狀態(tài)，F(xiàn)斷開后緊急斷電條件繼電器線圈E失電，緊急斷電條件繼電器常開觸點(diǎn)E由閉合狀態(tài)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，從而使緊急斷電繼電器線圈V失電，緊急斷電繼電器失電又使觸點(diǎn)V斷開升弓電磁閥控制回路，受電弓不能升起。
[0096]需要說明的是，外接電源狀態(tài)繼電器控制支路還包括串聯(lián)連接的外接電源控制斷路器S5。
[0097]圖4-圖6實(shí)現(xiàn)了升弓控制回路安全聯(lián)鎖，通過保護(hù)接地開關(guān)狀態(tài)、外接電源連接器插入狀態(tài)與升弓電磁閥控制電路聯(lián)鎖，當(dāng)保護(hù)接地開關(guān)閉合或外接電源連接器插入的狀態(tài)下，升弓電磁閥不能得電，不能升弓。
[0098]可以理解的是，以上各個圖中的斷路器S1-S5均是起到保護(hù)作用，與電路的控制邏輯沒有關(guān)系。
[0099]需要說明的是，以上實(shí)施例提供的各個控制支路均由列車上的直流IlOV電源供電，即所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路的兩端分別連接DCllOV+和DC110V-。所述開鎖控制支路的兩端分別連接DCl 1V+和DCl 10V-。所述受電弓聯(lián)鎖控制支路的兩端分別連接DCl 1V+和DC110V-。緊急斷電控制第一支路兩端分別連接DCllOV+和DC110V-。緊急斷開控制第二支路兩端分別連接DCllOV+和DC110V-。外接電源狀態(tài)繼電器控制支路的兩端分別連接DCllOV+和DCl1V-0
[0100]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，包括:保護(hù)接地開關(guān)控制支路； 所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路包括:串聯(lián)連接的受電弓升弓氣路截?cái)嚅y、保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅y和保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥； 當(dāng)動車組高壓設(shè)備檢修維護(hù)或外接電源供電時，操作保護(hù)接地開關(guān)閉合，旋轉(zhuǎn)所述受電弓升弓氣路截?cái)嚅y旋塞和保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅y旋塞，以打開鑰匙箱箱蓋；同時該保護(hù)接地開關(guān)控制支路斷開，串聯(lián)在所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路中的所述保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥失電，所述保護(hù)接地開關(guān)斷開電磁閥失電以使保護(hù)接地開關(guān)保持閉合； 所述鑰匙箱箱蓋通過所述受電弓升弓氣路截?cái)嚅y和所述保護(hù)接地開關(guān)斷開氣路截?cái)嚅y機(jī)械鎖定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，還包括:開鎖控制支路； 所述開鎖控制支路包括:串聯(lián)連接的開鎖按鈕、保護(hù)接地開關(guān)輔助觸點(diǎn)和開鎖繼電器的線圈； 所述開鎖按鈕位于所述鑰匙箱上； 所述保護(hù)接地開關(guān)閉合時，所述保護(hù)接地開關(guān)輔助觸點(diǎn)閉合； 操作所述保護(hù)接地開關(guān)閉合，按下所述開鎖按鈕，使所述開鎖繼電器的線圈得電，釋放鑰匙。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，還包括:受電弓聯(lián)鎖控制第一支路； 所述受電弓聯(lián)鎖控制第一支路包括:串聯(lián)連接的保護(hù)接地開關(guān)狀態(tài)常閉觸點(diǎn)和升弓繼電器線圈； 當(dāng)所述保護(hù)接地開關(guān)閉合時，所述保護(hù)接地開關(guān)狀態(tài)常閉觸點(diǎn)斷開，升弓繼電器線圈失電，受電弓不能升起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，還包括:受電弓聯(lián)鎖控制第二支路； 所述受電弓聯(lián)鎖控制第二支路包括:串聯(lián)連接的緊急斷電繼電器常開觸點(diǎn)、升弓繼電器的常開觸點(diǎn)和升弓電磁閥； 當(dāng)緊急斷電繼電器失電時，所述緊急斷電繼電器常開觸點(diǎn)斷開； 當(dāng)受電弓升弓條件滿足時，所述升弓繼電器線圈得電，所述升弓繼電器的常開觸點(diǎn)閉合，所述升弓電磁閥得電，受電弓升起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，還包括:緊急斷電控制第一支路和緊急斷開控制第二支路； 所述緊急斷電控制第一支路包括:串聯(lián)連接的緊急斷電按鈕、緊急斷電條件繼電器常開觸點(diǎn)、緊急斷電繼電器線圈； 所述緊急斷電控制第二支路包括:串聯(lián)連接的外接電源狀態(tài)繼電器常閉觸點(diǎn)和緊急斷電條件繼電器線圈； 所述緊急斷電控制第二支路與所述緊急斷電按鈕串聯(lián)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，還包括外接電源狀態(tài)繼電器控制支路； 所述外接電源狀態(tài)繼電器控制支路包括:串聯(lián)連接的外接電源插頭和外接電源狀態(tài)繼電器線圈； 當(dāng)外接電源接入時，所述外接電源插頭閉合，所述外接電源狀態(tài)繼電器線圈得電。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路還包括:保護(hù)接地?cái)嚅_控制斷路器； 所述保護(hù)接地?cái)嚅_控制斷路器串聯(lián)在所述保護(hù)接地開關(guān)控制支路中。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，所述開鎖控制支路還包括:開鎖控制斷路器； 所述開鎖控制斷路器串聯(lián)在開鎖控制支路中。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，所述受電弓聯(lián)鎖控制支路還包括:升弓控制斷路器； 所述升弓控制斷路器串聯(lián)在所述受電弓聯(lián)鎖控制支路中。10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動車組安全電路聯(lián)鎖控制裝置，其特征在于，所述緊急斷電控制第一支路包括:緊急斷電控制斷路器； 所述緊急斷電控制斷路器串聯(lián)在所述緊急斷電控制第一支路中。
【文檔編號】H01H9/26GK205487828SQ201620147309
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月26日
【發(fā)明人】牛步釗, 焦京海, 房新凱, 吳冬華, 陶桂東, 鄧桂美
【申請人】中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司