一種柴油機(jī)雙噴油嘴噴油器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)雙噴油嘴噴油器，可以獨(dú)立控制兩個(gè)噴油嘴噴油。銜鐵控制體內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)銜鐵控制腔，兩個(gè)銜鐵控制腔中均設(shè)有銜鐵，銜鐵控制腔下方有釋放節(jié)流孔連通下部頂桿控制腔，銜鐵控制體上部對(duì)應(yīng)兩個(gè)銜鐵控制腔連接兩個(gè)鎖緊螺帽，通過銜鐵分別控制頂桿體兩個(gè)內(nèi)腔中的頂桿，對(duì)應(yīng)兩個(gè)頂桿設(shè)置兩個(gè)針閥，每個(gè)針閥控制一個(gè)噴油嘴，兩個(gè)噴油嘴上的噴油孔數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置不同數(shù)量或者相同數(shù)量。該噴油器可以實(shí)現(xiàn)二次噴射過程兩次噴霧空間的變化，更好地利用燃料的空間霧化，使得柴油霧化均勻，降低柴油機(jī)微粒排放；由于采用了兩個(gè)針閥分別獨(dú)立控制兩次噴油，二次噴射的時(shí)間間隔可以控制在較小范圍內(nèi)。
【專利說明】
一種柴油機(jī)雙噴油嘴噴油器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)噴油器結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體來說涉及一種柴油機(jī)雙噴油嘴電控噴油器。
【背景技術(shù)】
[0002]共軌噴射式供油系統(tǒng)由高壓油栗、公共供油管、噴油器、電控單元(ECU)和一些管道壓力傳感器組成，系統(tǒng)中的每一個(gè)噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對(duì)噴油器起到液力蓄壓作用。工作時(shí)，高壓油栗以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油栗、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作，對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象。
[0003]電控噴油器是共軌式燃油系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，它的作用是根據(jù)ECU發(fā)出的控制信號(hào)，通過控制電磁閥的開啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入柴油機(jī)的燃燒室。
[0004]高壓共軌噴射系統(tǒng)可以對(duì)噴油率和噴油規(guī)律進(jìn)行控制，利用電控高壓共軌噴油器容易實(shí)現(xiàn)二次噴射或多次噴射，適當(dāng)?shù)亩螄娚浔壤c噴油正時(shí)能夠降低缸內(nèi)最高燃燒溫度，抑制爆震，改善部分負(fù)荷的燃油經(jīng)濟(jì)性、燃燒穩(wěn)定性、排放特性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)普通噴油器實(shí)現(xiàn)二次噴射時(shí)兩次噴霧區(qū)域重疊，容易導(dǎo)致局部混合氣過濃的缺點(diǎn)，提出一種具有兩個(gè)內(nèi)腔，兩個(gè)噴嘴的噴油器。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種電控柴油機(jī)噴油器，銜鐵控制體內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)銜鐵控制內(nèi)腔，所述兩個(gè)銜鐵控制內(nèi)腔中均設(shè)有銜鐵，銜鐵控制內(nèi)腔下方設(shè)有釋放節(jié)流孔連通下部頂桿控制腔，銜鐵控制體上部對(duì)應(yīng)兩個(gè)銜鐵控制內(nèi)腔連接兩個(gè)鎖緊螺帽，所述兩個(gè)鎖緊螺帽內(nèi)均設(shè)置回位彈簧、線圈，鎖緊螺帽外設(shè)置回油螺栓、線圈接頭，回油螺栓內(nèi)有回油道;銜鐵控制體下方通過內(nèi)螺紋連接頂桿體，所述頂桿體內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)頂桿內(nèi)腔，兩個(gè)頂桿內(nèi)腔中均設(shè)有頂桿和回位彈簧，每個(gè)頂桿內(nèi)腔中回位彈簧套在頂桿下部，頂桿上部設(shè)置頂桿控制腔;頂桿體下方通過螺套連接針閥體，針閥體設(shè)置左右兩個(gè)噴油嘴，左右噴油嘴上分別設(shè)置噴油孔，兩個(gè)噴油嘴對(duì)應(yīng)兩個(gè)針閥內(nèi)腔，每個(gè)針閥腔內(nèi)設(shè)有針閥和針閥壓力腔。
[0007]進(jìn)一步，兩個(gè)頂桿內(nèi)腔中間設(shè)置油道和進(jìn)油口，所述油道上方連通兩個(gè)頂桿控制腔和進(jìn)油口，油道下方連通兩個(gè)針閥壓力腔，通過所述進(jìn)油口和油道同時(shí)給兩個(gè)頂桿控制腔和兩個(gè)針閥壓力腔供油。
[0008]進(jìn)一步，左側(cè)噴油嘴布置4個(gè)Φ0.15mm噴油孔，其中三個(gè)左側(cè)側(cè)向噴油孔，噴油孔錐角120°，一個(gè)中心噴油孔;右側(cè)噴油嘴布置4個(gè)Φ 0.15mm噴油孔，其中三個(gè)右側(cè)側(cè)向噴油孔，噴油孔錐角120°，一個(gè)中心噴油孔。
[0009]進(jìn)一步，左側(cè)線圈接頭通電時(shí)，左側(cè)噴油嘴上的左側(cè)側(cè)向噴油孔和左側(cè)中心噴油孔噴油，左側(cè)線圈接頭斷電后，左側(cè)側(cè)向噴油孔和左側(cè)中心噴油孔被關(guān)閉，右側(cè)線圈接頭通電時(shí)，右側(cè)噴油嘴上的右側(cè)側(cè)向噴油孔和右側(cè)中心噴油孔噴油，右側(cè)線圈接頭斷電后，右側(cè)側(cè)向噴油孔和右側(cè)中心噴油孔被關(guān)閉，通過控制左右兩個(gè)線圈接頭交替通電、斷電，可以實(shí)現(xiàn)左右兩個(gè)噴油嘴交替噴油，實(shí)現(xiàn)兩次噴霧空間的變化。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:可以實(shí)現(xiàn)二次噴射過程兩次噴霧空間的變化，更好地利用燃料的空間霧化，使得柴油霧化均勻，降低柴油機(jī)微粒排放；由于采用了兩個(gè)針閥分別獨(dú)立控制兩次噴油，控制二次噴射的時(shí)間間隔可以控制在較短范圍內(nèi)。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖中:1.回油螺栓I;2.回油螺栓Π;3.回油道I;4.回油道Π ;5、鎖緊螺帽I ;6.鎖緊螺帽Π ;7.線圈接頭I;8.線圈接頭Π ;9.線圈I;10.線圈Π ;11.回位彈簧I;12.回位彈簧Π ;13.銜鐵I; 14.銜鐵Π ; 15.回油孔I; 16.回油孔Π ; 17.進(jìn)油口； 18.銜鐵控制體；19.球閥I;20.球閥Π ; 21.釋放節(jié)流孔I ； 22.釋放節(jié)流孔Π ; 23.充油節(jié)流孔I ； 24.充油節(jié)流孔Π ; 25.頂桿控制腔I; 26.頂桿控制腔Π ; 27.頂桿I; 28.頂桿Π ; 29.油道;30.頂桿體;31.回位彈簧ΙΠ ;32.回位彈簧IV ； 33.針閥I; 34.針閥Π ; 35.針閥壓力腔I ； 36.針閥壓力腔Π ; 37.針閥體;38.螺套;39.左側(cè)側(cè)向噴油孔;40.左側(cè)中心噴油孔;41.右側(cè)側(cè)向噴油孔;42、右側(cè)中心噴油孔。
[0014]圖2為圖1中I處放大視圖；
[0015]圖3為圖1中Π處放大視圖；
[0016]圖4為圖1中沿A-A方向的剖視圖；
[0017]圖5為圖1中沿B-B方向的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如附圖1所示，銜鐵控制體(18)內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)銜鐵控制內(nèi)腔，兩個(gè)銜鐵控制內(nèi)腔中分別設(shè)有銜鐵1(13)、銜鐵Π (14)，左側(cè)銜鐵控制內(nèi)腔下方設(shè)有釋放節(jié)流孔1(21)連通下部頂桿控制腔1(25)，右側(cè)銜鐵控制內(nèi)腔下方設(shè)有釋放節(jié)流孔Π (22)連通下部頂桿控制腔Π (26)，銜鐵控制體(18)上部對(duì)應(yīng)兩個(gè)銜鐵控制內(nèi)腔分別連接鎖緊螺帽1(5)、鎖緊螺帽Π (6)，所述鎖緊螺帽1(5)內(nèi)設(shè)置回位彈簧1(11)、線圈1(9)，鎖緊螺帽1(5)外設(shè)置回油螺栓1(1)、線圈接頭1(7)，回油螺栓I(I)內(nèi)有回油道1(3);所述鎖緊螺帽Π (6)內(nèi)設(shè)置回位彈簧Π (12)、線圈Π (10)，鎖緊螺帽Π (6)外設(shè)置回油螺栓Π (2)、線圈接頭Π (8)，回油螺栓Π (2)內(nèi)有回油道Π (4);銜鐵控制體(18)下方通過螺紋連接頂桿體(30)，所述頂桿體
(30)內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)頂桿內(nèi)腔，兩個(gè)頂桿內(nèi)腔中均設(shè)有頂桿和回位彈簧，左側(cè)頂桿內(nèi)腔中回位彈簧ΙΠ(31)套在頂桿1(27)下部，頂桿1(27)上部是頂桿控制腔1(25)，右側(cè)頂桿內(nèi)腔中回位彈簧IV(32)套在頂桿Π (28)下部，頂桿Π (28)上部是頂桿控制腔Π (26);頂桿體18下方通過螺套(38)連接針閥體(37)，針閥體(37)設(shè)置左右兩個(gè)噴油嘴，左右噴油嘴上分別設(shè)置噴油孔，兩個(gè)噴油嘴對(duì)應(yīng)兩個(gè)針閥內(nèi)腔，左側(cè)針閥內(nèi)腔中設(shè)有針閥I (33)和針閥壓力腔I
(35)，右側(cè)針閥內(nèi)腔中設(shè)有針閥Π(34)和針閥壓力腔Π (36);兩個(gè)頂桿內(nèi)腔中間設(shè)置油道
(29)和進(jìn)油口(17)，油道(29)上部連通頂桿控制腔1(25)和頂桿控制腔Π (26)，油道(29)下部連通針閥壓力腔I (35)和針閥壓力腔Π (36)，進(jìn)油口(17)連通油道(29)和進(jìn)油接頭;左側(cè)噴油嘴布置4個(gè)Φ0.15mm噴油孔，其中三個(gè)左側(cè)側(cè)向噴油孔(39)，噴油孔錐角120°，一個(gè)左偵U中心噴油孔(40);右側(cè)噴油嘴布置4個(gè)Φ 0.15mm噴油孔，其中三個(gè)右側(cè)側(cè)向噴油孔(41)，噴油孔錐角120°，一個(gè)右側(cè)中心噴油孔(42)。線圈接頭I(7)通電時(shí)，左側(cè)噴油嘴上的左側(cè)側(cè)向噴油孔(39)和左側(cè)中心噴油孔(40)噴油，線圈接頭I (7)斷電后，左側(cè)側(cè)向噴油孔(39)和左側(cè)中心噴油孔(40)被關(guān)閉，線圈接頭Π (8)通電時(shí)，右側(cè)噴油嘴上的右側(cè)側(cè)向噴油孔(41)和右側(cè)中心噴油孔(42)噴油，線圈接頭Π (8)斷電后，右側(cè)側(cè)向噴油孔(41)和右側(cè)中心噴油孔(42)被關(guān)閉，通過控制線圈接頭1(7)、線圈接頭Π (8)交替通電、斷電，可以實(shí)現(xiàn)左右兩個(gè)噴油嘴交替噴油，實(shí)現(xiàn)兩次噴霧空間的變化。
[0020]實(shí)際使用時(shí)，噴油器通過壓板固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，供油管通過進(jìn)油接頭連通進(jìn)油口(17)，回油螺栓I(I)、回油螺栓Π (2)與回油管相連，線圈接頭1(7)、線圈接頭Π (8)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電氣接頭連接。
[0021]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，供油管內(nèi)積蓄高壓油，高壓油通過供油管和進(jìn)油口(17)及油道
(29)進(jìn)入噴油器的頂桿控制腔1(25)、頂桿控制腔Π (26)、針閥壓力腔1(35)、頂桿壓力腔Π
(36)。
[0022]在線圈接頭1(7)、線圈接頭Π(8)均不通電狀態(tài)下，銜鐵1(13)在回位彈簧I(Il)預(yù)緊力作用下，球閥1(19)堵住釋放節(jié)流孔1(21)，銜鐵Π (14)在回位彈簧Π (12)預(yù)緊力作用下，球閥Π (20)堵住釋放節(jié)流孔Π (22)，頂桿控制腔1(25)和針閥壓力腔1(35)內(nèi)的高壓油壓力相等，頂桿控制腔Π (26)和針閥壓力腔Π (36)內(nèi)的高壓油壓力相等，針閥1(33)在回位彈簧ΙΠ(31)彈力作用下堵住左側(cè)噴油孔，針閥Π (34)在回位彈簧IV(32)彈力作用下堵住右側(cè)噴油孔，此時(shí)噴油器處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0023]線圈接頭1(7)通電而線圈接頭Π (8)未通電時(shí)，線圈1(9)產(chǎn)生的磁力克服回位彈簧I(Il)的預(yù)緊力，使銜鐵1(13)向上運(yùn)動(dòng)，球閥1(19)打開釋放節(jié)流孔1(21)，由釋放節(jié)流孔1(21)溢出的高壓油經(jīng)回油孔1(15)、回油道1(3)流到回油管，此時(shí)頂桿控制腔1(25)內(nèi)的壓力小于針閥壓力腔1(35)的壓力，在壓力差作用下，針閥1(33)克服回位彈簧ΙΠ(31)的彈力向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)左側(cè)側(cè)向噴油孔(39 )、左側(cè)中心噴油孔(40)打開，針閥壓力腔I (35)中的高壓油通過針閥1(33)和針閥體(37)左側(cè)內(nèi)腔之間的縫隙從左側(cè)側(cè)向噴油孔(39)、左側(cè)中心噴油孔(40)噴入氣缸中，此時(shí)噴油器處于左側(cè)噴油嘴工作狀態(tài)。
[0024]若此時(shí)線圈接頭1(7)斷電，銜鐵1(13)在回位彈簧I(Il)作用下回位，球閥1(19)壓緊釋放節(jié)流孔1(21)，使頂桿控制腔1(25)內(nèi)的壓力與針閥壓力腔1(35)的壓力趨于一致，針閥1(33)在回位彈簧ΙΠ(31)的彈力作用下回位，左側(cè)側(cè)向噴油孔(39)、左側(cè)中心噴油孔(40)被關(guān)閉。
[0025]線圈接頭Π (8)通電而線圈接頭1(7)未通電時(shí)，線圈Π (10)產(chǎn)生的磁力克服回位彈簧Π (12)的預(yù)緊力，使銜鐵Π (14)向上運(yùn)動(dòng)，球閥Π (20)打開釋放節(jié)流孔Π (22)，由釋放節(jié)流孔Π (22)溢出的高壓油經(jīng)回油孔Π (16)及回油道Π (4)流到回油管，此時(shí)頂桿控制腔Π (26)內(nèi)的壓力小于針閥壓力腔Π (36)的壓力，在壓力差作用下，針閥Π (34)克服回位彈簧IV (32)的彈力向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)右側(cè)側(cè)向噴油孔(41 )、右側(cè)中心噴油孔(42)打開，針閥壓力腔Π (36)中的高壓油通過針閥Π (34)與針閥體(37)右側(cè)內(nèi)腔之間的縫隙從右側(cè)側(cè)向噴油孔(41)、右側(cè)中心噴油孔(42)噴入氣缸中，此時(shí)噴油器處于右側(cè)噴油嘴工作狀態(tài)。
[0026]若此時(shí)線圈接頭Π(8)斷電，銜鐵Π (14)在回位彈簧Π (12)彈力作用下回位，球閥Π (20)壓緊釋放節(jié)流孔Π (22)，使頂桿控制腔Π (26)內(nèi)的壓力與針閥壓力腔Π (36)的壓力趨于一致，針閥Π (34)在回位彈簧IV(32)的彈力作用下回位，右側(cè)側(cè)向噴油孔(41)、右側(cè)中心噴油孔(42)被關(guān)閉。
[0027]因此，通過接通和斷開線圈接頭1(7)和線圈接頭Π(8)，就可以控制左右兩個(gè)噴嘴交替噴油，實(shí)現(xiàn)兩次噴霧空間的變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)雙噴油嘴噴油器，可以獨(dú)立控制兩個(gè)噴油嘴噴油，實(shí)現(xiàn)二次噴射中兩次噴油區(qū)域的變化，由回油螺栓I(I)、回油螺栓Π (2)、回油道1(3)、回油道Π (4)、鎖緊螺帽I(5)、鎖緊螺帽Π (6)、線圈接頭1(7)、線圈接頭Π (8)、線圈1(9)、線圈Π (10)、回位彈簧I(11)、回位彈簧Π (12)、銜鐵1(13)、銜鐵Π (14)、回油孔1(15)、回油孔Π (16)、進(jìn)油口(17)、銜鐵控制體(18)、球閥I (19)、球閥Π (20)、釋放節(jié)流孔I (21)、釋放節(jié)流孔Π (2 2)、充油節(jié)流孔I (23)、充油節(jié)流孔Π (24)、頂桿控制腔I (25)、頂桿控制腔Π (26)、頂桿I (27)、頂桿Π(28)、油道(29)、頂桿體(30)、回位彈簧111(31)、回位彈簧1￥(32)、針閥1(33)、針閥11(34)、針閥壓力腔1(35)、針閥壓力腔Π (36)、針閥體(37)、螺套(38)、左側(cè)側(cè)向噴油孔(39)、左側(cè)中心噴油孔(40)、右側(cè)側(cè)向噴油孔(41)、右側(cè)中心噴油孔(42)組成，其特征在于，銜鐵控制體(18)內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)銜鐵控制內(nèi)腔，兩個(gè)銜鐵控制內(nèi)腔中分別設(shè)有銜鐵I (13)、銜鐵Π(14)，左側(cè)銜鐵控制內(nèi)腔下方設(shè)有釋放節(jié)流孔1(21)連通下部頂桿控制腔1(25)，右側(cè)銜鐵控制內(nèi)腔下方設(shè)有釋放節(jié)流孔Π (22)連通下部頂桿控制腔Π (26)，銜鐵控制體(18)上部對(duì)應(yīng)兩個(gè)銜鐵控制內(nèi)腔分別連接鎖緊螺帽1(5)、鎖緊螺帽Π (6)，所述鎖緊螺帽I (5)內(nèi)設(shè)置回位彈簧1(11)、線圈1(9)，鎖緊螺帽1(5)外設(shè)置回油螺栓1(1)、線圈接頭1(7)，回油螺栓I(I)內(nèi)有回油道1(3);所述鎖緊螺帽Π (6)內(nèi)設(shè)置回位彈簧Π (12)、線圈Π (10)，鎖緊螺帽Π (6)外設(shè)置回油螺栓Π (2)、線圈接頭Π (8)，回油螺栓Π (2)內(nèi)有回油道Π (4);銜鐵控制體(18)下方通過螺紋連接頂桿體(30)，所述頂桿體(30)內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)頂桿內(nèi)腔，兩個(gè)頂桿內(nèi)腔中均設(shè)有頂桿和回位彈簧，左側(cè)頂桿內(nèi)腔中回位彈簧ΙΠ(31)套在頂桿1(27)下部，頂桿1(27)上部是頂桿控制腔1(25)，右側(cè)頂桿內(nèi)腔中回位彈簧IV(32)套在頂桿Π (28)下部，頂桿Π(28)上部是頂桿控制腔Π (26);頂桿體18下方通過螺套(38)連接針閥體(37)，針閥體(37)設(shè)置左右兩個(gè)噴油嘴，左右噴油嘴上分別設(shè)置噴油孔，兩個(gè)噴油嘴對(duì)應(yīng)兩個(gè)針閥內(nèi)腔，左側(cè)針閥內(nèi)腔中設(shè)有針閥1(33)和針閥壓力腔1(35)，右側(cè)針閥內(nèi)腔中設(shè)有針閥Π (34)和針閥壓力腔Π (36);兩個(gè)頂桿內(nèi)腔中間設(shè)置油道(29)和進(jìn)油口(17)，油道(29)上部連通頂桿控制腔1(25)和頂桿控制腔Π (26)，油道(29)下部連通針閥壓力腔1(35)和針閥壓力腔Π (36)，進(jìn)油口( 17)連通油道(29)和進(jìn)油接頭;左側(cè)噴油嘴布置4個(gè)Φ 0.15mm噴油孔，其中三個(gè)左側(cè)側(cè)向噴油孔(39)，噴油孔錐角120°，一個(gè)左側(cè)中心噴油孔(40);右側(cè)噴油嘴布置4個(gè)Φ0.15mm噴油孔，其中三個(gè)右側(cè)側(cè)向噴油孔(41)，噴油孔錐角120°，一個(gè)右側(cè)中心噴油孔(42);線圈接頭I (7)通電時(shí)，左側(cè)噴油嘴上的左側(cè)側(cè)向噴油孔(39)和左側(cè)中心噴油孔(40)噴油，線圈接頭1(7)斷電后，左側(cè)側(cè)向噴油孔(39)和左側(cè)中心噴油孔(40)被關(guān)閉，線圈接頭Π (8)通電時(shí)，右側(cè)噴油嘴上的右側(cè)側(cè)向噴油孔(41)和右側(cè)中心噴油孔(42)噴油，線圈接頭Π (8)斷電后，右側(cè)側(cè)向噴油孔(41)和右側(cè)中心噴油孔(42)被關(guān)閉，通過控制線圈接頭I(7)、線圈接頭Π (8)交替通電、斷電，可以實(shí)現(xiàn)左右兩個(gè)噴油嘴交替噴油，實(shí)現(xiàn)兩次噴霧空間的變化。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)雙噴油嘴噴油器，其特征在于，所述油道(29)上方連通進(jìn)油口( 17)和頂桿控制腔I (25)、頂桿控制腔Π (26)，油道(29)下方連通針閥壓力腔I (35)和針閥壓力腔Π (36)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)雙噴油嘴噴油器，其特征在于，所述銜鐵控制體(18)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)銜鐵控制內(nèi)腔，左側(cè)銜鐵控制內(nèi)腔中設(shè)有銜鐵I (13)，右側(cè)銜鐵控制內(nèi)腔中設(shè)有銜鐵Π (14)，銜鐵控制體(18)上部對(duì)應(yīng)兩個(gè)銜鐵控制內(nèi)腔分別連接鎖緊螺帽1(5)、鎖緊螺帽 Π(6)04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)雙噴油嘴噴油器，其特征在于，所述頂桿體(30)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)頂桿內(nèi)腔，左側(cè)頂桿內(nèi)腔中回位彈簧ΙΠ(31)套在頂桿1(27)下部，頂桿1(27)上部是頂桿控制腔1(25)，右側(cè)頂桿內(nèi)腔中回位彈簧IV(32)套在頂桿Π (28)下部，頂桿Π (28)上部是頂桿控制腔Π( 26)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)雙噴油嘴噴油器，其特征在于，所述針閥體(37)設(shè)置左右兩個(gè)噴油嘴，左右噴油嘴上分別設(shè)置噴油孔，兩個(gè)噴油嘴對(duì)應(yīng)兩個(gè)針閥內(nèi)腔，左側(cè)針閥內(nèi)腔中設(shè)有針閥1(33)和針閥壓力腔1(35)，右側(cè)針閥內(nèi)腔中設(shè)有針閥Π (34)和針閥壓力腔Π(36)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)雙噴油嘴噴油器，其特征在于，所述針閥體(37)左右兩個(gè)噴油嘴上分別設(shè)置噴油孔，左右兩個(gè)噴油嘴上的噴油孔數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置為1-8個(gè)不同數(shù)量非對(duì)稱分布或者相同數(shù)量對(duì)稱分布。
【文檔編號(hào)】F02M51/06GK205478036SQ201620030221
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日
【發(fā)明人】趙玉祥, 蘇巖, 洪偉, 許允, 解方喜, 李小平, 姜北平, 楊海洋, 楊文海, 代志堯
【申請(qǐng)人】吉林大學(xué)