42，組裝筒42的軸向與上下方向平行。
[0041 ]在殼體26以及馬達(dá)底座34的上側(cè)設(shè)置有作為覆蓋部件的樹(shù)脂制的容器狀的罩44，罩44的下表面敞開(kāi)。罩44的下端嵌合于殼體26的上端外周，罩44覆蓋殼體26以及馬達(dá)底座34的上側(cè)，并且與殼體26形成為一體。
[0042]在馬達(dá)底座34的車(chē)寬方向外側(cè)部分組裝有作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的馬達(dá)46，馬達(dá)46的主體部46A固定于馬達(dá)底座34的組裝筒42內(nèi)，并且馬達(dá)46的輸出軸46B貫通馬達(dá)底座34的底板40向馬達(dá)底座34的下側(cè)伸出。馬達(dá)46電連接于車(chē)輛的控制裝置(省略圖示)，通過(guò)基于控制裝置的控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)46，從而馬達(dá)46的輸出軸46B旋轉(zhuǎn)。
[0043]如圖3以及圖4所示，在殼體26內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)48(齒輪機(jī)構(gòu))。
[0044]在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)48，在馬達(dá)46的下側(cè)設(shè)置有作為齒輪部件(一級(jí)齒輪)的蝸輪50，蝸輪50被同軸地安裝于馬達(dá)46的輸出軸46B。蝸輪50能夠與輸出軸46B—體旋轉(zhuǎn)，通過(guò)使旋轉(zhuǎn)輸出軸46B而使蝸輪50旋轉(zhuǎn)。
[0045]在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)48，在蝸輪50的車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)設(shè)置有作為連接齒輪(中間齒輪)的蝸桿軸52，蝸桿軸52自由旋轉(zhuǎn)地支承于殼體26。在蝸桿軸52的一端側(cè)部分(車(chē)輛后側(cè)部分)設(shè)置有斜齒輪部52A(蝸輪齒輪)，在蝸桿軸52的另一端側(cè)部分(車(chē)輛前側(cè)部分)設(shè)置有蝸輪部52B。斜齒輪部52A與蝸輪50嚙合，通過(guò)使蝸輪50旋轉(zhuǎn)而使蝸桿軸52(斜齒輪部52A以及蝸輪部52B)旋轉(zhuǎn)。
[0046]在支架16的支承軸20設(shè)置有作為固定齒輪(最終齒輪)的齒輪板54(蝸輪)，齒輪板54被支承軸20同軸貫通，且以被限制了旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)支承于支承軸20的下支承筒20A。蝸桿軸52的蝸輪部52B與齒輪板54嚙合，通過(guò)使蝸輪部52B旋轉(zhuǎn)而使蝸輪部52B繞齒輪板54轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，能夠使驅(qū)動(dòng)體24與蝸輪部52B—體地以支承軸20為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0047]如圖1所示，驅(qū)動(dòng)體24收納于作為構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)體的收納部件的近似長(zhǎng)方體形容器狀的遮陽(yáng)板(visor)56的車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)部分內(nèi)，遮陽(yáng)板56的車(chē)輛后側(cè)面敞開(kāi)。在遮陽(yáng)板56內(nèi)，在車(chē)輛后側(cè)面(敞開(kāi)部分)附近配置有作為構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)體的視覺(jué)辨認(rèn)機(jī)構(gòu)的近似矩形板狀的反射鏡58，遮陽(yáng)板56覆蓋反射鏡58的整周以及車(chē)輛前側(cè)面。反射鏡58的鏡面58A朝向車(chē)輛后側(cè)，利用反射鏡58輔助車(chē)輛的乘坐者(特別是駕駛員)對(duì)車(chē)輛后側(cè)的視覺(jué)辨認(rèn)。
[0048]遮陽(yáng)板56以及反射鏡58連結(jié)并支承于驅(qū)動(dòng)體24的殼體26，遮陽(yáng)板56以及反射鏡58能夠與驅(qū)動(dòng)體24—體地以支承軸20為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0049]當(dāng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)46而使輸出軸46B向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)體24向收納方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而遮陽(yáng)板56以及反射鏡58與驅(qū)動(dòng)體24—體地向車(chē)輛后側(cè)且車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，殼體26的轉(zhuǎn)動(dòng)突起32的收納方向側(cè)的長(zhǎng)邊方向端面抵接于支架16的限制突起22的立起方向側(cè)的長(zhǎng)邊方向端面，從而限制驅(qū)動(dòng)體24向收納方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，通過(guò)使驅(qū)動(dòng)體24轉(zhuǎn)動(dòng)至收納位置，遮陽(yáng)板56以及反射鏡58相對(duì)于側(cè)車(chē)門(mén)的突出被解除，并被收納。
[0050]另一方面，當(dāng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)46而使輸出軸46B向另一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)體24向立起方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而遮陽(yáng)板56以及反射鏡58與驅(qū)動(dòng)體24—體地向車(chē)輛前側(cè)并且車(chē)寬方向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，殼體26的轉(zhuǎn)動(dòng)突起32的立起方向側(cè)的長(zhǎng)邊方向端面抵接于支架16的限制突起22的收納方向側(cè)的長(zhǎng)邊方向端面，從而限制驅(qū)動(dòng)體24向立起方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，通過(guò)使驅(qū)動(dòng)體24轉(zhuǎn)動(dòng)至立起位置(使用位置、復(fù)原位置)，使遮陽(yáng)板56以及反射鏡58相對(duì)于側(cè)車(chē)門(mén)突出并立起(展開(kāi)、復(fù)原)。
[0051 ]接下來(lái)，對(duì)本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說(shuō)明。
[0052]在以上構(gòu)成的車(chē)輛用后視鏡裝置10中，在收納機(jī)構(gòu)14中，支架16的支承軸20的下支承筒20A貫通于驅(qū)動(dòng)體24的殼體26 (貫通筒28)的貫通孔30，并且支承軸20的上支承筒20B插入驅(qū)動(dòng)體24的馬達(dá)底座34(收納筒36)的接觸孔38，從而驅(qū)動(dòng)體24能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于支承軸20(下支承筒20A以及上支承筒20B)。
[0053]另外，在收納機(jī)構(gòu)14中，通過(guò)基于控制裝置的控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)46，從而使輸出軸46B旋轉(zhuǎn)。因此，在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)48中，蝸輪50與輸出軸46B—體地旋轉(zhuǎn)，通過(guò)使旋轉(zhuǎn)蝸桿軸52 (斜齒輪部52A以及蝸輪部52B)旋轉(zhuǎn)，而使蝸輪部52B繞齒輪板54轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)體24與蝸輪部52B—體地以支承軸20為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，通過(guò)使驅(qū)動(dòng)體24向收納方向或立起方向轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠使遮陽(yáng)板56以及反射鏡58與驅(qū)動(dòng)體24—體地轉(zhuǎn)動(dòng)而被收納或立起。
[0054]當(dāng)驅(qū)動(dòng)體24向收納方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，殼體26的轉(zhuǎn)動(dòng)突起32的收納方向側(cè)的長(zhǎng)邊方向端面抵接于支架16的限制突起22的立起方向側(cè)的長(zhǎng)邊方向端面，從而限制驅(qū)動(dòng)體24向收納方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0055]另一方面，當(dāng)驅(qū)動(dòng)體24向立起方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，殼體26的轉(zhuǎn)動(dòng)突起32的立起方向側(cè)的長(zhǎng)邊方向端面抵接于支架16的限制突起2 2的收納方向側(cè)的長(zhǎng)邊方向端面，從而限制驅(qū)動(dòng)體24向立起方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0056]然而，在馬達(dá)底座34(收納筒36)的接觸孔38的外周面以突出的狀態(tài)形成有上肋38A，上肋38A的突出前端面能夠與支承軸20的上支承筒20B的外周面接觸。因此，馬達(dá)底座34的接觸孔38的外周面與上支承筒20B的外周面的間隙尺寸縮小，從而能夠抑制驅(qū)動(dòng)體24相對(duì)于支承軸20的晃動(dòng)以及傾斜移動(dòng)。
[0057]這里，在殼體26(貫通筒28)的貫通孔30的周面以突出的狀態(tài)形成有下肋30A，下肋30A的突出前端面能夠與支承軸20的下支承筒20A的外周面接觸。
[0058]因此，能夠縮小殼體26的貫通孔30的周面與下支承筒20A的外周面的間隙尺寸，從而能夠有效地抑制驅(qū)動(dòng)體24相對(duì)于支承軸20的晃動(dòng)以及傾斜移動(dòng)。由此，能夠有效地提高支承軸20對(duì)驅(qū)動(dòng)體24、遮陽(yáng)板56以及反射鏡58的支承剛性，能夠有效地抑制在車(chē)輛行駛時(shí)等的反射鏡58的振動(dòng)。
[0059]并且，和貫通孔30的整個(gè)周面與下支承筒20A的外周面接觸的情況相比，能夠縮小殼體26的貫通孔30的周面與下支承筒20A的外周面的接觸面積，從而在使驅(qū)動(dòng)體24轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠抑制貫通孔30的周面與下支承筒20A的外周面的滑動(dòng)阻力(滑動(dòng)轉(zhuǎn)矩)的增加。由此，能夠抑制用于使驅(qū)動(dòng)體24、遮陽(yáng)板56以及反射鏡58轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)46的驅(qū)動(dòng)力的增加，并且能夠抑制貫通孔30的周面與下支承筒20A的外周面的滑動(dòng)聲產(chǎn)生。
[0060]另外，下肋30A的突出前端面(與下支承筒20A的外周面接觸的接觸部)、與殼體26的轉(zhuǎn)動(dòng)突起3 2的長(zhǎng)邊方向端面和支架16的限制突起22的長(zhǎng)邊方向端面的抵接部分的至少一部分在支承軸20的軸向上的位置一致。
[0061]因此，與下肋30A形成于貫通孔30的周面的上側(cè)部分的情況相比，能夠使貫通孔30接近于與下支承筒20A配置于同軸上。由此，當(dāng)使驅(qū)動(dòng)體24向收納方向以及立起方向轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)突起32的長(zhǎng)邊方向端面抵接于限制突起22的長(zhǎng)邊方向端面時(shí)，能夠增大轉(zhuǎn)動(dòng)突起32的長(zhǎng)邊方向端面與限制突起22的長(zhǎng)邊方向端面的抵接量，使轉(zhuǎn)動(dòng)突起32的長(zhǎng)邊方向端面能夠與限制突起22的長(zhǎng)邊方向端面適當(dāng)?shù)氐纸?，能夠適當(dāng)?shù)叵拗乞?qū)動(dòng)體24向收納方向以及立起方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0062]并且，與下肋30A形成于貫通孔30的周面的上側(cè)部分的情況相比，能夠增大下肋30A與馬達(dá)底座34的上肋38A的在上下方向(支承軸20的軸向)的距離，而能夠越發(fā)有效地抑制驅(qū)動(dòng)體24相對(duì)于支承軸20傾斜移動(dòng)。由此，能夠越發(fā)有效地提高支承軸20對(duì)驅(qū)動(dòng)體24、遮陽(yáng)板56以及反射鏡58的支承剛性，能夠更加有效地抑制在車(chē)輛行駛時(shí)等的反射鏡58的振動(dòng)。
[0063]另外，即便不增大殼體26的貫通孔30(貫通筒28)的軸向尺寸，也能夠如上述那樣有效地抑制上述的驅(qū)動(dòng)體24相對(duì)于支承軸20的傾斜移動(dòng)。因此，能夠抑制驅(qū)動(dòng)體24在貫通孔30的軸向上大型化，能夠抑制收納機(jī)構(gòu)14進(jìn)而車(chē)輛用后視鏡裝置10在貫通孔30的軸向上大型化。
[0064]此外，在本實(shí)施方式中，將殼體26的貫通孔30的周面與下支承筒20A的外周面的接觸部(下肋30A的突出前端面)設(shè)置于貫通孔30的周向的一部分。然而，也可以將殼體26的貫通孔30的周面與下支承筒20A的外周面的接觸部設(shè)置于貫通孔30的周向的整體。
[0065]并且，在本實(shí)施方式中，馬達(dá)底座34(上肋38A)能夠與支架16的上支承筒20B的外周面接觸。然而，也可以形成為罩44能夠與支架16的上支承筒20B的外周面接觸。
[0066]另外，在本實(shí)施方式中，將本發(fā)明的車(chē)輛用視覺(jué)辨認(rèn)裝置應(yīng)用于車(chē)輛用后視鏡裝置10。然而，也可以將本發(fā)明的車(chē)輛用視覺(jué)辨認(rèn)裝置應(yīng)用于車(chē)輛外部的其他車(chē)輛用外反射鏡裝置(例如車(chē)輛用翼子板反射鏡裝置)或車(chē)輛內(nèi)部的車(chē)輛用內(nèi)反射鏡裝置。
[0067]并且，在本實(shí)施方式中，將本發(fā)明的視覺(jué)辨認(rèn)機(jī)構(gòu)作為反射鏡58。然而，也可以將本發(fā)明的視覺(jué)辨認(rèn)機(jī)構(gòu)作為通過(guò)拍攝來(lái)輔助乘坐者的視覺(jué)辨認(rèn)的攝像頭。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛用視覺(jué)辨認(rèn)裝置，其特征在于， 具備: 支承軸，該支承軸支承于車(chē)身側(cè)； 轉(zhuǎn)動(dòng)部件，該轉(zhuǎn)動(dòng)部件設(shè)置有貫通孔，所述支承軸貫通于所述貫通孔，該轉(zhuǎn)動(dòng)部件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于所述支承軸； 突出部，該突出部突出地設(shè)置于所述貫通孔的周面，并能夠與所述支承軸接觸；以及視覺(jué)辨認(rèn)機(jī)構(gòu)，該視覺(jué)辨認(rèn)機(jī)構(gòu)設(shè)置為能夠與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件一體轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助車(chē)輛的乘坐者的視覺(jué)辨認(rèn)，并且通過(guò)使所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)而將該視覺(jué)辨認(rèn)機(jī)構(gòu)收納或立起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用視覺(jué)辨認(rèn)裝置，其特征在于， 具備: 限制部，該限制部設(shè)置于車(chē)身側(cè)，并且使該限制部與所述突出部在所述支承軸的軸向上的位置一致；以及 轉(zhuǎn)動(dòng)部，該轉(zhuǎn)動(dòng)部設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件，并且使該轉(zhuǎn)動(dòng)部與所述突出部在所述支承軸的軸向上的位置一致，通過(guò)該轉(zhuǎn)動(dòng)部與所述限制部抵接來(lái)限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種車(chē)輛用視覺(jué)辨認(rèn)裝置，能夠抑制轉(zhuǎn)動(dòng)部件相對(duì)于支承軸的晃動(dòng)并且能夠抑制轉(zhuǎn)動(dòng)部件與支承軸的滑動(dòng)阻力的增加。在車(chē)輛用后視鏡裝置中，支承軸(20)貫通于殼體(26)的貫通孔(30)，殼體(26)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于支承軸(20)。這里，在貫通孔(30)的周面以突出的狀態(tài)形成有下肋(30A)，下肋(30A)的突出前端面能夠與支承軸(20)接觸。因此，能夠縮小貫通孔(30)的周面與支承軸(20)的間隙尺寸，能夠抑制殼體(26)相對(duì)于支承軸(20)的晃動(dòng)。并且，能夠縮小貫通孔(30)的周面與支承軸(20)的接觸面積，能夠抑制貫通孔(30)的周面與支承軸(20)的滑動(dòng)阻力的增加。
【IPC分類(lèi)】B60R1/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105667403
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】海野和也, 吉田茂樹(shù)
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日