車輛用視覺辨認(rèn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種輔助車輛的乘坐者的視覺辨認(rèn)的車輛用視覺辨認(rèn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在下述專利文獻(xiàn)I所記載的電動(dòng)收納式反射鏡中，在車身側(cè)支承有支承軸，支承軸貫通于驅(qū)動(dòng)殼體的貫通孔，驅(qū)動(dòng)殼體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于支承軸。
[0003]這里，在這樣的電動(dòng)收納式反射鏡中，優(yōu)選能夠抑制驅(qū)動(dòng)殼體相對(duì)于支承軸的晃動(dòng)并且能夠抑制驅(qū)動(dòng)殼體與支承軸的滑動(dòng)阻力的增加。
[0004]專利文獻(xiàn)I:日本特開2001-151020號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明考慮上述事實(shí)，其目的在于獲得一種既能夠抑制轉(zhuǎn)動(dòng)部件相對(duì)于支承軸的晃動(dòng)又能夠抑制轉(zhuǎn)動(dòng)部件與支承軸的滑動(dòng)阻力的增加的車輛用視覺辨認(rèn)裝置。
[0006]技術(shù)方案I所記載的車輛用視覺辨認(rèn)裝置具備:具備:支承軸，該支承軸支承于車身側(cè);轉(zhuǎn)動(dòng)部件，該轉(zhuǎn)動(dòng)部件設(shè)置有貫通孔，上述支承軸貫通于上述貫通孔，該轉(zhuǎn)動(dòng)部件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于上述支承軸；突出部，該突出部突出地設(shè)置于上述貫通孔的周面，并能夠與上述支承軸接觸；以及視覺辨認(rèn)機(jī)構(gòu)，該視覺辨認(rèn)機(jī)構(gòu)設(shè)置為能夠與上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件一體轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助車輛的乘坐者的視覺辨認(rèn)，并且通過使上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)而將該視覺辨認(rèn)機(jī)構(gòu)收納或立起。
[0007]在技術(shù)方案I所記載的車輛用視覺辨認(rèn)裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案2所記載的車輛用視覺辨認(rèn)裝置具備:限制部，該限制部設(shè)置于車身側(cè)，并且使該限制部與上述突出部在上述支承軸的軸向上的位置一致；以及轉(zhuǎn)動(dòng)部，該轉(zhuǎn)動(dòng)部設(shè)置于上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件，并且使該轉(zhuǎn)動(dòng)部與上述突出部在上述支承軸的軸向上的位置一致，通過該轉(zhuǎn)動(dòng)部與上述限制部抵接來限制上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]在技術(shù)方案I所記載的車輛用視覺辨認(rèn)裝置中，在車身側(cè)支承有支承軸，支承軸貫通于轉(zhuǎn)動(dòng)部件的貫通孔，轉(zhuǎn)動(dòng)部件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于支承軸。并且，視覺辨認(rèn)機(jī)構(gòu)設(shè)置為能夠與轉(zhuǎn)動(dòng)部件一體轉(zhuǎn)動(dòng)，視覺辨認(rèn)機(jī)構(gòu)輔助車輛的乘坐者的視覺辨認(rèn)并且通過使轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)而被收納或立起。
[0009]這里，在轉(zhuǎn)動(dòng)部件的貫通孔周面突出地設(shè)置有突出部，并且突出部能夠與支承軸接觸。因此，能夠縮小貫通孔的周面與支承軸的間隙尺寸，從而能夠抑制轉(zhuǎn)動(dòng)部件相對(duì)于支承軸的晃動(dòng)。并且，能夠縮小貫通孔的周面與支承軸的接觸面積，從而能夠抑制轉(zhuǎn)動(dòng)部件與支承軸的滑動(dòng)阻力的增加。
[0010]在技術(shù)方案2所記載的車輛用視覺辨認(rèn)裝置中，在車身側(cè)設(shè)置有限制部，并且在轉(zhuǎn)動(dòng)部件設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)部，通過使轉(zhuǎn)動(dòng)部抵接于限制部來限制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011 ]這里，限制部以及轉(zhuǎn)動(dòng)部與突出部在支承軸的軸向的位置一致。因此，轉(zhuǎn)動(dòng)部能夠適當(dāng)?shù)嘏c限制部抵接，能夠適當(dāng)?shù)叵拗妻D(zhuǎn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【附圖說明】
[0012]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用后視鏡裝置的從車輛后方觀察的主視圖。
[0013]圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用后視鏡裝置的收納機(jī)構(gòu)的從車輛后方觀察的主視圖。
[0014]圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用后視鏡裝置的收納機(jī)構(gòu)的從車輛后方觀察的剖視圖。
[0015]圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用后視鏡裝置的收納機(jī)構(gòu)的從上方觀察的剖視圖(圖2的4-4線剖視圖)。
[0016]圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用后視鏡裝置的收納機(jī)構(gòu)的殼體的從車輛后斜下方觀察的立體圖。
[0017]圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用后視鏡裝置的收納機(jī)構(gòu)的主要部分的從車輛后方觀察的剖視圖。
[0018]圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用后視鏡裝置的收納機(jī)構(gòu)的主要部分的從上方觀察的剖視圖。
[0019]符號(hào)說明:
[0020]10…車輛用后視鏡裝置(車輛用反射鏡裝置)；20…支承軸；22...限制突起(限制部)；26…殼體(轉(zhuǎn)動(dòng)部件)；30…貫通孔;30A...下肋(突出部)；32…轉(zhuǎn)動(dòng)突起(轉(zhuǎn)動(dòng)部)；58…反射鏡(視覺辨認(rèn)機(jī)構(gòu))。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]在圖1中，用從車輛后方觀察的主視圖表示作為本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用視覺辨認(rèn)裝置的車輛用后視鏡裝置10(車輛用反射鏡裝置)。此外，在附圖中，用箭頭FR表示車輛前方，用箭頭OUT表示車寬方向外側(cè)(車輛右方)，用箭頭UP表示上方。
[0022]本實(shí)施方式所涉及的車輛用后視鏡裝置10設(shè)置于車輛的作為車身側(cè)的車門的側(cè)車門(特別是前側(cè)車門)的上下方向中間部分且車輛前側(cè)端，并配置于車輛外側(cè)。
[0023]如圖1所示，車輛用后視鏡裝置10具備作為構(gòu)成支承體的設(shè)置部件的支柱12，支柱12的車寬方向內(nèi)側(cè)端固定于側(cè)車門，由此將車輛用后視鏡裝置10設(shè)置于側(cè)車門。
[0024]在支柱12的車寬方向外側(cè)部分的上側(cè)支承有收納機(jī)構(gòu)14(收縮器)。
[0025]如圖2?圖4所示，在收納機(jī)構(gòu)14設(shè)置有作為構(gòu)成支承體的支承部件的金屬制的支架16。在支架16的下端設(shè)置有近似圓板狀的固定部18，固定部18固定于支柱12，由此將支架16固定于支柱12，將收納機(jī)構(gòu)14支承于支柱12。
[0026]在固定部18的上側(cè)一體地設(shè)置有近似圓筒狀的支承軸20，支承軸20從固定部18向上方立起，且支承軸20的軸向與上下方向平行。支承軸20的下端部成為作為支承部的圓筒狀的下支承筒20A，下支承筒20A與支承軸20配置于同軸上。支承軸20的上端部成為作為追加支承部的圓筒狀的上支承筒20B，上支承筒20B與支承軸20配置于同軸上。
[0027]在固定部18的上表面且在支承軸20的外周側(cè)，一體地設(shè)置有規(guī)定數(shù)量(在本實(shí)施方式中為2個(gè))的作為構(gòu)成限制機(jī)構(gòu)的限制部的近似矩形柱狀的限制突起22，規(guī)定數(shù)量的限制突起22分別沿著支承軸20的周向彎曲長(zhǎng)邊方向，并且沿支承軸20的周向等間隔地配置。另外，限制突起22的長(zhǎng)邊方向兩端面隨著朝向限制突起22的長(zhǎng)邊方向外側(cè)而向朝向下側(cè)的方向傾斜。
[0028]在支架16的支承軸20支承有構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)體的驅(qū)動(dòng)體24，驅(qū)動(dòng)體24能夠以支承軸20為中心而向收納方向(圖4的箭頭A的方向)以及立起方向(圖4的箭頭B的方向)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]在驅(qū)動(dòng)體24的下側(cè)部分設(shè)置有作為轉(zhuǎn)動(dòng)部件的樹脂制的容器狀的殼體26，殼體26的上表面敞開。
[0030]如圖5?圖7詳細(xì)所示，在殼體26的下壁(底壁)的車寬方向內(nèi)側(cè)部分一體地形成有圓筒狀的貫通筒28，貫通筒28貫通殼體26的下壁。在貫通筒28內(nèi)，同軸地形成有剖面呈大致圓形的貫通孔30，支承軸20的下支承筒20A貫通于貫通孔30(貫通筒28內(nèi))，由此殼體26能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于下支承筒20A。貫通筒28的下表面載置于支架16的固定部18上，由此，能夠卡定向殼體26的下側(cè)的移動(dòng)。
[0031]在貫通孔30的周面(貫通筒28的內(nèi)周面)的下側(cè)部分形成有多個(gè)(在本實(shí)施方式中為12個(gè))作為突出部的下肋30A，多個(gè)下肋30A分別向貫通孔30的徑向內(nèi)側(cè)突出，并且沿貫通孔30的周向等間隔地配置。下肋30A大致形成為四棱錐臺(tái)狀，下肋30A隨著趨向突出方向(貫通孔30的徑向內(nèi)側(cè))而沿著貫通孔30的周向的剖面積縮小。下肋30A的突出前端面(接觸部)沿著貫通孔30的周向彎曲，下肋30A的突出前端面能夠與支承軸20的下支承筒20A的外周面接觸(特別是面接觸)。此外，下肋30A的突出前端面的貫通孔30軸向尺寸例如為2mm，并且下肋30A的突出前端面的貫通孔30周向尺寸例如為2mm。
[0032]在貫通孔30與下支承筒20A配置于同軸上的情況下，貫通孔30的周面與下支承筒20A的外周面的間隙尺寸Ll(貫通孔30與下支承筒20A的在徑向上的間隙尺寸，參照?qǐng)D6)例如為0.26m，并且下肋30A的突出前端面與下支承筒20A的外周面的間隙尺寸L2(貫通孔30與下支承筒20A的在徑向上的間隙尺寸，參照?qǐng)D6)例如為0.06mm以下(特別是0.025mm)。
[0033]在殼體26的下表面(底面)，且在貫通筒28的外周側(cè)，一體地設(shè)置有規(guī)定數(shù)量(在本實(shí)施方式中為2個(gè))的作為構(gòu)成限制機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)部的近似矩形柱狀的轉(zhuǎn)動(dòng)突起32，規(guī)定數(shù)量的轉(zhuǎn)動(dòng)突起32分別沿著貫通筒28的周向彎曲長(zhǎng)邊方向，并且沿貫通筒28的周向等間隔地配置。另外，轉(zhuǎn)動(dòng)突起32的長(zhǎng)邊方向兩端面隨著朝向轉(zhuǎn)動(dòng)突起32的長(zhǎng)邊方向外側(cè)而向朝向上側(cè)的方向傾斜。
[0034]在使轉(zhuǎn)動(dòng)突起32與支架16的限制突起22在支承軸20的軸向以及徑向上的位置一致，將貫通孔30與支承軸20的下支承筒20A配置于同軸上的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)突起32與限制突起22的在支承軸20徑向上的位置的一致量最大。轉(zhuǎn)動(dòng)突起32的立起方向側(cè)的長(zhǎng)邊方向端面抵接于限制突起22的收納方向側(cè)的長(zhǎng)邊方向端面，由此，限制殼體26進(jìn)而驅(qū)動(dòng)體24向立起方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)體24配置于立起位置。另外，使轉(zhuǎn)動(dòng)突起32的長(zhǎng)邊方向端面與限制突起22的長(zhǎng)邊方向端面的抵接部分的至少一部分(在本實(shí)施方式中為全部)、和下肋30A的突出前端面在支承軸20的軸向上的位置一致。
[0035]如圖3所示，在殼體26的上部?jī)?nèi)固定有作為追加轉(zhuǎn)動(dòng)部件的樹脂制的馬達(dá)底座34，馬達(dá)底座34與殼體26形成為一體。
[0036]在馬達(dá)底座34的車寬方向內(nèi)側(cè)部分設(shè)置有近似圓筒狀的收納筒36，收納筒36與殼體26的貫通筒28配置于同軸上。收納筒36內(nèi)朝上側(cè)以及下側(cè)敞開，在收納筒36內(nèi)收納有支承軸20。
[0037]在收納筒36的上側(cè)部分，同軸地設(shè)置有近似圓筒狀的接觸筒36A，接觸筒36A相對(duì)于收納筒36的下側(cè)部分縮徑。在接觸筒36A的內(nèi)側(cè)附近，同軸地設(shè)置有圓筒狀的插入筒36B，且插入筒36B在上端與接觸筒36A形成為一體。在接觸筒36A與插入筒36B之間形成有剖面呈大致圓環(huán)狀的接觸孔38，接觸孔38向下側(cè)敞開。插入筒36B插入支架16的支承軸20的上支承筒20B內(nèi)，上支承筒20B插入接觸孔38，由此，馬達(dá)底座34能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于上支承筒20B。
[0038]在接觸孔38的外周面(接觸筒36A的內(nèi)周面)形成有多個(gè)(在本實(shí)施方式中為8個(gè))作為追加突出部的矩形柱狀的上肋38A，多個(gè)上肋38A分別沿著接觸孔38的軸向配置長(zhǎng)邊方向，并且沿接觸孔38的周向等間隔地配置。上肋38A向接觸孔38的徑向內(nèi)側(cè)突出，上肋38A的突出前端面形成為能夠與上支承筒20B的外周面接觸。
[0039]在接觸孔38與上支承筒20B配置于同軸上的情況下，上肋38A的突出前端面與上支承筒20B的外周面的間隙尺寸(接觸孔38與上支承筒20B的在徑向上的最小間隙尺寸)例如為0.2mm，并且接觸孔38的內(nèi)周面(插入筒36B的外周面)與上支承筒20B的內(nèi)周面的間隙尺寸(接觸孔38與上支承筒20B的在徑向上的間隙尺寸)例如為0.2mm。
[0040]在馬達(dá)底座34的車寬方向外側(cè)部分設(shè)置有近似半橢圓板狀的底板40，底板40與收納筒36的下端形成為一體。在底板40的上側(cè)一體地設(shè)置有近似矩形筒狀的組裝筒