復合材料制作高鐵設備艙裙板的工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高鐵設備艙裙板的工藝，具體涉及一種能制作很高強度且重量輕的復合材料制作高鐵設備艙裙板的工藝。
【背景技術】
[0002]高鐵設備艙裙板是標準動車組設備艙的重要組成部分，在實際運用中，裙板承載能力、阻燃能力及抗沖擊能力等有一定要求，所以在設計鋪層、使用材料、設計工藝方面都需考慮；隨著科技不斷更新，在設計過程中通過輕量化和平順化有效降低列車在運行過程中的阻力，從而減少持續(xù)的能量消耗。通過使用復合材料替代鋁合金材料，在確保綜合性能指標的前提下，降低整車的自重，提升整列車的輕量化水平。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種能制作很高強度且重量輕的復合材料制作高鐵設備艙裙板的工藝。
[0004]本發(fā)明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種復合材料制作高鐵設備艙裙板的工藝，復合材料制作高鐵設備艙裙板的材料包括:
[0005]芳綸蜂窩、PET泡沫、3K碳纖維阻燃預浸料、單向碳纖維阻燃預浸料、玻璃纖維阻燃預浸料、芳綸阻燃預浸料、300g/m2單組分中溫固化藍色環(huán)氧片膠；
[0006]所述復合材料制作高鐵設備艙裙板的工藝包括以下步驟:
[0007](I)、裙板主板的制作；
[0008](2)、裙板壓條的制作;裙板壓條包括兩種，每一種兩條共四條；
[0009](3)、裙板主板和裙板壓條五者做成裙板總成；
[0010]裙板主板的四邊中相對的兩邊的裙板壓條為同一種，所有的裙板壓條均卡在裙板主板上。
[0011]在本發(fā)明的一個具體實施例子中，裙板主板按照鋪層設計從外到內順序包括如下:
[0012]I層198?200g/m2的3K紋碳纖維阻燃預浸料；
[0013]5?8層300?315g/m2的玻璃纖維阻燃預浸料；
[0014]2層235?240g/m2的芳綸阻燃預浸料；
[0015]2層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0016]I層300g/m2單組分中溫固化藍色環(huán)氧片膠；
[0017]2層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0018]I片厚度16.4mm芳綸紙蜂窩芯；
[0019]I片厚度為100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0020]I層300g/m2單組分中溫固化藍色環(huán)氧片膠；
[0021]2層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0022]4層300?315g/m2的玻璃纖維阻燃預浸料；
[0023]I層198?200g/m2的3K斜紋碳纖維阻燃預浸料；
[0024]按照鋪層，緊密貼實在模具行腔內，在熱壓機上成型，溫度設定為130_150°C，成型時間為3600-3800s，壓力設定為4MPa-6Mpa。
[0025]在本發(fā)明的一個具體實施例子中，裙板壓條鋪層工藝包括如下:兩件裙板壓條采用袋壓成型，壓條由內向外按照鋪層順序包括如下:
[0026]I?2層300?315g/m2的玻璃纖維阻燃預浸料；
[0027]4?6層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0028]I層235?240g/m2的芳綸阻燃預浸料；
[0029]2層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0030]I層235?240g/m2的芳綸阻燃預浸料；
[0031 ] 4?6層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0032]I層198?200g/m2的3K斜紋碳纖維阻燃預浸料；
[0033]按照鋪層，緊密貼實在模具行腔內，裝好風管，在熱壓機上成型，溫度設定130-150°C，成型時間3600-3800s，熱壓機壓力設定4MPa-6Mpa，風管內壓IMPa。
[0034]在本發(fā)明的一個具體實施例子中，所述芳綸紙蜂窩芯密度要求48?50kg/m3。
[0035]在本發(fā)明的一個具體實施例子中，所述PET泡沫密度要求59?61kg/m3。
[0036]本發(fā)明的積極進步效果在于:本發(fā)明提供的復合材料制作高鐵設備艙裙板的工藝具有以下優(yōu)點:
[0037]1、經(jīng)過鋪層設計使得該裙板在各個角度都能得到很高的強度，增加芳綸設計提供高強沖擊性；
[0038]2、裙板主板采用模壓成型工藝，壓條采用袋壓工藝，提高壓條使用強度，不同工藝適用不同產品部件；
[0039]3、熱壓成型工藝使得樹脂含量很低，大大減輕裙板主板的重量；
[0040]4、外型設計美觀大方，性能強，較鋁合金減重35%?40%，有較好的應用前景。
【附圖說明】
[0041 ]圖1為本發(fā)明的裙板總成拆分圖。
[0042]圖2為本發(fā)明的裙板總裝圖。
[0043]圖3-1為本發(fā)明中第一種壓條的截面圖。
[0044]圖3-2為本發(fā)明中第二種壓條的截面圖。
[0045]圖4為本發(fā)明的裙板主板的截面圖。
【具體實施方式】
[0046]下面結合附圖給出本發(fā)明較佳實施例，以詳細說明本發(fā)明的技術方案。
[0047]圖1為本發(fā)明的整體結構示意圖，如圖1所示，本發(fā)明中復合材料制作高鐵設備艙裙板的材料包括:芳綸蜂窩、PET泡沫、3K碳纖維阻燃預浸料、單向碳纖維阻燃預浸料、玻璃纖維阻燃預浸料、芳綸阻燃預浸料、300g/m2單組分中溫固化藍色環(huán)氧片膠。
[0048]本發(fā)明的復合材料制作高鐵設備艙裙板的工藝包括以下步驟:
[0049](I)、裙板主板3的制作；
[0050](2)、裙板壓條1、2的制作;裙板壓條包括兩種，每一種兩條共四條；
[0051 ] (3)、裙板主板3和裙板壓條1、2五者做成裙板總成；
[0052]裙板主板的四邊中相對的兩邊的裙板壓條為同一種，所有的裙板壓條均卡在裙板主板上。
[0053]裙板主板按照鋪層設計從外到內順序包括如下:
[0054]I層198?200g/m2的3K紋碳纖維阻燃預浸料；
[0055]5?8層300?315g/m2的玻璃纖維阻燃預浸料；
[0056]2層235?240g/m2的芳綸阻燃預浸料；
[0057]2層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0058]I層300g/m2單組分中溫固化藍色環(huán)氧片膠；
[0059]2層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0060]I片厚度16.4mm芳綸紙蜂窩芯；
[0061]I片厚度為100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0062]I層300g/m2單組分中溫固化藍色環(huán)氧片膠；
[0063]2層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0064]4層300?315g/m2的玻璃纖維阻燃預浸料；
[0065]I層198?200g/m2的3K斜紋碳纖維阻燃預浸料；
[0066]按照鋪層，緊密貼實在模具行腔內，在熱壓機上成型，溫度設定為130_150°C，成型時間為3600-3800s，壓力設定為4MPa-6Mpa。
[0067]裙板壓條鋪層工藝包括如下:兩件裙板壓條采用袋壓成型，壓條由內向外按照鋪層順序包括如下:
[0068]I?2層300?315g/m2的玻璃纖維阻燃預浸料；
[0069]4?6層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0070]I層235?240g/m2的芳綸阻燃預浸料；
[0071]2層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0072]I層235?240g/m2的芳綸阻燃預浸料；
[0073]4?6層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0074]I層198?200g/m2的3K斜紋碳纖維阻燃預浸料；
[0075]按照鋪層，緊密貼實在模具行腔內，裝好風管，在熱壓機上成型，溫度設定130-150°C，成型時間3600-3800s，熱壓機壓力設定4MPa-6Mpa，風管內壓IMPa。
[0076]下面結合實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0077]實例一
[0078]第一步:裙板主板模壓成型制作，按照鋪層一層200g/m2的3K斜紋碳纖維阻燃預浸料/6層300g/m2的玻璃纖維阻燃預浸料/3層235g/m2的芳綸阻燃預浸料/兩層150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料/ 一層300g/m2單組分中溫固化藍色環(huán)氧片膠/兩層150g/m