專利名稱：用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng)，特別是涉及一種用于電梯系統(tǒng)的、改進(jìn)的導(dǎo)輥裝置。在電梯系統(tǒng)變換沿電梯井道側(cè)壁豎直設(shè)置的導(dǎo)軌而運(yùn)行時(shí)，這種導(dǎo)輥裝置能夠防止電梯轎廂水平晃動(dòng)，因而使得乘坐電梯的乘客感覺(jué)平穩(wěn)和舒適。
如

圖1所示，在一般的電梯系統(tǒng)中，運(yùn)載乘客或行李的電梯轎廂1由若干與其頂部接合的繩索2懸掛。這些繩索2連接到一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(未示出)上，此驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)電梯轎廂1在電梯井道3內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)裝置(未示出)設(shè)置在具有電梯系統(tǒng)的建筑物的上部。
用于導(dǎo)引電梯轎廂1的若干導(dǎo)軌4沿電梯井道3的側(cè)壁豎直固定。沿導(dǎo)軌4運(yùn)行的若干導(dǎo)輥5與固定于電梯轎廂1各角的框架(未示出)連接。
下面，參照附圖描述導(dǎo)輥5的結(jié)構(gòu)。
如圖2A-2B和C所示，傳統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置包括一其下部與固定于電梯轎廂1各角的扁平型框架6鉸接的支桿7，支桿7的上部與導(dǎo)輥5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5a相連接，由此支承導(dǎo)輥5在位于框架6上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸5a上轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，桿7的下部設(shè)置一插入孔7a。
在框架6端部的邊上，設(shè)置一面對(duì)桿的、且具有預(yù)定高度的豎直板10。
在桿7和豎直板10之間連接的，用作彈性支承件的壓縮螺旋彈簧8的端部的側(cè)面橫向相連到桿7的上部側(cè)面。此外，設(shè)置一彈簧支承件11，其側(cè)面一邊與壓縮螺旋彈簧8的另一端部相連，另一邊與豎直板10上部的側(cè)面橫向相連。
在桿7和豎直板10之間，設(shè)置一用作止擋件的止擋支承件13。止擋支承件13的一端部與豎直板10中間部分的預(yù)定處橫向連接，而另一端部從設(shè)置在桿7上的插入孔7a中穿出。
為了防止導(dǎo)輥5的橫向移動(dòng)，在止擋支承件13上設(shè)置一與桿7相距δ的止擋件9，其中，預(yù)定位移是為了防止導(dǎo)輥5脫離導(dǎo)軌1。這里，距離δ非常小。
參照?qǐng)D4，描述背景技術(shù)中另一實(shí)例的導(dǎo)輥裝置。
在電梯轎廂1的各角處，多個(gè)垂直框架14通過(guò)螺栓(未示出)和螺母(未示出)的連接固定到上框架12和下框架13上。
沿導(dǎo)軌4運(yùn)動(dòng)的垂直導(dǎo)輥15與垂直框架14連接。一對(duì)水平輥16彼此對(duì)稱與垂直輥15相連。
穩(wěn)定銷釘19插入相對(duì)垂直和水平輥15、16在其上轉(zhuǎn)動(dòng)的輥轉(zhuǎn)動(dòng)軸的垂直框架14中。穩(wěn)定銷釘19的一端部固定到另一垂直框架上(未示出)。在穩(wěn)定銷釘19的另一端安裝一螺旋彈簧20，為了限制螺旋彈簧20，在其側(cè)面處與一壓縮座23相連接。為了使壓縮座23固定，在其邊上與一穩(wěn)定螺母24相連接。
為了防止電梯轎廂1過(guò)度晃動(dòng)，與垂直框架14連通并固定于另一垂直框架(未示出)上的止擋支承件17a的端部與輥轉(zhuǎn)動(dòng)軸18的下部相連接，且與垂直框架14相隔一預(yù)定距離的止擋件17與止擋支承件17a的另一端部相連接。
由于各種各樣的原因，包括導(dǎo)軌4的不良安裝、老化的連接件和表面粗糙度的變化，用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置的這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，會(huì)在電梯運(yùn)行期間產(chǎn)生橫向擺動(dòng)。
由導(dǎo)軌4產(chǎn)生的這種橫向擺動(dòng)通過(guò)導(dǎo)輥5傳到電梯轎廂1上。這時(shí)，由橫向擺動(dòng)引起的沖擊力均勻分散到設(shè)置在電梯轎廂1各角上的每一導(dǎo)輥5上。在導(dǎo)軌4是良好的狀態(tài)下，安裝的電梯轎廂1平衡性好，電梯轎廂1上的乘客或貨物不傾斜到一側(cè)，由此，通過(guò)導(dǎo)輥5的壓縮螺旋彈簧8、20產(chǎn)生緩沖作用。
然而，在導(dǎo)軌狀態(tài)下不好且乘客或貨物過(guò)度偏移到轎廂一側(cè)、使電梯轎廂1所承受的沖擊力由于電梯轎廂的不平衡而變大的情況下，桿7或止擋件9、17自垂直框架14移動(dòng)一允許移動(dòng)的距離δ，以阻止桿7、垂直框架14和導(dǎo)輥5的橫向移動(dòng)。
如圖8所示，導(dǎo)輥5的支承力在PO-PA之間(有一特性曲線A)和在PO-PB之間(有一特性曲線B)處于良好狀態(tài)。當(dāng)電梯轎廂1在電梯井道3中沿導(dǎo)軌4運(yùn)動(dòng)時(shí)，由導(dǎo)軌4產(chǎn)生的彎曲所引起的沖擊力由壓縮螺旋彈簧8、20承受，因此與導(dǎo)輥5相連的螺旋彈簧8、20隨之產(chǎn)生變形。
即，對(duì)電梯轎廂1上的乘客而言，擺動(dòng)量的變化減少，而且是舒適的，沒(méi)有不愉快現(xiàn)象。
然而，當(dāng)不均衡或強(qiáng)烈的載荷作用到電梯轎廂1上時(shí)，螺旋彈簧8、20的常數(shù)值K會(huì)減小、以改善螺旋彈簧8、20的緩沖效果，電梯轎廂1會(huì)過(guò)度晃動(dòng)，這樣，在電梯轎廂1和其它設(shè)備之間可產(chǎn)生中斷，同時(shí)使設(shè)置在電梯轎廂1上的導(dǎo)輥5會(huì)偏離垂直設(shè)置在電梯井道3中的導(dǎo)軌4，因此產(chǎn)生安全問(wèn)題。
即，如圖8中的直線A所示，相對(duì)于導(dǎo)輥5的螺旋彈簧8、20的支承力PA，當(dāng)導(dǎo)輥5的中心處的位移超出一δa量時(shí)，堅(jiān)韌的止擋件9、17變得可動(dòng)，因此電梯轎廂1橫向擺動(dòng)惡化。此外，當(dāng)導(dǎo)輥5的支承力在有一直線A的特性PO-PA(如圖8所示)之間移動(dòng)或移動(dòng)距離小于導(dǎo)輥的中心位移6a且此距離大于支承力PA時(shí)，通過(guò)止擋件9、17支承且導(dǎo)輥中心處的位移大于位移6a，彈簧特性的突變可使電梯轎廂的擺動(dòng)惡化。
為解決上述問(wèn)題，當(dāng)使用具有一大的彈簧常數(shù)值K的螺旋彈簧8時(shí)，在不良條件下的間距PA-PB與在良好條件下的間距PO-PA都可以通過(guò)螺旋彈簧支承。這時(shí)，導(dǎo)致導(dǎo)軌產(chǎn)生變形或彎曲的沖擊力可被緩解。
然而，當(dāng)導(dǎo)軌處在良好狀態(tài)時(shí)，螺旋彈簧常數(shù)值K變大，因此產(chǎn)生不良的振動(dòng)特性。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于電梯系統(tǒng)的能防止電梯轎廂產(chǎn)生橫向振動(dòng)的導(dǎo)輥裝置，使電梯轎廂上的乘客感到舒適。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置，該電梯系統(tǒng)具有一電梯轎廂，沿電梯井道的墻壁垂直設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)軌，以及固定于電梯轎廂上并沿導(dǎo)軌滾動(dòng)的多個(gè)導(dǎo)輥，該導(dǎo)輥裝置包括一固定于電梯轎廂各角的扁平框架；一下部與框架上部鉸連接的桿，其上部與導(dǎo)輥的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接，且穿過(guò)桿的中部設(shè)置一插入孔，相對(duì)于桿，一垂直板與框架端部連接；彈性支承件橫向連接桿的上部和垂直板的上部；一控制件，其端部與垂直板內(nèi)中部相連接，而另一端部插入桿的插入孔并穿出，在位于垂直板與桿之間的控制件上設(shè)置一彈性傳導(dǎo)件。
另外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供了一種用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置，該電梯系統(tǒng)包括一電梯轎廂；沿墻壁垂直設(shè)置在電梯井中的多個(gè)導(dǎo)軌；以及沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的電梯轎廂上固定的多個(gè)導(dǎo)輥，該導(dǎo)輥裝置包括通過(guò)螺栓和螺母固定于電梯轎廂每個(gè)角上多個(gè)垂直框架的上框架和下框架；通過(guò)導(dǎo)軌導(dǎo)引并連接于垂直框架的多個(gè)輥；與垂直框架的下部連接的止擋支承棒，垂直框架的下部設(shè)置在連接輥和垂直框架的輥的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的下面；在止擋支承棒上設(shè)置一止擋件且與垂直框架間隔一定距離；一穩(wěn)定銷釘與垂直框架的上部連接，垂直框架的上部設(shè)置在連接輥和垂直框架的輥的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上面；一用于連接穩(wěn)定銷釘端部的穩(wěn)定螺母；和一設(shè)置在穩(wěn)定螺母和垂直框架間、并包括一橡皮緩沖件的彈性支承件。
在下面的詳細(xì)描述中將很容易明白本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)。然而，應(yīng)當(dāng)理解，詳細(xì)描述和具體例子僅僅是陳述本發(fā)明的最佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不超過(guò)本發(fā)明的精神和范圍的情況下可進(jìn)行各種變化和改進(jìn)。
參照附圖將更好理解本發(fā)明，附圖僅通過(guò)圖表給出，但并不是對(duì)本發(fā)明的限制，其中圖1是普通電梯系統(tǒng)的示意圖；圖2A是根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置的一實(shí)例的平面圖；圖2B是根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置的一實(shí)例的前視圖；圖2C是根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置的一實(shí)例的側(cè)視圖；圖3是按照傳統(tǒng)技術(shù)的用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置的局部放大圖；圖4是根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置另一實(shí)例的前視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置的局部放大圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置的前視圖；圖7是圖6V處放大了的平面示意圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的支承力與位移之間彈性特性關(guān)系的曲線圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的支承力與位移之間彈性特性關(guān)系的曲線圖；現(xiàn)在，參照附圖，描述用于一種電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置。
如圖5所示，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置，包括一桿102，其下部與固定于電梯轎廂(未示出)每個(gè)角上的扁平型框架100鉸連接，并且其上部與導(dǎo)輥101的轉(zhuǎn)動(dòng)軸101a相連接，框架100上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸101a支承導(dǎo)輥101轉(zhuǎn)動(dòng)，在桿102的下部設(shè)置一插入孔102a。
在框架100的端部邊上朝著桿102連接一具有預(yù)定高度的垂直板105。
在桿102與向下連接到框架100上的垂直板105之間提供一螺旋彈簧103，其端部水平地與連接桿102的上部及彈簧支承件106連接，彈簧支承件106設(shè)置在垂直板105的上端部與彈簧103之間作為彈性的彈簧支承件106。
與垂直板105中部水平連接的止擋支承棒107穿過(guò)在桿102中形成的插入孔102a，由此可產(chǎn)生橫向移動(dòng)。
這時(shí)，在止擋支承棒107上設(shè)置一止擋件104，用于在一預(yù)定位移內(nèi)阻止導(dǎo)輥101橫向移動(dòng)，以防止導(dǎo)輥101從導(dǎo)軌(未示出)中脫離，且在止擋件104和桿102之間提供一彈性件。
彈性件108平的一側(cè)與止擋件104相連接，且其半圓形的那部分緊靠桿102。
為了使止擋支承棒107能連續(xù)穿通，止擋件104和彈性件108分別具有插入孔104a、108a。
在這里，彈性件108由磁性彈簧或橡皮形成。
彈性件108緊靠桿102的那部分被設(shè)置成半圓部分，以便精確地支承著桿102，不使其向后和向前往復(fù)移動(dòng)。
現(xiàn)在說(shuō)明按照本發(fā)明第一實(shí)施例的用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置的運(yùn)行。
首先，由導(dǎo)軌(未示出)變形或彎曲所產(chǎn)生的沖擊力傳送到導(dǎo)輥101上、并相對(duì)支承導(dǎo)輥101的桿102產(chǎn)生一位移。
桿102產(chǎn)生的位移使彈性地支承著桿102的螺旋彈簧103變形，同時(shí)沿導(dǎo)軌(未示出)方向往復(fù)移動(dòng)。
螺旋彈簧103的彈性特性如圖8中的近似曲線C所示，螺旋彈簧103和設(shè)置在止擋件104與桿102之間的彈性件108控制桿102的相對(duì)移動(dòng)。
隨著彈性件108的運(yùn)動(dòng)，螺旋彈簧103與有較大彈簧常數(shù)值的止擋件104之間的特性差異變小。
即，當(dāng)桿102僅由螺旋彈簧103所支承的間歇沖擊力而偏離預(yù)定的位移范圍時(shí)，桿102緊靠具有高彈簧常數(shù)值和堅(jiān)韌結(jié)構(gòu)的止擋件104。這時(shí)，在螺旋彈簧103和止擋件104之間產(chǎn)生的特性差異由插在彈簧103和止擋件104之間作為彈性傳導(dǎo)件的彈性件108而減小。
因此，由導(dǎo)軌(未示出)的變形或彎曲所產(chǎn)生的沖擊力被傳送到導(dǎo)輥101，相對(duì)于柔軟的沖擊，導(dǎo)輥101的位移值在僅由螺旋彈簧103支承的位移距離PO-PA與另一通過(guò)止擋件104支承的大于PB的位移距離之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)的位移值如圖8所示。從而，電梯轎廂(未示出)上的乘客或貨物過(guò)度地偏移到一邊并對(duì)在導(dǎo)輥101產(chǎn)生一大的沖擊力，或發(fā)生像地震這樣的緊急情況，相對(duì)于沖擊力所產(chǎn)生的位移影響螺旋彈簧103、止擋件104和作為彈性傳導(dǎo)件的彈性件108。
即，如圖8所示，由沿建筑物的電梯井道(未示出)垂直設(shè)置的導(dǎo)軌(未示出)的變形或彎曲而產(chǎn)生的沖擊力傳送到導(dǎo)輥101上，并且導(dǎo)輥101相對(duì)于沖擊力產(chǎn)生的位移傳送到桿102上。
在最初位移時(shí)，導(dǎo)軌(未示出)在良好狀態(tài)下并且電梯轎廂(未示出)中的乘客或貨物并未偏移到一邊，因此在電梯轎廂平衡的條件下，導(dǎo)輥101在支承力為PO-PA間運(yùn)行，導(dǎo)輥101僅由螺旋彈簧103支承。
在由螺旋彈簧103支承的間距中，螺旋彈簧103和彈性件108的動(dòng)作共同阻止導(dǎo)輥101的位移。
這時(shí)，彈性件的運(yùn)動(dòng)不強(qiáng)烈，并且螺旋彈簧103的運(yùn)動(dòng)是主要的，因此，電梯的搖擺特性保持在良好狀態(tài)下。
然而，在導(dǎo)軌(未示出)處于不良狀態(tài)的條件下，電梯轎廂(未示出)不能很好地平衡、由此其上的乘客或貨物偏移到一邊時(shí)，導(dǎo)輥101在支承力的間距為PO-PA(導(dǎo)輥101只由螺旋彈性件103支承)與另一大于PB(由止擋件104支承)之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
這里，相對(duì)導(dǎo)輥101的位移，支承力被螺旋彈性件103、止擋件104和彈性件108分擔(dān)，因而，彈簧特性差異將減到最小。
當(dāng)止擋件104在沖擊力下朝桿102方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，在彈性件108緊靠桿102的情況下，彈性件108的運(yùn)動(dòng)阻止由導(dǎo)軌(未示出)變形產(chǎn)生的位移。因此，當(dāng)導(dǎo)輥101在支承力的間距為PO-PA(導(dǎo)輥101僅由螺旋彈簧103支承)與另一大于PB間距(靠止擋件101支承)之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可獲得圖8中一條沒(méi)有突變的柔和的彈簧特性曲線C，因此，相對(duì)電梯的擺動(dòng)，在任何運(yùn)動(dòng)條件下都能獲得一良好的變化特性。
現(xiàn)在描述按照本發(fā)明第二實(shí)施例的用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置。
如圖6所示，在按照本發(fā)明的第二實(shí)施例的用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置中，一下框架200和一上框架201通過(guò)多個(gè)螺栓(未示出)和螺母(未示出)固定于設(shè)置在電梯轎廂(未示出)各角上的多個(gè)垂直框架202上。
導(dǎo)引到導(dǎo)軌(未示出)上的垂直輥203和一對(duì)在垂直輥203旁彼此對(duì)稱設(shè)置的水平輥204與垂直框架202相連接。
垂直輥203和水平輥204可相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸204a轉(zhuǎn)動(dòng)，一用于防止電梯轎廂(未示出)過(guò)度擺動(dòng)，在垂直框架102的下面的止擋件205設(shè)置在止擋支承棒205a上。
相對(duì)于輥的轉(zhuǎn)動(dòng)軸204a，在垂直框架202上部設(shè)置一擺動(dòng)通孔202a，一穩(wěn)定銷釘206穿過(guò)擺動(dòng)孔202a與一彈性件相連接，彈性件由緩沖材料(如橡膠)制成，以減小電梯轎廂(未示出)的橫向擺動(dòng)，穩(wěn)定銷釘206的一個(gè)端部固定在垂直框架202上。一用于固定彈性件的螺母201與穩(wěn)定銷釘206的一個(gè)端部相連接。
參照?qǐng)D7描述彈性件。
首先，作為支承件的穩(wěn)定銷釘206穿過(guò)設(shè)置在垂直框架202上的擺動(dòng)孔202a，且一穩(wěn)定螺母212與穩(wěn)定銷釘206的端部相連接。
一由彈性材料制成的壓縮限制座208與穩(wěn)定銷釘206所穿過(guò)的垂直框架202的端部相連接，而且壓縮座210與穩(wěn)定螺母212(與穩(wěn)定銷釘206端部相連接)的一個(gè)端部相接合。
此外，在壓縮限制座208與壓縮座210之間，設(shè)置多個(gè)擁有不同彈簧常數(shù)值的彈簧207，且在多個(gè)螺旋彈簧207之間設(shè)置一連接座209。
這時(shí)，橡膠墊211固定到壓縮限制座208與彈簧連接座209的每個(gè)內(nèi)側(cè)面上。這里，標(biāo)號(hào)213代表一摩擦減振器。
現(xiàn)在描述按照本發(fā)明第二實(shí)施例的用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置的運(yùn)動(dòng)。
首先，串連安置在穩(wěn)定銷釘206上的兩個(gè)壓縮螺旋彈簧207的各自彈簧常數(shù)值如下
其中，K代表等效的彈簧常數(shù)值，KA是彈簧A的常數(shù)值，而KB是彈簧B的常數(shù)值。
當(dāng)有著等效常數(shù)值的彈簧A、B產(chǎn)生一大于所限定的原始位移時(shí)，彈簧A受壓，同時(shí)，在壓縮限制座208與連接座209的相對(duì)的內(nèi)側(cè)表面上設(shè)置的橡膠墊彼此緊靠。然而，當(dāng)彈簧A在一預(yù)定范圍內(nèi)受壓時(shí)，僅彈簧B開(kāi)始受壓，其中，彈簧常數(shù)為KB。
所限定的彈簧A、B的最初位移由用于固定與穩(wěn)定銷釘206相連的壓縮座210的穩(wěn)定螺母212控制。此時(shí)，彈簧常數(shù)值KA、KB的變化如圖9的曲線所示，其中曲線斜度代表彈簧常數(shù)值。
即，有不同的彈簧常數(shù)值的彈簧A和B之間的特性差異通過(guò)與壓縮限制座208和連接座209各內(nèi)側(cè)相連的橡膠墊211減到最小，因此，可獲得一安全的振動(dòng)特性。
如上所述，按照本發(fā)明的用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置設(shè)置一彈性傳導(dǎo)件、并且大大減少了由電梯系統(tǒng)中導(dǎo)軌的變形或彎曲所引起的電梯轎廂的橫向晃動(dòng)，因此，使電梯轎廂上的乘客感到舒適，沒(méi)有擺動(dòng)的干擾。
由于本發(fā)明在不脫離其主要特征的精神下可以多種形式實(shí)施，所以應(yīng)該明白，上述實(shí)施例并不限于前述的任何細(xì)節(jié)，除非另有說(shuō)明。相反地，本發(fā)明應(yīng)在權(quán)利要求限定的精神和范圍內(nèi)被更寬的解釋，并且所有落在權(quán)利要求集合和范圍內(nèi)的改變和改進(jìn)或者相當(dāng)于落在這些集合和范圍的改變和改進(jìn)將被確定為包括在權(quán)利要求之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置，該電梯系統(tǒng)包括一電梯轎廂、沿電梯井道墻壁垂直設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)軌和固定于電梯轎廂上并沿多個(gè)導(dǎo)軌滾動(dòng)的多個(gè)導(dǎo)輥；所說(shuō)導(dǎo)輥裝置，包含一固定于電梯轎廂每個(gè)角的扁平框架；一桿，桿的下部與框架的上部鉸連接，桿的上部與導(dǎo)輥的輥軸旋轉(zhuǎn)連接，并且桿的中部設(shè)置一插入孔；一朝著桿并且與框架的一個(gè)端部連接的垂直板；一與桿的上部和垂直板的上部橫向連接的彈性支承件；一控制件，其端部一垂直板的中部?jī)?nèi)連接，而其另一端部穿過(guò)設(shè)置在桿上的插入孔；一設(shè)置在位于垂直板和桿之間的在控制件上的彈性傳導(dǎo)件。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其中，彈性傳導(dǎo)件用彈性材料制成，彈性傳導(dǎo)件朝著桿的一端部是半圓形的，而朝垂直板的另一端部是平的。
3.按照權(quán)利要求2所述的裝置，其中，彈性材料由橡膠構(gòu)成。
4.一種用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置，該電梯系統(tǒng)包括一電梯轎廂、沿電梯井道垂直設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)軌和多個(gè)固定于電梯轎廂上并沿導(dǎo)軌滾動(dòng)的導(dǎo)輥；所說(shuō)導(dǎo)輥裝置，包含通過(guò)螺栓和螺母固定于設(shè)置在電梯轎廂每個(gè)角上的多個(gè)垂直框架上的下框架和上框架；多個(gè)與垂直框架連接并由導(dǎo)軌導(dǎo)引的導(dǎo)輥；與垂直框架下部連接的止擋支承棒，垂直框架的下部設(shè)置在輥的轉(zhuǎn)動(dòng)軸下面，輥的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接輥和垂直框架；設(shè)置在與垂直框架間隔一定距離的止擋支承棒上的止擋件；與垂直框架的上部連接的穩(wěn)定銷釘，垂直框架的上部設(shè)置在輥的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上面，輥的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接輥和垂直框架；一用于連接穩(wěn)定銷釘端部的穩(wěn)定螺母；和一設(shè)置在穩(wěn)定螺母與垂直框架和包括一用橡膠制成的緩沖件之間的彈性支承件。
5.按照權(quán)利要求4所述的裝置，其中，所述彈性支承件包括多個(gè)螺旋彈簧；一設(shè)置在多個(gè)螺旋彈簧之間的連接座；和設(shè)置在穩(wěn)定銷釘上的多個(gè)彈簧座。
6.按照權(quán)利要求5所述的裝置，其中，設(shè)置在穩(wěn)定銷釘上的彈簧座包括設(shè)置在彈簧座相應(yīng)內(nèi)表面上的橡膠緩沖件。
全文摘要
一種用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)輥裝置,包括:一固定于電梯轎廂每個(gè)角上的扁平框架;一下部與框架的上部鉸連接的桿,桿的上部與導(dǎo)輥的輥軸旋轉(zhuǎn)連接,并且穿過(guò)桿的中部設(shè)置一插入孔,一垂直板面朝著桿并與框架的端部連接,一彈性支承件橫向連接桿的上部和垂直板的上部;一控制件,其端部與垂直板內(nèi)的中部連接,另一端部插入設(shè)置在桿上的插入孔并穿出,且一彈性傳導(dǎo)件設(shè)置在垂直板和桿之間的控制件上。此裝置大大地減小了由于電梯系統(tǒng)中導(dǎo)軌的變形和彎曲所引起的電梯轎廂的橫向晃動(dòng)。
文檔編號(hào)B66B7/02GK1188068SQ9712971
公開(kāi)日1998年7月22日 申請(qǐng)日期1997年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月30日
發(fā)明者丁鐘 申請(qǐng)人:Lg產(chǎn)電株式會(huì)社