專利名稱：全自動(dòng)限速防墜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種全自動(dòng)限速防墜器，適用于各種立井防止罐籠墜落，屬于立井安全設(shè)備領(lǐng)域。
目前，國內(nèi)所用的防墜器，大都由抓捕器、緩沖器等組成，也有其他形式的防墜器，特別有一種防墜器，其防墜性能很好(ZL90211600.2，申請日為90年2月12日)該種防墜器由啟動(dòng)部分、傳動(dòng)部分、制動(dòng)部分組成，啟動(dòng)部分由十字架型四眼連接片和彈簧筒組成，四眼連接片的兩翼開有滑槽，下部與彈簧相連接，彈簧筒內(nèi)的彈簧的彈力足以使制動(dòng)部分的剎塊啟動(dòng)，剎住制動(dòng)鋼絲繩。傳動(dòng)部分由主、副傳動(dòng)桿組成并和四眼連接片的一翼相接，軸銷將主、副傳動(dòng)桿連接，在連接處有調(diào)整螺絲，使得主傳動(dòng)桿在副傳動(dòng)桿內(nèi)只能向下翹動(dòng)，制動(dòng)部分由傳動(dòng)鉤和連桿、防滑剎鐵塊組成，主傳動(dòng)桿通過調(diào)整螺絲與傳動(dòng)鉤相接，傳動(dòng)鉤鉤住滑動(dòng)剎鐵，滑動(dòng)剎鐵將制動(dòng)繩包住。
現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于雖然能夠有效地捕捉下墜罐籠，且結(jié)構(gòu)簡單、易于制造，但是其功能尚不完全，在捕捉急速下降的罐籠緊急剎車時(shí)，罐籠可能反彈上跳，而剎鐵塊在反彈的一瞬間失重而產(chǎn)生松閘現(xiàn)象，從而防墜器的剎車不保險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種全自動(dòng)限速防墜器， 增加了自鎖機(jī)構(gòu)、限速機(jī)構(gòu)和緩沖部分及回位繩等限速部件，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)剎車不保險(xiǎn)，急剎車時(shí)罐籠反彈上跳的缺陷。
本實(shí)用新型在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上，增加自鎖機(jī)構(gòu)、限速機(jī)構(gòu)和緩沖部分及回位繩等組成全自動(dòng)限速防墜器。其啟動(dòng)部分在罐籠頂部，由彈簧筒、彈簧、支桿、提桿組成。連桿剎車部分由剎鐵塊、主、副連桿組成，位于防墜器的上部，剎鐵塊分左、右剎鐵塊，將制動(dòng)繩抱住，主、副連桿一端用銷軸連接在底板上，另一端與剎鐵塊相接，連桿剎車部分下部有一橫拉桿，橫拉桿的一端和提桿相連，另一端用銷軸連接在滑道上，橫拉桿上的內(nèi)側(cè)有小支桿，小支桿在提桿拉起橫拉桿時(shí)把右剎鐵塊頂著往上移動(dòng)。在主、副連桿的作用下、剎鐵塊緊緊抱住制動(dòng)繩。自鎖部分由彈簧、支桿、限位螺釘組成，當(dāng)罐籠急剎車時(shí)，防墜器底板上移，自鎖部分產(chǎn)生作用，頂住剎鐵塊，抱緊制動(dòng)繩。限速部分是由滑輪、偏心輪、夾板、彈簧支架、支桿組成。當(dāng)罐籠速度過快，滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)跟不上罐籠下降的速度，滑輪在摩擦力的作用下，有小距離的局部上移，滑輪和偏心輪此時(shí)夾住制動(dòng)繩，初步限定罐籠下降速度的同時(shí)，支架張開同時(shí)上移，支桿頂著右剎鐵塊剎住制動(dòng)繩，罐籠下降停止。緩沖部分是個(gè)液壓缸體。液壓缸一端固接在底板上，另一端固定在橫梁上，橫梁兩端固定在防墜器的兩邊滑道上。剎車時(shí)，底板的相對位置上移，而橫梁不動(dòng)，底板拉著油缸上升，此時(shí)油缸泄油，產(chǎn)生一個(gè)使罐籠下降緩沖的力，達(dá)到急剎車緩沖的目的。回位繩是從罐籠頂部沿防墜器滑道、底板下端的滑輪、和橫梁上的滑輪折回連接在底板上的繩子，該繩在罐籠頂部處有兩個(gè)限位繩卡，其距離是底板在剎車時(shí)可以上升的距離，由于回位繩在底板下部拉著底板，底板在斷繩剎車時(shí)上升的距離只有兩繩卡的之間的長度，避免底板和上部的裝置相碰撞，震壞各種零部件。防墜器在工作過后，并排除了故障，開動(dòng)絞車，罐籠上提，剎鐵塊處放松，剎車部分、自鎖部分、限速部分回復(fù)原位，罐籠重新自由升降。
本實(shí)用新型的特征在于由啟動(dòng)部分、剎車部分、自鎖部分、緩沖部分、限速部分、回位繩組成。啟動(dòng)部分的彈簧筒在罐籠頂部，彈簧筒內(nèi)有張力彈簧，彈簧座與滑槽板焊接。支桿的一端與滑槽板相接，另一端與提桿相接，提桿的下端和一端用銷軸連接在滑道上的橫拉桿相連。連桿剎車部分的左、右兩剎鐵塊包住制動(dòng)繩，三個(gè)主連桿和一個(gè)副連桿的一端分別用銷軸連接在底板上，另一端用銷軸連接在剎鐵塊上。三個(gè)主連桿的布置為三角形，副連桿與左剎車塊相連。自鎖部分在防墜器的中部，自鎖部分為一個(gè)支桿，其一端有彈簧拉著，另一端支起與右剎鐵塊相觸，支架旁的滑道上有一限位螺釘。限速部分的滑輪和偏心輪由夾板分別夾著，制動(dòng)繩從滑輪和偏心輪之間穿過，有一小間隙。夾板右上端有一支桿提著，支桿與右剎鐵塊相觸，右下端有支架支撐著，支架下端用銷軸連接在底板上，同時(shí)有彈簧拉著限位，保證滑輪與制動(dòng)繩相接觸。緩沖部分和回位繩在防墜器的下部。緩沖部分是個(gè)油缸，其上端與底板相接，下端與橫梁相接，橫梁固定在滑道上?；匚焕K與罐籠頂部的提升繩相接，沿著防墜器的側(cè)壁，經(jīng)底板下端的滑輪及橫梁上的滑輪后折回底板的牽引盒。防墜器的上部和下部分別有罐耳繩道，制動(dòng)繩從中穿過。


圖1為本實(shí)用新型在罐籠上的使用位置圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步加以說明。防墜器的啟動(dòng)部分位于罐籠1的頂部，它由彈簧筒2、彈簧3、支桿4、提桿5組成。彈簧裝在彈簧筒內(nèi)，彈簧套在彈簧座6上，提升繩7和彈簧座相連接。提升桿的一端和支桿4的一端相連，另一端和橫拉桿8一端相連接，橫拉桿8的另一端用銷軸連接在滑道上。橫拉桿內(nèi)側(cè)有小支桿，小支桿在提桿拉起橫拉桿時(shí)，把剎鐵塊頂著往上移，推動(dòng)剎鐵塊工作。連桿剎車部分由剎鐵塊9、10和三個(gè)主連桿11、12、13，一個(gè)副連桿14組成。剎鐵塊將制動(dòng)繩15抱合，副連桿上有滑槽，用以調(diào)整兩剎鐵塊相對位置，保證剎車時(shí)，剎鐵塊和制動(dòng)繩是面接觸。正常工作時(shí)，兩剎鐵塊和制動(dòng)繩之間有一定間隙，罐籠得以自由升降，當(dāng)橫拉桿8上提時(shí)，頂著右剎車塊上移，在四個(gè)連桿的作用下，牢牢夾住制動(dòng)繩，罐籠停止下降，達(dá)到防墜目的。三個(gè)主連桿的相對位置是三角形的，以確定一個(gè)面，副連桿則是輔助和調(diào)整剎鐵塊用的。本防墜器的自鎖部分由彈簧16、和支桿17、限位螺釘18組成。支桿17用銷軸連接在底板19上作為支點(diǎn)，下方用彈簧16拉住，限位螺釘在滑道上。不工作時(shí)，支桿17和右剎鐵塊相觸，當(dāng)罐籠急剎車時(shí)，防墜器底板上移，脫落限位螺絲，支桿在彈簧拉力的作用下，推動(dòng)右剎鐵塊上移，使剎鐵塊抱緊制動(dòng)繩，起到自動(dòng)防墜、跟蹤剎車作用。限速部分由裝在夾套20內(nèi)的滑輪21、偏心輪22、支架23、彈簧24組成。夾套由支桿25提著，和支架23支撐著，支架23的下端用銷軸連接在底板上，制動(dòng)繩從滑輪21和偏心輪22之間穿過，在彈簧24的拉動(dòng)下，滑輪21和制動(dòng)繩15相接觸，當(dāng)罐籠在正常速度下降時(shí)，滑輪21隨著制動(dòng)繩轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)罐籠速度加大時(shí)，滑輪21轉(zhuǎn)動(dòng)的速度跟不上，產(chǎn)生一個(gè)“別”勁，在摩擦力的作用下，夾套產(chǎn)生小距離的局部上移和發(fā)生傾斜，滑輪和偏心輪之間間隙消失，而將制動(dòng)繩咬住，迫使罐籠速度降下來，達(dá)到初步降低速度，與此同時(shí)支架在夾套小距離上移的力的帶動(dòng)下，張開，并上移，頂著和支桿25相觸的剎鐵塊剎住制動(dòng)繩，迫使超速的罐籠停下來。提著夾套的支桿25不工作時(shí)和右剎鐵塊相接觸。滑輪21和偏心輪22夾住制動(dòng)繩時(shí)起副剎車作用，觸動(dòng)剎鐵塊抱住制動(dòng)繩時(shí)起主剎車作用。防墜器有連桿剎車、自鎖剎車、限速剎車三道剎車功能的作用，使罐籠安全得以保證。緩沖部分和回位繩28位于防墜器的下部，緩沖部分是一只油缸26，油缸的上端連接在底板上，下端連接在橫梁27上，超速剎車時(shí)，底板位置上移，橫梁固定在滑道上，因此它不動(dòng)，這樣底板拉動(dòng)油缸，油缸泄油，從而產(chǎn)生一個(gè)緩沖罐籠下降的力，達(dá)到急剎車緩沖的目的。防墜器的上部、下部分別有兩個(gè)罐耳繩套31、32，以保證制動(dòng)繩 在防墜器各部件內(nèi)的垂直位置。防墜器的回位繩與罐籠頂部的提升繩連接，沿著防墜器的滑道經(jīng)底板下端的滑輪29、橫梁27上的滑輪30折回與底板上的牽引盒連接?；匚焕K在罐籠頂部處有兩個(gè)限位繩卡33、34，控制防墜器底板上升時(shí)與上沿相撞，造成底板上另部件的損壞。發(fā)生事故時(shí)，防墜器工作，排除故障后，提升繩提著罐籠，剎鐵塊處沒有重力的作用后，剎鐵塊放松了，剎車部分、自鎖部分、限速部分，自動(dòng)恢復(fù)原位，使罐籠重新自由升降。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有剎車、自鎖、限速、緩沖等功能，能夠保證罐籠在發(fā)生故障時(shí)安全停住，防墜器工作時(shí)動(dòng)作靈敏，安全系數(shù)大。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)限速防墜器，由啟動(dòng)部分、連桿剎車部分、自鎖部分、限速部分、緩沖部分、回位繩組成，其特征在于啟動(dòng)部分的彈簧筒位于罐籠頂部，彈簧筒內(nèi)有彈簧，彈簧座與滑槽板連接，支桿的一端與滑槽板相接，另一端與提桿相接，提桿下端與一端連接在滑道上的橫拉桿相接；連桿剎車部分的剎鐵塊包住制動(dòng)繩，主、副連桿的一端與底板相接，一端與剎鐵塊相接；自鎖部分在防墜器中部，其支桿一端與剎鐵塊相接觸，另一端有彈簧拉著，支桿旁邊的滑道上有限位螺釘；限速部分的滑輪和偏心輪用夾板固定，制動(dòng)繩從兩輪中穿過，滑輪與制動(dòng)繩相接觸，夾板上方與支桿相接，支桿與剎鐵塊相接觸，下方與支架相連接，支架一端用銷軸固定在底板上；并有彈簧拉著；緩沖部分是一個(gè)油缸，上端與底板相連接，下端與橫梁相連接，橫梁兩端與滑道相連接；回位繩在罐籠頂部與提升繩相連接，并有兩個(gè)限位繩卡，沿著防墜器的滑道經(jīng)底板上滑輪和橫梁上滑輪折回與底板上的牽引盒連接；防墜器的上部和下部分別有罐耳繩道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)限速防墜器，其特征在于所說的連桿剎車部分，其三個(gè)主連桿的布置是三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)限速防墜器，其特征在于所說的連桿剎車部分，其副連桿上有滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)限速防墜器，其特征在于啟動(dòng)部分的彈簧是張力彈簧。
專利摘要一種全自動(dòng)限速防墜器，用于各種立井防止罐籠墜落，屬于立井安全設(shè)備領(lǐng)域。本實(shí)用新型由啟動(dòng)部分，連桿剎車部分、自鎖部分、限速部分、緩沖部分、回位繩等組成，啟動(dòng)部分有彈簧，支桿、提桿，剎車部分有剎鐵塊、主、副連桿，自鎖部分有支桿、彈簧、限位螺釘，限速部分有滑輪、偏心輪、支桿、支架，緩沖部分是個(gè)油缸。功能全、動(dòng)作靈敏、不論出現(xiàn)何種情況都有一種機(jī)構(gòu)起到防墜作用，保險(xiǎn)系數(shù)大。
文檔編號(hào)B66C15/00GK2255971SQ9524103
公開日1997年6月11日 申請日期1995年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月12日
發(fā)明者陳道升 申請人:陳道升