專利名稱：油壓用往復(fù)式氣動馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油壓用往復(fù)式氣動馬達(dá)，特別是在氣缸內(nèi)一體沖設(shè)導(dǎo)槽以促成活塞組往復(fù)運(yùn)動的效果，同時(shí)使該活塞組利用塑料以超聲波結(jié)合一擋環(huán)片而構(gòu)成。
傳統(tǒng)氣動馬達(dá)用于油壓千斤頂，系包括有缸頭、缸筒、第一活塞套管、第二活塞套管、活塞筒、活塞桿等構(gòu)件，藉由缸頭的進(jìn)氣道供給氣壓，配合活塞桿的上、下移動，將橫向活塞筒做左右移動，并使該氣壓通向缸筒把活塞下壓，且氣壓泄出時(shí)，以彈簧張力將活塞上頂，來使活塞成上下壓送千斤頂油泵。另一種改良式傳統(tǒng)的氣動馬達(dá)用于油壓千斤頂，則主要是采用直缸動作，求其構(gòu)造較為簡單，但其于氣壓缸與缸座間須設(shè)外環(huán)管導(dǎo)接(即利用氣嘴及環(huán)墻等構(gòu)成氣體回路的組件)，故整體組成仍嫌復(fù)雜，且該等外環(huán)管構(gòu)件亦妨礙裝配。
本實(shí)用新型的主要目的，乃在于提供一種油壓用往復(fù)式氣動馬達(dá)，其在氣壓缸與缸座之間不須設(shè)外環(huán)管路，使其活塞組件結(jié)構(gòu)更加簡單組裝方便。
根據(jù)本實(shí)用新型的一種油壓用往復(fù)式氣動馬達(dá)，包括由一氣缸、一氣缸蓋、一氣缸底蓋所組成，而氣缸內(nèi)系設(shè)有一氣動活塞組及一活塞桿，該氣缸蓋與氣缸底蓋藉內(nèi)六角螺栓鎖設(shè)結(jié)合于氣缸上、下，且氣缸底蓋設(shè)有一中孔供一唧筒穿置，并在表面與側(cè)壁間開設(shè)數(shù)個(gè)L形通孔，令唧筒前端孔徑內(nèi)置一襯套及一O形環(huán)，唧筒前端貫穿氣缸底蓋而鎖合一唧筒蓋，活塞桿一端鎖合一彈簧座，一端則貫穿唧筒蓋至唧筒內(nèi)，另套設(shè)一壓縮彈簧而頂持于氣動活塞組本體末端；其特征在于
氣缸于內(nèi)壁選定位置以一體成型沖設(shè)兩對應(yīng)的導(dǎo)槽，令該導(dǎo)槽凸出外壁呈適當(dāng)內(nèi)凹槽狀；氣動活塞組，呈一適當(dāng)環(huán)體，其外徑上下分別套設(shè)第一密氣環(huán)及第二密氣環(huán)，環(huán)體前端設(shè)一擋環(huán)片，本體具有一中心孔槽，于擋環(huán)片與中心孔槽間置入一梭動閥，該梭動閥伸出擋環(huán)片外端并套設(shè)一密氣環(huán)，而末端則設(shè)有一油封與中心孔槽內(nèi)壁保持氣密，又環(huán)體外徑開設(shè)一徑向進(jìn)氣孔與中心孔槽貫通，于中心孔槽一側(cè)乃開設(shè)一排氣孔，令梭動閥底部與中心孔槽底部形成一梭動壓縮室，且使該梭動壓縮室與徑向進(jìn)氣孔相通。
本實(shí)用新型直接在氣缸內(nèi)壁以一體成型而沖設(shè)兩導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽沖成極為精確，且無毛邊產(chǎn)生而不須加以修整磨平，令活塞組通過導(dǎo)槽時(shí)，使活塞組套設(shè)的密氣環(huán)導(dǎo)槽產(chǎn)生適當(dāng)間隙以供氣體釋入梭動壓縮室內(nèi)，藉此推動梭動閥形成一通氣道而向外排出，以促成活塞組往復(fù)作動，故可省略氣壓缸與缸座間另設(shè)外環(huán)管路，令整體結(jié)構(gòu)更為精簡，避免裝設(shè)困難。
氣動活塞組系利用塑料以超聲波結(jié)合一擋環(huán)片所構(gòu)成使其組裝更簡便。
以下配合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例

圖1所示為本實(shí)用新型的分解立體圖。
圖2所示為本實(shí)用新型的組合剖面圖。(尚未從事壓縮前之狀態(tài))圖3所示為本實(shí)用新型的動作示意圖。(外界氣體剛進(jìn)入氣缸推動氣動活塞組)圖4所示為本實(shí)用新型的動作示意圖。(梭動閥已呈開啟狀態(tài))圖5所示為本實(shí)用新型的動作示意圖。(梭動閥關(guān)閉即將完成一循環(huán)動作)圖6所示為本實(shí)用新型的裝設(shè)于液壓千斤頂?shù)膶?shí)施例立體示意圖。
如圖1所示本實(shí)用新型所為之油壓往復(fù)式氣動馬達(dá)，其主要構(gòu)件包括一氣缸1、一氣缸蓋2、一氣缸底蓋3，于氣缸1內(nèi)設(shè)一氣動活塞組4及一活塞桿5；其中氣缸1，主要系于上、下分設(shè)一氣蓋2及一氣缸底蓋3，藉內(nèi)六角螺栓21予以鎖合，氣缸1于內(nèi)壁選定位置則一體沖設(shè)有兩對應(yīng)的導(dǎo)槽11，該導(dǎo)槽11系凸出外壁之適當(dāng)內(nèi)凹槽狀，且系直接沖制成型，不須加以整磨平；氣缸蓋2，其四端均設(shè)螺栓孔22供內(nèi)六角螺栓21貫穿，并于選定處開設(shè)一進(jìn)氣孔23；氣缸底蓋3，其四端也設(shè)螺栓孔31以供上述內(nèi)六角螺栓21對應(yīng)鎖合，而中央開設(shè)一中孔32供一唧筒33穿貫結(jié)合，又其表面與側(cè)壁間另開設(shè)數(shù)個(gè)L形通孔34，所述唧筒33前端孔徑內(nèi)置一襯套331及一O形環(huán)332，唧筒前端貫穿氣缸底蓋3而鎖合一唧筒蓋35，又其后端則鎖設(shè)有一方形油封333、一背托墊片334及一六角螺帽335；氣動活塞組4，呈一適當(dāng)環(huán)體，其外徑上下分別套設(shè)第一密氣環(huán)41及第二密氣環(huán)41′，環(huán)體端面形成一凹面恰可供一擋環(huán)片42以超聲波結(jié)合而預(yù)留適當(dāng)間隙422(參見圖2)，環(huán)體凹面中央乃設(shè)有一中心孔槽43，其外徑后開設(shè)一徑向進(jìn)氣孔44恰貫通至中心孔槽43，另外，所述凹面于接近中心孔槽43一側(cè)還開設(shè)一排氣孔45，而中心孔槽43系供一梭動閥46置入，令該梭動閥46恰活動位于氣動活塞組4本體與擋環(huán)片42之間，并于伸出擋環(huán)片42的外端套設(shè)一密氣環(huán)421，而梭動閥46末端則設(shè)有一油封461以與中心孔槽43的內(nèi)壁保持氣密，藉此，即于該梭動閥46底部與中心孔槽43底部形成一梭動壓縮室47，并使所述梭動壓縮室47系與徑向進(jìn)氣孔44相通(如圖2所示)；活塞桿5，其一端系貫穿唧筒33內(nèi)，另一端則鎖合一彈簧座51，并套設(shè)一壓縮彈簧52，藉彈簧座51恰頂持于氣動活塞組4的本體末端，以壓縮彈簧52之伸縮驅(qū)使活塞桿5往復(fù)移動，因此結(jié)構(gòu)大致與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，于此不再另述；如上述構(gòu)件之組成(參見圖2所示)，即可從氣缸蓋2的進(jìn)氣孔23施予壓縮進(jìn)氣，并推動氣動活塞組4向前移動(如圖3所示)，當(dāng)?shù)谝幻軞猸h(huán)41經(jīng)過導(dǎo)槽11時(shí)產(chǎn)生間隙，令氣體經(jīng)此間隙通過徑向進(jìn)氣孔44進(jìn)入梭動壓縮室47(如箭頭方向所顯示)，由于梭動閥46之底面積大于前端面積，故在氣壓相同條件下，底部所受壓力即較大，乃可壓縮推進(jìn)梭動閥46前移而開啟排氣孔45的通路，同時(shí)在梭動閥46與擋環(huán)片42間亦造成一間隙(如圖4所示)，故氣體即直接由該間隙通過排氣孔45而迅速向氣缸底蓋3的L形通孔34往外排出，則因壓縮力量驟減而低于壓縮彈簧52的張力，乃促成活塞桿5向后移恢復(fù)原狀，同時(shí)，在梭動壓縮室47的殘存氣體系經(jīng)由第二密氣環(huán)41′與導(dǎo)槽11之間隙而向L形通孔34排出(即圖5所示)，當(dāng)梭動壓縮室47的氣體排出后即自動關(guān)閉梭動閥46以恢復(fù)至待命狀態(tài)(即圖2狀態(tài))，若此進(jìn)氣與排氣均在極瞬間完成往復(fù)動作，在進(jìn)氣從事壓縮時(shí)造成活塞桿不斷地往復(fù)推動。
如所述氣動活塞組4的構(gòu)成，系以本體前端形成一凹面而恰容一擋環(huán)片42以超音波結(jié)合，如此組成結(jié)構(gòu)乃在于令構(gòu)件簡化而容易制造裝配，其遠(yuǎn)較傳統(tǒng)氣動活塞組以一體制成更為精簡便利，尤其可以在該擋環(huán)片42與氣動活塞組本體凹面間隙預(yù)留形成一適當(dāng)間隙422，以控制進(jìn)氣方向的改變而造成活塞桿5的往復(fù)作動。
權(quán)利要求1.一種油壓用往復(fù)式氣動馬達(dá)，包括由一氣缸、一氣缸蓋、一氣缸底蓋所組成，而氣缸內(nèi)系設(shè)有一氣動活塞組及一活塞桿，該氣缸蓋與氣缸底蓋藉內(nèi)六角螺栓鎖設(shè)結(jié)合于氣缸上、下，且氣缸底蓋設(shè)有一中孔供一唧筒穿置，并在表面與側(cè)壁間開設(shè)數(shù)個(gè)L形通孔，令唧筒前端孔徑內(nèi)置一襯套及一0形環(huán)，唧筒前端貫穿氣缸底蓋而鎖合一唧筒蓋，活塞桿一端鎖合一彈簧座，一端則貫穿唧筒蓋至唧筒內(nèi)，另套設(shè)一壓縮彈簧而頂持于氣動活塞組本體末端；其特征在于氣缸于內(nèi)壁選定位置以一體成型沖設(shè)兩對應(yīng)的導(dǎo)槽，令該導(dǎo)槽凸出外壁呈適當(dāng)內(nèi)凹槽狀；氣動活塞組，呈一適當(dāng)環(huán)體，其外徑上下分別套設(shè)第一密氣環(huán)及第二密氣環(huán)，環(huán)體前端設(shè)一擋環(huán)片，本體具有一中心孔槽，于擋環(huán)片與中心孔槽間置入一梭動閥，該梭動閥伸出擋環(huán)片外端并套設(shè)一密氣環(huán)，而末端則設(shè)有一油封與中心孔槽內(nèi)壁保持氣密，又環(huán)體外徑開設(shè)一徑向進(jìn)氣孔與中心孔槽貫通，于中心孔槽一側(cè)乃開設(shè)一排氣孔，令梭動閥底部與中心孔槽底部形成一梭動壓縮室，且使該梭動壓縮室與徑向進(jìn)氣孔相通。
2.如權(quán)利要求1所述的油壓往復(fù)式氣動馬達(dá)，該氣動活塞組的本體前端形成一適當(dāng)凹面供擋環(huán)片利用塑料以超聲波結(jié)合組成，且于擋環(huán)片與氣動活塞組的本體凹面間預(yù)留一適當(dāng)間隙。
專利摘要一種油壓用往復(fù)式氣動馬達(dá)，其在氣缸內(nèi)壁選定位置直接以一體成型方式?jīng)_設(shè)有兩導(dǎo)槽，并配合一氣動活塞組內(nèi)置一梭動閥，令活塞組以所設(shè)密氣環(huán)通過導(dǎo)槽時(shí)讓氣體進(jìn)入梭動壓縮室而推動梭動閥開啟一通道，使氣體經(jīng)該通道向外排出，如此往復(fù)連續(xù)動作，使活塞組往復(fù)運(yùn)動。所述氣動活塞組具有利用塑料以超聲波結(jié)合的擋環(huán)片，使其組裝簡易。
文檔編號B66F3/24GK2166113SQ9321198
公開日1994年5月25日 申請日期1993年5月4日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月4日
發(fā)明者洪茂雄 申請人:洪茂雄