專利名稱：一種罐籠內自動阻車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種阻車器，尤其是適用于一噸礦車雙層單車普通罐籠內底部的自動阻車器。
在煤礦豎井的罐籠提升中，用于井口與井底同側進出車方式的罐籠內阻車器型式是多種多樣的，目前GS1－2型罐籠，圖號標66－30(4)A－00(見煤礦專用設備圖冊1975年標準技術出版社)中內設置的旋轉瞌頭式底部自動阻車器結構復雜，精密配合部位多，存在著沿傳動軸軸向滑動的配合部件，且阻車爪強度低，易損壞，不適應罐籠提升的潮濕和臟污的惡劣環(huán)境下工作條件，阻車器經常失靈，這給礦井安全提升造成極大的威脅。
本實用新型的目的是為了克服上述不足之處而設計的一種安全可靠的罐內底部自動阻車器，其主要特征是出車側采用阻車爪阻擋車輪，進車側采用瞌頭式阻車爪阻擋車軸，當出車側阻車爪閉合后，阻車器阻住進罐礦車車輪，通過與阻車爪連接的彈簧吸收其沖擊能量，其操縱是利用拉桿、三角杠桿、開閉器、開閉杠桿及連桿機構傳動來實現的，當搖臺壓下開閉器時，使開閉杠桿右端下降，左端上升，通過連桿帶動三角杠桿繞自動主軸轉動，使阻車器阻爪開啟，礦車通過，當搖臺升起后，開閉器解鎖，阻車爪靠傳動機構自重復位；進車側瞌頭爪式阻車器是當礦車通過時，車軸將瞌頭爪順向壓倒，車軸通過后，瞌頭爪靠自身的配重自動抬起復位，阻止礦車反向退回，起到阻車作用，把進罐礦車阻擋在罐籠內，裝罐完畢后，搖臺搬起，開閉器復位。



圖1是本實用新型的結構圖圖2是本實用新型的結構圖的A－A向視圖圖3是本實用新型的安裝在罐籠中的俯視圖。
圖4是本實用新型的件4結構圖圖5是本實用新型的件4K向視圖圖6是本實用新型的B部放大圖圖7是本實用新型的B部放大圖的C向視圖圖8是本實用新型的B部放大圖的D－D剖視圖圖9是本實用新型的件7結構圖圖10是本實用新型的件7結構圖的F向視圖圖11是本實用新型的件5結構圖圖12是本實用新型的件5結構圖的G向視圖下面將結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述，如圖1及圖2所示，它是由阻車爪(1)、彈簧(2)、瞌頭爪(8)、開閉杠桿(4)、開閉器(5)、拉桿(6)、三角杠桿(7)、連桿(8)、橡膠墊(9)、支承座(10)、及叉型銷軸(11)等所組成的，其中阻車爪是用鋼板焊成或用鑄鐵制成頭部較寬、尾部較窄的錘型件，其中下部有軸孔，尾部聯接有雙聯圓臺，其上有兩個同心圓孔，它和軸孔的中心連線與阻車爪背面的夾角α＝15°～30°之間，共兩件；彈簧(2)是普通圓柱壓縮彈簧，兩個彈簧分別套裝在阻車爪軸上，并用螺毋壓緊，瞌頭爪(3)是由兩塊長型鋼板及兩塊連接側板組成的，其上部稍為向前彎曲的瞌頭爪，它的上中部有圓軸孔，使下部重量比上部大，用軸及支承座固定在罐籠底盤的槽鋼梁上；開閉杠桿(4)是用鋼板制成的方型中空長桿，如圖7及圖8所示，其中部及一頭均有圓孔，另一頭有兩個平行孔，在圓孔的內外側均有加強筋板，用軸及支承座將其中部固定在罐籠底盤的槽鋼梁下面，開閉器(5)是用鋼板制成的方型框架，其上頂焊有一塊長方型鋼板，下部有軸銷孔，如圖11及圖12所示，將其安放罐籠底盤蓋板的長方型槽中，用銷軸將其與開閉杠桿的右端頭連接，可隨開閉杠桿上下移動，拉桿(6)是一根用鋼板制成的長桿，其兩頭均有圓孔，其一頭用銷軸與阻車爪尾部活接，另一頭與三角杠桿活接，三角杠桿(7)是用兩塊不等邊三角形鋼板及其中間的一塊圓鋼板組成的，也可是鑄鋼件，其三個角上均有圓孔，其上較大的孔是穿過圓鋼板的主軸孔，它的中心與其它兩個較小圓孔中心連線的夾角為45°，如圖9及圖10所示，共兩件，用軸及支承座將其穿過主軸孔固定在罐籠底部的槽鋼梁下，其余兩個角分別與拉桿及連桿(8)連接，連桿(8)是用鋼板制成的長型的鋼板連桿，其兩頭有圓孔，共兩件，橡膠墊(9)是用橡膠制成的方塊型緩沖墊，將其安裝在瞌頭爪下面的槽鋼中，支承座(10)是由兩個支承座及一塊長方型底板組成，支承座上有軸孔，底板的底部形狀與鋼軌側面形狀相吻合，如圖4及圖5所示，共兩件，左右兩個支承座分別用螺栓固定在罐籠底部鋼軌的外側，將左右兩個阻車爪用軸固定在支承座(10)上，叉型銷軸(11)是一個頭部為U型的銷軸，其頭部有圓孔，共兩件，分別與連桿(8)活接和與開閉杠桿左端連接，叉型銷軸尾部用開口銷固定。
本發(fā)明與現有技術相比較具有以下優(yōu)點1、阻車器主要構件靠重力復位，不易失效，可靠性高，可以保證礦車在罐籠運行中不會自行滑出；2、阻車器各部結構簡單合理，容易制造，成本低；3、因為出車側阻車輪而進車側阻車軸，所以對各種進出罐籠的車輛都適用，不必采取臨時措施；4、各部分零件強度高，壽命長，維修量小，經試驗證明是一種較理想的罐籠內底部阻車器，它可以大大減輕工人的體力勞動，其動作快速靈敏、準確可靠，較大地提高了勞動生產率。
權利要求1.一種罐內自動阻車器，它是由阻車爪(1)、彈簧(2)、瞌頭爪(3)、開閉杠桿(4)、開閉器(5)、拉桿(6)、三角杠桿(7)、連桿(8)、橡膠墊(9)、支承座(10)及叉型銷軸(11)所組成的，其中彈簧(2)是普通圓柱壓縮彈簧，連桿(8)是長型板型桿，其上兩頭有圓孔，橡膠墊(9)是方塊型緩沖墊，叉型銷軸(11)是一個頭部為U型的銷軸，其頭部有圓孔；本實用新型的特征在于阻車爪(1)是個頭部較寬尾部較窄的錘型構件，其上有軸孔，尾部連接有雙聯圓臺，圓臺上有兩個同心圓孔，它和軸孔的中心連線與阻車爪背面間的夾角為α、瞌頭爪(3)是用兩塊長方型鋼板及兩塊連接側板制成的，其上部稍為向前彎曲的瞌頭爪，它的上中部有圓軸孔，用軸及支承座固定于罐籠底盤的槽鋼梁上，開閉杠桿(4)是用鋼板制成的方型中空長桿，其中部及一頭各有一個圓孔，另一頭有兩個平行圓孔，用軸及支承座將其中部固定在罐籠底盤的槽鋼梁下面，左端頭分別用兩個叉型銷軸(11)與連桿(8)連接，開閉器(5)是個用鋼板制成的方型框架，其上頂焊有一塊長方型板，下部有軸銷孔，將其安放在罐籠底部的蓋板的開口槽中，用銷軸使其與開閉杠桿右端連接，拉桿(6)是一根用鋼板制成的長桿，其兩頭均有圓孔，其一頭與阻車爪尾部活接，三角杠桿(7)是用兩塊不等邊三角型鋼板及其中間的一塊圓鋼板組成的，其三個角上均有圓孔，其上較大的孔是穿過圓鋼板的主軸孔，用支承座及軸穿過主軸孔將其固定在罐籠底部的槽鋼梁下，其余兩個角分別與拉桿(6)及連桿(8)連接，支承座(10)是由兩個支承座及一塊長方型底板組成的，支承座上有軸孔，底板的底部形狀與鋼軌側面形狀相吻合，用螺栓將兩個支承座分別固定在罐籠底面的鋼軌外側，將左右兩個阻車爪用軸固定在支承座(10)上，將彈簧(9)套裝在阻車爪的軸上用螺母壓緊。
2.根據權利要求1所說的罐內自動阻車器，其特征在于所說的阻車爪(1)的雙聯圓臺上的孔和軸孔的中心連線與阻車爪背面間的夾角α＝15°～30°。
3.根據權利要求1所說的罐內自動阻車器，其特征在于所說的三角杠桿(7)，其主軸孔中心與其它兩孔中心連線的夾角為45°。
4.根據權利要求3所說的罐內自動阻車器，其特征在于所說的三角杠桿(7)，可以用鑄鋼材料制成的。
5.根據權利要求1所說的罐內自動阻車器，其特征在于所說的阻車爪(1)，可以用鋼板焊成，也可以用鑄鋼制成。
專利摘要一種一噸礦車雙層單車普通罐籠內的自動阻車器。它由出車側的阻輪式阻車爪、進車側的瞌頭式阻車爪及傳動機構組成。當進罐礦車駛上搖臺時，搖臺壓下開閉器。帶動開閉杠桿及傳動機構使阻車爪開啟，罐內礦車駛出，進罐礦車駛入罐內時搖臺升起，阻車爪靠機構自重復位阻車。瞌頭爪靠車軸順向壓低頭，車軸通過后靠自重抬起復位，阻止礦車反向退回。這種阻車器結構簡單合理，動作快速靈活，維修量小，可靠性高，可保證安全提升。
文檔編號B66B17/00GK2102276SQ91220438
公開日1992年4月22日 申請日期1991年9月29日 優(yōu)先權日1991年9月29日
發(fā)明者李繁仁 申請人:揚州市王莊煤礦