專利名稱：電動(dòng)阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種阻車器設(shè)備，具體來(lái)說(shuō)是涉及一種電動(dòng)阻車器。
背景技術(shù)：
高速公路的收費(fèi)站是常見(jiàn)的國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，其財(cái)政收入不僅作為取之于 民、用之于民的基礎(chǔ)資金對(duì)公路進(jìn)行建造和維護(hù)，還可以為國(guó)家增加稅收，自覺(jué)繳納過(guò)路費(fèi) 是每個(gè)公民應(yīng)盡的義務(wù)，但事實(shí)上一些車輛為了逃避繳費(fèi)，在過(guò)收費(fèi)站的時(shí)候會(huì)采用種種 手段惡意闖崗。此外，在堵截罪犯等一些特殊環(huán)境下收費(fèi)站則是很重要的一個(gè)關(guān)卡，這就要 求收費(fèi)站有強(qiáng)有力的阻截能力。現(xiàn)有的翻板式阻車器在車輛闖崗時(shí)對(duì)阻車器和車輛的傷害 很大，重則會(huì)造成交通事故，損失慘重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便， 攔崗效果明顯的新型電動(dòng)阻車器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的一種新型電動(dòng)阻車器，包括控制箱， 警示燈，拉桿四，拉桿五，和擋車部分，所述的控制箱內(nèi)設(shè)置有接觸器，電磁鐵，拉桿一，拉桿 二，拉桿三，固定桿，復(fù)位彈簧，拉臂，軸承，所述的擋車部分包括鋼軸，槽鋼，釘齒槽，定位 套，釘齒和滾珠軸承，其特征在于所述的接觸器與電磁鐵電連接；所述的拉桿一位于電磁 鐵上方，其下端與電磁鐵之間留有間隙，上端鉸接于水平設(shè)置的拉桿二的右端；所述的拉桿 二的中部鉸接于固定桿，其左端與垂直設(shè)置的拉桿三的上端相鉸接；所述的拉桿三的下端 鉸接于凹槽形拉臂的左槽邊端部，拉臂槽底部與控制箱壁之間設(shè)置為軸承，右槽邊內(nèi)緣貼 于控制箱外壁，右槽邊端部與垂直設(shè)置的拉桿四上端部鉸接；所述的拉桿四下端部與水平 設(shè)置的拉桿五前端部相鉸接；所述的拉桿五后端部固定于鋼軸的左端；所述的鋼軸位于槽 鋼內(nèi)，其上設(shè)置有定位套和一排均勻排列的釘齒；所述的槽鋼與釘齒對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置為釘 齒槽，其兩端與鋼軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置為滾珠軸承；所述的復(fù)位彈簧一端固定于拉桿二與拉 桿三的鉸接處，另一端固定于控制箱內(nèi)；其特征還在于所述的固定桿垂直固定于控制箱 內(nèi)頂；所述的警示燈固定于控制箱的頂部。使用這種電動(dòng)阻車器的優(yōu)勢(shì)在于操作簡(jiǎn)單，使用過(guò)程中的損耗小，使用壽命長(zhǎng)， 只破壞闖崗車輛的輪胎，并且攔崗效果顯著。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖圖2是本實(shí)用新型的擋車部分結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型，做進(jìn)一步的描述。[0009]參照?qǐng)D1 圖2，一種新型電動(dòng)阻車器，包括控制箱1，警示燈2，拉桿四9，拉桿五10和擋車部分13，所述的控制箱1內(nèi)設(shè)置有接觸器11，電磁鐵12，拉桿一 5，拉桿二 4，拉桿 三6，固定桿3，復(fù)位彈簧20，拉臂8，軸承7，所述的擋車部分13包括鋼軸17，槽鋼14，釘齒 槽19，定位套16，釘齒18和滾珠軸承15，其特征在于所述的接觸器11與電磁鐵12電連 接；所述的拉桿一 5位于電磁鐵12上方，其下端與電磁鐵12之間留有間隙，上端鉸接于水 平設(shè)置的拉桿二 4的右端；所述的拉桿二 4的中部鉸接于固定桿3，其左端與垂直設(shè)置的拉 桿三6的上端相鉸接；所述的拉桿三6的下端鉸接于凹槽形拉臂8的左槽邊端部，拉臂8槽 底部與控制箱1壁之間設(shè)置為軸承7，右槽邊內(nèi)緣貼于控制箱1外壁，右槽邊端部與垂直設(shè) 置的拉桿四9上端部鉸接；所述的拉桿四9下端部與水平設(shè)置的拉桿五10前端部相鉸接； 所述的拉桿五10后端部固定于鋼軸17的左端；所述的鋼軸17位于槽鋼14內(nèi)，其上設(shè)置有 定位套16和一排均勻排列的釘齒18 ；所述的槽鋼14與釘齒18對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置為釘齒槽 19，其兩端與鋼軸17對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置為滾珠軸承15 ；所述的復(fù)位彈簧20 —端固定于拉桿 二 4與拉桿三6的鉸接處，另一端固定于控制箱1內(nèi)；其特征還在于所述的固定桿3垂直 固定于控制箱1內(nèi)頂；所述的警示燈2固定于控制箱1的頂部。使用時(shí)將擋車部分13埋與道路中間，上表面與地面相平，車輛正常通過(guò)時(shí)釘齒18 位于釘齒槽19內(nèi)，車輛可安全通行；在攔截闖崗車輛時(shí)，通過(guò)操作電磁鐵12吸引拉桿一 5 向下，從而使拉桿三6 —端向上抬起，帶動(dòng)拉臂8，拉桿五10向上抬起，鋼軸17旋轉(zhuǎn)85°角 度，使得釘齒18立起，從而會(huì)扎入車輛輪胎，起到攔崗作用。而當(dāng)車輛移出之后，在復(fù)位彈 簧20的作用下，欄桿三6復(fù)位，所有連動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)位，釘齒18歸位與釘齒槽19。
權(quán)利要求電動(dòng)阻車器，包括控制箱(1)，警示燈(2)，拉桿四(9)，拉桿五(10)和擋車部分(13)，所述的控制箱(1)內(nèi)設(shè)置有接觸器(11)，電磁鐵(12)，拉桿一(5)，拉桿二(4)，拉桿三(6)，固定桿(3)，復(fù)位彈簧(20)，拉臂(8)，軸承(7)，所述的擋車部分(13)包括鋼軸(17)，槽鋼(14)，釘齒槽(19)，定位套(16)，釘齒(18)和滾珠軸承(15)，其特征在于所述的接觸器(11)與電磁鐵(12)電連接；所述的拉桿一(5)位于電磁鐵(12)上方，其下端與電磁鐵(12)之間留有間隙，上端鉸接于水平設(shè)置的拉桿二(4)的右端；所述的拉桿二(4)的中部鉸接于固定桿(3)，其左端與垂直設(shè)置的拉桿三(6)的上端相鉸接；所述的拉桿三(6)的下端鉸接于凹槽形拉臂(8)的左槽邊端部，拉臂(8)槽底部與控制箱(1)壁之間設(shè)置為軸承(7)，右槽邊內(nèi)緣貼于控制箱(1)外壁，右槽邊端部與垂直設(shè)置的拉桿四(9)上端部鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)阻車器，奇特正在于所述的拉桿四(9)下端部與水平設(shè) 置的拉桿五(10)前端部相鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)阻車器，其特征在于所述的拉桿五(10)后端部固定于鋼 軸(17)的左端；所述的鋼軸(17)位于槽鋼(14)內(nèi)，其上設(shè)置有定位套(16)和一排均勻排 列的釘齒(18)。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)阻車器，其特征在于所述的槽鋼(14)與釘齒(18)對(duì)應(yīng) 的位置設(shè)置為釘齒槽(19)，其兩端與鋼軸(17)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置為滾珠軸承(15)。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)阻車器，奇特正在于所述的復(fù)位彈簧(20)—端固定于拉 桿二(4)與拉桿三(6)的鉸接處，另一端固定于控制箱(1)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)阻車器，其特征在于所述的固定桿(3)垂直固定于控制 箱⑴內(nèi)頂；所述的警示燈⑵固定于控制箱⑴的頂部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型電動(dòng)阻車器，包括控制箱，警示燈，拉桿四，拉桿五和擋車部分，控制箱內(nèi)設(shè)置有接觸器，電磁鐵，拉桿一，拉桿二，拉桿三，固定桿，復(fù)位彈簧，拉臂，軸承，所述的擋車部分包括鋼軸，槽鋼，釘齒槽，定位套，釘齒和滾珠軸承，所述的拉桿一位于電磁鐵上方，上端鉸接于拉桿二的右端；拉桿二的中部鉸接于固定桿，其左端與拉桿三的上端相鉸接；拉桿三的下端鉸接于凹槽形拉臂的左槽邊端部，右槽邊端部與拉桿四上端部鉸接；拉桿四下端部與拉桿五前端部相鉸接；拉桿五后端部固定于鋼軸的左端；鋼軸位于槽鋼內(nèi)，其上設(shè)置有定位套和釘齒。其優(yōu)勢(shì)在于操作簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，只破壞闖崗車輛的輪胎，攔崗效果顯著。
文檔編號(hào)E01F13/12GK201560408SQ20092009154
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者張國(guó)付 申請(qǐng)人:張國(guó)付