本發(fā)明涉及一種支撐裝置，具體涉及一種運輸車用于支撐貨物的輔助支撐裝置。

背景技術(shù)：

在軍事和航天領(lǐng)域，運輸車屬于一種運輸貨物的特種車輛。對于火箭、導(dǎo)彈等特殊貨物來說，在運輸過程中均需為運輸?shù)呢浳锾峁┝己玫臏貪穸拳h(huán)境和力學(xué)環(huán)境，目前本領(lǐng)域主要采用保溫艙并在保溫艙中設(shè)置輔助支撐裝置以滿足要求。受運輸貨物體積和保溫艙容積的限制，運輸車一般一次只能裝載一個這類特殊貨物；又因不同型號的貨物其外型和支掌位置均不相同，這就要求運輸車在運輸不同型號的貨物時需提供不同的輔助支撐裝置。現(xiàn)有的運輸車因其輔助支撐裝置存在的結(jié)構(gòu)缺陷，在實際應(yīng)用中主要存在以下問題：當(dāng)由運輸某一種型號的貨物轉(zhuǎn)換為運輸另一型號的物貨時，需要在保溫艙內(nèi)重新安裝與準(zhǔn)備運輸?shù)呢浳锱涮椎妮o助支撐裝置以便提供支撐，并需要拆除先前的輔助支撐裝置以便騰出空間，一方面，多次拆裝、搬運輔助支撐裝置不但耗時耗力，而且影響了貨物的裝載效率；另一方面，需要為不同的輔助支撐裝置提供存儲空間，并要單獨維護，不利于管理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種倒伏式輔助支撐裝置，其具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用方便、便于維護的優(yōu)點，可在保溫艙內(nèi)同時設(shè)置多套輔助支撐裝置以便為不同型號的貨物提供支撐，有效提高了貨物的裝載效率。

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種倒伏式輔助支撐裝置，包括底座、托座，以及設(shè)置于底座和托座之間的至少兩組碟簧組件，所述底座包括底板和頂板，底板和頂板通過沿左右方向間隔分布的至少兩個連接板固定連接，底板、頂板和連接板的前側(cè)或后側(cè)固定有側(cè)板，底板上設(shè)有第一固定孔，側(cè)板上設(shè)有第二固定孔，底板的下側(cè)固定有沿左右方向間隔分布的至少兩個回轉(zhuǎn)支耳，回轉(zhuǎn)支耳上設(shè)有銷軸孔；托座的底部與碟簧組件的上端連接，碟簧組件的下端與底座的頂板連接。

進一步的，本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置，其中，所述碟簧組件包括法蘭式導(dǎo)向套、導(dǎo)向桿以及由多片碟簧組成的碟簧組，所述導(dǎo)向套座設(shè)在底座的頂板開設(shè)的安裝孔中并固定，所述導(dǎo)向桿的上端通過連接法蘭與托座的底部固定連接，導(dǎo)向桿的下端穿過導(dǎo)向套，所述碟簧組套設(shè)在導(dǎo)向套和連接法蘭之間的導(dǎo)向桿上；所述導(dǎo)向桿的下端還同軸設(shè)有螺桿，所述螺桿上旋裝有法蘭螺母和鎖緊螺母，所述法蘭螺母的法蘭外徑大于導(dǎo)向套的孔徑，所述鎖緊螺母處于法蘭螺母的下側(cè)。

進一步的，本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置，其中，所述碟簧組件還包括調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片套設(shè)在導(dǎo)向桿上并處于導(dǎo)向套和碟簧組之間。

進一步的，本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置，其中，所述碟簧組件還包括上接觸件和下接觸件，所述上接觸件套設(shè)在導(dǎo)向桿上并處于碟簧組和連接法蘭之間，上接觸件通過其開設(shè)的臺階孔和內(nèi)六角螺釘與連接法蘭固定連接；所述下接觸件套設(shè)在導(dǎo)向桿上并處于碟簧組和調(diào)整墊片之間。

進一步的，本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置，其中，所述托座采用通過鋼板焊接構(gòu)成的盒體結(jié)構(gòu)，并在托座的上支撐面上設(shè)有毛氈層。

進一步的，本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置，其中，所述底座沿其中軸線呈左右對稱分布且使底板的左右寬度大于頂板的左右寬度；所述連接板設(shè)有四個且使其沿頂板的左右方向均勻分布；所述碟簧組件設(shè)有兩組且使其呈左右對稱分布，兩組碟簧組件的導(dǎo)向套對應(yīng)設(shè)置在頂板的左右兩端并處于相鄰的連接板之間。

進一步的，本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置，其中，所述四個連接板中處于外側(cè)的兩個連接板與底板之間均設(shè)有第一加強筋，且使第一加強筋處于對應(yīng)的連接板外側(cè)。

進一步的，本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置，其中，所述四個連接板中處于外側(cè)的兩個連接板與頂板之間均設(shè)有第二加強筋，且使第二加強筋處于對應(yīng)的連接板內(nèi)側(cè)。

進一步的，本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置，其中，所述第一固定孔設(shè)有兩個并使其對應(yīng)設(shè)置在底板的左右兩端；所述第二固定孔設(shè)有兩個并使其對應(yīng)設(shè)置在側(cè)板的左右兩端。

本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：本發(fā)明通過設(shè)置底座、托座，以及設(shè)置于底座和托座之間的至少兩組碟簧組件，讓底座具體包括底板和頂板，使底板和頂板通過沿左右方向間隔分布的至少兩個連接板固定連接，并在底板、頂板和連接板的前側(cè)或后側(cè)設(shè)置固定的側(cè)板。同時，在底板上設(shè)置第一固定孔，在側(cè)板上設(shè)置第二固定孔，在底板的下側(cè)固定沿左右方向間隔分布的至少兩個回轉(zhuǎn)支耳，并在回轉(zhuǎn)支耳上設(shè)置銷軸孔。讓托座的底部與碟簧組件的上端連接，讓碟簧組件的下端與底座的頂板連接。由此就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用方便、便于維護的倒伏式輔助支撐裝置。在實際應(yīng)用中，根據(jù)運輸車所需運輸?shù)呢浳铮诒嘏撝胁贾帽景l(fā)明的倒伏式輔助支撐裝置以便提供支撐。對于某一具體輔助支撐裝置，在具體安裝時根據(jù)支撐位置在保溫艙中設(shè)置兩個不同高度的固定面，并在兩個固定面的交界處設(shè)置銷軸支架，讓底板下側(cè)的回轉(zhuǎn)支耳通過銷軸與鎖軸支架鉸接。當(dāng)使用該輔助支撐裝置支撐貨物時，通過回轉(zhuǎn)支耳翻轉(zhuǎn)輔助支撐裝置，讓底板通過其上的第一固定孔固定在較高的固定面上，此時讓輔助支撐裝置處于豎直狀態(tài)(支撐狀態(tài))；當(dāng)不使用該輔助支撐裝置時，拆除底板與較高固定面的連接，并通過回轉(zhuǎn)支耳反向翻轉(zhuǎn)輔助支撐裝置，讓側(cè)板通過其上的第二固定孔固定在較低的固定面上，此時讓輔助支撐裝置處于倒伏狀態(tài)(避讓狀態(tài))。通過本發(fā)明倒伏式輔助支撐裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)置和上述安裝連接方式，可實現(xiàn)在同一運輸車的保溫艙中同時布置兩套以上的輔助支撐裝置，以便為不同型號的貨物提供支撐。當(dāng)運輸某一型號的貨物時，只需讓與其配套的輔助支撐裝置處于支撐狀態(tài)，而讓與其他型號貨物配套的輔助支撐裝置處于避讓狀態(tài)，即可順利完成該型號貨物的吊裝、運輸，而不需反復(fù)拆裝、更換輔助支撐裝置，既省時省力，提高了貨物裝載效率，又便于輔助支撐裝置的集中維護，且省去了單獨存儲輔助支撐裝置的空間，具有較強的實用性。

下面結(jié)合附圖所示具體實施方式對本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置作進一步詳細(xì)說明：

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置處于支撐狀態(tài)時的立體圖；

圖2為本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置處于支撐狀態(tài)時的前視圖；

圖3為圖2中a-a向視圖的放大圖；

圖4為本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置處于倒伏狀態(tài)時的立體圖。

具體實施方式

首先需要說明的，本發(fā)明中所述的前、后、左、右等方位詞只是根據(jù)附圖進行的描述，以便于理解，并非對本發(fā)明的技術(shù)方案進行的限制。

如圖1至圖4所示本發(fā)明一種倒伏式輔助支撐裝置的具體實施方式，包括底座1、托座2，以及設(shè)置于底座1和托座2之間的兩組碟簧組件3。底座1具體包括底板11和頂板12，讓底板11和頂板12通過沿左右方向間隔分布的四個連接板13固定連接，并在底板11、頂板12和連接板13的后側(cè)固定設(shè)置側(cè)板14。同時，在底板11上設(shè)置第一固定孔15，在側(cè)板14上設(shè)置第二固定孔16，并在底板11的下側(cè)固定設(shè)置沿左右方向間隔分布的兩個回轉(zhuǎn)支耳4，在回轉(zhuǎn)支耳4上設(shè)置銷軸孔。讓托座2的底部與兩組碟簧組件3的上端連接，讓兩組碟簧組件3的下端與底座1的頂板12連接。

通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用方便、便于維護的倒伏式輔助支撐裝置。在實際應(yīng)用中，根據(jù)運輸車所需運輸?shù)呢浳?，在保溫艙中布置本發(fā)明的倒伏式輔助支撐裝置以便提供支撐。對于某一具體輔助支撐裝置，在具體安裝時根據(jù)支撐位置在保溫艙中設(shè)置兩個不同高度的固定面，并在兩個固定面的交界處設(shè)置銷軸支架，讓底板11下側(cè)的回轉(zhuǎn)支耳4通過銷軸與鎖軸支架鉸接。當(dāng)使用該輔助支撐裝置支撐貨物時，通過回轉(zhuǎn)支耳4翻轉(zhuǎn)輔助支撐裝置，讓底板11通過其上的第一固定孔15固定在較高的固定面上，此時讓輔助支撐裝置處于豎直狀態(tài)(支撐狀態(tài))。當(dāng)不使用該輔助支撐裝置時，拆除底板11與較高固定面的連接，并通過回轉(zhuǎn)支耳4反向翻轉(zhuǎn)輔助支撐裝置，讓側(cè)板14通過其上的第二固定孔16固定在較低的固定面上，此時讓輔助支撐裝置處于倒伏狀態(tài)(避讓狀態(tài))。通過本發(fā)明倒伏式輔助支撐裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)置和上述安裝連接方式，可實現(xiàn)在同一運輸車的保溫艙中同時布置兩套以上的輔助支撐裝置，以便為不同型號的貨物提供支撐。當(dāng)運輸某一型號的貨物時，只需讓與其配套的輔助支撐裝置處于支撐狀態(tài)，而讓與其他型號貨物配套的輔助支撐裝置處于避讓狀態(tài)，即可順利完成該型號貨物的吊裝、運輸，而不需反復(fù)拆裝、更換與不同型號貨物配套的輔助支撐裝置，既省時省力，提高了貨物裝載效率，又便于輔助支撐裝置的集中維護，且省去了單獨存儲輔助支撐裝置的空間，具有較強的實用性。需要說明的是，本發(fā)明中的兩組碟簧組件3不限于設(shè)置兩組，還可以設(shè)置兩組以上；連接板13不限于設(shè)置四個，設(shè)置兩個以上即可；側(cè)板14不限于設(shè)置在底板11、頂板12和連接板13的后側(cè)，還可以根據(jù)輔助支撐裝置的具體布置方式設(shè)置在底板11、頂板12和連接板13的前側(cè)，或者在底板11、頂板12和連接板13的前后側(cè)均設(shè)置側(cè)板14，只要能實現(xiàn)倒伏狀態(tài)時的固定連接即可；回轉(zhuǎn)支耳4也不限于設(shè)置兩個，還可以設(shè)置兩個以上，只要能實現(xiàn)輔助支撐裝置的翻轉(zhuǎn)即可。

作為具體實施方式，本發(fā)明中的碟簧組件3具體包括法蘭式導(dǎo)向套31、導(dǎo)向桿32以及由多片碟簧組成的碟簧組33。讓導(dǎo)向套31座設(shè)在底座1的頂板12開設(shè)的安裝孔中并固定，讓導(dǎo)向桿32的上端通過連接法蘭34與托座2的底部固定連接，讓導(dǎo)向桿32的下端穿過導(dǎo)向套31，讓碟簧組33套設(shè)在導(dǎo)向套31和連接法蘭34之間的導(dǎo)向桿32上。并在導(dǎo)向桿32的下端同軸設(shè)置螺桿，在螺桿上旋裝法蘭螺母35和鎖緊螺母36，讓法蘭螺母35的法蘭外徑大于導(dǎo)向套31的孔徑，讓鎖緊螺母36處于法蘭螺母35的下側(cè)。這一結(jié)構(gòu)的碟簧組件3具有結(jié)構(gòu)簡單、連接穩(wěn)固、適應(yīng)性強的優(yōu)點，在運輸車行駛過程中出現(xiàn)顛簸時，通過碟簧組件3可起到有效的緩沖作用，以減弱運輸貨物受到的沖擊，增強了安全性。具體設(shè)置過程中，當(dāng)輔助支撐裝置處于自由狀態(tài)或倒伏狀態(tài)時，法蘭螺母35是與導(dǎo)向套31貼緊的，并通過鎖緊螺母36固定法蘭螺母35，且使碟簧組33處于預(yù)壓緊狀態(tài)，以便使整個輔助支撐裝置處于穩(wěn)定的狀態(tài)，且有利于翻轉(zhuǎn)操作。當(dāng)輔助支撐裝置處于支撐狀態(tài)時，在所運輸貨物的重力作用下，碟簧組33被進一步壓縮，導(dǎo)向桿32在導(dǎo)向套31的導(dǎo)向作用下向下移動，法蘭螺母35與導(dǎo)向套31分離。

作為優(yōu)化方案，本具體實施方式讓碟簧組件3設(shè)置了調(diào)整墊片37，讓調(diào)整墊片37套設(shè)在導(dǎo)向桿32上且處于導(dǎo)向套31和碟簧組33之間。通過調(diào)整墊片37可調(diào)節(jié)輔助支撐裝置的支撐高度，增強了適應(yīng)性。進一步的，本具體實施方式還讓碟簧組件3設(shè)置了上接觸件38和下接觸件39，讓上接觸件38套設(shè)在導(dǎo)向桿32上并處于碟簧組33和連接法蘭34之間，且使上接觸件38通過其開設(shè)的臺階孔和內(nèi)六角螺釘與連接法蘭34固定連接，讓下接觸件39套設(shè)在導(dǎo)向桿32上且處于碟簧組33和調(diào)整墊片37之間。在碟簧組33的反復(fù)壓縮和擴張過程中，很容易造成與其接觸的部件磨損。本發(fā)明通過設(shè)置上接觸件38和下接觸件39，當(dāng)出現(xiàn)磨損時，一方面可通過更換上接觸件38和下接觸件39使輔助支撐裝置保持穩(wěn)定的支撐狀態(tài)；另一方面通過讓上接觸件38和下接觸件39采用耐磨材料制作，可延長輔助支撐裝置的維護周期，節(jié)約了勞動成本和材料成本。

作為進一步優(yōu)化方案，本具體實施方式讓托座2采用通過鋼板焊接構(gòu)成的盒體結(jié)構(gòu)，并在托座2的上支撐面上設(shè)置毛氈層21。這一結(jié)構(gòu)的托座2可有效降低輔助支撐裝置自身的重量，有利于翻轉(zhuǎn)操作，而且通過設(shè)置毛氈層21可對所運輸貨物進行保護，以避免其磨損。同時，為保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和支撐狀態(tài)的平穩(wěn)性，本具體實施方式讓底座1沿其中軸線呈左右對稱分布且使底板11的左右寬度大于頂板12的左右寬度，讓四個連接板13沿頂板12的左右方向均勻分布；讓兩組碟簧組件3呈左右對稱分布，并讓兩組碟簧組件3的導(dǎo)向套31對應(yīng)設(shè)置在頂板12的左右兩端且處于相鄰的連接板13之間。為增強底座1的支撐強度，本具實施方式在四個連接板13中處于外側(cè)的兩個連接板13與底板11之間均設(shè)置了第一加強筋17，且使第一加強筋17處于對應(yīng)的連接板13外側(cè)；在四個連接板13中處于外側(cè)的兩個連接板13與頂板12之間均設(shè)置了第二加強筋18，且使第二加強筋18處于對應(yīng)的連接板13內(nèi)側(cè)。

另外，本具體實施方式讓第一固定孔15設(shè)置兩個并使其對應(yīng)設(shè)置在底板11的左右兩端；讓第二固定孔16也設(shè)置兩個并使其對應(yīng)設(shè)置在側(cè)板14的左右兩端，這一結(jié)構(gòu)設(shè)置可保證輔助支撐裝置在支撐狀態(tài)和避讓狀態(tài)時的連接穩(wěn)固性，且有利于其轉(zhuǎn)換狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)操作。

以上實施例僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行的描述，并非對本發(fā)明請求保護范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種形式的變形，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。