一種用于電梯的新型繩頭組合的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種用于電梯的新型繩頭組合，其結(jié)構(gòu)中的曳引繩錐套在其長度方向上依次為前部錐形段、中部柱形段以及后部錐形段三部分，該三段部分共同形成有供曳引鋼絲繩穿入的貫穿腔，并且該貫穿腔的貫穿口位于后部錐形段的外端面上，在所述的曳引繩錐套上沿其長度方向開設(shè)有槽形口，在所述曳引繩錐套的后部錐形段外螺紋旋接上一個夾緊套；并且該夾緊套的口徑要求當(dāng)其旋接至上述的后部錐形段上時，該后部錐形段的貫穿口處實現(xiàn)收縮，上述貫穿口的內(nèi)口徑在常態(tài)下大于其相配合曳引鋼絲繩的外徑，但在收縮后卻小于曳引鋼絲繩的外徑。其解決了提升曳引鋼絲繩連接穩(wěn)定性的技術(shù)問題，能夠降低電梯轎廂系統(tǒng)的運行故障發(fā)生率，減少檢修成本。
【專利說明】—種用于電梯的新型繩頭組合

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯，尤其是一種電梯轎廂曳引鋼絲繩的繩頭連接用的新型繩頭組合。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]電梯轎廂曳引鋼絲繩的兩端總要與有關(guān)的構(gòu)件(如轎廂架、對重架、鋼梁等)連接，固定鋼絲繩端部的裝置稱為繩頭組合。
[0004]現(xiàn)有繩頭組合的結(jié)構(gòu)中主要包括了曳引繩錐套、拉桿以及彈簧等部件，其與曳引鋼絲繩兩者的具體組裝工藝如下:首選，裁截曳引鋼絲繩，量好電梯應(yīng)用曳引鋼絲繩的長度，在裁截處用退火鐵絲分三處扎緊，每處軋緊的長度應(yīng)大于、等于被截鋼絲繩的直徑；其次，將上述已鋸斷的曳引鋼絲繩的裁截處插入曳引繩錐套內(nèi)，松解開第一處鐵絲，此時上述裁截處的多股鋼絲呈打散狀；再其次，將上述各股鋼絲向內(nèi)作四環(huán)花節(jié)或者把全部鋼絲向內(nèi)作四環(huán)彎曲，其打彎長度不小于曳引鋼絲繩直徑2.5倍，但必須小于插入曳引繩錐套的長度，并將打彎部分拉入曳引繩錐套；最后，往上述的曳引繩錐套內(nèi)澆注巴氏合金，待巴氏合金完全固化后保證鋼絲繩與曳引繩錐套進行完全的固定。從上述錐形繩套與鋼絲繩的繩頭兩者的整個組裝工藝我們可以了解到，曳引鋼絲繩的裁截處需要完整地穿入曳引繩錐套內(nèi)，同時當(dāng)曳引鋼絲繩的裁截處的各股鋼絲向內(nèi)作四環(huán)花節(jié)或者把全部鋼絲向內(nèi)作四環(huán)彎曲后，又要求保證曳引鋼絲繩與曳引繩錐套兩者無法相脫開。因此，現(xiàn)有曳引繩錐套的結(jié)構(gòu)中供曳引鋼絲繩穿入的貫穿孔的孔徑一般均略大于相配合鋼絲繩的外徑，但是考慮到現(xiàn)有整體式的曳引繩錐套結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)中的上述貫通孔無法實現(xiàn)孔徑縮放變化，待曳引鋼絲繩與曳引繩錐套通過澆注的巴氏合金固定后，曳引鋼絲繩的表面與上述貫通孔的內(nèi)孔壁之間會存在有一定量的可活動間隙，從而使得曳引鋼絲繩在上述貫通孔內(nèi)可自由晃動，考慮到曳引鋼絲繩的另一端往往是連接轎廂架、對重架或者鋼梁等大型構(gòu)件，一旦出現(xiàn)上述的晃動，其必然會產(chǎn)生較大的離心作用力，從而影響曳引鋼絲繩與曳引繩錐套兩者之間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。因此，有必要對上述中的繩頭組合作進一步的技術(shù)改進。
[0005]用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種用于電梯的新型繩頭組合。上述的用于電梯的新型繩頭組合其結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠提升對曳引鋼絲繩的連接穩(wěn)定性。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種用于電梯的新型繩頭組合，包括曳引繩錐套和拉桿，所述的曳引繩錐套在其長度方向上依次為前部錐形段、中部柱形段以及后部錐形段三部分，該三段部分共同形成有供曳引鋼絲繩穿入的貫穿腔，并且該貫穿腔的貫穿口位于后部錐形段的外端面上，在所述中部柱形段上還開設(shè)有與上述的貫穿腔相貫通的巴氏合金澆注口，所述拉桿的一側(cè)端部與上述的前部錐形段相連接，在所述的曳引繩錐套上沿其長度方向開設(shè)有槽形口，在所述曳引繩錐套的后部錐形段外螺紋旋接上一個夾緊套，所述夾緊套的內(nèi)孔錐度與上述后部錐形段的錐度相一致；并且該夾緊套的口徑要求當(dāng)其旋接至上述的后部錐形段上時，該后部錐形段的貫穿口處實現(xiàn)收縮，上述貫穿口的內(nèi)口徑在常態(tài)下大于其相配合曳引鋼絲繩的外徑，但在收縮后卻小于曳引鋼絲繩的外徑。
[0008]上述的一種用于電梯的新型繩頭組合，其結(jié)構(gòu)中在曳引繩錐套上沿其長度方向開設(shè)有槽形口，并且通過往上述曳引繩錐套的后部錐形段外螺紋旋接上一個夾緊套，使得原本內(nèi)口徑大于相配合曳引鋼絲繩外徑的貫穿口實現(xiàn)收縮，上述貫穿口的內(nèi)口徑在收縮后要小于上述曳引鋼絲繩的外徑。因此，當(dāng)曳引鋼絲繩通過上述結(jié)構(gòu)的貫穿口穿入貫穿腔后，可以將后部錐形段上的夾緊套旋緊，此時該上述的貫穿口實現(xiàn)收縮，從而將鋼絲繩死死要緊，保證曳引鋼絲繩的外周圈與貫穿口的內(nèi)圈之間無任何可活動間隙，從而使得兩者成為一個可靠的剛性體，然后再按上述【背景技術(shù)】中曳引錐套與曳引鋼絲繩兩者的具體組裝工藝將曳引繩錐套與曳引鋼絲繩通過巴氏合金進行澆注固定，澆注固化后的上述兩者間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性極佳。
[0009]作為進一步的技術(shù)改進，上述后部錐形段的貫穿口的內(nèi)表面上增設(shè)有能夠提升咬合摩擦力的紋理。該改進技術(shù)方案中的曳引鋼絲繩貫穿口對貫穿進入其的曳引鋼絲繩具有更強的咬合摩擦系數(shù)，能夠是的兩者的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更進一步。
[0010]作為進一步的技術(shù)優(yōu)選，上述的用于電梯的新型繩頭組合還包括串套在拉桿上的一個緩沖彈性件、兩個緩沖墊、一個調(diào)節(jié)螺母以及一個鎖緊螺母，其中所述的兩個緩沖墊分別位于緩沖彈性件的兩端，所述的調(diào)節(jié)螺母以及鎖緊螺母位于外側(cè)緩沖墊的外端。該進一步的技術(shù)優(yōu)選方案中用于電梯的新型繩頭組合的整體結(jié)構(gòu)簡單、合理，使用時非常的方便。
[0011]本實用新型中所提供的一種用于電梯的新型繩頭組合，其與曳引鋼絲繩連接時兩者的連接穩(wěn)定性非常好，從而直接降低了電梯轎廂系統(tǒng)的運行故障發(fā)生率，減少了電梯轎廂系統(tǒng)運行中的檢修成本，經(jīng)濟性佳。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實施例1所提供一種用于電梯的新型繩頭組合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實施例1所提供一種用于電梯的新型繩頭組合中曳引繩錐套的端面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實施例1所提供一種用于電梯的新型繩頭組合中曳引繩錐套的局部剖視示圖；
[0015]圖4是本實施例2所提供一種用于電梯的新型繩頭組合中曳引繩錐套的局部剖視示圖；
[0016]圖5是本實施例3所提供一種用于電梯的新型繩頭組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:曳引繩錐套1、拉桿2、鎖緊螺母3、前部錐形段4、中部柱形段5、后部錐形段6、貫穿腔7、貫穿口 8、巴氏合金澆注口 9、槽形口 10、夾緊套11、紋理12、緩沖彈性件13、緩沖墊14、調(diào)節(jié)螺母15。

【具體實施方式】
[0018]下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0019]實施例1:
[0020]如圖1-3所示，本實施例所提供的一種用于電梯的新型繩頭組合，包括曳引繩錐套1、和拉桿2，所述的曳引繩錐套I在其長度方向上依次為前部錐形段4、中部柱形段5以及后部錐形段6三部分，該三段部分共同形成有供曳引鋼絲繩穿入的貫穿腔7，并且該貫穿腔7的貫穿口 8位于后部錐形段6的外端面上，在所述中部柱形段上還開設(shè)有與上述的貫穿腔7相貫通的巴氏合金澆注口 9，所述拉桿2的一側(cè)端部與上述的前部錐形段4相連接，在所述的曳引繩錐套I上沿其長度方向開設(shè)有槽形口 10，在所述曳引繩錐套I的后部錐形段6外螺紋旋接上一個夾緊套11，所述夾緊套11的內(nèi)孔錐度與上述后部錐形段6的錐度相一致；并且該夾緊套11的口徑要求當(dāng)其旋接至上述的后部錐形段6上時，該后部錐形段6的貫穿口 8處實現(xiàn)收縮，上述貫穿口 8的內(nèi)口徑在常態(tài)下大于其相配合曳引鋼絲繩的外徑，但在收縮后卻小于曳引鋼絲繩的外徑。
[0021]上述的一種用于電梯的新型繩頭組合，其結(jié)構(gòu)中在曳引繩錐套I上沿其長度方向開設(shè)有槽形口 10，并且通過往上述曳引繩錐套I的后部錐形段6外螺紋旋接上一個夾緊套11，使得原本內(nèi)口徑大于相配合曳引鋼絲繩外徑的貫穿口 8實現(xiàn)收縮，上述貫穿口 8的內(nèi)口徑在收縮后要小于上述曳引鋼絲繩的外徑。因此，當(dāng)曳引鋼絲繩通過上述結(jié)構(gòu)的貫穿口 8穿入貫穿腔7后，可以將后部錐形段6上的夾緊套11旋緊，此時該上述的貫穿口 8實現(xiàn)收縮，從而將鋼絲繩死死要緊，保證曳引鋼絲繩的外周圈與貫穿口 8的內(nèi)圈之間無任何可活動間隙，從而使得兩者成為一個可靠的剛性體，然后再按上述【背景技術(shù)】中曳引錐套與曳引鋼絲繩兩者的具體組裝工藝將曳引繩錐套I與曳引鋼絲繩通過巴氏合金進行澆注固定，澆注固化后的上述兩者間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性極佳。
[0022]實施例2:
[0023]本實施例中所提供的一種用于電梯的新型繩頭組合，其大體結(jié)構(gòu)與實施例1相一致，如圖4所示，但是本實施例中后部錐形段6的貫穿口 8的內(nèi)表面上增設(shè)有能夠提升咬合摩擦力的紋理12。
[0024]本實施例中的曳引鋼絲繩貫穿口 8對貫穿進入其的曳引鋼絲繩具有更強的咬合摩擦系數(shù)，能夠是的兩者的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更進一步。
[0025]實施例3:
[0026]本實施例中所提供的一種用于電梯的新型繩頭組合，其大體結(jié)構(gòu)與實施例2相一致，如圖5所示，但是本實施例中的用于電梯的新型繩頭組合還包括串套在拉桿2上的一個緩沖彈性件13、兩個緩沖墊14、一個調(diào)節(jié)螺母15以及一個鎖緊螺母3，其中所述的兩個緩沖墊14分別位于緩沖彈性件13的兩端，所述的調(diào)節(jié)螺母15以及鎖緊螺母3位于外側(cè)緩沖墊14的外端。
[0027]上述用于電梯的新型繩頭組合的整體結(jié)構(gòu)簡單、合理，使用時非常的方便。
[0028]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電梯的新型繩頭組合，包括曳引繩錐套(I)和拉桿(2)，所述的曳引繩錐套(I)在其長度方向上依次為前部錐形段(4)、中部柱形段(5)以及后部錐形段(6)三部分，該三段部分共同形成有供曳引鋼絲繩穿入的貫穿腔(7)，并且該貫穿腔(7)的貫穿口(8)位于后部錐形段(6)的外端面上，在所述中部柱形段(5)上還開設(shè)有與上述的貫穿腔(7)相貫通的巴氏合金澆注口(9)，所述拉桿(2)的一側(cè)端部與上述的前部錐形段(4)相連接，其特征是在所述的曳引繩錐套(I)上沿其長度方向開設(shè)有槽形口(10)，在所述曳引繩錐套(I)的后部錐形段(6 )外螺紋旋接上一個夾緊套(11)，所述夾緊套(11)的內(nèi)孔錐度與上述后部錐形段(6)的錐度相一致；并且該夾緊套(11)的口徑要求當(dāng)其旋接至上述的后部錐形段(6)上時，該后部錐形段(6)的貫穿口(8)處實現(xiàn)收縮，上述貫穿口(8)的內(nèi)口徑在常態(tài)下大于其相配合曳引鋼絲繩的外徑，但在收縮后卻小于曳引鋼絲繩的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯的新型繩頭組合，其特征是在所述后部錐形段(6)的貫穿口(8)的內(nèi)表面上增設(shè)有能夠提升咬合摩擦力的紋理(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于電梯的新型繩頭組合，其特征是所述的用于電梯的新型繩頭組合還包括串套在拉桿(2)上的一個緩沖彈性件(13)、兩個緩沖墊(14)、一個調(diào)節(jié)螺母(15)以及一個鎖緊螺母(3)，其中所述的兩個緩沖墊(14)分別位于緩沖彈性件(13)的兩端，所述的調(diào)節(jié)螺母(15)以及鎖緊螺母(3)位于外側(cè)緩沖墊(14)的外端。
【文檔編號】B66B7/06GK204162239SQ201420549195
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】徐克寒, 戎冬亮, 張華東 申請人:杭州佰誠電梯配件有限公司