一種拆分橋架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種拆分橋架，包括主梁和端梁，端梁垂直設置在主梁的兩端，所述端梁為分段式結構，各段之間通過可拆卸的連接裝置連接，端梁的中間段固定在主梁的兩端；所述連接裝置為連接法蘭或連接板結構；所述端梁拆分后可分別連接于主梁兩端的中間段上。本實用新型可以通過主梁與端梁的拆分，降低主梁的寬度，實現(xiàn)多個主梁一車運輸，節(jié)約運輸成本，同時能滿足大噸位，低整機高度的情況；另外，因為主梁在整個跨度內連續(xù)，有利于軌道布置，容易實現(xiàn)吊鉤更小的極限尺寸。
【專利說明】一種拆分橋架

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型拆分橋架，屬于起重機【技術領域】。

【背景技術】
[0002]較大噸位橋式起重機的主梁與端梁多采用整體焊接(其結構如圖1所示)，因寬度較大，影響運輸，增加了運輸成本。常規(guī)的在主梁跨端拆分主梁與端梁，雖然解決運輸問題，但當遇到噸位較大而整機極限高度較低的情況時，由于跨端剪力大，受力復雜，屬于危險截面，因而拆分后的安全性能差，所以該種拆分方式實現(xiàn)困難，同時由于端梁偏斜容易引起大車啃軌，所以要求主梁與端梁連接有很高的定位精度，也增加了拆分難度。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種便于制作、方便運輸、同時滿足大起重量、低整機極限高度的拆分橋架。
[0004]為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種拆分橋架，包括主梁和端梁，端梁垂直設置在主梁的兩端，所述端梁為分段式結構，各段之間通過可拆卸的連接裝置連接，端梁的中間段固定在主梁的兩端。
[0005]所述連接裝置為連接法蘭或連接板結構。
[0006]所述端梁拆分后可分別連接于主梁兩端的中間段上。
[0007]有益效果:本實用新型可以通過主梁與端梁的拆分，降低主梁的寬度，實現(xiàn)多個主梁一車運輸，節(jié)約運輸成本，同時能滿足大噸位，低整機高度的情況；另外，因為主梁在整個跨度內連續(xù)，有利于軌道布置，容易實現(xiàn)吊鉤更小的極限尺寸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為主梁與端梁整體焊接的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的結構示意主視圖；
[0010]圖3為本實用新型的結構示意俯視圖；
[0011]圖4為本實用新型的結構示意左視圖；
[0012]圖5為本實用新型拆分后的結構示意圖。
[0013]圖中:1主梁、2端梁、3連接裝置。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0015]圖2所示為本實用新型的結構示意主視圖。
[0016]圖3所示為本實用新型的結構示意俯視圖。
[0017]圖4所示為本實用新型的結構示意左視圖。
[0018]本實用新型包括主梁I和端梁2，端梁2垂直設置在主梁I的兩端。
[0019]所述端梁2為分段式結構，各段之間通過可拆卸的連接裝置3連接。
[0020]端梁2的中間段固定在主梁I的兩端。
[0021 ] 所述連接裝置3為連接法蘭或連接板結構。
[0022]圖5所示為本實用新型拆分后的結構示意圖。
[0023]所述端梁2拆分后可分別連接于主梁I兩端的中間段上。
[0024]本實用新型可以通過主梁與端梁的拆分，降低主梁的寬度，實現(xiàn)多個主梁一車運輸，節(jié)約運輸成本，同時能滿足大噸位，低整機高度的情況；另外，因為主梁在整個跨度內連續(xù)，有利于軌道布置，容易實現(xiàn)吊鉤更小的極限尺寸。
[0025]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。
【權利要求】
1.一種拆分橋架，包括主梁(I)和端梁(2)，端梁(2)垂直設置在主梁(I)的兩端，其特征在于:所述端梁(2)為分段式結構，各段之間通過可拆卸的連接裝置(3)連接，端梁(2)的中間段固定在主梁(I)的兩端。
2.根據(jù)權利要求1所述的拆分橋架，其特征在于:所述連接裝置(3)為連接法蘭或連接板結構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的拆分橋架，其特征在于:所述端梁(2)拆分后可分別連接于主梁(I)兩端的中間段上。
【文檔編號】B66C6/00GK203998642SQ201420454557
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權日:2014年8月12日
【發(fā)明者】盧勝軍, 于志杰, 史海紅, 沈蘭華 申請人:山東豐匯設備技術有限公司