一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置，包括：吊具支架，滑軌，滑軌上固定有升降機，吊具支架通過升降機鏈固定在升降機上，所述吊具支架上設(shè)有帶鉤鎖鏈，吊具支架上還設(shè)有吸盤，所述吸盤連與氣動管路支路連通，所述氣動管路支路連接到氣動管路總路，氣動管路總路上設(shè)置有開關(guān)控制閥、單向閥和排氣閥，排氣閥設(shè)置在氣動管路總路與氣動管路支路的連接處；開關(guān)控制閥控制氣動管路的開關(guān)，以實現(xiàn)吸盤對駕駛室頂蓋總成的吸放；帶鉤鎖鏈鉤住頂蓋的下邊緣，以保證駕駛室頂蓋總成不會由于自身重力原因而脫離吸盤；升降機吊起吊裝支架并沿滑軌移動，以將駕駛室頂蓋放到合適的位置。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于載重汽車生產(chǎn)輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種上線吊裝裝置，尤其 是一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置。 一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 載重汽車生產(chǎn)過程中需要對駕駛室進行焊裝，在駕駛室的焊裝過程中，駕駛室頂 蓋的吊裝搬運通常由比較昂貴的機械手完成，或者由操作工人進行人力搬運。
[0003] 利用機械手完成搬運操作成本高，而通過人力搬運則無法保證效率，而且不能靈 活調(diào)整駕駛室頂蓋的位置。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的在于，針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供設(shè)計一種用于載重 汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置，既能夠靈活調(diào)整駕駛室頂蓋在搬運過程中的位 置，又廉價簡易。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型給出以下技術(shù)方案：
[0006] -種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置，包括：吊具支架，滑軌， 滑軌上固定有升降機，吊具支架通過升降機鏈固定在升降機上；其特征在于：所述吊具支 架上設(shè)有帶鉤鎖鏈，吊具支架上還設(shè)有吸盤，所述吸盤連與氣動管路支路連通，所述氣動管 路支路連接到氣動管路總路，氣動管路總路上設(shè)置有開關(guān)控制閥、單向閥和排氣閥，排氣閥 設(shè)置在氣動管路總路與氣動管路支路的連接處。
[0007] 優(yōu)選地，所述帶鉤鎖鏈上設(shè)有彈簧。
[0008] 優(yōu)選地，所述彈簧的一端固定于帶鉤鎖鏈的頂端，彈簧的另一端固定于帶鉤鎖鏈 的中部位置。
[0009] 通過在帶鉤鎖鏈上設(shè)置彈簧，彈簧的一端固定在帶鉤鎖鏈的頂端，另一端固定在 帶鉤鎖鏈的中部位置，彈簧產(chǎn)生的彈力使得帶鉤鎖鏈緊緊鉤住駕駛室頂蓋總成的下邊緣， 以保證駕駛室頂蓋總成不會由于自身重力原因而脫離吸盤從而確保吊運過程的安全；在不 使用該吊裝裝置時，彈簧將帶鉤鎖鏈拉起，減小帶鉤鎖鏈的占用空間。
[0010] 優(yōu)選地，所述吸盤為丁腈橡膠吸盤。
[0011] 采用丁腈橡膠吸盤提高吸盤的抗撕扯力，提高吸附效率，確保調(diào)運過程的安全性。
[0012] 優(yōu)選地，所述吸盤的直徑為20cm-25cm。
[0013] 吸盤的直徑設(shè)置為20cm-25cm，在有效保證吸附安全的情況下，降低成本，節(jié)省材 料。
[0014] 優(yōu)選地，所述吊具支架上設(shè)置有五個吸盤，其中一個吸盤位于吊具支架的中心位 置，其余四個吸盤以位于中心位置的吸盤為中心成矩形分布。
[0015] 吊具支架的中心位置設(shè)置一個吸盤，其余四個吸盤以位于中心位置的吸盤為中心 成矩形分布，能夠確保頂蓋在吊運過程中的穩(wěn)定性，避免頂蓋發(fā)生傾斜。
[0016] 優(yōu)選地，所述帶鉤鎖鏈固定在吊具支架的四角。
[0017] 將帶鉤鎖鏈固定在吊具支架的四角，避免駕駛室頂蓋總成在吊運過程中出現(xiàn)傾斜 現(xiàn)象，以保證操作的安全性。
[0018] 本實用新型的有益效果在于，通過開關(guān)控制閥控制氣動管路的開關(guān)，以實現(xiàn)吸盤 對駕駛室頂蓋總成的吸放；吊具支架四角的帶鉤鎖鏈鉤住頂蓋的下邊緣，以保證駕駛室頂 蓋總成不會由于自身重力原因而脫離吸盤；升降機吊起吊裝支架并沿滑軌移動，以將駕駛 室頂蓋放到合適的位置；此外，本實用新型設(shè)計原理可靠，結(jié)構(gòu)簡單，具有非常廣泛的應(yīng)用 前景。
[0019] 由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效 果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本實用新型提供的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝 置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 其中，1-滑軌，2-升降機，3-氣動管路支路，4-單向閥，5-排氣閥，6-開關(guān)控制閥， 7_彈簧，8-帶鉤鎖鏈，9-吸盤，10-吊具支架，11-氣動管路總路，12-氣動源，13-升降機鏈， 14-鏈條。

【具體實施方式】
[0022] 下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型進行詳細闡述，以下實施例是對本 實用新型的解釋，而本實用新型并不局限于以下實施方式。
[0023] 如圖1所示，本實用新型提供的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊 裝裝置，包括：吊具支架10,滑軌1，可滑動的固定于滑軌1上的升降機2,升降機鏈13,升降 機鏈13的一端固定于升降機2上，另一端通過四根鏈條14與吊具支架10相連，所述吊具 支架10的四角設(shè)有帶鉤鎖鏈8,吊具支架10上還設(shè)有吸盤9,所述吸盤9連接有氣動管路 支路3,所述氣動管路支路3連接到氣動管路總路11，氣動管路總路11上設(shè)置有開關(guān)控制 閥6、單向閥4和排氣閥5，排氣閥5位于單向閥4與氣動管路支路3之間，氣動管路總路11 連接至氣動源12。
[0024] 本實施例中，所述帶鉤鎖鏈8上設(shè)有彈簧7。
[0025] 所述彈簧7的一端固定于帶鉤鎖鏈8的頂端，彈簧7的另一端固定于帶鉤鎖鏈8 的中部位置。
[0026] 通過在帶鉤鎖鏈8上設(shè)置彈簧7,彈簧7的一端固定在帶鉤鎖鏈8的頂端，另一端 固定在帶鉤鎖鏈8的中部位置，保證調(diào)運過程中的操作安全，而且不使用該吊裝裝置時，彈 簧7將帶鉤鎖鏈8拉起，減小帶鉤鎖鏈8的占用空間。
[0027] 所述吸盤9為丁腈橡膠吸盤。
[0028] 采用丁腈橡膠吸盤提高吸盤的抗撕扯力，提高吸附效率，確保調(diào)運過程的安全性。
[0029] 所述吸盤9的直徑為20cm_25cm。
[0030] 吸盤9的直徑設(shè)置為20cm-25cm，在有效保證吸附安全的情況下，降低成本，節(jié)省 材料。
[0031] 所述吊具支架10上設(shè)置有五個吸盤9,其中一個吸盤9位于吊具支架10的中心位 置，其余四個吸盤9以位于中心位置的吸盤9為中心成矩形分布。
[0032] 吊具支架10的中心位置設(shè)置一個吸盤9,其余四個吸盤9以位于中心位置的吸盤 9為中心成矩形分布，能夠確保頂蓋在吊運過程中的穩(wěn)定性，避免頂蓋發(fā)生傾斜。
[0033] 所述帶鉤鎖鏈8固定在吊具支架10的四角。
[0034] 將帶鉤鎖鏈8固定在吊具支架10的四角，避免駕駛室頂蓋總成在吊運過程中出現(xiàn) 傾斜現(xiàn)象，以保證操作的安全性。
[0035] 本實施例中，所述升降機2采用型號為PK5N-F的環(huán)鏈電動葫蘆。
[0036] 在具體使用過程中，控制升降機2將吊具支架10下落至駕駛室頂蓋總成的上方位 置，將吸盤9放置駕駛室頂蓋總成的表面，關(guān)閉排氣閥5,打開開關(guān)控制閥6,抽取吸盤9內(nèi) 的空氣，從而在吸盤9與駕駛室頂蓋總成的接觸面之間形成負壓，使得吸盤9緊緊吸附在駕 駛室頂蓋總成上表面，之后將帶鉤鎖鏈的末端鉤住駕駛室頂蓋總成的下邊緣，彈簧7產(chǎn)生 的彈力使得帶鉤鎖鏈8緊緊鉤住駕駛室頂蓋總成的下邊緣，以保證駕駛室頂蓋總成不會由 于自身重力原因而脫離吸盤從而確保吊運過程的安全，通過升降機2將駕駛室頂蓋總成運 到下一道工位，由于氣動管路總路11上設(shè)有單向閥4,單向閥4能夠避免氣動管路總路11 中的氣體的回流，從而避免由于氣體回流而使得吸盤9內(nèi)負壓消失的情形。
[0037] 當(dāng)駕駛室頂蓋總成吊運到下一工位時，打開排氣閥5,外界大氣進入吸盤9內(nèi)，使 得吸盤9內(nèi)的負壓消失，從而取下駕駛室頂蓋總成。
[0038] 以上公開的僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，但本實用新型并非局限于此，任何 本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的沒有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本實用新型原理前提下所作 的若干改進和潤飾，都應(yīng)落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置，包括：吊具支架，滑軌，滑 軌上固定有升降機，吊具支架通過升降機鏈固定在升降機上；其特征在于：所述吊具支架 上設(shè)有帶鉤鎖鏈，吊具支架上還設(shè)有吸盤，所述吸盤連與氣動管路支路連通，所述氣動管路 支路連接到氣動管路總路，氣動管路總路上設(shè)置有開關(guān)控制閥、單向閥和排氣閥，排氣閥設(shè) 置在氣動管路總路與氣動管路支路的連接處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置，其 特征在于：所述帶鉤鎖鏈上設(shè)有彈簧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置，其 特征在于：所述彈簧的一端固定于帶鉤鎖鏈的頂端，彈簧的另一端固定于帶鉤鎖鏈的中部 位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成 的上線吊裝裝置，其特征在于：所述吸盤為丁腈橡膠吸盤。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置，其 特征在于：所述吸盤的直徑為20cm-25cm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置，其 特征在于：所述吊具支架上設(shè)置有五個吸盤，其中一個吸盤位于吊具支架的中心位置，其余 四個吸盤以位于中心位置的吸盤為中心成矩形分布。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的上線吊裝裝置，其 特征在于：所述帶鉤鎖鏈固定在吊具支架的四角。
【文檔編號】B66C1/14GK203889857SQ201420227988
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】程志立, 董代林, 石可民, 孫振興, 孟慶勝, 呂濤, 秦緒平, 孫魯, 張傳超, 胡樹同, 劉廷俊, 朱士敏, 趙浩旭 申請人:中國重汽集團濟寧商用車有限公司