遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，包括電梯廂體和緩沖總成，所述緩沖總成包括固定設置于電梯井底部用于防止電梯廂體剛性觸底緩沖組件和在緩沖組件被電梯廂體彈性壓縮過程中對電梯廂體形成阻尼的阻尼組件；本發(fā)明阻尼組件在緩沖彈簧壓縮過程中介入阻尼，形成遞進的緩沖阻尼方式，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程與普通彈簧相比迅速而平緩，最后階段形成緩沖阻尼，實現(xiàn)下行緩沖的平順性和具有足夠的阻尼力，因此與現(xiàn)有技術相比可增加緩沖行程和遞進式漸變的阻尼過程，方案中可采用彈性系數(shù)較小的彈簧，后期的阻尼介入結(jié)合前期的彈性緩沖。
【專利說明】遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種特種設備安全系統(tǒng)，特種涉及一種廂式電梯觸底時的安全系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]廂式電梯是一種解決垂直運輸?shù)慕煌üぞ?，與人們的日常生活緊密聯(lián)系；現(xiàn)有的廂式電梯主要由曳引機、控制柜、電梯廂體、導軌等構(gòu)成，實現(xiàn)較為迅速的上行和下行；為了實現(xiàn)上行和下行并安裝相關設備，在建筑物或其他使用廂式電梯的地方會建設電梯井道，以實現(xiàn)順利運行。
[0003]廂式電梯的上行和下行一般通過機械力牽引實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)較為復雜，由于使用環(huán)境、周期以及設備老化、質(zhì)量等問題，均會造成電梯電梯廂體無約束或者有限約束的情況下下墜，具有較為嚴重的安全問題?，F(xiàn)有技術中，為了解決由電梯廂體剛性觸底(直接降到井道底部)對乘坐者造成嚴重的危險，在井道底部設置緩沖裝置；對于高速電梯緩沖裝置為液壓緩沖，對于低速電梯則一般采用緩沖彈簧的結(jié)構(gòu)，而這么考慮主要是彈簧的彈性系數(shù)、行程與電梯廂體之間的關系，因此，高速電梯則不能采用彈性系數(shù)較大的彈簧，否則會有明顯的剛性觸底感覺，從而造成事故。
[0004]因此，需要對現(xiàn)有的電梯緩沖構(gòu)造進行改進，適于所有廂式電梯使用，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程中具有阻尼力后期參與，實現(xiàn)下行緩沖的平順性和具有足夠的遞進的阻尼力，因此與現(xiàn)有技術相比可增加緩沖行程和減小彈簧的彈性系數(shù)，提升電梯的安全性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的提供一種遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，適于所有廂式電梯使用，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程中具有阻尼力后期參與，實現(xiàn)下行緩沖的平順性和具有足夠的遞進的阻尼力，因此與現(xiàn)有技術相比可增加緩沖行程和減小彈簧的彈性系數(shù)，提升電梯的安全性能。
[0006]本發(fā)明的遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，包括電梯廂體和緩沖總成，所述緩沖總成包括固定設置于電梯井底部用于防止電梯廂體剛性觸底緩沖組件和在緩沖組件被電梯廂體彈性壓縮過程中對電梯廂體形成阻尼的阻尼組件。
[0007]進一步，所述緩沖組件包括設置于基礎上的緩沖彈簧和支撐于緩沖彈簧頂部的緩沖板，所述緩沖板正對電梯廂體底部；
[0008]進一步，所述阻尼組件包括缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞桿，所述活塞桿在緩沖彈簧通過緩沖板被電梯廂體壓縮過程中與緩沖板接合，由阻尼活塞對緩沖板形成阻尼；
[0009]進一步，所述緩沖彈簧為變節(jié)距彈簧；
[0010]進一步，所述緩沖彈簧的節(jié)距由下向上逐漸變大；
[0011]進一步，與活塞桿相對在所述緩沖板上設有以可軸向?qū)虻姆绞酵馓子诨钊麠U的導向套，所述導向套內(nèi)設有用于與活塞桿頂端接觸的基座；
[0012]進一步，所述基座與導向套一體成形并固定設置于緩沖板，且緩沖板用于固定設置基座處加厚處理；
[0013]進一步，所述緩沖板上表面、活塞桿上端面以及基座下表面均設置緩沖層；
[0014]進一步，所述緩沖彈簧通過固定于基礎上的彈簧座安裝于基礎。
[0015]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，采用緩沖彈簧與阻尼組件相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，且阻尼組件在緩沖彈簧壓縮過程中介入阻尼，形成遞進的緩沖阻尼方式，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程與普通彈簧相比迅速而平緩，最后階段形成緩沖阻尼，實現(xiàn)下行緩沖的平順性和具有足夠的阻尼力，因此與現(xiàn)有技術相比可增加緩沖行程和遞進式漸變的阻尼過程，方案中可采用彈性系數(shù)較小的彈簧，后期的阻尼介入結(jié)合前期的彈性緩沖，適用于高速電梯使用，具有隨時動態(tài)應用的效果，使得電梯廂體觸底前以及接觸緩沖組件的瞬間的舒適性和可靠性得到有效提高，提升電梯的安全性會K。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，包括電梯廂體I和緩沖總成，所述緩沖總成包括固定設置于電梯井底部用于防止電梯廂體I剛性觸底緩沖組件和在緩沖組件被電梯廂體彈性壓縮過程中對電梯廂體形成阻尼的阻尼組件，在緩沖組件被壓縮到一定(設定)程度時，阻尼組件發(fā)生阻尼作用，形成遞進的緩沖阻尼效果。
[0019]本實施例中，所述緩沖組件包括設置于基礎上的緩沖彈簧3和支撐于緩沖彈簧3頂部的緩沖板13，所述緩沖板13正對電梯廂體底部I ;基礎8指的是為緩沖組件的安裝施工的基礎；如圖所示，在基礎上還設有用于安裝緩沖彈簧3的彈簧座6，可用于調(diào)節(jié)彈簧3的最大壓縮行程和極限壓縮位置；緩沖彈簧3的數(shù)量可根據(jù)需要進行安裝，一般為三個以上沿圓周方向均布設置；緩沖板13與緩沖彈簧3頂部可采用導向柱安裝配合并進行焊接，避免緩沖或反彈時發(fā)生脫離。
[0020]本實施例中，所述阻尼組件包括缸體9、阻尼活塞10和與阻尼活塞10固定連接的活塞桿5，所述活塞桿5在緩沖彈簧3通過緩沖板13被電梯廂體I壓縮過程中與緩沖板13接合，由阻尼活塞10對緩沖板形成阻尼；本發(fā)明中，在緩沖彈簧3被壓縮并且沒有達到壓縮極限前，阻尼組件的活塞桿5被壓下行，阻尼活塞10發(fā)生作用形成阻尼，與緩沖彈簧共同形成緩沖阻尼，活塞桿5與緩沖板接合的方式一般是接觸方式，即緩沖板下行直接接觸活塞桿上端部，即可實現(xiàn)下行阻尼的作用；如圖所示，阻尼活塞10上具有阻尼孔(根據(jù)需要設定大小和數(shù)量)，缸體內(nèi)充滿油液或者磁流變液等阻尼液體，活塞在外力作用下運動時，阻尼液體僅通過阻尼孔通過，形成阻尼；如圖所示，缸體9埋在基礎8之中，上部通過缸蓋11密封，缸蓋11通過埋在基礎8上的地腳螺栓7密封連接于缸體9，缸蓋11上一體形成用于對活塞桿導向的軸套12 ;采用緩沖彈簧與阻尼組件相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼組件接合起到遞進式緩沖阻尼的作用，該結(jié)構(gòu)可增大緩沖組件的緩沖行程和減小彈簧彈性系數(shù)，可以更緩和的實現(xiàn)全程緩沖；該結(jié)構(gòu)適于所有廂式電梯使用，在電梯事故觸底時，能夠保證平緩的、逐漸遞進的壓縮緩沖。
[0021]本實施例中，所述緩沖彈簧3為變節(jié)距彈簧；在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程與普通彈簧相比迅速而平緩，實現(xiàn)下行緩沖的平順性和具有足夠的阻尼力，因此與現(xiàn)有技術相比可增加緩沖行程和漸變的彈性系數(shù)，可形成自動調(diào)整彈簧力這一關鍵性能參數(shù)的技術方案，可適用于高速電梯使用，具有隨時動態(tài)應用的效果，結(jié)合與緩沖彈簧相對遞進的阻尼結(jié)構(gòu)，使得電梯廂體I觸底前以及接觸緩沖組件的瞬間的舒適性和可靠性得到有效提高，提升電梯的安全性能。
[0022]本實施例中，所述緩沖彈簧3的節(jié)距由下向上逐漸變大；可在電梯廂體I接觸的瞬間即能立刻柔順緩沖，并逐漸增加彈性系數(shù)。
[0023]本實施例中，與活塞桿5相對在所述緩沖板13上設有以可軸向?qū)虻姆绞酵馓子诨钊麠U5的導向套4，所述導向套4內(nèi)設有用于與活塞桿5頂端接觸的基座2 ;采用導向套4結(jié)構(gòu)，可限定緩沖板13與活塞桿5的橫向方位，從而實現(xiàn)有效的接合阻尼。
[0024]本實施例中，所述基座2與導向套4 一體成形并固定設置于緩沖板13，且緩沖板13用于固定設置基座處加厚處理；如圖所示，由緩沖板向下形成臺階式結(jié)構(gòu)，依次為加厚層、基座2和導向套4，根據(jù)阻尼的受力結(jié)構(gòu)形成穩(wěn)定的承力基礎，從而進一步保證緩沖阻尼過程中的安全性。
[0025]本實施例中，所述緩沖板13上表面、活塞桿5上端面以及基座2下表面均設置緩沖層；該緩沖層能夠防止直接的剛性接觸，從而保證安全性和柔順性。
[0026]本實施例中，所述緩沖彈簧3通過固定于基礎8上的彈簧座6安裝于基礎，保證彈簧的安裝強度并可根據(jù)需要改變彈簧座的高度，達到調(diào)整彈簧長度的目的，從而調(diào)整壓縮行程。
[0027]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，其特征在于:包括電梯廂體和緩沖總成，所述緩沖總成包括固定設置于電梯井底部用于防止電梯廂體剛性觸底緩沖組件和在緩沖組件被電梯廂體彈性壓縮過程中對電梯廂體形成阻尼的阻尼組件。
2.根據(jù)權利要求1所述的遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述緩沖組件包括設置于基礎上的緩沖彈簧和支撐于緩沖彈簧頂部的緩沖板，所述緩沖板正對電梯廂體底部。
3.根據(jù)權利要求2所述的遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述阻尼組件包括缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞桿，所述活塞桿在緩沖彈簧通過緩沖板被電梯廂體壓縮過程中與緩沖板接合，由阻尼活塞對緩沖板形成阻尼。
4.根據(jù)權利要求1所述的遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述緩沖彈簧為變節(jié)距彈簧。
5.根據(jù)權利要求4所述的遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述緩沖彈簧的節(jié)距由下向上逐漸變大。
6.根據(jù)權利要求3所述的遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，其特征在于:與活塞桿相對在所述緩沖板上設有以可軸向?qū)虻姆绞酵馓子诨钊麠U的導向套，所述導向套內(nèi)設有用于與活塞桿頂端接觸的基座。
7.根據(jù)權利要求6所述的遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述基座與導向套一體成形并固定設置于緩沖板，且緩沖板用于固定設置基座處加厚處理。
8.根據(jù)權利要求7所述的遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述緩沖板上表面、活塞桿上端面以及基座下表面均設置緩沖層。
9.根據(jù)權利要求2所述的遞進緩沖阻尼力的電梯系統(tǒng)，其特征在于:所述緩沖彈簧通過固定于基礎上的彈簧座安裝于基礎。
【文檔編號】B66B5/28GK104477728SQ201410707921
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月30日 優(yōu)先權日:2014年11月30日
【發(fā)明者】徐培龍, 葉敏, 徐建, 劉啟帆 申請人:重慶和航科技股份有限公司