專(zhuān)利名稱(chēng)：一種基于傳感技術(shù)的起重機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于傳感技術(shù)的起重機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
起重機(jī)作為特種設(shè)備，其安全性至關(guān)重要。根據(jù)近年來(lái)對(duì)起重機(jī)械安全事故調(diào)查結(jié)果顯示，起重機(jī)械事故發(fā)生的主要原因是跟設(shè)計(jì)不當(dāng)、制造質(zhì)量(包括材料質(zhì)量)低劣有關(guān)系，更重要的原因是安全生產(chǎn)觀念淡薄、管理不善造成的違章操作所致。所以，合理、正確、科學(xué)地使用是保證起重設(shè)備安全工作基本的前提和有效的手段。大型起重機(jī)對(duì)貨物進(jìn)行高空吊裝運(yùn)輸時(shí)，當(dāng)載重超過(guò)規(guī)定上限時(shí)容易發(fā)生危險(xiǎn)事故，如何有效、安全、合理地對(duì)大型起重機(jī)的安全工作進(jìn)行監(jiān)管，一直是一個(gè)難于解決而又迫切需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可實(shí)時(shí)顯示載重以及監(jiān)控起重機(jī)運(yùn)行參數(shù)的起重機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種基于傳感技術(shù)的起重機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括傳感器模塊和數(shù)據(jù)采集處理模塊，所述傳感器模塊由設(shè)置在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)上的重力傳感器、設(shè)置在平衡臂上的高度傳感器和設(shè)置在起重機(jī)頂部的風(fēng)速傳感器組成；所述數(shù)據(jù)采集處理模塊包括依次串聯(lián)的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)，所述重力傳感器、高度傳感器和風(fēng)速傳感器的信號(hào)輸出端均與放大器的信號(hào)輸入端相連，所述單片機(jī)的輸出端分別與設(shè)置在起重機(jī)駕駛室內(nèi)的顯示器和設(shè)置在起重機(jī)頂部的報(bào)警燈相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過(guò)安裝在起重機(jī)上的重力傳感器、高度傳感器和風(fēng)速傳感器采集運(yùn)行參數(shù)等模擬信號(hào)，數(shù)據(jù)采集處理模塊將模擬信號(hào)放大、轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后再進(jìn)入單片機(jī)進(jìn)行處理，再將相應(yīng)數(shù)據(jù)顯示在駕駛室內(nèi)的顯示器上，如果超重或其它參數(shù)超出預(yù)設(shè)值，設(shè)在起重機(jī)頂部的報(bào)警燈會(huì)發(fā)出警報(bào)，從而提請(qǐng)有關(guān)人員進(jìn)行處理，最大限度減少了安全事故的發(fā)生，而且有利于提高起重機(jī)的整體管理水平，延長(zhǎng)起重機(jī)的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種基于傳感技術(shù)的起重機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種基于傳感技術(shù)的起重機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括傳感器模塊I和數(shù)據(jù)采集處理模塊2，所述傳感器模塊I由設(shè)置在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)上的重力傳感器11、設(shè)置在平衡臂上的高度傳感器12和設(shè)置在起重機(jī)頂部的風(fēng)速傳感器13組成；所述數(shù)據(jù)采集處理模塊2包括依次串聯(lián)的放大器21、A/D轉(zhuǎn)換器22和單片機(jī)23，所述重力傳感器11、高度傳感器12和風(fēng)速傳感器13的信號(hào)輸出端均與放大器21的信號(hào)輸入端相連,所述單片機(jī)23的輸出端分別與設(shè)置在起重機(jī)駕駛室內(nèi)的顯示器3和設(shè)置在起重機(jī)頂部的報(bào)警燈4相連。安裝在起重機(jī)上的重力傳感器11、高度傳感器12和風(fēng)速傳感器13采集運(yùn)行參數(shù)等模擬信號(hào)，數(shù)據(jù)采集處理模塊2將模擬信號(hào)放大后、轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后再進(jìn)入單片機(jī)23進(jìn)行處理，再將相應(yīng)數(shù)據(jù)顯示在駕駛室內(nèi)的顯示器3上，如果超重或其它參數(shù)超出預(yù)設(shè)值，設(shè)在起重機(jī)頂部的報(bào)警燈4會(huì)發(fā)出警報(bào)，從而提請(qǐng)有關(guān)人員進(jìn)行處理。
權(quán)利要求1.一種基于傳感技術(shù)的起重機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括傳感器模塊(I)和數(shù)據(jù)采集處理模塊(2)，其特征在于:所述傳感器模塊(I)由設(shè)置在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)上的重力傳感器(11)、設(shè)置在平衡臂上的高度傳感器(12)和設(shè)置在起重機(jī)頂部的風(fēng)速傳感器(13)組成；所述數(shù)據(jù)采集處理模塊(2)包括依次串聯(lián)的放大器(21)、A/D轉(zhuǎn)換器(22)和單片機(jī)(23)，所述重力傳感器(11)、高度傳感器(12)和風(fēng)速傳感器(13)的信號(hào)輸出端均與放大器(21)的信號(hào)輸入端相連，所述單片機(jī)(23)的輸出端分別與設(shè)置在起重機(jī)駕駛室內(nèi)的顯示器(3)和設(shè)置在起重機(jī)頂部的報(bào)警燈(4)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于傳感技術(shù)的起重機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括傳感器模塊和數(shù)據(jù)采集處理模塊，傳感器模塊由設(shè)置在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)上的重力傳感器、設(shè)置在平衡臂上的高度傳感器和設(shè)置在起重機(jī)頂部的風(fēng)速傳感器組成；數(shù)據(jù)采集處理模塊包括依次串聯(lián)的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)，所述重力傳感器、高度傳感器和風(fēng)速傳感器的信號(hào)輸出端均與放大器的信號(hào)輸入端相連，單片機(jī)的輸出端分別與設(shè)置在起重機(jī)駕駛室內(nèi)的顯示器和設(shè)置在起重機(jī)頂部的報(bào)警燈相連。本實(shí)用新型通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控，可最大限度減少安全事故的發(fā)生，有利于提高起重機(jī)的整體管理水平，延長(zhǎng)起重機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)B66C15/06GK203006784SQ20122073967
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者梁升華 申請(qǐng)人:合肥市神雕起重機(jī)械有限公司