專利名稱:一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于電梯設(shè)備的裝置,尤其是指一種用于3m/s以上高速電梯的用以平衡曳引鋼絲繩的補(bǔ)償鋼絲繩裝置。
背景技術(shù):
[0002]高速電梯通常安裝有用于平衡曳引鋼絲繩重量的補(bǔ)償鋼絲繩,使用過(guò)程中,補(bǔ)償鋼絲繩繞過(guò)張緊裝置內(nèi)的導(dǎo)向輪且其兩端分別連接于電梯轎廂和對(duì)重底部,張緊裝置主要對(duì)補(bǔ)償鋼絲繩產(chǎn)生拉直、張緊的作用,以此防止補(bǔ)償鋼絲繩在電梯正常運(yùn)行過(guò)程中水平和垂直方向的過(guò)度晃動(dòng)。常用高速電梯設(shè)備的張緊裝置通常在中心垂直方向上安裝四個(gè)導(dǎo)靴,張緊裝置外側(cè)對(duì)應(yīng)處平行設(shè)置單列(2根)導(dǎo)軌,張緊裝置上的固定導(dǎo)靴沿著導(dǎo)軌上下垂直滑行。[0003]但在實(shí)際應(yīng)用中,電梯的轎廂規(guī)格各異,尤其重載電梯,電梯轎廂與對(duì)重之間的中心間距很大,由此張緊裝置內(nèi)的導(dǎo)向輪之間的固定間距亦需相應(yīng)加大,同時(shí)張緊裝置深度相應(yīng)變長(zhǎng),但導(dǎo)靴與導(dǎo)軌位置始終設(shè)置在張緊裝置的中心位置上,未有變化。因此,在轎廂或?qū)χ厣闲袝r(shí),補(bǔ)償鋼絲繩對(duì)張緊裝置的拉動(dòng)產(chǎn)生的側(cè)擺力就會(huì)越大,尤其在補(bǔ)償鋼絲繩根數(shù)較多,補(bǔ)償鋼絲繩張力調(diào)整不完全一致的時(shí)候,電梯在高速運(yùn)行時(shí)張緊裝置會(huì)產(chǎn)生劇烈的橫向和縱向跳動(dòng),該跳動(dòng)會(huì)反向傳遞給電梯轎廂與對(duì)重,同時(shí)與轎廂和對(duì)重的固有振動(dòng)相互疊加而產(chǎn)生共振,破壞電梯的舒適感。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種可有效地降低補(bǔ)償鋼絲繩對(duì)張緊裝置的拉動(dòng)所產(chǎn)生的側(cè)擺力,從而降低張緊裝置的跳動(dòng)量以改善電梯乘坐舒適感的防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置,其包括設(shè)置于張緊裝置外側(cè)的導(dǎo)軌、能沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的導(dǎo)靴及設(shè)置于張緊裝置內(nèi)的導(dǎo)向輪,所述補(bǔ)償鋼絲繩繞設(shè)于所述導(dǎo)向輪上;其特征在于所述導(dǎo)軌包括對(duì)稱分布于張緊裝置中心位置兩側(cè)的若干列。[0006]本實(shí)用新型的一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置,其導(dǎo)軌呈兩列設(shè)置,該兩列導(dǎo)軌以特定間距對(duì)稱設(shè)置于張緊裝置中心位置兩側(cè)。張緊裝置具有兩個(gè)導(dǎo)向輪,所述補(bǔ)償鋼絲繩以繞繩比1:1的方式分別繞過(guò)兩個(gè)導(dǎo)向輪。補(bǔ)償鋼絲繩的兩端分別連接電梯轎廂底部及對(duì)重,所述電梯固定架及張緊裝置之間設(shè)有彈性緩沖元件。導(dǎo)軌的上端部與下端部分別安裝有限位開關(guān),同時(shí)張緊裝置上設(shè)有可與前述限位開關(guān)對(duì)應(yīng)設(shè)置的開關(guān)打板。[0007]本實(shí)用新型的一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置相比現(xiàn)有技術(shù)其具有以下有益效果防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置的導(dǎo)軌相對(duì)張緊裝置的中心位置對(duì)稱設(shè)置,藉此可減少?gòu)埦o裝置晃動(dòng)進(jìn)而減少電梯運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng),提高電梯乘坐時(shí)的舒適感。
[0008]圖I是本實(shí)用新型的一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖;[0009]圖2是本實(shí)用新型的防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖中元件符號(hào)說(shuō)明[0011]I、對(duì)重;2、補(bǔ)償鋼絲繩;3、張緊裝置;4、開關(guān)打板;[0012]5、導(dǎo)軌;6、限位開關(guān);7、導(dǎo)向輪;8、彈簧;[0013]9、固定架;10、轎廂;11、固定導(dǎo)靴。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖1、2進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的詳細(xì)技術(shù)內(nèi)容和實(shí)施例。本實(shí)用新型提供的一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置主要安裝于電梯設(shè)備中,其補(bǔ)償鋼絲繩2的中部繞過(guò)張緊裝置3內(nèi)的兩個(gè)導(dǎo)向輪7,且補(bǔ)償鋼絲繩2的兩端分別連接轎廂10和對(duì)重I的底部進(jìn)而實(shí)現(xiàn)平衡曳引鋼絲繩重量的功效。其中補(bǔ)償鋼絲繩2是以I :1的纏繞方式繞過(guò)導(dǎo)向輪,藉此,補(bǔ)償鋼絲繩2通過(guò)張緊裝置3自身的重力作用而被向下拉墜。[0015]張緊裝置3的外側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置了兩列導(dǎo)軌5,每列導(dǎo)軌5包括兩根獨(dú)立設(shè)置的導(dǎo)軌 5,張緊裝置3上的固定導(dǎo)靴11沿垂直方向在導(dǎo)軌5上滑動(dòng);在平行于轎廂10和對(duì)重I的方向上,前述兩列導(dǎo)軌5之間相隔特定間距,且兩列導(dǎo)軌5相對(duì)于張緊裝置3中心位置對(duì)稱布置。因此,相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)軌設(shè)置于張緊裝置3的中心位置的設(shè)計(jì),本實(shí)用新型藉兩列導(dǎo)軌5對(duì)稱設(shè)置于張緊裝置3中心位置的兩側(cè),因此補(bǔ)償鋼絲繩2對(duì)張緊裝置3的拉動(dòng)而產(chǎn)生的側(cè)擺力隨之減小,防止了張緊裝置3的偏轉(zhuǎn),進(jìn)而減小電梯在高速運(yùn)行時(shí)張緊裝置3 的橫向和縱向跳動(dòng)量,改善電梯乘坐舒適感。[0016]同時(shí),在張緊裝置3和固定架9之間安裝固定若干彈簧8,該等彈簧8可對(duì)張緊裝置3的在垂直向上方向的運(yùn)動(dòng)起減震緩沖作用。當(dāng)然,在其他方式中也可由具緩沖作用的其他彈性元件替代本實(shí)施方式中的彈簧8,其同樣可實(shí)現(xiàn)以上效果。[0017]在導(dǎo)軌5的上端部與下端部分別固定有限位開關(guān)6,在張緊裝置3上固定有開關(guān)打板4。緊急情況下,若張緊裝置3上跳至一定高度后,其上的開關(guān)打板4壓縮限位開關(guān)6,限位開關(guān)動(dòng)作使電梯緊急制停,防止危險(xiǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大;反之,若張緊裝置3下降一定高度,其上的開關(guān)打板4也同樣壓縮限位開關(guān)6,限位開關(guān)動(dòng)作也會(huì)使電梯緊急制停。[0018]本實(shí)用新型中雙列(4根)導(dǎo)軌5的設(shè)置能減少?gòu)埦o裝置3晃動(dòng)進(jìn)而減少電梯運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng),提高電梯乘坐時(shí)的舒適感。同時(shí)通過(guò)開關(guān)打板4與限位開關(guān)6的配合而保證緊急情況下開關(guān)動(dòng)作可靠性。[0019]本實(shí)施方式中導(dǎo)軌5具有兩列,當(dāng)然,在其他實(shí)施方式中也可以設(shè)置多列,只要導(dǎo)軌列相對(duì)張緊裝置3的中心位置對(duì)稱設(shè)置即可達(dá)成本發(fā)明的目的。[0020]根據(jù)上述說(shuō)明書的揭示和教導(dǎo),本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此,本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式
,對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。 此外,盡管本說(shuō)明書中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ),但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明,并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置,其包括設(shè)置于張緊裝置(3)外側(cè)的導(dǎo)軌(5)、能沿導(dǎo)軌(5)滑動(dòng)的導(dǎo)靴(11)及設(shè)置于張緊裝置(3)內(nèi)的導(dǎo)向輪(7),所述補(bǔ)償鋼絲繩⑵ 繞設(shè)于所述導(dǎo)向輪(7)上;其特征在于所述導(dǎo)軌(5)包括對(duì)稱分布于張緊裝置(3)中心位置兩側(cè)的若干列。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置,其特征在于所述導(dǎo)軌(5)呈兩列設(shè)置,該兩列導(dǎo)軌(5)以特定間距對(duì)稱設(shè)置于張緊裝置(3)中心位置的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置,其特征在于所述張緊裝置(3)具有兩個(gè)導(dǎo)向輪(7),所述補(bǔ)償鋼絲繩(2)以繞繩比I: I的方式分別繞過(guò)兩個(gè)導(dǎo)向輪⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任意一項(xiàng)所述的一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置,其特征在于所述補(bǔ)償鋼絲繩(2)的兩端分別連接電梯轎廂底部(10)及對(duì)重(I),電梯固定架(9) 及張緊裝置(3)之間設(shè)有彈性緩沖元件(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置,其特征在于所述導(dǎo)軌(5)的上端部與下端部分別安裝有限位開關(guān)(6),同時(shí)張緊裝置(3)上設(shè)有可與前述限位開關(guān)(6)對(duì)應(yīng)設(shè)置的開關(guān)打板(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防偏轉(zhuǎn)的補(bǔ)償鋼絲繩張緊裝置,其包括設(shè)置于張緊裝置(3)外側(cè)的導(dǎo)軌(5)、能沿導(dǎo)軌(5)滑動(dòng)的導(dǎo)靴(11)及設(shè)置于張緊裝置(3)內(nèi)的導(dǎo)向輪(7),所述補(bǔ)償鋼絲繩(2)繞設(shè)于所述導(dǎo)向輪(7)上;所述導(dǎo)軌(5)包括對(duì)稱分布于張緊裝置(3)中心位置兩側(cè)的若干列。藉此可減少?gòu)埦o裝置晃動(dòng)進(jìn)而減少電梯運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng),提高電梯乘坐時(shí)的舒適感。
文檔編號(hào)B66B7/10GK202744141SQ20122035618
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者高贊亭, 蔣旭君, 張為民 申請(qǐng)人:杭州西奧電梯有限公司