專利名稱：吊具端部開閉鎖感應限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙箱可分離吊具，尤其涉及一種吊具端部開閉鎖感應限位裝置。
背景技術(shù)：
集裝箱雙箱可分離吊具以其日臻完善的模塊化控制系統(tǒng)、PLC分主輔設置、水密性好、可任意互換的I/o點、調(diào)試界面直觀、可控性強、適應性廣、自重輕、雙箱作業(yè)適用性強的專業(yè)性吊具而略顯優(yōu)勢。開閉鎖限位的判斷是通過限位感應旋鎖驅(qū)動曲柄側(cè)面的感應塊，隨著旋鎖驅(qū)動曲柄的轉(zhuǎn)動從而判斷開閉鎖的狀態(tài)。但是隨著旋鎖驅(qū)動曲柄使用年限的增加，曲柄和球面墊 圈之間的結(jié)合面部位以及吊具底板鎖孔磨損較為嚴重，從而導致限位感應的位置發(fā)生偏差；與此同時旋鎖驅(qū)動曲柄磨損也較為嚴重，活動的間隙磨損不斷加大，時常導致開閉鎖感應限位誤動作，引發(fā)虛假故障并造成安全隱患。據(jù)運行記錄統(tǒng)計，曲柄機構(gòu)所引起的故障(包括虛假故障)占吊具故障的58%。在使用過程中，我們還發(fā)現(xiàn)由于限位感應位置的不當，開閉鎖限位容易被旋鎖驅(qū)動曲柄感應塊所撞到，從而加大了維修成本。同時更換感應限位不方便，以及調(diào)節(jié)感應限位距離度掌握較難，因而加長了故障維修時間。曲柄機構(gòu)在工作過程中，長時間的相對摩擦，使得曲柄和球面墊圈之間的磨損較為嚴重。同時，吊具在作業(yè)過程中環(huán)境較為惡劣，吊具旋鎖與集裝箱或船艙蓋直接剛性接觸碰撞，導致旋鎖側(cè)面與吊具的鋼結(jié)構(gòu)撞擊和磨損，因此吊具鋼結(jié)構(gòu)的旋鎖孔隙不斷地擴大。吊具旋鎖設計允許有一定范圍的左右浮動量，但是如果磨損達到了一定的量后，旋鎖的擺動角度加大，容易出現(xiàn)開閉鎖限位感應的距離不夠，開閉鎖信號丟失或者限位被撞損的現(xiàn)象，從而引發(fā)開吊具開閉鎖故障。針對這一現(xiàn)象我們必須對開閉鎖限位進行調(diào)整，但是隨著磨損的嚴重，這類故障發(fā)生的頻率會日漸增多，最后只能通過更換曲柄或者增加墊片的方法，以減小擺動幅度。在引發(fā)吊具故障的同時也存在著嚴重的安全隱患，而維修人員對調(diào)節(jié)限位的難度也比較大。鑒于集裝箱雙箱可分離吊具端部開閉鎖感應限位位置的不當，我們決定對起進行改進，以便于更好的適應碼頭作業(yè)的惡劣條件。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種提高開閉鎖限位的可靠性和提高整機作業(yè)效率的目的，可以更好的適應碼頭作業(yè)的惡劣條件的吊具端部開閉鎖感應限位裝置。為了解決上述問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型的吊具端部開閉鎖感應限位裝置，它包括限位支架，限位支架包括水平部分及垂直部分，水平部分上焊接有一小型支架，小型支架上安裝有著箱限位，垂直部分上開有兩個安裝孔，第一個安裝孔安裝有開鎖限位，第二個安裝孔安裝有閉鎖限位。進一步的，所述限位支架由一整體支架90度折彎制成。進一步的，所述限位支架的材質(zhì)為Q235鋼，支架表面采用熱浸鋅防腐處理。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型根據(jù)原有開閉鎖箱體的位置和各機構(gòu)的位置和尺寸要求，設計一個支架，將原有的限位安裝在支架上以實現(xiàn)限位位置的轉(zhuǎn)變，開、閉鎖限位的感應位置由原先的轉(zhuǎn)柄側(cè)面變?yōu)楝F(xiàn)在的旋鎖頂部端面，使開、閉鎖限位感應動作更為可靠。根據(jù)實際工況，著箱限位的位置不需要改變，加入支架后，除進行必要的例行檢查和適當?shù)臐櫥ｐB(yǎng)外、調(diào)整和維修，基本上杜絕吊具誤報開閉鎖故障的情況，在容易吊具的維護的同時，也達到了提高開閉鎖限位的可靠性和提高整機作業(yè)效率的目的。限位支架為Q235鋼，以防止在長時間的作業(yè)過程中支架變形。在加工完成之后，再增加熱浸鋅，以防止支架生銹。

圖I是本實用新型的吊具端部開閉鎖感應限位裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖2是限位支架的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖I和圖2所示，一種吊具端部開閉鎖感應限位裝置，它包括限位支架，限位支架包括水平部分11及垂直部分12，水平部分11上焊接有一小型支架13，小型支架13上安裝有著箱限位1，垂直部分12上開有兩個安裝孔，第一個安裝孔安裝有開鎖限位2，第二個安裝孔安裝有閉鎖限位3。限位支架由一整體支架90度折彎制成。限位支架的材質(zhì)為Q235鋼。在隨后6個月的跟蹤中，發(fā)現(xiàn)通過海陸側(cè)兩個開閉鎖限位故障進行對比，發(fā)現(xiàn)，沒有加入支架的兩個開閉鎖限位總共發(fā)生13次開閉鎖限位故障，其中限位被撞I次，震動導致限位誤動作7次，限位壞2個，司機誤操作3次；而加入支架的一側(cè)，總共發(fā)生4次開閉鎖故障，其中限位被撞O次，震動引起的限位誤動作I次，限位壞I次，司機誤操作2次。對比不難發(fā)現(xiàn)，加入支架后，進行必要的例行檢查和適當?shù)臐櫥ｐB(yǎng)外、調(diào)整和維修，基本上杜絕吊具誤報開閉鎖故障的情況，在容易吊具的維護的同時，也達到了提高開閉鎖限位的可靠性和提高整機作業(yè)效率的目的。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種吊具端部開閉鎖感應限位裝置，其特征在于它包括限位支架，限位支架包括水平部分及垂直部分，水平部分上焊接有一小型支架，小型支架上安裝有著箱限位，垂直部分上開有兩個安裝孔，第一個安裝孔安裝有開鎖限位，第二個安裝孔安裝有閉鎖限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吊具端部開閉鎖感應限位裝置，其特征在于所述限位支架由一整體支架90度折彎制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吊具端部開閉鎖感應限位裝置，其特征在于所述限位支架的材質(zhì)為Q235鋼，支架表面采用熱浸鋅防腐處理。
專利摘要本實用新型涉及一種雙箱可分離吊具，目的是提供一種提高開閉鎖限位的可靠性和提高整機作業(yè)效率的目的，可以更好的適應碼頭作業(yè)的惡劣條件的吊具端部開閉鎖感應限位裝置。它包括限位支架，限位支架包括水平部分及垂直部分，水平部分上焊接有一小型支架，小型支架上安裝有著箱限位，垂直部分上開有兩個安裝孔，第一個安裝孔安裝有開鎖限位，第二個安裝孔安裝有閉鎖限位。加入限位支架后，除進行必要的例行檢查和適當?shù)臐櫥ｐB(yǎng)外、調(diào)整和維修，基本上杜絕吊具誤報開閉鎖故障的情況，在容易吊具的維護的同時，也達到了提高開閉鎖限位的可靠性和提高整機作業(yè)效率的目的。
文檔編號B66C1/10GK202766115SQ20122034765
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者周芒, 虞哲人, 霍剛, 劉濤濤, 魏岳川 申請人:寧波港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司