專利名稱：汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ecu內(nèi)部防水裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車技術領域的裝置，具體地說，涉及的是一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU(后文稱為ECU)內(nèi)部防水裝置。
背景技術：
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering,縮寫EPS)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS (Hydraulic PowerSteering)相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構(gòu)和電子控制單元(ECT)等組成。EQJ (Electronic Control Unit)電子控制單元,是汽車上的重要部件,監(jiān)測并控制車載各種電路單元。E⑶和普通的電腦一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(1/0)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D )以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。汽車中的ECU均采用密封外殼封裝，以防振、防水、防塵，否則一旦放生故障，就會影響車輛以及人身安全。比如ECU密封失效，就會有水汽進入ECU內(nèi)部，從而導致內(nèi)部電子元件的損壞。雖然現(xiàn)有技術中采用密封ECU外殼的方式用來防止水汽進入ECU內(nèi)部，但是除了外部進入水汽會影響ECU內(nèi)部電子元件的損壞外，在整車環(huán)境中，當濕度、溫差較大時，密封的ECU內(nèi)部容易產(chǎn)生冷凝水，從而也會影響內(nèi)部電子元件的正常工作及壽命，而且也有可能會導致電路板被燒壞，造成車輛以及人身安全。目前的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU設計中，還沒有發(fā)現(xiàn)解決因ECU內(nèi)部產(chǎn)生冷凝水而導致進水的技術。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術中的上述不足，提供一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU內(nèi)部防水裝置，解決因ECU內(nèi)部產(chǎn)生冷凝水而導致的進水問題，保護內(nèi)部電子元件的正常工作及壽命。為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型所述的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU內(nèi)部防水裝置，包括至少一個滴水孔，所述滴水孔設置在ECU外殼上，所述滴水孔處設置密封塞。所述滴水孔位于E⑶外殼邊角處。所述滴水孔也可以是兩個或者更多，取決于實際的需要，當然前提是，必須保證E⑶密封，以及工藝上實現(xiàn)的簡便。所述滴水孔位于E⑶外殼最下方一端的邊角處。所述密封塞可以采用一般的塑料或者橡膠等材質(zhì)，主要用于保證E⑶外殼的密封性。在整車環(huán)境中，當濕度、溫差較大時，E⑶內(nèi)容易產(chǎn)生冷凝水，從而影響內(nèi)部電子元件的正常工作及壽命。本實用新型通過設置上述的滴水孔，在冷凝水產(chǎn)生時，可以打開密封塞，使其中的冷凝水經(jīng)過滴水孔能順利流出ECU殼體，以保護內(nèi)部電子元件。[0013]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，工藝實現(xiàn)也簡單，提高了 ECU的可靠性，保護內(nèi)部電子元件的正常工作及壽命，也避免因此造成的車輛以及人身安全。

圖I為本實用新型實施例I結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實用新型的保護范圍。實施例I如圖I所示，本實施例提供一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU內(nèi)部防水裝置，本實施例中的E⑶外殼I形狀呈四邊形，包括至少一個滴水孔2，所述滴水孔2設置在E⑶四邊形外殼I上，所述滴水孔2處設置密封塞。本實施例所述滴水孔位于E⑶四邊形外殼I最下方一邊的邊角處，有利于冷凝水的流出。本實施例所述滴水孔2為I個。當然，也可以為兩個，對稱設置與四邊形外殼I最下方一邊的兩側(cè)邊角處。 本實施例所述密封塞采用橡膠密封塞，其形狀與滴水孔2形狀相同，保證ECU外殼的密封性。在需要排出冷凝水時，可以打開或者拔出該密封塞，冷凝水排出完成后，再塞上密封塞。實施例2如圖2所示，本實施例提供一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU內(nèi)部防水裝置，本實施例中的E⑶外殼I形狀呈不規(guī)則形，包括一個滴水孔2，所述滴水孔2設置在E⑶外殼I上，所述滴水孔2處設置密封塞。本實施例所述滴水孔位于ECU外殼I最下方一端的邊角處，有利于冷凝水的流出。本實施例所述密封塞采用橡膠密封塞，其形狀與滴水孔2形狀相同，保證ECU外殼的密封性。由以上的實施例可以看出，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，解決因ECU內(nèi)部產(chǎn)生冷凝水而導致的進水問題，保護內(nèi)部電子元件的正常工作及壽命，提高了 ECU的可靠性。以上僅僅是對本實用新型的較佳實施例進行的詳細說明，但是本實用新型并不限于以上實施例。應該理解的是，在不脫離本申請的權(quán)利要求的精神和范圍情況下，本領域的技術人員做出的各種修改，仍屬于本實用新型的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU內(nèi)部防水裝置，其特征在于包括至少一個滴水孔，所述滴水孔設置在ECU外殼上，所述滴水孔處設置密封塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU內(nèi)部防水裝置，其特征在于所述滴水孔位于E⑶外殼邊角處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU內(nèi)部防水裝置，其特征在于所述滴水孔位于ECU外殼最下方一端的邊角處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU內(nèi)部防水裝置，其特征在于所述滴水孔是兩個或者更多。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU內(nèi)部防水裝置，其特征在于所述密封塞為塑料密封塞或者橡膠密封塞。
專利摘要本實用新型公開一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU內(nèi)部防水裝置，其特征在于包括至少一個滴水孔，所述滴水孔設置在ECU外殼上，所述滴水孔處設置密封塞。在整車環(huán)境中，當濕度、溫差較大時，ECU內(nèi)容易產(chǎn)生冷凝水，從而影響內(nèi)部電子元件的正常工作及壽命。本實用新型通過設置上述的滴水孔，在冷凝水產(chǎn)生時，可以打開密封塞，使其中的冷凝水經(jīng)過滴水孔能順利流出ECU殼體，以保護內(nèi)部電子元件。
文檔編號H05K5/06GK202738325SQ20122030969
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者趙文斌 申請人:天合汽車零部件(上海)有限公司