專利名稱：一種帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提升機(jī)使用的盤形制動(dòng)器，尤其涉及一種帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
盤形制動(dòng)器是應(yīng)用于礦井提升機(jī)剎車系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)有技術(shù)中的盤形制動(dòng)器分為前置式油缸裝置和后置式油缸裝置兩種，前置式油缸裝置容易造成壓力油滲漏到制動(dòng)盤上，導(dǎo)致閘瓦與制動(dòng)盤之間摩擦系數(shù)降低，從而影響制動(dòng)力矩，發(fā)生安全事故。并且現(xiàn)有的盤形制動(dòng)器正壓力檢測(cè)手段主要通過(guò)檢測(cè)油壓值進(jìn)行換算，但因油路存在損耗，密封環(huán)節(jié)的摩擦阻力，油溫變化引起粘度變化等一系列因素造成計(jì)算出的正壓力與實(shí)際正壓力有較大差距，精度達(dá)不到使用要求，如果采用檢測(cè)碟簧的變形量來(lái)?yè)Q算正壓力，則因使用一段時(shí)間后，碟簧剛度發(fā)生變化，所換算出來(lái)的正壓力要大于實(shí)際正壓力的情況，造成正壓力足夠的假象，制動(dòng)力在未滿足規(guī)程要求的情況下，提升機(jī)的使用存在很大安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，解決目前技術(shù)中盤形制動(dòng)器正壓力測(cè)量不準(zhǔn)確的問題，通過(guò)直接檢測(cè)閘瓦與油缸之間線性方向的正壓力且實(shí)時(shí)監(jiān)控，減少檢測(cè)中的干擾因素，從而精確測(cè)量出正壓力。為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，其特征在于，包括閘瓦、筒體、制動(dòng)器體、壓力傳感器、碟簧導(dǎo)向套、油缸部分、聯(lián)接螺栓、碟形彈簧組、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的閘瓦通過(guò)兩側(cè)的壓板安裝在筒體上，使之成為一個(gè)剛體，碟形彈簧組安裝在碟簧導(dǎo)向套內(nèi)緊貼油缸部分，碟簧導(dǎo)向套滑套于制動(dòng)器體內(nèi)由油缸部分帶動(dòng)做活塞運(yùn)動(dòng)，碟簧導(dǎo)向套的底部與筒體的底部通過(guò)可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)及彈開的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，碟簧導(dǎo)向套頂部與筒體頂部之間裝夾壓力傳感器，通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與壓力傳感器的配合實(shí)現(xiàn)正壓力的實(shí)時(shí)檢測(cè)。聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使筒體與碟簧導(dǎo)向套能同步運(yùn)動(dòng)，并能使兩者分開，從而可以使筒體與碟簧導(dǎo)向套之間的壓力從O變化到最大，再加裝上壓力傳感器則可以檢測(cè)出盤型制動(dòng)器的正壓力變化。進(jìn)一步的，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括軸肩螺栓和彈性元件，軸肩螺栓穿過(guò)碟簧導(dǎo)向套底部預(yù)留的圓孔，通過(guò)螺紋與筒體咬合連接，彈性元件套于軸肩螺栓上位于筒體和碟簧導(dǎo)向套之間，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)及彈開。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，碟簧導(dǎo)向套由于碟形彈簧組的作用向筒體擠壓施力，彈性元件受壓變形，碟簧導(dǎo)向套對(duì)筒體的擠壓力作用到壓力傳感器上，從而可以檢測(cè)到此時(shí)的正壓力；松閘時(shí)，碟簧導(dǎo)向套由于油缸的拉力作用向右運(yùn)動(dòng)，彈性元件釋放彈力，使碟簧導(dǎo)向套和筒體分離，此時(shí)壓力傳感器檢測(cè)到的正壓力為0，同時(shí)筒體由于軸肩螺栓的螺紋拉力同步與碟簧導(dǎo)向套向右運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)松閘。進(jìn)一步的，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)在軸肩螺栓與筒體咬合連接處還加裝了防止松動(dòng)的彈性墊圈。進(jìn)一步的，所述的彈性元件采用小碟簧組或者螺旋彈簧。進(jìn)一步的，所述的碟形彈簧組由碟形彈簧對(duì)合組合組成。進(jìn)一步的，所述的碟簧導(dǎo)向套通過(guò)聯(lián)接螺栓與油缸部分的圓盤連接，圓盤隨活塞軸向運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)碟簧導(dǎo)向套同步運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步的，所述的油缸部分包括圓盤、活塞、活塞導(dǎo)桿和油缸體，活塞滑套于油缸體內(nèi)，活塞通過(guò)活塞導(dǎo)桿與圓盤連接。進(jìn)一步的，所述的活塞導(dǎo)桿與活塞的接觸端面采用球面結(jié)構(gòu)，活塞導(dǎo)桿與活塞的配合為間隙配合，活塞導(dǎo)桿與圓盤的接觸端也為球面結(jié)構(gòu)，通過(guò)球面調(diào)心作用，確保受力始終在同一直線上。進(jìn)一步的，所述的活塞導(dǎo)桿和活塞之間加裝尼龍?zhí)祝猃執(zhí)淄ㄟ^(guò)緊定螺釘固定在活塞上，因尼龍?zhí)拙哂袕椥?，在發(fā)生竄動(dòng)時(shí)有一定變形，不易損壞，可以防止活塞導(dǎo)桿松脫。進(jìn)一步的，所述的尼龍?zhí)着c活塞導(dǎo)桿之間采用過(guò)盈配合方式連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明所述的帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器采用裝設(shè)壓力傳感器，直接檢測(cè)閘瓦與油缸之間線性方向的正壓力，減少了檢測(cè)中的干擾因素，實(shí)現(xiàn)最大正壓力，最小正壓力，二級(jí)制動(dòng)正壓力的監(jiān)測(cè)，以及整個(gè)過(guò)程中的壓力變化的實(shí)時(shí)監(jiān)控；碟簧導(dǎo)向套與筒體之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)可使閘瓦座隨著筒體一起移動(dòng)并可分離，既實(shí)現(xiàn)了閘瓦隨著活塞運(yùn)動(dòng)達(dá)到制動(dòng)和松閘的功能，又可以進(jìn)行正壓力的測(cè)試；活塞導(dǎo)桿和活塞接觸端面均采用球面結(jié)構(gòu)，球面結(jié)構(gòu)起到調(diào)心作用，保證了活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，受力始終在同一直線上，保證活塞移動(dòng)的同步性，避免卡死現(xiàn)象的發(fā)生；并且本發(fā)明裝配尺寸小，易檢修，提高使用安全性。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的聯(lián)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明實(shí)施例公開的一種帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，以精確測(cè)量盤形制動(dòng)器正壓力為目的。參見圖1，一種帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，包括閘瓦1、筒體2、制動(dòng)器體3、壓力傳感器4、碟簧導(dǎo)向套5、油缸部分6、碟形彈簧組8、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)9，所述的閘瓦I通過(guò)兩側(cè)的壓板安裝在筒體2上，使之成為一個(gè)剛體，碟形彈簧組8安裝在碟簧導(dǎo)向套5內(nèi)緊貼油缸部分6底部，碟簧導(dǎo)向套5通過(guò)聯(lián)接螺栓(7)與油缸部分6連接，滑套于制動(dòng)器體3內(nèi)做活塞運(yùn)動(dòng)，碟簧導(dǎo)向套5的底部通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)9與筒體2的底部連接，筒體2壁面頂部與碟簧導(dǎo)向套5壁面頂部之間裝夾壓力傳感器4，實(shí)現(xiàn)正壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
參見圖2，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)9包括軸肩螺15、彈性墊圈16和彈性元件17，軸肩螺栓15穿過(guò)碟簧導(dǎo)向套5底部預(yù)留的圓孔，通過(guò)螺紋與筒體2咬合連接，加裝彈性墊圈16防松，彈性元件17套于軸肩螺栓15上位于筒體2和碟簧導(dǎo)向套5之間，彈性元件17可采用小碟簧組或者螺旋彈簧克服筒體2和碟簧導(dǎo)向套5間的滑動(dòng)摩擦力，軸肩螺栓15軸肩導(dǎo)向，彈性元件17彈力克服摩擦力彈開，軸肩螺栓15螺紋拉力拉回筒體2和閘瓦1，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)及彈開。碟簧導(dǎo)向套5通過(guò)聯(lián)接螺栓7與油缸部分6的圓盤10固定連接，圓盤10隨活塞軸向運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)碟簧導(dǎo)向套5同步運(yùn)動(dòng)。碟形彈簧組8由碟形彈簧對(duì)合組合組成。油缸部分6包括圓盤10、活塞11、活塞導(dǎo)桿12和油缸體14，活塞11滑套于油缸體14內(nèi)，活塞11通過(guò)活塞導(dǎo)桿12與圓盤10連接，活塞導(dǎo)桿12與活塞11的接觸端面采用球面結(jié)構(gòu)，活塞導(dǎo)桿12與活塞11的配合為間隙配合，活塞導(dǎo)桿12與圓盤10的接觸端也為球面結(jié)構(gòu)，通過(guò)球面調(diào)心作用，確保受力始終在同一直線上?；钊麑?dǎo)桿12和活塞11之間加裝尼龍?zhí)?3，活塞導(dǎo)桿12與尼龍?zhí)?3之間采用過(guò)盈配合方式，尼龍?zhí)?3通過(guò)緊定螺釘固定在活塞11上，防止活塞導(dǎo)桿12松脫。壓力油通過(guò)油缸體中的進(jìn)油管道進(jìn)入到油缸體與活塞11之間組成的油腔，從而推動(dòng)活塞11在油缸體內(nèi)做往返運(yùn)動(dòng)，圓盤10也隨之做徑向的活塞運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò)聯(lián)接螺栓7帶碟簧導(dǎo)向套5同步運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)合閘和松閘的功能。在盤形制動(dòng)器工作時(shí)，當(dāng)油缸中的油壓為系統(tǒng)殘壓(最小油壓值時(shí))時(shí)盤形制動(dòng)器處于全制動(dòng)狀態(tài)，在碟簧導(dǎo)向套5與筒體2之間的壓力傳感器4檢測(cè)到的正壓力最大，當(dāng)給油缸沖壓時(shí)，油缸中組件向右移動(dòng)，通過(guò)聯(lián)接螺栓7拉動(dòng)碟簧導(dǎo)向套5向右移動(dòng)，此時(shí)碟形彈簧組8受壓，通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)9帶動(dòng)閘瓦I和筒體2向右移動(dòng)，整個(gè)過(guò)程即完成松閘。此過(guò)程中壓力傳感器4所受力由最大變小，直到全松閘時(shí)，閘瓦與制動(dòng)盤間產(chǎn)生間隙，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)向左彈開(向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì))閘瓦I和筒體2，壓力傳感器4不受力，此時(shí)為正壓力最小點(diǎn)即O壓力點(diǎn)。此過(guò)程中完成了正壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)控最大正壓力、最小正壓力、二級(jí)制動(dòng)時(shí)正壓力以及松閘過(guò)程中的所有正壓力變化。以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，其特征在于，包括閘瓦(I)、筒體(2)、制動(dòng)器體(3)、壓力傳感器(4)、碟簧導(dǎo)向套(5)、油缸部分(6)、聯(lián)接螺栓(7)、碟形彈簧組(8)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)，所述的閘瓦(I)通過(guò)兩側(cè)的壓板安裝在筒體(2)上，使之成為一個(gè)剛體，碟形彈簧組(8)安裝在碟簧導(dǎo)向套(5)內(nèi)緊貼油缸部分(6)，碟簧導(dǎo)向套(5)滑套于制動(dòng)器體(3)內(nèi)由油缸部分(6)帶動(dòng)做活塞運(yùn)動(dòng)，碟簧導(dǎo)向套(5)的底部與筒體(2)的底部通過(guò)可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)及彈開的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)連接，碟簧導(dǎo)向套(5)頂部與筒體(2)頂部之間裝夾壓力傳感器(4 )，實(shí)現(xiàn)正壓力的實(shí)時(shí)檢測(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，其特征在于，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)包括軸肩螺栓(15)和彈性元件(17)，軸肩螺栓(15)穿過(guò)碟簧導(dǎo)向套(5)底部預(yù)留的圓孔，通過(guò)螺紋與筒體(2)咬合連接，彈性元件(17)套于軸肩螺栓(15)上位于筒體(2)和碟簧導(dǎo)向套(5)之間，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)及彈開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，其特征在于，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)在軸肩螺栓(15)與筒體(2)咬合連接處還加裝了防止松動(dòng)的彈性墊圈(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，其特征在于，所述的彈性元件(17)采用小碟簧組或者螺旋彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，其特征在于，所述的碟形彈簧組(8)由碟形彈簧對(duì)合組合組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，其特征在于，所述的碟簧導(dǎo)向套(5)通過(guò)聯(lián)接螺栓(7)與油缸部分(6)的圓盤(10)連接，圓盤(10)隨活塞軸向運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)碟簧導(dǎo)向套(5)同步運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，其特征在于，所述的油缸部分(6)包括圓盤(10)、活塞(U)、活塞導(dǎo)桿(12)和油缸體(14)，活塞(11)滑套于油缸體(14)內(nèi)，活塞(11)通過(guò)活塞導(dǎo)桿(12)與圓盤(10)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，其特征在于，所述的活塞導(dǎo)桿(12)與活塞(11)的接觸端面采用球面結(jié)構(gòu)，活塞導(dǎo)桿(12)與活塞(11)的配合為間隙配合，活塞導(dǎo)桿(12)與圓盤(10)的接觸端也為球面結(jié)構(gòu)，通過(guò)球面調(diào)心作用，確保受力始終在同一直線上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，其特征在于，所述的活塞導(dǎo)桿(12)和活塞(11)之間加裝尼龍?zhí)?13)，尼龍?zhí)?13)通過(guò)緊定螺釘固定在活塞(11)上，防止活塞導(dǎo)桿(12)松脫。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，其特征在于，所述的尼龍?zhí)?13)與活塞導(dǎo)桿(12)之間采用過(guò)盈配合方式連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器，包括閘瓦、筒體、制動(dòng)器體、壓力傳感器、碟簧導(dǎo)向套、油缸部分、碟形彈簧組、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的閘瓦通過(guò)兩側(cè)的壓板安裝在筒體上，碟形彈簧組安裝在碟簧導(dǎo)向套內(nèi)緊貼油缸部分，碟簧導(dǎo)向套由油缸部分帶動(dòng)滑套于制動(dòng)器體內(nèi)做活塞運(yùn)動(dòng)，碟簧導(dǎo)向套的底部通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與筒體的底部連接，碟簧導(dǎo)向套頂部與筒體頂部之間裝夾壓力傳感器，實(shí)現(xiàn)正壓力的實(shí)時(shí)檢測(cè)。本發(fā)明所述的帶壓力傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控盤形制動(dòng)器直接檢測(cè)閘瓦與油缸之間線性方向的正壓力，減少了檢測(cè)中的干擾因素，實(shí)現(xiàn)最大正壓力，最小正壓力，二級(jí)制動(dòng)正壓力的監(jiān)測(cè)，以及整個(gè)過(guò)程中的壓力變化的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高提升機(jī)的使用安全性。
文檔編號(hào)B66D5/28GK103011004SQ20121054807
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者郭映宏, 陳勇, 陸云輝 申請(qǐng)人:四川礦山機(jī)器(集團(tuán))有限責(zé)任公司