專利名稱：安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及集裝箱起重設備，特別涉及一種安裝在集裝箱吊架上的偏載檢測和稱重裝置，主要應用于鐵路貨場集裝箱裝卸的監(jiān)測和稱重領域。
背景技術：
用于集裝箱裝卸的起重設備分為專用起重機和通用起重機，專用起重機在設計和生產時已考慮并安裝了監(jiān)測和稱重裝置；通用起重機在進行集裝箱裝卸作業(yè)時利用集裝箱吊架來完成對集裝箱的自動抓取和釋放，要實現(xiàn)對這種集裝箱裝載狀態(tài)的監(jiān)測和稱重必須對集裝箱吊架加以改造。每個集裝箱吊架在吊架的四角裝有四套旋鎖機構，用于對集裝箱的自動抓取和釋放。圖1為現(xiàn)有集裝箱吊架旋鎖機構的示意圖。如圖1所示，現(xiàn)有的集裝箱吊架旋鎖機構主要由以下零部件組成旋鎖箱體1、旋鎖2、旋鎖套3、球面座4、球面墊5、承載螺母6、旋臂 7。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種安裝在原有集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重的裝置， 實現(xiàn)在起吊過程中對集裝箱裝載狀態(tài)的監(jiān)測和稱重。為達到上述的，本實用新型采用以下技術方案一種安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置，包括旋鎖箱體；加長旋鎖，該加長旋鎖貫穿所述旋鎖箱體的上下端；依次設置在加長旋鎖圓周上的旋鎖套、球面座、球面墊、承載螺母和旋臂，其中該球面座固接至所述旋鎖箱體內部；傳感器座，該傳感器座設置在所述旋鎖箱體的上端部，并使所述加長旋鎖從其中央穿過；傳感器，該傳感器設置在所述傳感器座上，并使所述加長旋鎖從其中央穿過；上球面座，該上球面座設置在所述傳感器之上，并使所述加長旋鎖從其中央穿過；上球面墊，該上球面墊設置在所述上球面座上并與之緊密接觸，且使所述加長旋鎖從其中央穿過；上承載螺母，該上承載螺母設置在所述上球面墊之上，并與所述加長旋鎖的上部螺旋連接；其中，通過調節(jié)所述上承載螺母，而使得所述承載螺母和所述球面墊之間不接觸。上述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置中，所述承載螺母和所述球面墊之間的間隙為4-5mm。上述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置中，所述加長旋鎖由旋鎖本體和旋鎖接桿組成，該旋鎖接桿連接在該旋鎖本體的上端部。上述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置中，所述旋鎖接桿下端部設有內螺紋，所述旋鎖本體的上端部設有外螺紋，所述旋鎖接桿和旋鎖本體通過該內外螺紋連接在一起。上述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置中，所述旋鎖接桿的底端和所述旋臂的頂端之間設置有碟簧。上述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置中，所述旋鎖接桿和旋鎖本體通過所述上承載螺母、上球面墊和上球面座將集裝箱的載荷傳遞到所述傳感器上。上述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置中，所述加長旋鎖通過所述上承載螺母、上球面墊和上球面座將集裝箱的載荷傳遞到所述傳感器上。上述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置中，所述承載螺母螺旋連接在所述旋鎖本體的外圓周上，所述旋臂與所述旋鎖本體之間為鍵連接。本實用新型改裝加長旋鎖、碟簧、新裝旋鎖接桿、傳感器座、傳感器、上球面座、上球面墊、上承載螺母。通過使用旋鎖接桿實現(xiàn)將原有旋鎖加長的目的，在集裝箱吊架旋鎖機構的上方安裝稱重傳感器、上球面座、上球面墊和上承載螺母，旋鎖的承載位置上移，改由稱重傳感器承受，完成對集裝箱裝載狀態(tài)的監(jiān)測和稱重。由于采取以上技術方案，本實用新型可以在不影響集裝箱吊架結構和其安全的前提下，對集裝箱吊架的全部四套旋鎖機構進行改造，可以在集裝箱吊架上安裝稱重傳感器、 四通道重量變送器、無線信號收發(fā)器和充電電池，并在門式起重機的操縱室內安裝無線信號收發(fā)器和數(shù)字稱重儀表，從而實現(xiàn)在起吊過程中對集裝箱裝載狀態(tài)的監(jiān)測和稱重。此外，如果當本實用新型中的傳感器或旋鎖接桿出現(xiàn)損壞時，加長旋鎖的旋鎖本體會向下位移，這時承載螺母和球面墊之間的間隙就會消失，這就使得承載螺母、 球面墊和球面座將恢復承載作用，從而保證集裝箱吊架操作的安全和正常使用。

圖1為現(xiàn)有集裝箱吊架旋鎖機構的安裝圖。圖2為本實用新型具體實施方式
改造后的集裝箱吊架旋鎖機構的安裝圖。
具體實施方式

以下結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術方案。圖1為現(xiàn)有的集裝箱吊架旋鎖機構的安裝圖。如圖1所示，旋鎖箱體1與吊架15焊接為一體，球面座4焊接在旋鎖箱體1內，旋鎖2通過旋鎖套3穿入旋鎖箱體1并同時穿過球面座4和球面墊5，用承載螺母6固定，旋鎖2的上部安裝旋臂7以控制旋鎖2轉動?，F(xiàn)有的集裝箱吊架旋鎖機構使用時，旋鎖2的下端插入到集裝箱對應的孔中，并通過旋轉旋臂7，而使旋鎖2卡扣在集裝箱對應的孔中，當集裝箱吊架15四角的旋鎖都卡扣好之后，通過起重機或其它裝置使集裝箱吊架15上升，這時，集裝箱的載荷通過旋鎖2依次傳遞給承載螺母6、球面墊5、球面座4、旋鎖箱體1、而最終傳遞至吊架15。圖2為本實用新型具體實施方式
改造后的集裝箱吊架旋鎖機構的安裝圖。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有現(xiàn)有技術中全部的技術特征，并且將現(xiàn)有技術中的旋鎖2代替為加長旋鎖，該加長旋鎖可以是一體形成的，也可以分段組裝形成，在本實施例中以分成兩段組裝形成為例進行說明，但是本實用新型并不僅限于此。如圖2所示，在本實施例中，加長旋鎖由旋鎖本體2’和旋鎖接桿9組裝形成，并且旋鎖接桿9連接在該旋鎖本體2’的上端部。具體來說，旋鎖接桿9下端部可以設有內螺紋， 旋鎖本體2’的上端部可以設有外螺紋，這樣，旋鎖接桿9和旋鎖本體2’就可以通過該內外螺紋連接在一起。[0025]繼續(xù)如圖2所示，本實用新型提供的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置除了具有加長旋鎖之外，其同樣具有現(xiàn)有技術中的旋鎖箱體1，以及依次設置在加長旋鎖圓周上的旋鎖套3、球面座4、球面墊5、承載螺母6和旋臂7，其中該球面座4固接至旋鎖箱體1內部，并且該加長旋鎖貫穿旋鎖箱體1的上下端。此外，本實用新型進一步具有傳感器座10，該傳感器座10設置在旋鎖箱體1的上端部，并使所述加長旋鎖的旋鎖接桿9從其中央穿過；傳感器11，該傳感器11設置在傳感器座10上，并使加長旋鎖的旋鎖接桿9從其中央穿過；上球面座12，該上球面座12設置在傳感器11之上，并使所述加長旋鎖的旋鎖接桿 9從其中央穿過；上球面墊13，該上球面墊13設置在所述上球面座12上并與之緊密接觸，且使所述加長旋鎖的旋鎖接桿9從其中央穿過；上承載螺母14，該上承載螺母14設置在所述上球面墊13之上，并與加長旋鎖的旋鎖接桿9的上部螺旋連接。在本實用新型裝配過程中，在安裝承載螺母6時，使其向上旋轉微小位移，例如 4-5mm,同時通過調節(jié)上承載螺母14，而使得承載螺母6和球面墊5之間不接觸。承載螺母 6和球面墊5之間不接觸是指承載螺母6和球面墊5之間存在微小的間隙，例如4-5mm。此外，為了保證裝配的穩(wěn)定性，避免旋鎖接桿9和旋鎖本體2之間出現(xiàn)松動，可以在旋鎖接桿 9的底端和旋臂7的頂端之間設置有碟簧8。這樣，安裝旋臂7后利用碟簧8將旋鎖接桿9緊固在旋鎖本體2’上，并將傳感器座10、傳感器11和上球面座12組裝成一個組件穿過旋鎖接桿9安裝在旋鎖箱體1的上部、 最后安裝上球面墊13和上承載螺母14，此時，可以調整承載螺母14使承載螺母6與下方的球面墊5留有4-5mm的間隙。在集裝箱吊架15上升時，集裝箱的載荷通過旋鎖本體2’、旋鎖接桿9、上承載螺母 14、上球面墊13和上球面座12傳遞到傳感器11上。這樣，就可以通過傳感器11對需要測量的數(shù)據(jù)進行測量，同時載荷通過傳感器11繼續(xù)傳遞到傳感器座10，然后傳遞到旋鎖箱體 1和集裝箱吊架15上。上述的傳感器11可以為稱重傳感器。如果當本實用新型中的傳感器11或旋鎖接桿9出現(xiàn)損壞時，加長旋鎖的旋鎖本體 2’會向下位移，這時承載螺母6和球面墊5之間的間隙(4-5mm)就會消失，這就使得承載螺母6、球面墊5和球面座4將恢復承載作用，從而保證集裝箱吊架操作的安全和正常使用。綜上所述，本實用新型可以在不影響集裝箱吊架結構和其安全的前提下，對集裝箱吊架的全部四套旋鎖機構進行改造，可以在集裝箱吊架上安裝稱重傳感器、四通道重量變送器、無線信號收發(fā)器和充電電池，并在門式起重機的操縱室內安裝無線信號收發(fā)器和數(shù)字稱重儀表，從而實現(xiàn)在起吊過程中對集裝箱裝載狀態(tài)的監(jiān)測和稱重。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求1.一種安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置，其特征在于，包括 旋鎖箱體⑴；加長旋鎖(2’，9)，該加長旋鎖貫穿所述旋鎖箱體(1)的上下端； 依次設置在加長旋鎖圓周上的旋鎖套(3)、球面座(4)、球面墊(5)、承載螺母(6)和旋臂(7)，其中該球面座(4)固接至所述旋鎖箱體(1)內部；傳感器座(10)，該傳感器座(10)設置在所述旋鎖箱體(1)的上端部，并使所述加長旋鎖(2’，9)從其中央穿過；傳感器(11)，該傳感器(11)設置在所述傳感器座(10)上，并使所述加長旋鎖(2’，9) 從其中央穿過；上球面座(12)，該上球面座(12)設置在所述傳感器(11)之上，并使所述加長旋鎖 (2，，9)從其中央穿過；上球面墊(13)，該上球面墊(13)設置在所述上球面座(12)上并與之緊密接觸，且使所述加長旋鎖(2’，9)從其中央穿過；上承載螺母(14)，該上承載螺母(14)設置在所述上球面墊(13)之上，并與所述加長旋鎖(2’，9)的上部螺旋連接；其中，通過調節(jié)所述上承載螺母(14)，而使得所述承載螺母(6)和所述球面墊(5)之間不接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置，其特征在于所述承載螺母(6)和所述球面墊(5)之間的間隙為4-5mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置，其特征在于所述加長旋鎖(2’，9)由旋鎖本體(2’ )和旋鎖接桿(9)組成，該旋鎖接桿(9)連接在該旋鎖本體(2’)的上端部。
4.根據(jù)權利要求3所述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置，其特征在于所述旋鎖接桿(9)下端部設有內螺紋，所述旋鎖本體(2’ )的上端部設有外螺紋，所述旋鎖接桿 (9)和旋鎖本體(2’ )通過該內外螺紋連接在一起。
5.根據(jù)權利要求4所述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置，其特征在于所述旋鎖接桿(9)的底端和所述旋臂(7)的頂端之間設置有碟簧(8)。
6.根據(jù)權利要求3至5任一所述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置，其特征在于所述旋鎖接桿(9)和旋鎖本體(2’ )通過所述上承載螺母(14)、上球面墊(13)和上球面座(12)將集裝箱的載荷傳遞到所述傳感器(11)上。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置，其特征在于 所述加長旋鎖(2’，9)通過所述上承載螺母(14)、上球面墊(13)和上球面座(12)將集裝箱的載荷傳遞到所述傳感器(11)上。
8.根據(jù)權利要求3至5任一所述的安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置，其特征在于所述承載螺母(6)螺旋連接在所述旋鎖本體(2’)的外圓周上，所述旋臂(7)與所述旋鎖本體(2’ )之間為鍵連接。
專利摘要本實用新型涉及一種安裝在集裝箱吊架上的監(jiān)測和稱重裝置，其包括旋鎖箱體；加長旋鎖；依次設置在加長旋鎖圓周上的旋鎖套、球面座、球面墊、承載螺母和旋臂，其中該球面座固接至所述旋鎖箱體內部；傳感器座，該傳感器座設置在所述旋鎖箱體的上端部；傳感器，該傳感器設置在所述傳感器座上；上球面座，該上球面座設置在所述傳感器之上；上球面墊，該上球面墊設置在所述上球面座并與之緊密接觸；上承載螺母，該上承載螺母設置在所述上球面墊之上，并且所述加長旋鎖從下至上依次穿過所述傳感器座、傳感器、上球面座和上球面墊，其上部與所述上承載螺母螺旋連接；其中，通過調節(jié)所述上承載螺母，而使得所述承載螺母和所述球面墊之間不接觸。
文檔編號B66C13/16GK202296870SQ201120342438
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權日2011年9月13日
發(fā)明者姜會增, 王行方, 白露, 芮一飛 申請人:北京華橫新技術開發(fā)公司