專利名稱：液壓式升降工作臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工作臺(tái)，具體的說，是涉及一種以液壓為驅(qū)動(dòng)力的液壓式升降工作臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，升降式工作臺(tái)的常見驅(qū)動(dòng)方式有帶輪驅(qū)動(dòng)、鏈輪驅(qū)動(dòng)等機(jī)械驅(qū)動(dòng)方式，但是這些驅(qū)動(dòng)方式常伴隨一定的噪音與震動(dòng)，在工作臺(tái)升降的過程中，會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，不太安全。而液壓機(jī)械以其載荷大、驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，成為升降式工作臺(tái)的一種優(yōu)選的驅(qū)動(dòng)方式之一?，F(xiàn)有技術(shù)中的液壓式升降工作臺(tái)，常見的結(jié)構(gòu)形式為，工作臺(tái)下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的活塞桿與工作臺(tái)中心連接，從而實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的平穩(wěn)升降。傳統(tǒng)的液壓式升降工作臺(tái)，多為一個(gè)液壓缸，一根活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)升降，在工作臺(tái)表面積較小的時(shí)候， 效果非常好。但是在工作臺(tái)表面非常大，工作臺(tái)上物料載荷又非常大時(shí)，這種驅(qū)動(dòng)方式往往就存在一定的安全隱患，比如，物料重心有可能嚴(yán)重偏離工作臺(tái)重心，造成局部應(yīng)力集中， 產(chǎn)生工作臺(tái)傾斜，嚴(yán)重時(shí)還有可能造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種液壓式升降工作臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種液壓式升降工作臺(tái)，工作臺(tái)面下方設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)升降的液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)中設(shè)置至少兩個(gè)雙作用液壓缸，所述工作臺(tái)面與雙作用液壓缸的活塞桿固定連接，雙作用液壓缸的頂部連通上路油管，雙作用液壓缸的底部連通下路油管；上路油管、下路油管通過換向閥實(shí)現(xiàn)與油泵或油箱的連通，換向閥位于第一工位時(shí)，上路油管與油泵相連通，下路油管與油箱相連通；換向閥處于中位時(shí)，上路油管與油箱相連通，下路油管與油泵相連通；換向閥處于第二工位時(shí)，上路油管與油箱相連通，下路油管與油泵相連通；所述油泵與油箱出口連通。所述換向閥與油泵之間并聯(lián)一個(gè)溢流閥，溢流閥開啟時(shí)與油箱相連通；所述上路油管管路上的雙作用液壓缸與換向閥之間串聯(lián)單向閥，油管中的油單向流入雙作用液壓缸的頂部。所述單向閥與換向閥之間串接第一節(jié)流閥，所述下路油管上的雙作用液壓缸并聯(lián)后與換向閥之間串接第二節(jié)流閥，兩根上路油管并聯(lián)后與單向閥的出油口相連通，兩根下路油管并聯(lián)后與第二節(jié)流閥相連通。所述液壓系統(tǒng)中設(shè)置兩個(gè)雙作用液壓缸，所述兩個(gè)雙作用液壓缸分別位于工作臺(tái)面下方的兩端。所述液壓系統(tǒng)中設(shè)置四個(gè)雙作用液壓缸，所述四個(gè)雙作用液壓缸分別位于工作臺(tái)面下方的四角。在工作臺(tái)面的下方設(shè)有豎直向下的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿一端固定于工作臺(tái)面，導(dǎo)向桿另一端插入豎直固定的導(dǎo)向筒中并與導(dǎo)向筒滑動(dòng)配合。本實(shí)用新型的有益效果在于能保持整個(gè)工作臺(tái)面的平衡與穩(wěn)定，并且能增加整個(gè)系統(tǒng)的載荷。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中換向閥位于中位；圖2為圖1中換向閥處于第一工位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中換向閥處于第二工位的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明實(shí)施例一參見圖1，圖2，圖3。一種液壓式升降工作臺(tái)，工作臺(tái)面1下方設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)升降的液壓系統(tǒng)， 所述液壓系統(tǒng)中設(shè)置至少兩個(gè)雙作用液壓缸2，所述工作臺(tái)面1與雙作用液壓缸2的活塞桿固定連接，雙作用液壓缸2的頂部連通上路油管，雙作用液壓缸的底部連通下路油管；上路油管、下路油管通過換向閥3實(shí)現(xiàn)與油泵4或油箱5的連通，換向閥3位于第一工位時(shí)，上路油管與油泵4相連通，下路油管與油箱5相連通；換向閥3處于中位時(shí)，上路油管與油箱 5相連通，下路油管與油泵4相連通；換向閥3處于第二工位時(shí)，上路油管與油箱5相連通， 下路油管與油泵4相連通；所述油泵4與油箱5出口連通。其工作原理如下圖1中，換向閥處于中位，此時(shí)，整個(gè)液壓系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)；圖2中，換向閥處于第一工位，圖中箭頭所示為工作臺(tái)面下降過程中的液壓回路；圖3中，換向閥處于第二工位，圖中箭頭所示為工作臺(tái)面上升過程中的液壓回路。換向閥3與油泵4之間并聯(lián)一個(gè)溢流閥6，溢流閥6開啟時(shí)與油箱5相連通；所述上路油管管路上的雙作用液壓缸2與換向閥3之間串聯(lián)單向閥7，油管中的油單向流入雙作用液壓缸2的頂部。溢流閥6為常閉式閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力過高時(shí)開啟，溢流閥6起溢流穩(wěn)壓作用以保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定的作用。所述單向閥7與換向閥3之間串接第一節(jié)流閥8，所述下路油管上的雙作用液壓缸 2并聯(lián)后與換向閥3之間串接第二節(jié)流閥9，兩根上路油管并聯(lián)后與單向閥7的出油口相連通，兩根下路油管并聯(lián)后與第二節(jié)流閥9相連通。節(jié)流閥可方便調(diào)節(jié)活塞桿升降時(shí)的速度。本實(shí)施例中，液壓系統(tǒng)中設(shè)置兩個(gè)雙作用液壓缸2，所述兩個(gè)雙作用液壓缸2分別位于工作臺(tái)面1下方的兩端。這樣，就能保持整個(gè)工作臺(tái)面的平衡與穩(wěn)定，并且能增加整個(gè)系統(tǒng)的載荷。在工作臺(tái)面1的下方設(shè)有豎直向下的導(dǎo)向桿10，導(dǎo)向桿10—端固定于工作臺(tái)面 1，導(dǎo)向桿10另一端插入豎直固定的導(dǎo)向筒11中并與導(dǎo)向筒11滑動(dòng)配合。實(shí)施例二圖略。實(shí)施例一的相同之處不贅述，不同之處僅在于，本實(shí)施例中，所述液壓系統(tǒng)中設(shè)置四個(gè)雙作用液壓缸2，所述四個(gè)雙作用液壓缸2分別位于工作臺(tái)面1下方的四角。本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓式升降工作臺(tái)，工作臺(tái)面下方設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)升降的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述液壓系統(tǒng)中設(shè)置至少兩個(gè)雙作用液壓缸，所述工作臺(tái)面與雙作用液壓缸的活塞桿固定連接，雙作用液壓缸的頂部連通上路油管，雙作用液壓缸的底部連通下路油管；上路油管、下路油管通過換向閥實(shí)現(xiàn)與油泵或油箱的連通，換向閥位于第一工位時(shí)，上路油管與油泵相連通，下路油管與油箱相連通；換向閥處于中位時(shí)，上路油管與油箱相連通，下路油管與油泵相連通；換向閥處于第二工位時(shí)，上路油管與油箱相連通，下路油管與油泵相連通；所述油泵與油箱出口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式升降工作臺(tái)，其特征在于所述換向閥與油泵之間并聯(lián)一個(gè)溢流閥，溢流閥開啟時(shí)與油箱相連通；所述上路油管管路上的雙作用液壓缸與換向閥之間串聯(lián)單向閥，油管中的油單向流入雙作用液壓缸的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的液壓式升降工作臺(tái)，其特征在于所述單向閥與換向閥之間串接第一節(jié)流閥，所述下路油管上的雙作用液壓缸并聯(lián)后與換向閥之間串接第二節(jié)流閥，兩根上路油管并聯(lián)后與單向閥的出油口相連通，兩根下路油管并聯(lián)后與第二節(jié)流閥相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓式升降工作臺(tái)，其特征在于所述液壓系統(tǒng)中設(shè)置兩個(gè)雙作用液壓缸，所述兩個(gè)雙作用液壓缸分別位于工作臺(tái)面下方的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓式升降工作臺(tái)，其特征在于所述液壓系統(tǒng)中設(shè)置四個(gè)雙作用液壓缸，所述四個(gè)雙作用液壓缸分別位于工作臺(tái)面下方的四角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的液壓式升降工作臺(tái)，其特征在于在工作臺(tái)面的下方設(shè)有豎直向下的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿一端固定于工作臺(tái)面，導(dǎo)向桿另一端插入豎直固定的導(dǎo)向筒中并與導(dǎo)向筒滑動(dòng)配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種以液壓為驅(qū)動(dòng)力的液壓式升降工作臺(tái)。一種液壓式升降工作臺(tái)，工作臺(tái)面下方設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)升降的液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)中設(shè)置至少兩個(gè)雙作用液壓缸，工作臺(tái)面與雙作用液壓缸的活塞桿固定連接，雙作用液壓缸的頂部連通上路油管，雙作用液壓缸的底部連通下路油管；上路油管、下路油管通過換向閥實(shí)現(xiàn)與油泵或油箱的連通，換向閥位于第一工位時(shí)，上路油管與油泵相連通，下路油管與油箱相連通；換向閥處于中位時(shí)，上路油管與油箱相連通，下路油管與油泵相連通；換向閥處于第二工位時(shí)，上路油管與油箱相連通，下路油管與油泵相連通；油泵與油箱出口連通。本實(shí)用新型能保持整個(gè)工作臺(tái)面的平衡與穩(wěn)定，并且能增加整個(gè)系統(tǒng)的載荷。
文檔編號(hào)B66F7/20GK202297010SQ20112033993
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者張愛軍, 徐勤軍, 朱江華, 潘逸明, 陳酉冰, 高海波 申請(qǐng)人:江陰市長(zhǎng)齡機(jī)械制造有限公司