專利名稱：用于懸掛單軌吊的可拆卸式臨時(shí)車(chē)擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種臨時(shí)車(chē)擋，特別是一種用于懸掛單軌吊的可拆卸式臨時(shí)車(chē)擋。
背景技術(shù)：
目前，用于懸掛單軌吊的車(chē)擋均為固定式，即安裝在軌道的端頭，且不可移動(dòng)。當(dāng)臨時(shí)需要在軌道上增加車(chē)擋時(shí)，如按傳統(tǒng)車(chē)擋制作安裝，存在需要拆除該車(chē)擋時(shí)，車(chē)擋無(wú)法拆除或拆除后會(huì)影響到起重設(shè)備的正常行駛。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于懸掛單軌吊的可拆卸式臨時(shí)車(chē)擋，它方便制作、安裝，又易于拆除，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的用于懸掛單軌吊的可拆卸式臨時(shí)車(chē)擋，包括緩沖塊，在緩沖塊上連接有角鋼組件，在角鋼組件的另一端連接有水平排列的鋼板，在鋼板的外側(cè)連接有外板；另設(shè)有全螺紋的螺桿，螺桿的軸向與鋼板的平面垂直，且螺桿穿過(guò)鋼板，螺桿的兩端通過(guò)螺母與卡板連接?？ò宓拈_(kāi)孔為4個(gè)以上。角鋼組件的橫截面為矩形的框體結(jié)構(gòu)。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用螺桿將卡板與鋼板組件連接起來(lái)組成車(chē)擋，通過(guò)旋緊螺母了調(diào)節(jié)卡板之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)將車(chē)擋夾緊在軌道上的目的，還可通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿的安裝位置來(lái)改變緩沖單元相對(duì)于軌道的高度，方便了車(chē)間在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)懸掛單軌起重設(shè)備行駛范圍的靈活控制，而且這樣的結(jié)構(gòu)方便安裝及拆除。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制作，使用效果好。

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例用于懸掛單軌吊的可拆卸式臨時(shí)車(chē)擋的結(jié)構(gòu)如圖1所示， 在制作時(shí)，先制作一個(gè)常規(guī)的緩沖塊1，用兩塊角鋼焊接在一起組成角鋼組件2，角鋼組件2 的橫截面為矩形的框體結(jié)構(gòu)，用螺栓將緩沖塊1與角鋼組件2連接在一起，在角鋼組件2的另一端將3塊鋼板3焊接在起來(lái)，使鋼板3之間相互處于水平位置，然后在鋼板3的外側(cè)焊接上外板4 ；再制作2根全螺紋的螺桿5及兩塊卡板6，在卡板6上開(kāi)設(shè)4個(gè)開(kāi)孔，將螺桿5 沿軸向垂直的穿過(guò)鋼板3的平面，并在螺桿5的兩端用螺母將卡板6連接起來(lái)。在使用時(shí)，通過(guò)旋緊螺母來(lái)調(diào)節(jié)卡板6之間的距離，使卡板6夾緊在軌道上，調(diào)節(jié)螺桿的安裝位置來(lái)改變緩沖單元相對(duì)于軌道的高度；在將車(chē)檔安裝完成后，將卡板6與軌道上下翼緣分別進(jìn)行點(diǎn)焊，增加其穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種用于懸掛單軌吊的可拆卸式臨時(shí)車(chē)擋，包括緩沖塊(1)，其特征在于在緩沖塊 (1)上連接有角鋼組件(2)，在角鋼組件(2)的另一端連接有水平排列的鋼板(3)，在鋼板 (3)的外側(cè)連接有外板(4);另設(shè)有全螺紋的螺桿(5)，螺桿(5)的軸向與鋼板(3)的平面垂直，且螺桿(5 )穿過(guò)鋼板(3 )，螺桿(5 )的兩端通過(guò)螺母與卡板(6 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于懸掛單軌吊的可拆卸式臨時(shí)車(chē)擋，其特征在于卡板(6) 的開(kāi)孔為4個(gè)以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于懸掛單軌吊的可拆卸式臨時(shí)車(chē)擋，其特征在于角鋼組件(2)的橫截面為矩形的框體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于懸掛單軌吊的可拆卸式臨時(shí)車(chē)擋，包括緩沖塊，在緩沖塊上連接有角鋼組件，在角鋼組件的另一端連接有水平排列的鋼板，在鋼板的外側(cè)連接有外板；另設(shè)有全螺紋的螺桿，螺桿的軸向與鋼板的平面垂直，且螺桿穿過(guò)鋼板，螺桿的兩端通過(guò)螺母與卡板連接。本實(shí)用新型采用螺桿將卡板與鋼板組件連接起來(lái)組成車(chē)擋，通過(guò)旋緊螺母了調(diào)節(jié)卡板之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)將車(chē)擋夾緊在軌道上的目的，還可通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿的安裝位置來(lái)改變緩沖單元相對(duì)于軌道的高度，方便了車(chē)間在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)懸掛單軌起重設(shè)備行駛范圍的靈活控制，而且這樣的結(jié)構(gòu)方便安裝及拆除。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制作，使用效果好。
文檔編號(hào)B66C7/16GK201980865SQ20102067508
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者代偉 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院有限公司