專利名稱：土木工程用連續(xù)牽引系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種土木工程用連續(xù)牽引系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在土木工程中往往需要對一些建筑材料作長距離的水平或豎向慢速牽引，如大型 鋼結(jié)構(gòu)安裝、拉索安裝、大體積箱梁搬運(yùn)以及建筑物平移等情況。目前常用的牽引方法包括 卷揚(yáng)機(jī)牽引、汽車牽引和千斤頂牽引等。其中，卷揚(yáng)機(jī)和汽車牽引速度雖然快，但其牽引負(fù) 重較低，因制動滯后和慣性問題造成操控難度大，且卷揚(yáng)機(jī)在實(shí)際施工應(yīng)用中安裝不方便， 而汽車行走軌道條件有限，鋼絲繩走向受約束，所以卷揚(yáng)機(jī)及汽車牽引在土木工程的施工 操作中受到的限制較多，從而難以得到廣泛應(yīng)用。相對而言，千斤頂牽引負(fù)重大，設(shè)備輕巧， 安裝較為方便，根據(jù)牽引路線設(shè)置牽引點(diǎn)不受場地約束，而且通過油控千斤頂行程可準(zhǔn)確 控制牽引定位，因此千斤頂在土木工程中作為牽引設(shè)備的應(yīng)用較為普遍。然而現(xiàn)有的千斤 頂牽引常用一個穿心式千斤頂、一個油泵以及相應(yīng)錨固夾具進(jìn)行牽引施工，在牽引過程中， 每完成一個油缸行程則需要回油，即暫停牽引工作，待千斤頂油缸重新歸零后才能開始新 一個循環(huán)，而且在斷續(xù)的牽引過程中還需要調(diào)整錨固夾具并增加臨時牽引點(diǎn)固定牽引物， 因此，這種斷續(xù)牽引、重復(fù)操作的牽引設(shè)備效率很低，且在牽引操作時花費(fèi)的人力成本較 高，導(dǎo)致整體牽引成本上升。綜上所述，現(xiàn)有的土木工程中使用的牽引設(shè)備僅能對被牽引物進(jìn)行斷續(xù)的牽引動 作，存在牽弓|效率低下及牽弓|成本較高的技術(shù)缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種牽引效率高、 牽引成本較低、可實(shí)現(xiàn)對被牽引物進(jìn)行連續(xù)牽引的土木工程用連續(xù)牽引系統(tǒng)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括與被牽引物固定連接的牽引 錨、牽引線I、牽引線II、固定設(shè)置在支撐受力點(diǎn)上的支撐座、油泵、與所述支撐座相固定的 千斤頂I及千斤頂II，所述牽引線I、牽引線II與所述牽引錨固定連接并分別穿過所述支 撐座及所述千斤頂I、千斤頂II，所述千斤頂I的前油缸與所述千斤頂II的前油缸之間設(shè) 有前缸油路相連通，所述油泵設(shè)有油閥I、油閥II，所述千斤頂I的后油缸設(shè)有后缸油路I 與所述油閥I連接，所述千斤頂II的后油缸設(shè)有后缸油路II與所述油閥II連接。所述支撐座包括上承壓板、下承壓板，所述上承壓板與所述下承壓板之間設(shè)有兩 個自鎖裝置，所述自鎖裝置包括固定設(shè)置在所述下承壓板上的錨環(huán)，所述錨環(huán)配合有自鎖 夾片，所述自鎖夾片與所述上承壓板之間設(shè)有壓簧，所述自鎖夾片與所述壓簧之間設(shè)置有 壓板，所述牽引線I、牽引線II分別穿過所述錨環(huán)、所述自鎖夾片及所述壓簧。所述支撐座上的上承壓板與下承壓板之間設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿配有若干螺母 固定。所述錨環(huán)的中心設(shè)有圓錐面，所述自鎖夾片的外表面也設(shè)有與所述錨環(huán)配合的圓錐面。每個所述自鎖裝置包括至少兩個所述自鎖夾片。所述后缸油路I及所述后缸油路II上均設(shè)有壓力表。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型利用兩個并聯(lián)的液壓千斤頂交替工作，千 斤頂I與千斤頂II同時穿接有與被牽引物連接的牽引線，常規(guī)的液壓千斤頂均包括前油缸 和后油缸，本實(shí)用新型中所述千斤頂I的前油缸與所述千斤頂II的前油缸之間設(shè)有前缸油 路相連通，實(shí)現(xiàn)兩個千斤頂?shù)那坝透紫噙B通，在油泵上設(shè)有油閥I、油閥II，所述千斤頂I的 后油缸設(shè)有后缸油路I與所述油閥I連接，所述千斤頂II的后油缸設(shè)有后缸油路II與所 述油閥II連接，使兩個千斤頂與油泵形成封閉的油路，通過操作油泵的兩個油閥，控制后 缸油路I、后缸油路II的工作狀況，進(jìn)而控制兩個千斤頂，使其中一個千斤頂在頂壓時，另 一個千斤頂自動回程，相互逆向工作，交替進(jìn)行牽引工作，實(shí)現(xiàn)不間斷地拉伸牽引線以驅(qū)動 被牽引物持續(xù)向前移動，可省去現(xiàn)有的單個千斤頂牽引時需要暫停、臨時固定、回油、錨固 等一系列重復(fù)工作，從而有效提高了牽引效率，減輕操作人員的工作強(qiáng)度，并使?fàn)恳ぷ鳒p 少對人力的依賴，可顯著降低人員配置，達(dá)到降低牽引成本的目的，故本實(shí)用新型牽引效率 高、牽引成本較低、可實(shí)現(xiàn)對被牽引物進(jìn)行連續(xù)牽引；本實(shí)用新型還在所述支撐座的上承壓板與所述下承壓板之間設(shè)有自鎖裝置，通過 所述自鎖裝置中的壓簧對所述壓板及所述自鎖夾片提供壓力，所述壓板可使所述壓簧的壓 力通過所述壓板均勻地作用于所述自鎖夾片上，進(jìn)一步保證自鎖夾片的鎖緊效果或放松效 果，并保障鎖緊狀態(tài)與放松狀態(tài)更流暢、有效地進(jìn)行切換；當(dāng)穿過自鎖夾片的牽引線停止?fàn)?引時，受壓簧頂壓的自鎖夾片則立即壓緊鎖住牽引線，若牽引線發(fā)生滑退，則自鎖夾片越夾 越緊鎖死牽引線，達(dá)到自鎖保護(hù)的目的，當(dāng)牽引線繼續(xù)進(jìn)行牽引工作時，則自鎖夾片會隨牽 引線前進(jìn)的方向松動，從而解除鎖緊狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)對被牽引物在垂直方向上的連續(xù)牽引，本 實(shí)用新型在連續(xù)牽引的過程中，當(dāng)牽引線I為牽引狀態(tài)時，牽引線II則受自鎖夾片的夾緊 進(jìn)入自鎖保護(hù)狀態(tài)，同理當(dāng)牽引線II恢復(fù)為牽引狀態(tài)時，則牽引線I停止?fàn)恳⑦M(jìn)入自鎖 保護(hù)狀態(tài)，由此循環(huán)交替，使?fàn)恳到y(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)連續(xù)牽引而且同時可起到保護(hù)作用，大大提 高安全性，特別是在對被牽引物進(jìn)行垂直方向的牽引時，自鎖保護(hù)功能尤為重要，本實(shí)用新 型有效避免了現(xiàn)有單一千斤頂中的單根牽引線在牽引時容易出現(xiàn)滑脫的風(fēng)險，本實(shí)用新型 可直接、高效率、低成本地實(shí)現(xiàn)土木工程中大噸位、長距離、水平或垂直方向的慢速牽引，能 大大降低人力，提高牽引效率和保證牽引安全；本實(shí)用新型的所述支撐座上的上承壓板與下承壓板之間設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿 配有若干螺母固定，可通過調(diào)節(jié)螺紋桿上配合的螺母來調(diào)整上承壓板的位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)所 述壓簧的彈壓強(qiáng)度，使所述壓簧處于最佳彈壓狀態(tài)，確保能伸能縮，保證能鎖緊或放松所述 自鎖夾片；本實(shí)用新型的所述后缸油路I及所述后缸油路II上均設(shè)有壓力表，在進(jìn)行牽引操 作時，操作員可通過觀察所述壓力表，判斷牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)，從而對牽引系統(tǒng)進(jìn)行正確 的控制，監(jiān)控壓力表數(shù)據(jù)的變化，可根據(jù)壓力表數(shù)據(jù)確定千斤頂?shù)氖芰γ娣e從而換算出牽 引線的受力大小或被牽引物的重量，有異常上壓或壓力過高時，及時檢查牽引系統(tǒng)各環(huán)節(jié)， 排除問題再繼續(xù)施壓，從而確保牽弓I工作的安全性。
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型支撐座及自鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括與被牽引物10固定連接的牽引錨1、牽引線I 21、牽引線II 22、固定設(shè)置在支撐受力點(diǎn)3上的支撐座4、油泵5、與所述支撐座4相固定的 千斤頂I 6及千斤頂II 7，所述牽引線I 21、牽引線1122為鋼絞線，所述牽引線I 21、牽 引線II 22與所述牽引錨1固定連接并分別穿過所述支撐座4及所述千斤頂I 6、千斤頂 II 7，所述牽引線I 21、牽引線II 22可通過鋼絞線擠壓錨9與所述牽引錨1固定連接，也 可采用栓接方式或其他方式固定，所述千斤頂I 6、千斤頂II 7為常規(guī)穿心式液壓千斤頂， 包括前油缸和后油缸，所述千斤頂I 6的前油缸61與所述千斤頂II 7的前油缸71之間設(shè) 有前缸油路67相連通，所述油泵5采用雙路高壓油泵，所述油泵5設(shè)有油閥I 51、油閥II 52，所述千斤頂I 6的后油缸62設(shè)有后缸油路I 63與所述油閥I 51連接，所述千斤頂II 7的后油缸72設(shè)有后缸油路II 73與所述油閥II 52連接，使所述千斤頂I 6、千斤頂II 7與所述油泵5形成封閉的油路；所述后缸油路I 63及所述后缸油路II 73上均設(shè)有壓力 表80所述支撐座4包括上承壓板41、下承壓板42，所述上承壓板41與所述下承壓板 42之間設(shè)有兩個自鎖裝置，所述自鎖裝置包括固定設(shè)置在所述下承壓板42上的錨環(huán)43，所 述錨環(huán)43可通過焊接的方式固定設(shè)置在所述下承壓板42上，所述錨環(huán)43配合有自鎖夾 片44，每個所述自鎖裝置包括兩個所述自鎖夾片44，所述錨環(huán)43的中心設(shè)有圓錐面，所述 自鎖夾片44的外表面也設(shè)有與所述錨環(huán)43配合的圓錐面，所述自鎖夾片44與所述上承壓 板41之間設(shè)有壓簧45，在所述自鎖夾片44與所述壓簧45的接觸位置安裝壓板46，所述壓 簧45通過所述壓板46向所述自鎖夾片44提供壓力；本實(shí)用新型設(shè)有兩套所述自鎖裝置， 其中一套自鎖裝置與所述牽引線I 21穿接，另一套自鎖裝置與所述牽引線II 22穿接，所 述支撐座4上的上承壓板41與下承壓板42之間設(shè)有四根螺紋桿47，所述螺紋桿47配有 若干螺母48固定，可通過調(diào)節(jié)螺紋桿47上配合的螺母48來調(diào)整上承壓板41的位置，進(jìn)而 調(diào)節(jié)所述壓簧45的彈壓強(qiáng)度，使所述壓簧45處于最佳彈壓狀態(tài)，確保能伸能縮，保證能鎖 緊或放松所述自鎖夾片44，當(dāng)鋼絞線向上運(yùn)行牽引時，鋼絞線帶動所述自鎖夾片44向上頂 壓所述壓簧45，所述壓簧45受壓變形時所述自鎖夾片44放松；當(dāng)鋼絞線停止運(yùn)行，甚至有 往回趨勢時，所述壓簧45頂壓所述壓板46，把所述自鎖夾片44頂進(jìn)所述錨環(huán)43鎖死鋼絞 線，由此實(shí)現(xiàn)即能放松牽引，又能自鎖保安全的功能，自鎖支撐裝置安裝時保證各構(gòu)件對中 安裝即可。本實(shí)用新型進(jìn)行牽引的具體操作過程如下在牽引工作前需調(diào)整所述千斤頂I 6、千斤頂II 7的初始狀態(tài)先將所述千斤頂I 6調(diào)至一半行程，用兩根油管把所述千斤頂I 6連接在油泵5的兩路油嘴上，然后控制所述 油泵5反復(fù)上油、回油，反復(fù)幾次確保所述千斤頂I 6的油缸內(nèi)沒有空氣，最后把所述千斤 頂I 6油缸停在行程的中間位置，拆下兩根油管，且要把油管放在高過所述千斤頂I 6的地 方，防止油管里的油外流，否則會影響所述千斤頂I 6、千斤頂II 7在牽引時的同步協(xié)調(diào)；然后用同樣方法把千斤頂II 7調(diào)整為初始狀態(tài)。連續(xù)牽引系統(tǒng)的連接與控制然后用所述前缸油路67將所述千斤頂I 6的前油缸 61與所述千斤頂II 7的前油缸71串聯(lián)形成一個閉路，不得漏油。然后用所述后缸油路I 63將所述千斤頂I 6的后油缸62與所述油閥I 51連接，用所述后缸油路1173將所述千斤 頂II 7的后油缸72與所述油閥II 52連接，由此可實(shí)現(xiàn)所述千斤頂I 6上壓的過程中所 述千斤頂II 7同時進(jìn)行回程，反之亦然。具體控制中，不得將所述油泵5的油閥I 51、油閥II 52同時關(guān)閉。利用所述牽引 線I 21進(jìn)行牽引時，所述油閥I 51為打開狀態(tài)，所述將油閥II 52關(guān)閉，此時，所述牽引線 II 22處于停止?fàn)顟B(tài)，穿接在所述牽引線II 22上的自鎖裝置所述牽引線22鎖緊，鎖緊時， 由所述壓簧45通過所述壓板46向所述自鎖夾片44均勻施加壓力，使所述自鎖夾片44在 所述錨環(huán)43內(nèi)夾壓所述牽引線II 22，實(shí)現(xiàn)鎖緊；所述牽引線I 21進(jìn)行牽引過程中，所述 油泵5內(nèi)的油從所述后缸油路I 63進(jìn)入所述千斤頂I 6的后油缸62，使所述千斤頂I 6拉 伸牽引線I 21，從而將被牽引物10向前拉動，同時所述千斤頂I 6的前油缸61里的油逐漸 通過所述前缸油路67進(jìn)入所述千斤頂II 7的前油缸71，所述千斤頂II 7的后油缸72里 的油通過所述后缸油路II 73流回所述油泵5，所述牽引線I 21進(jìn)行牽引時，穿接在所述牽 引線I 21上的自鎖裝置處于放松狀態(tài)，所述壓簧45隨所述牽引線I 21牽引的方向變形， 使所述自鎖夾片44在牽引的方向上發(fā)生松動，確保所述牽引線I 21順利進(jìn)行牽引動作；待 所述千斤頂I 6油缸行程達(dá)到90%的油缸長度時則打開所述油閥II 52，再關(guān)閉所述油閥I 51，穿接在所述牽引線II 22上的自鎖裝置解除對所述牽引線II 22的鎖緊狀態(tài)，所述牽引 線II 22開始牽引動作，而穿接在所述牽引線I 21上的自鎖裝置則將所述牽引線I 21鎖 緊進(jìn)入自鎖保護(hù)狀態(tài)，所述牽引線II 22牽引時，所述油泵5內(nèi)的油從所述后缸油路II 73 進(jìn)入所述千斤頂II 7的后油缸72，使所述千斤頂II 7拉伸被牽引物10向前拉動，同時所 述千斤頂II 7的前油缸71里的油逐漸通過所述前缸油路67進(jìn)入所述千斤頂I 6的前油 缸61里，使得所述千斤頂I 6的后油缸62里的油通過所述后缸油路I 63流回所述油泵5， 待所述千斤頂II 7油缸行程達(dá)到90%的油缸長度時打開所述油閥I 51，重新關(guān)閉油閥II 52，所述牽引線II 22停止?fàn)恳齽幼鞑⑦M(jìn)入自鎖保護(hù)狀態(tài)，所述牽引線I 21則解除自鎖保 護(hù)，并開始牽引動作；不斷重復(fù)以上循環(huán)即可實(shí)現(xiàn)不間斷牽引動作，從而有效縮短時間，提 高工作效率。所述油泵5在工作時，需監(jiān)控所述壓力表8的數(shù)據(jù)變化，可根據(jù)所述壓力表8 的數(shù)據(jù)確定所述千斤頂I 6和千斤頂II 7的受力面積從而換算出所述牽引線I 21和牽引 線II 22的受力大小或被牽引物10的重量，有異常上壓或壓力過高時，及時檢查牽引系統(tǒng) 各環(huán)節(jié)，排除問題再繼續(xù)施壓，確保牽弓I工作的安全性。本實(shí)用新型利用兩個并聯(lián)的液壓千斤頂交替工作，使其中一個千斤頂在頂壓時， 另一個千斤頂自動回程，相互逆向工作，交替進(jìn)行牽引工作，實(shí)現(xiàn)不間斷地拉伸牽引線以驅(qū) 動被牽引物持續(xù)向前移動，可省去現(xiàn)有的單個千斤頂牽引時需要暫停、臨時固定、回油、錨 固等一系列重復(fù)工作，從而有效提高了牽引效率，減輕操作人員的工作強(qiáng)度，并使?fàn)恳ぷ?減少對人力的依賴，可顯著降低人員配置，達(dá)到降低牽引成本的目的，因此牽引效率高、牽 弓I成本較低、可實(shí)現(xiàn)對被牽弓I物進(jìn)行連續(xù)牽弓I。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于土木工程領(lǐng)域。
權(quán)利要求一種土木工程用連續(xù)牽引系統(tǒng)，其特征在于包括與被牽引物(10)固定連接的牽引錨(1)、牽引線I(21)、牽引線II(22)、固定設(shè)置在支撐受力點(diǎn)(3)上的支撐座(4)、油泵(5)、與所述支撐座(4)相固定的千斤頂I(6)及千斤頂II(7)，所述牽引線I(21)、牽引線II(22)與所述牽引錨(1)固定連接并分別穿過所述支撐座(4)及所述千斤頂I(6)、千斤頂II(7)，所述千斤頂I(6)的前油缸(61)與所述千斤頂II(7)的前油缸(71)之間設(shè)有前缸油路(67)相連通，所述油泵(5)設(shè)有油閥I(51)、油閥II(52)，所述千斤頂I(6)的后油缸(62)設(shè)有后缸油路I(63)與所述油閥I(51)連接，所述千斤頂II(7)的后油缸(72)設(shè)有后缸油路II(73)與所述油閥II(52)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的土木工程用連續(xù)牽引系統(tǒng)，其特征在于所述支撐座(4)包 括上承壓板(41)、下承壓板(42)，所述上承壓板(41)與所述下承壓板(42)之間設(shè)有兩個 自鎖裝置，所述自鎖裝置包括固定設(shè)置在所述下承壓板(42)上的錨環(huán)(43)，所述錨環(huán)(43) 配合有自鎖夾片(44)，所述自鎖夾片(44)與所述上承壓板(41)之間設(shè)有壓簧(45)，所述 自鎖夾片(44)與所述壓簧(45)之間設(shè)置有壓板(46)，所述牽引線1(21)、牽引線11(22) 分別穿過所述錨環(huán)(43)、所述自鎖夾片(44)及所述壓簧(45)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的土木工程用連續(xù)牽引系統(tǒng)，其特征在于所述支撐座(4)上 的上承壓板(41)與下承壓板(42)之間設(shè)有螺紋桿(47)，所述螺紋桿(47)配有若干螺母 (48)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的土木工程用連續(xù)牽引系統(tǒng)，其特征在于所述錨環(huán)(43)的中 心設(shè)有圓錐面，所述自鎖夾片(44)的外表面也設(shè)有與所述錨環(huán)(43)配合的圓錐面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的土木工程用連續(xù)牽引系統(tǒng)，其特征在于每個所述自鎖裝置 包括至少兩個所述自鎖夾片(44)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的土木工程用連續(xù)牽引系統(tǒng)，其特征在于所述 后缸油路I (63)及所述后缸油路II (73)上均設(shè)有壓力表(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種牽引效率高、牽引成本較低的土木工程用連續(xù)牽引系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括與被牽引物(10)固定連接的牽引錨(1)、牽引線I(21)、牽引線II(22)、固定設(shè)置的支撐座(4)、油泵(5)、與支撐座(4)相固定的千斤頂I(6)及千斤頂II(7)，牽引線I(21)、牽引線II(22)與牽引錨(1)固定連接并分別穿過千斤頂I(6)、千斤頂II(7)，兩個千斤頂?shù)那坝透?61、71)之間設(shè)有前缸油路(67)相連通，油泵(5)設(shè)有油閥I(51)、油閥II(52)，千斤頂I(6)的后油缸(62)設(shè)有后缸油路I(63)與油閥I(51)連接，千斤頂II(7)的后油缸(72)設(shè)有后缸油路II(73)與油閥II(52)連接，兩個千斤頂輪流牽引，支撐座(4)還具有自鎖功能。
文檔編號B66F13/00GK201634388SQ20102000248
公開日2010年11月17日 申請日期2010年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月9日
發(fā)明者楊建中, 王霓, 莫衛(wèi)國, 莫天明 申請人:楊建中