專利名稱：端頭橫拉式鐵路油罐車吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重吊裝用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可懸掛在起重機(jī)或升降機(jī)
的吊鉤上的用于吊裝鐵路油罐車的吊具。
背景技術(shù)：
目前，在對(duì)鐵路油罐車進(jìn)行吊裝采用的吊具及其吊裝方案大致可分為三種一、 兜吊方案，這種方案是用兩根長(zhǎng)吊帶分別兜在油罐兩端底部完成吊裝，其特點(diǎn)是吊具結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、直觀易懂，缺點(diǎn)是操作不便，工作人員需要上油罐車頂拉起兩根吊帶的一端掛接在吊 鉤上完成掛接，而且在吊裝過程中吊帶有向內(nèi)滑動(dòng)趨勢(shì)，造成吊帶或相關(guān)車體部件的損傷； 二、鉤掛方案，采用四根吊帶下端鉤掛在設(shè)置在油罐車上的邊梁，上端掛接在吊鉤上，其優(yōu) 點(diǎn)是吊具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、吊點(diǎn)固定，可防止吊帶向內(nèi)滑動(dòng)，重大缺陷是四周的邊梁無 法承受重車的重量，在實(shí)際應(yīng)用中曾發(fā)生過邊梁被撕裂的事故，存在嚴(yán)重的安全隱患；三、 束緊罐體吊裝方案，方法是利用一套組合吊帶捆綁罐體兩端，在吊起的同時(shí)束緊罐體，靠摩 擦力防止鋼絲繩向內(nèi)滑動(dòng)，但在起吊過程中，往往是罐體還沒有被束緊時(shí)，吊帶已經(jīng)向內(nèi)滑 動(dòng)，達(dá)不到防滑的效果，并且操作不便，工作人員要上油罐車頂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安 全可靠、工作效率高的端頭橫拉式鐵路油罐車吊具。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案端頭橫拉式鐵路油罐車吊 具，包括兩根頂端分別設(shè)有一 吊環(huán)的吊帶，所述兩根吊帶下端均設(shè)有一連接件，兩個(gè)連接件 之間設(shè)有橫拉繩和下拉繩。 所述吊帶、橫拉繩、下拉繩為纖維繩或鋼絲繩。 采用上述結(jié)構(gòu)，吊裝油罐時(shí)候需要該吊具成對(duì)使用，先將四根吊帶上端吊環(huán)掛接 在起重機(jī)或升降機(jī)的吊鉤上，橫拉繩和下拉繩分別兜緊油罐體的端頭和底部，端頭橫拉繩 可防止下拉繩和吊帶向內(nèi)滑動(dòng)，使吊點(diǎn)固定，吊裝跨度大、吊裝的穩(wěn)定性增強(qiáng)，連接順利快 速，操作人員不必上油罐車頂，工作效率提高，安全性能好，適于不同重量的油罐車的吊裝， 本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于事故救援中，與軌道起重機(jī)配合，完成對(duì)鐵路油罐車的吊裝、復(fù)軌 等救援工作。

圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3是圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的端頭橫拉式鐵路油罐車吊具，包括兩根頂端 分別設(shè)有一吊環(huán)8的吊帶1和吊帶2，吊帶1與吊帶2長(zhǎng)度相等，吊帶1和吊帶2下端分別 設(shè)有一連接件3和連接件4，連接件3和連接件4均為U形卡環(huán)，也可以為其他連接器具。 連接件3與連接件4之間設(shè)有橫拉繩5和下拉繩6。吊帶1、吊帶2、橫拉繩5、下拉繩6為 纖維繩或鋼絲繩。 吊裝油罐車9時(shí)，需要成對(duì)使用本吊具，先將兩根吊帶1和兩根吊帶2上端吊環(huán)8 掛接在起重機(jī)或升降機(jī)的吊鉤7上，油罐體9兩端的橫拉繩5和下拉繩6分別兜緊油罐體 9的端頭和底部的合適位置，然后利用連接件3和連接件4將吊帶1、吊帶2、橫拉繩5和下 拉繩6固定連接，橫拉繩5可防止下拉繩6和吊帶1和吊帶2向內(nèi)滑動(dòng)，最后，啟動(dòng)起重機(jī) 或升降機(jī)提升吊鉤7完成吊裝作業(yè)。
權(quán)利要求端頭橫拉式鐵路油罐車吊具，包括兩根頂端分別設(shè)有一吊環(huán)的吊帶，其特征在于所述兩根吊帶下端均設(shè)有一連接件，兩個(gè)連接件之間設(shè)有橫拉繩和下拉繩。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的端頭橫拉式鐵路油罐車吊具，其特征在于所述吊帶、橫拉 繩、下拉繩為纖維繩或鋼絲繩。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種端頭橫拉式鐵路油罐車吊具，包括兩根頂端分別設(shè)有一吊環(huán)的吊帶，所述兩根吊帶下端均設(shè)有一連接件，兩個(gè)連接件之間設(shè)有橫拉繩和下拉繩，吊帶、橫拉繩、下拉繩為纖維繩或鋼絲繩，所述兩根吊帶長(zhǎng)度相等。本實(shí)用新型成對(duì)使用，橫拉繩和下拉繩分別兜緊油罐體的端頭和底部，端頭橫拉繩可防止下拉繩和吊帶向內(nèi)滑動(dòng)，使吊點(diǎn)固定，吊裝跨度大、吊裝的穩(wěn)定性增強(qiáng)，連接順利快速，操作人員不必上油罐車頂，工作效率提高，安全性能好，適于不同重量的油罐車的吊裝，可廣泛應(yīng)用于事故救援中，與軌道起重機(jī)配合，完成對(duì)鐵路油罐車的吊裝、復(fù)軌等救援工作。
文檔編號(hào)B66C1/18GK201458517SQ20092009165
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者徐紅賓, 楊忠陽(yáng), 陳新建 申請(qǐng)人:鄭州鐵路局機(jī)車車輛配件廠