專利名稱：一種帶防波板的鐵路輕油罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路運輸車輛，具體涉及一種帶防波板的鐵路輕油罐車。
背景技術(shù)：
目前，罐車在鐵路運輸領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，但是，一般運輸液態(tài)介質(zhì)的罐車，在 多山地帶的曲線半徑小、長大坡道多的鐵道上運行時，往往會由于慣性力的作用，使液態(tài)介 質(zhì)對罐體產(chǎn)生沖擊力，從而會影響罐車的運行品質(zhì)。

實用新型內(nèi)容為了解決了現(xiàn)有技術(shù)中罐車在曲線半徑小、長大坡道多的鐵道上運行時由于液體 沖擊而影響罐車運行品質(zhì)的問題，本實用新型提供了一種帶防波板的鐵路輕油罐車。本實用新型的解決方案是一種帶防波板的鐵路輕油罐車，包括罐體，所述罐體內(nèi) 部設(shè)置有防波板，其特殊之處在于所述罐體內(nèi)部設(shè)置有防波板；所述防波板固定于罐體 內(nèi)壁上；所述防波板上設(shè)置有長圓孔。上述防波板是通過固定裝置固定在罐體內(nèi)壁上；所述固定裝置是包括設(shè)置在罐體 內(nèi)壁的墊板、與墊板垂直的固定板和壓板；所述防波板平行設(shè)置于固定板和壓板之間。上述墊板與固定板的連接處設(shè)置有固連墊板與固定板的筋板。上述筋板是一個或者多個。上述防波板是一個或者多個。上述防波板正對罐體底部和頂部的側(cè)邊中段設(shè)置有翻邊。上述防波板正對罐體底部和頂部的側(cè)邊兩端設(shè)置有筋。本實用新型所提供的帶防波板的鐵路輕油罐車，具有以下優(yōu)點1、本實用新型的罐體內(nèi)部設(shè)置有防波板，在車輛運行中產(chǎn)生沖力罐體內(nèi)液體流動 時，防波板會產(chǎn)生阻擋，阻止液體的流動，從而降低液體的沖動，提高車輛運行品質(zhì)。2、本實用新型的罐體內(nèi)由于采用的防波板上設(shè)有長圓孔，防波板會小幅滑動，可 以釋放部分沖擊的能量，起到緩沖作用，同時緩沖罐體沖擊變形而對防波板的附加載荷，防 波板兩端中間部分設(shè)有翻邊，兩側(cè)設(shè)有筋，增加了防波板的強度，延長了防波板的壽命，并 提高了防波板的工作效率。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為防波板與罐體的連接示意圖；圖3A為防波板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3B為防波板翻邊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3C為防波板的筋結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_罐體，2-牽枕，3-下排油裝置，4-轉(zhuǎn)向架，5-車鉤及緩沖裝置，6_真空制動裝置，7-防波板，8-固定裝置，9-墊板，10-筋板，11-固定板，12-壓板，13-緊固裝置， 14-螺栓，15-長圓孔，16-圓弧，17-翻邊，18-筋。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型的帶防波板的鐵路輕油罐車的較佳實施例，包括罐體1，在 罐體1的內(nèi)部設(shè)置有防波板7，其中防波板7是豎直設(shè)置在罐體1底部內(nèi)壁，在罐體1兩端 的下部設(shè)置有轉(zhuǎn)向架4，在罐體1下部轉(zhuǎn)向架4的端部設(shè)置有牽枕2，牽枕2與罐體1可以 焊接為一體，這樣可以在車輛運行中的縱向拉伸與壓縮力由罐體1和牽枕2共同承載，可以 降低車輛的自重；在牽枕2的末端還設(shè)置有車鉤緩沖裝置5 ；且在罐體1其中一端的牽枕2 上罐體1的末端外壁上設(shè)置有制動裝置6 ；在罐體1中部下方還設(shè)置有下排油裝置3。上述 牽枕2包括端梁、枕梁、牽引梁和側(cè)梁；端梁分布于牽枕的端部，枕梁、牽引梁位于牽枕的中 部，側(cè)梁位于牽枕的兩側(cè)。參見圖2、3A、3B、3C，防波板7可以是一個或者多個，以四個為佳，四個防波板7將 罐體容積分成5個小空腔，各個空腔之間的液體可以相互流動，當(dāng)車輛運行中產(chǎn)生沖力，使 罐體內(nèi)液體流動時防波板7能產(chǎn)生阻擋，阻止液體的流動，從而降低液體的沖動，提高車輛 運行品質(zhì)。防波板7是通過固定裝置8固定在罐體1底部內(nèi)壁上，固定裝置8是在罐體1 的底部內(nèi)壁上緊貼的墊板9和相互平行設(shè)置的固定板11、防波板7和壓板12，固定板11、防 波板7和壓板12固連且垂直于墊板，另外固定板11與墊板9固連，防波板7設(shè)置于固定板 11和壓板12之間，且通過緊固裝置13固定連接或者活動連接的固定方式固定在一起，一般 可以采用螺栓或者銷釘。墊板9可以直接焊接在罐體壁上而且墊板與罐體接觸的面曲線應(yīng) 當(dāng)與罐體內(nèi)壁曲線吻合；為了固定穩(wěn)定、牢靠，可以在墊板9與固定板11的連接處設(shè)置有固 連墊板9與固定板11的筋板10，筋板10可以是一個或多個；防波板7正對罐體1側(cè)壁的 兩端均設(shè)置有多個長圓孔15，這樣當(dāng)罐體1受到?jīng)_擊變形時，長圓孔15可使防波板7相對 固定板11和壓板12發(fā)生微量滑動，以緩沖罐體1變形對防波板7造成的破壞，在防波板7 正對罐體1底部和頂部的兩側(cè)中段還設(shè)置有翻邊17，這樣可以增加防波板7的強度。防波 板7正對罐體1底部和頂部的兩端設(shè)置有多個筋18，這樣可使防波板7均有一定的彈性， 增加了防波板7的緩沖性能，以緩沖液體的沖擊力，從而避免因液體沖擊而造成防波板7的 破壞，防波板7防波的效果會更好。防波板7的正對罐體1側(cè)壁的邊沿可以設(shè)置為與罐體 1內(nèi)壁曲線匹配的圓弧15。盛裝液體時，在運輸?shù)倪^程中液體會不斷重復(fù)沖擊防波板7，由于防波板7上設(shè)有 長圓孔15，防波板7會小幅滑動，可以釋放部分沖擊的能量，起到緩沖作用，同時緩沖罐體1 沖擊變形而對防波板7的附加載荷，防波板7兩端中間部分設(shè)有翻邊17，兩側(cè)設(shè)有筋18，增 加了防波板7的強度，延長了防波板7的壽命，并提高了防波板7的工作效率。罐體1的底部可以設(shè)置為從兩端到中部逐漸向下傾斜呈倒楔形，即其使罐體1呈 圓截面斜底結(jié)構(gòu)，這樣可解決卸油時罐體1內(nèi)液體存留，有利于罐體1內(nèi)液體完全卸凈。真空制動裝置6可以安裝在罐車端部的牽枕2上，可以有效的利用車輛空間。上述的防波板7 —般是適用于輕油罐車，這樣，因罐車運行過程中液體的強大沖 擊力對防波板7沖擊。
權(quán)利要求1.一種帶防波板的鐵路輕油罐車，包括罐體，其特征在于所述罐體內(nèi)部設(shè)置有防波 板；所述防波板固定于罐體內(nèi)壁上；所述防波板上設(shè)置有長圓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶防波板的鐵路輕油罐車，其特征在于所述防波板是通過 固定裝置固定在罐體內(nèi)壁上；所述固定裝置是包括設(shè)置在罐體內(nèi)壁的墊板、與墊板垂直的 固定板和壓板；所述防波板平行設(shè)置于固定板和壓板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶防波板的鐵路輕油罐車，其特征在于所述墊板與固定板 的連接處設(shè)置有固連墊板與固定板的筋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶防波板的鐵路輕油罐車，其特征在于所述筋板是一個或 者多個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的帶防波板的鐵路輕油罐車，其特征在于所述防 波板是一個或者多個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶防波板的鐵路輕油罐車，其特征在于所述防波板正對罐 體底部和頂部的側(cè)邊中段設(shè)置有翻邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶防波板的鐵路輕油罐車，其特征在于所述防波板正對罐 體底部和頂部的側(cè)邊兩端設(shè)置有筋。
專利摘要本實用新型涉及的一種帶防波板的鐵路輕油罐車，包括罐體，在罐體內(nèi)部設(shè)置有防波板；所述防波板固定于罐體內(nèi)壁上；所述防波板上設(shè)置有長圓孔，防波板是通過固定裝置固定在罐體內(nèi)壁上；所述固定裝置是包括設(shè)置在罐體內(nèi)壁的墊板、與墊板垂直的固定板和壓板；所述防波板平行設(shè)置于固定板和壓板之間；本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中罐車在曲線半徑小、長大坡道多的鐵道上運行時由于液體沖擊而影響罐車運行品質(zhì)的問題，降低液體的沖動，提高車輛運行品質(zhì)。
文檔編號B65D90/36GK201784971SQ20102050230
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者侯軍, 劉志勇, 盧奎剛, 王文濤, 趙宏剛, 雷秋娥 申請人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司