專利名稱：：汽車燈光自動檢測的方法及裝置的制作方法
技術(shù)領域：
：本發(fā)明申請涉及一種汽車燈光自動檢測的方法及裝置，具體來說涉及一種通過檢測汽車干路電流的變化來判斷汽車燈光通斷與否的方法及裝置。(二)
背景技術(shù)：
：如今，汽車的普及程度已經(jīng)很高了。我們都知道，司機轉(zhuǎn)動鑰匙但是并沒有啟動引擎的時候，整個汽車的能源是由一塊12V的蓄電池提供的，也就是說整個汽車的電路此時是一個直流供電方式。而汽車的燈光系統(tǒng)中各個燈泡都是并聯(lián)在汽車的燈光電路中的，就像我們家中的燈一樣。那么，當一盞燈接通電的時候，由歐姆定律可知整個電路的干路電流必然會發(fā)生變化，干路的電流會隨著接通的燈具的數(shù)目的增加而逐漸升高。而我們要做的就是去檢測這干路電流的變化來確定燈泡是否是完好的。有如下兩種情況1、燈泡斷路，那么當司機搬動開關(guān)，由于燈泡是斷路的，也就是說這盞燈的回路是斷開的，自然干路的電流應該是不變的。2、燈泡短路，如果燈泡短路了(這種情況很少見)，那么由于這個支路的電流值過大，會熔斷這個支路上的繼電器。那么整個電路便不能工作了。所以，我們只要考慮第一種情況就可以了。由于現(xiàn)在各類汽車的燈光電路主體上都是大致相同的，其實燈光電路都是一種基本的并聯(lián)電路。如果要檢測每只燈泡的好壞，我們完全可以在干路上放置一個傳感器，然后搬動燈泡開關(guān)讓每個燈泡依次接通來檢測該燈泡此時此刻的狀態(tài)。表l奧德賽照明系統(tǒng)主要燈泡規(guī)格<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>表格1是奧德賽轎車的主要燈泡的功率，因為蓄電池的供電電壓約是12V。所以可以計算出當逐個接通各主要燈泡時干路電流的最小值，如表所示。我們要采集的就是干路電流的變化，當然考慮到有些燈比如像車尾霧燈在開啟的同時，車前霧燈也是必須點亮的。所以，干路的電流值不可能總在空載的電流值基礎上變化，于是就不能將即時的干路電流值和空載的時候的干路電流值進行比較來進行檢測。我們可以不檢測差值而檢測干路電流的變化來確定燈是否是好的。也就是說，當干路電流變大的時候，那必然是因為接通了某一個支路，說明燈泡是好的；而當搬動開關(guān)干路電流沒有變化，那就說明燈泡已經(jīng)損壞了。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種通過檢測千路電流變化來檢測汽車燈光通斷與否的方法及裝置；本發(fā)明的另一目的是提供一種檢測準確、穩(wěn)定、低成本、結(jié)構(gòu)簡單的汽車燈光檢測裝置。通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的一種汽車燈光自動檢測的方法，該方法包括一下步驟a、在接通一路汽車燈光的同時，檢測汽車干路電流的變化并生成檢測信號；b、將檢測信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；c、處理獲得的數(shù)字信號；d、顯示該路汽車燈光是否完好；e、準備檢測另一路燈光。其中在步驟a中用霍而效應的電流傳感器來檢測干路電流的變化。在步驟c中比較即時測量值與存儲的上次測量值，當即時測量值大于上次測量值時，認為所測燈光電路完好；當即時測量值不大于上次測量值時，認為所測燈光電路損壞。一種應用上述權(quán)利要求中方法的汽車燈光自動檢測裝置，該裝置由數(shù)據(jù)采集模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、處理模塊和狀態(tài)指示模塊組成，其中由霍而傳感器構(gòu)成的檢測模塊檢測干路的電流變化，并將檢測到的信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，處理模塊則比較測量的即時數(shù)字信號與上次測量的數(shù)字信號，并將處理結(jié)果由狀態(tài)指示模塊顯示。其中的A/D轉(zhuǎn)換模塊采用ADC0809型芯片。其中的處理模塊采用單片機。其中采用的單片機為MSC8051單片機。其中指示模塊由發(fā)光二極管構(gòu)成。本發(fā)明具有檢測準確、穩(wěn)定、低成本、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，并且在汽車啟動之前可以自動完成各項燈光的自動檢測。(四)圖l是該方法的主程序流程圖；圖2是該方法中A/D轉(zhuǎn)換程序的流程圖；圖3是汽車燈光自動檢測裝置的電器原理圖。(五)具體實施例方式本發(fā)明是一個燈光自動檢測的方法及裝置，該設計主要用于低端汽車的燈光檢測。汽車在發(fā)動機點火發(fā)動之前，整車的電能是通過一塊12v的蓄電池供電的，電路中自然是直流電。考慮安全行車目的，司機要在打火啟動汽車之前完成汽車燈光的檢測，以保證汽車行駛中的安全。本發(fā)明的燈光自檢器是利用汽車點火之前的直流回路來判斷燈光系統(tǒng)的工作狀態(tài)，其判斷是通過單片機來完成。系統(tǒng)整體分為如下幾個模塊數(shù)據(jù)采集模塊、AV)轉(zhuǎn)換模塊、單片機模塊及狀態(tài)反饋指示。其中數(shù)據(jù)采集模塊用霍爾電流傳感器來采集汽車電路干路電流的變化；AM)轉(zhuǎn)換模塊將采集的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號以待單片機進行數(shù)據(jù)處理；單片機模塊用來將數(shù)字信號保存比較和狀態(tài)輸出；最后的狀態(tài)指示用來將單片機判斷的燈具是否損壞的狀態(tài)表現(xiàn)出來。研究汽車中的電路不難發(fā)現(xiàn)，其實汽車燈光電路都是一種基本的并聯(lián)電路。如果要檢測每只燈泡的好壞，我們完全可以在干路上放置一個傳感器(電流霍而傳感器)，然后搬動燈泡開關(guān)讓每個燈泡依次接通來檢測該燈泡此時此刻的狀態(tài)。我們要釆集的就是干路電流的變化，當然考慮到有些燈比如像車尾霧燈在開啟的同時，車前霧燈也是必須點亮的。所以，干路的電流值不可能總在空載的電流值基礎上變化，于是就不能將即時的干路電流值和空載的時候的干路電流值進行比較來進行檢測。我們可以不檢測差值而檢測干路電流的變化來確定燈是否是好的。也就是說，當干路電流變大的時候，那必然是因為接通了某一個支路，說明燈泡是好的；而當搬動開關(guān)干路電流沒有變化，那就說明燈泡已經(jīng)損壞了。來自傳感器的模擬信號經(jīng)過信號調(diào)理電路、抗混濾波電路、進入A/D轉(zhuǎn)換電路，A/D轉(zhuǎn)換電路將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號送入數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)(單片機)。信號調(diào)理電路的任務通常有三個其一是將某些傳感器的電流信號轉(zhuǎn)換成電壓信號，其二是將信號放大(或衰減)至A/D轉(zhuǎn)換器能有效地實施轉(zhuǎn)換的精度，其三是進行電平轉(zhuǎn)換，將某些正、負兩個方向的信號轉(zhuǎn)換成單方向的信號。抗混濾波電路的任務是濾除某些干擾并對將要進行A/D轉(zhuǎn)換的信號實施頻帶限制，防止A/D轉(zhuǎn)換后信號頻譜出現(xiàn)混疊而引起的信息損失。在本次設計中所采用的霍爾效應電流傳感器采用的是可以直接驅(qū)動A/D轉(zhuǎn)換芯片的，所以信號調(diào)理和抗混濾波電路就不需要了。A/D轉(zhuǎn)換的任務是實現(xiàn)模擬信號的數(shù)字化，通常A/D轉(zhuǎn)換由采樣保持、量化、編碼三個部分組成，現(xiàn)代許多A/D芯片將上述三部分集成在一起，而有些A/D芯片僅包括量化與編碼，采樣保持需要外加。如果信號頻率比較低，而A/D轉(zhuǎn)換的速度較高，在一次A/D轉(zhuǎn)換所需要的時間內(nèi)，模擬信號幾乎沒有變化，則可以省去采樣保持電路。在這次的自檢器的設計中，就是不需要采樣保持電路的，因為A/D的轉(zhuǎn)換時間非常的快大約是1.6us，而在這么短的時間內(nèi)，汽車干路的電流值是基本不可能變化的。但是，現(xiàn)在的A/D轉(zhuǎn)感器中普遍都集成了采樣保持電路。對于模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，我選擇的是ADC0809型A/D轉(zhuǎn)換芯片。這是現(xiàn)在市面上最常見的8位模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片。功能強大。它有并口的輸出管腳，方便與單片機連接，它能夠轉(zhuǎn)換3路模擬信號，分別通過并口輸出，在這個設計中我們只用到一路模擬信號，所以可以將通路選擇信號都接地，這樣被選中的模擬信號通道就是第O通道了。圖1和圖2中所示為處理器和A/D轉(zhuǎn)換器的流程框圖，其工作原理等是本領域的普通技術(shù)人員所熟知的，在此就在對其詳述。MCS-51系列單片機是美國Intel公司與1980年推出的8位單片機，具有16位(64kB)的尋址空間，有強大的I/O控制能力和多種中斷源，用戶可十分方便地控制和使用其功能，使得它的應用范圍很大。此外，MCS-51釆用CISC指令集，指令相當全面使編程非常靈活和方便。同時，PHILIPS、ATMEL、DALLAS等公司在MCS-51內(nèi)核的基礎上，面向不同的應用，進行多項技術(shù)改進(增加ISP功能、提高時鐘頻率、加大內(nèi)存儲器、增強IO口功能、繼承A/D轉(zhuǎn)換器等部件、增加高速接口和多種總線控制器等)，產(chǎn)生了大量的MCS-51系列兼容芯片。新一代的MCS-51系列產(chǎn)品集成度更高、功能更強大、性價比更好，所以至今仍是應用的主流產(chǎn)品。為此我們也從中選用一款單片機作為處理器。如圖3中汽車燈光自動檢測裝置的電器原理圖所示，該汽車燈光自檢器采用MSC8051單片機作控制，對電流的檢測用閉環(huán)霍爾效應電流傳感器，用A/D轉(zhuǎn)換芯片完成對模擬信號的轉(zhuǎn)換并將8位并行信號傳入8051進行處理。最后狀態(tài)反饋到LED燈泡上，其電氣原理圖如圖3所示。單片機采用12Mhz的晶振，兩個30pf的電容來微調(diào)晶振的頻率。單片機采用上電自動復位的方式進行系統(tǒng)復位并初始化。P0口用作與A/D的8位并行接口，接收8位數(shù)字信號。P2.3口、P2.4口分別與A/D的ALE、START口連接，用來啟動A/D轉(zhuǎn)換器。P2.5口與0E端連接，用來控制A/D的數(shù)據(jù)輸出，P2.6口與E0C口連接，用來査詢A/D的工作狀態(tài)，確定模/數(shù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是否完成。P2.1口和P2.2口語兩個LED燈連接，用來做狀態(tài)輸出。霍爾電流傳感器輸出的是電流的模擬信號與A/D的INO端口連接。上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發(fā)明的一個可行性實施例的具體說明，但是該實施例并非用以限制本發(fā)明的專利范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實施例或變更，例如，等變化的等效性實施例，均應包含于本案的專利范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種汽車燈光自動檢測的方法，該方法包括以下步驟a、在接通一路汽車燈光的同時，檢測汽車干路電流的變化并生成檢測信號；b、將檢測信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；c、處理獲得的數(shù)字信號；d、顯示該路汽車燈光是否完好；e、準備檢測另一路燈光。2.根據(jù)權(quán)利要求l中的方法，其中在步驟a中用霍而效應的電流傳感器來檢測干路電流的變化。3.根據(jù)權(quán)利要求l中的方法，其中在步驟c中比較即時測量值與存儲的上次測量值，當即時測量值大于上次測量值時，認為所測燈光電路完好；當即時測量值不大于上次測量值時，認為所測燈光電路損壞。4.一種應用上述權(quán)利要求中方法的汽車燈光自動檢測裝置，該裝置由數(shù)據(jù)釆集模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、處理模塊和狀態(tài)指示模塊組成，其中由霍而傳感器構(gòu)成的檢測模塊檢測干路的電流變化，并將檢測到的信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，處理模塊則比較測量的即時數(shù)字信號與上次測量的數(shù)字信號，并將處理結(jié)果由狀態(tài)指示模塊顯示。5.根據(jù)權(quán)利要求4中的裝置，其中的A/D轉(zhuǎn)換模塊采用ADC0809型芯片。6.根據(jù)權(quán)利要求4中的裝置，其中的處理模塊采用單片機。7.根據(jù)權(quán)利要求5中的裝置，其中采用的單片機為MSC8051單片機。8.根據(jù)權(quán)利要求4中的裝置，其中指示模塊由多個發(fā)光二極管構(gòu)成。全文摘要本發(fā)明涉及一種汽車燈光自動檢測的方法及裝置，燈光自動檢測裝置主要用于低端汽車的燈光檢測。汽車在發(fā)動機點火發(fā)動之前，整車的電能是通過一塊12v的蓄電池供電的，電路中自然是直流電。該燈光自檢器是利用汽車點火之前的直流回路來判斷燈光系統(tǒng)的工作狀態(tài)，其判斷是通過單片機來完成。系統(tǒng)整體分為如下幾個模塊數(shù)據(jù)采集模塊、A\D轉(zhuǎn)換模塊、單片機模塊及狀態(tài)反饋指示。其中數(shù)據(jù)采集模塊用霍爾電流傳感器來采集汽車電路干路電流的變化；A\D轉(zhuǎn)換模塊將采集的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號以待單片機進行數(shù)據(jù)處理；單片機模塊用來將數(shù)字信號保存比較和狀態(tài)輸出；最后的狀態(tài)指示用來將單片機判斷的燈具是否損壞的狀態(tài)表現(xiàn)出來。文檔編號H05B37/03GK101478852SQ20091000052公開日2009年7月8日申請日期2009年1月14日優(yōu)先權(quán)日2008年1月15日發(fā)明者朱嘉林申請人:朱嘉林